【正文】 以市中區(qū)為中心向外放射加環(huán)線的基本道路網(wǎng)絡(luò)布局。公路運(yùn)輸是晨陽(yáng)區(qū)目前主要交通運(yùn)輸方式。截止2008年底。項(xiàng)目通車(chē)?yán)锍?公里)所占比重(%)公路總里程100行政等級(jí)國(guó)道省道/縣道鄉(xiāng)道村道專(zhuān)用公路/技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路等外公路公路網(wǎng)密度平均技術(shù)等級(jí)二級(jí)及以上*市根據(jù)《*市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《*綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》，*市交通發(fā)展具體目標(biāo)是進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)*在中西部地區(qū)的綜合交通樞紐地位。加快以快速軌道交通為主體的城際快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。航空：加快雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)增加國(guó)內(nèi)外直達(dá)航線，將雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成我國(guó)中西部樞紐機(jī)場(chǎng)。水運(yùn)和管道：*水港全面建成并投入運(yùn)營(yíng)，打通*及對(duì)外水上運(yùn)輸通道，大力推進(jìn)公路與水路及鐵路與水路聯(lián)合運(yùn)輸。晨陽(yáng)區(qū)按照“主動(dòng)迎接中心城區(qū)輻射，進(jìn)一步加快晨陽(yáng)跨越式發(fā)展”的總體思路，和公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)“與核心城區(qū)多通道相連，與周邊區(qū)、市、縣寬暢對(duì)接，區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)加密優(yōu)化”的目標(biāo)，正加緊建設(shè)一個(gè)以人為本、適應(yīng)城市化、服務(wù)城鄉(xiāng)一體化、城鄉(xiāng)共享共榮的現(xiàn)代化道路網(wǎng)體系?！拔蹇v”主要指南北向道路，排列順序由東向西，分別為新區(qū)主干路(40米)、公金路、向陽(yáng)大道及北延線(40米)、中心大道(40米)主干路、隔離大道主干路(40米)。道路功能等級(jí)及橫斷面晨陽(yáng)區(qū)城市道路系統(tǒng)分為快速路、主干道、次干道和支路四個(gè)等級(jí)，其中主干道結(jié)合周邊用地性質(zhì)，按其主要功能又分為綜合性主干道和交通性主干道兩類(lèi)。晨陽(yáng)城市快速路為成溫邛公路，寬60米。其設(shè)計(jì)行車(chē)速度40~60km/h，紅線控制寬度40~80米，按雙向6~8車(chē)道實(shí)施，斷面形式為兩塊板和三塊板。綜合性主干道：主要為中、短距離、大運(yùn)量生活性交通出行服務(wù)。晨陽(yáng)城區(qū)現(xiàn)狀新東路、新西路、南熏大道等道路為晨陽(yáng)城區(qū)綜合性主干道。30米生活性道路為一塊板，其余斷面形式均采用兩塊板。新建道路全長(zhǎng)450米，寬20米，車(chē)行道寬度為2，人行道寬度為2，等級(jí)為城市II級(jí)；新建橋梁全長(zhǎng)約23米，標(biāo)準(zhǔn)跨徑120米，橋梁設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，％，抗震烈度為7度，為鋼筋砼預(yù)應(yīng)力小橋；新建市政管網(wǎng)1750米。本項(xiàng)目的交通分析預(yù)測(cè)具有顯著的城市交通流特征，為了便于道路交通流的預(yù)測(cè)分析和通行能力設(shè)計(jì)計(jì)算，依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—90)，將各種機(jī)動(dòng)車(chē)交通流折算標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)。因此，交通分析預(yù)測(cè)采用以下方法：根據(jù)*市、晨陽(yáng)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃，結(jié)合城市未來(lái)人口與用地規(guī)模，以及城市結(jié)構(gòu)和形態(tài)的變化，充分考慮國(guó)際醫(yī)學(xué)城區(qū)的發(fā)展，在預(yù)測(cè)上游路、下游路交通量發(fā)展變化的基礎(chǔ)上，分析本項(xiàng)目各方向的交通流量轉(zhuǎn)換情況，研究本項(xiàng)目的通行能力和服務(wù)水平。 交通調(diào)查與分析 交通量預(yù)測(cè)晨陽(yáng)區(qū)是*西部新城的一部分，社會(huì)交通需求預(yù)測(cè)采用原單位法預(yù)測(cè)。其計(jì)算公式如下：Gt=RgtEt式中Gt—第t年生成運(yùn)輸量；Rgt—第t年單位人口、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、土地面積等指標(biāo)產(chǎn)生的生成運(yùn)輸量；Et—人口、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、土地面積等指標(biāo)；Rgt根據(jù)歷年資料進(jìn)行回歸，采用對(duì)數(shù)模型預(yù)測(cè)交通需求。公式如下:Vp=PKprpμpVF=FKFrFμF式中：VP、VF—分別代表道路客貨車(chē)交通量(標(biāo)準(zhǔn)車(chē))；P、F—分別代表道路客流量和貨流量；Kp—客車(chē)平均座位數(shù)KF—貨車(chē)平均噸位數(shù)rp、rF—客、貨實(shí)載率；μp、μF—客、貨車(chē)混合交通量與標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型交通量之間的換算系數(shù)。交通需求歷來(lái)被認(rèn)為是派生性需求，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)等本源性需求的變化直接決定交通需求這一派生性需求的大小。彈性系數(shù)法就是從總體上把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸發(fā)展的相互關(guān)系。本報(bào)告采用對(duì)數(shù)回歸法。本報(bào)告采用對(duì)數(shù)回歸分析與專(zhuān)家討論相結(jié)合的方法估計(jì)彈性系數(shù)。通過(guò)上述工作，并參照有關(guān)資料，具體選擇了客車(chē)保有量(量)與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(元/人)相關(guān)分析，貨車(chē)保有量(輛)與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)相關(guān)分析，估計(jì)彈性系數(shù)。根據(jù)上述模型的計(jì)算值，在歷史年份彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析預(yù)測(cè)，根據(jù)城市交通的特性及相關(guān)研究資料，調(diào)整確定交通彈性系數(shù)。根據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)域未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)及各時(shí)期彈性系數(shù)預(yù)測(cè)及發(fā)展實(shí)際，計(jì)算并調(diào)整確定交通量增長(zhǎng)率，采用各特征年各區(qū)域綜合平均值作為交通量增長(zhǎng)率取值。來(lái)往車(chē)輛將從本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)，未來(lái)隨著國(guó)際醫(yī)學(xué)城區(qū)企業(yè)、學(xué)校等的入駐，交通量日益增加，轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量日益增加，根據(jù)對(duì)項(xiàng)目實(shí)地的調(diào)查和對(duì)晨陽(yáng)區(qū)內(nèi)類(lèi)似道路的調(diào)查資料分析，綜合考慮該本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移交通量按趨勢(shì)交通量的20％計(jì)算。因此報(bào)告認(rèn)為可以根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)的交通量調(diào)查資料預(yù)測(cè)本項(xiàng)目區(qū)域的交通量，根據(jù)晨陽(yáng)區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通的彈性系數(shù)確定的交通增長(zhǎng)率符合項(xiàng)目區(qū)域交通增長(zhǎng)的特性。如下表所示。根據(jù)建設(shè)“國(guó)際醫(yī)學(xué)城”的總體規(guī)劃，對(duì)本片區(qū)的道路建設(shè)要求為：芙蓉大道確定為晨陽(yáng)東北片區(qū)通往城都城區(qū)及郫縣、都江堰等地的主要通道，開(kāi)金路、和居路為進(jìn)出國(guó)際醫(yī)學(xué)城的主要道路。本項(xiàng)目在綜合考慮投資、建設(shè)條件基礎(chǔ)上，確定本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和等級(jí)。本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目，項(xiàng)目位置按《康利鎮(zhèn)總體規(guī)劃》和晨陽(yáng)區(qū)規(guī)劃局出具的該道路和橋梁的地理位置。橋梁寬度與規(guī)劃道路同寬20米。本橋上部結(jié)構(gòu)采用單跨20m預(yù)應(yīng)力砼空心板，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)后設(shè)置搭板。道路寬20米，既有和居路中段寬20米。路緣石和平石采用C30砼預(yù)制塊。上部結(jié)構(gòu)：采用20m預(yù)應(yīng)力砼空心預(yù)制板，橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20米，寬20米。橋面采用9cm瀝青砼+XYPEX防水層+10cmC40防水砼的鋪裝型式，人行道采用人行道磚。橋梁人行道與道路以坡道相接，方便人行及自行車(chē)通行。根據(jù)規(guī)范要求，在適當(dāng)位置設(shè)置必要的橋名標(biāo)志、限重標(biāo)牌、警示標(biāo)志。設(shè)計(jì)原則符合晨陽(yáng)區(qū)總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、近遠(yuǎn)兼顧、臨時(shí)和永久相統(tǒng)一。排水體制采用雨污水分流制。排水工程設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的和居路西接已建開(kāi)金路，東接擬建道路。由于擬建道路三五年內(nèi)不會(huì)實(shí)施，而和居路北側(cè)的地塊開(kāi)發(fā)即將開(kāi)始，因此根據(jù)業(yè)主單位意見(jiàn)，為保證將地塊的污水接入污水處理廠，本次設(shè)計(jì)的污水反坡排至已建開(kāi)金路污水系統(tǒng)，污水管過(guò)河處擬考慮設(shè)倒虹管。A、選用的主要設(shè)計(jì)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)（一） 雨水設(shè)計(jì)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)雨水流量采用極限強(qiáng)度法公式進(jìn)行計(jì)算。ha）； P——設(shè)計(jì)重現(xiàn)期（年），取P=1年； F——設(shè)計(jì)匯水面積（ha）； ψ——設(shè)計(jì)徑流系數(shù)，取ψ綜合=； t——集水時(shí)間（分鐘），t=t1+mt2；t1為地面匯流時(shí)間，t2為雨水上游管段內(nèi)流行時(shí)間，m為延緩系數(shù)，暗管m=2（~），明渠m=。（二） 污水設(shè)計(jì)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《*市城市總體規(guī)劃——主城區(qū)排水工程規(guī)劃》，晨陽(yáng)屬于*的周邊組團(tuán)， L/s（三） 流速范圍規(guī)范允許最小設(shè)計(jì)流速：污水管道在設(shè)計(jì)充滿(mǎn)度下，；。雨水管道工程（1）平面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的和居路紅線寬度為20m。根據(jù)地形分析，本次設(shè)計(jì)雨水管道收集的雨水范圍主要道路北側(cè)地塊的本段流量，雨水分段排入河道。（2）縱斷面設(shè)計(jì)%~%。雨水口聯(lián)絡(luò)管為d300平口式鋼筋砼管。在道路凹曲線段布置雨水口時(shí)，雨水口應(yīng)設(shè)在該段最低處。（4）雨水預(yù)留支管兩個(gè)交叉口之間一般按間距90米布置雨水支管。為避免雨水夾帶的砂等堵塞雨水主管。（5）雨水出路雨水分段排入漏沙河。污水管道布置于臨開(kāi)發(fā)地塊側(cè)的道路車(chē)行道下。由于污水需反坡接入已建開(kāi)金路污水系統(tǒng)，且需要倒虹接入，因此適當(dāng)放大污水管徑，減小坡度。（2）縱斷面設(shè)計(jì)%。污水預(yù)留支管管徑為d300，％。（4）倒虹管為避免與橋梁相碰，污水管道倒虹管擬設(shè)于紅線外。由于倒虹管極易堵塞，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)管理，定期和不定期進(jìn)行清掏，以免管道堵塞，影響污水的排放。雨污水檢查井在管道轉(zhuǎn)彎、變徑、變坡及管道交匯處均設(shè)置檢查井，按照管道管徑及管道埋深確定檢查井規(guī)格。井蓋的荷載等級(jí)應(yīng)與道路荷載等級(jí)一致，同時(shí)檢查井井筒周邊考慮采用鋼筋砼加固處理。地理坐標(biāo)為北緯30176。52′，東經(jīng)103176。55′，幅員面積277平方公里。地面高程海拔646m逐漸下降至海拔517m，地勢(shì)由西北向東南緩傾，‰，全區(qū)地形似掃帚狀，為自流引灌創(chuàng)造了極為有利的條件，區(qū)內(nèi)河渠縱橫、水網(wǎng)發(fā)達(dá)，成為地杰物豐的都江堰灌區(qū)的重要的一部份。其主要特點(diǎn)是：氣候溫和，雨量充沛，日照充足。據(jù)晨陽(yáng)氣象站氣象資料統(tǒng)計(jì)，℃(1963年)；℃(1973年)；℃(1976年)。一月份氣溫最低，℃，℃。總的情況是：氣溫年際變化小，月際變化大，多年平均無(wú)期280d，霜日數(shù)為20d。多年平均降水日數(shù)151d，最多年為174d(1967年)，最少年為(1969年)。10～，％，表明春冬降水量少，對(duì)小春作物生長(zhǎng)有影響。，累計(jì)各月平均相對(duì)濕度為79~87％，年際變化穩(wěn)定。水文特征區(qū)內(nèi)地下水為第四系松散巖類(lèi)孔隙潛水，其松散砂卵石含水層厚度受構(gòu)造基底形態(tài)和晚近期構(gòu)造緩慢下沉的制約，區(qū)內(nèi)地貌骨架、水系格局和水網(wǎng)發(fā)育均有利于接受降水和地表水滲入補(bǔ)給；加之切割甚微，對(duì)地下水儲(chǔ)存有利。區(qū)境地下水屬平原主體淺層地下水富集開(kāi)采條件良好區(qū)，全區(qū)按分布范圍又分為冰水扇狀平原多種方式開(kāi)采亞區(qū)和一級(jí)階地宜機(jī)井截流開(kāi)采亞區(qū)。區(qū)內(nèi)地下水主要上游地下水和降水補(bǔ)給，區(qū)內(nèi)地下水與河水互為補(bǔ)排關(guān)系，枯期地下水向江河排泄，汛期河水位高于含水層，河水補(bǔ)給地下水；根據(jù)區(qū)域資料，本區(qū)地下水類(lèi)型為重碳酸鈣鎂型水；區(qū)內(nèi)地表水、地下水對(duì)砼無(wú)侵蝕性。平原基底結(jié)構(gòu)多元的以冰——冰水成因?yàn)橹鳌_洪積次之的第四系松散物質(zhì)，則不整合地堆積在白堊系或第三系的基巖上。區(qū)內(nèi)出露地層主要為第四系松散堆積物。(2)上更新冰水堆積層(Q3fgl)：該層廣布于平原，部分出露地表，形成二級(jí)階地，大部分被沖洪積沙礫卵石層掩埋，一般厚25~30m，最厚可達(dá)40余m。一級(jí)階地階面比高2~4m，堆積物上部為黑灰色粉砂土—砂土，結(jié)構(gòu)松散。(4)全新統(tǒng)人工堆積層(Q4s)：分為雜填土和素填土，雜填土分布于縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)沿河兩岸，主要成分為砂、礫石夾土，含有機(jī)質(zhì)土、建筑垃圾和生活垃圾等，~；素填土為修筑江河堤防的堤身土，厚度一般2~8 m。E，傾向南東。水文地質(zhì)場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布的卵石土中含有豐富的孔隙潛水。地下水主要由河水和大氣降水及遠(yuǎn)處地下水逕流補(bǔ)給。工程區(qū)位于楊子準(zhǔn)地臺(tái)四川臺(tái)坳川西臺(tái)陷*斷凹腹心，是一相對(duì)穩(wěn)定的地塊。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500112001)，工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震分組為第二組。本工程場(chǎng)地及其附近無(wú)斷裂通過(guò)，巖層平緩，屬構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定地塊。橋位為II類(lèi)場(chǎng)地土，屬對(duì)建筑抗震有利地段，場(chǎng)地穩(wěn)定性條件較好，適宜建筑橋梁。金馬河兩側(cè)正規(guī)的料場(chǎng)砂石料儲(chǔ)量豐富，可就近購(gòu)買(mǎi)，各料場(chǎng)與公路相通，運(yùn)輸方便。沿線河流、溝渠等地表水以及儲(chǔ)量較為豐富的地下水能夠滿(mǎn)足工程用水和生活用水之所需。本項(xiàng)目的建設(shè)解決了當(dāng)前老百姓因無(wú)路可走的出行難問(wèn)題，是政府部門(mén)為民所想，順民心、和諧社會(huì)及“三個(gè)代表思想”的重要體現(xiàn)。地方政府和群眾認(rèn)識(shí)到交通對(duì)地方經(jīng)濟(jì)騰飛，人民生活水平提高至關(guān)重要，對(duì)于該道路的需求十分迫切。據(jù)《晨陽(yáng)縣志》記載，西魏恭帝二年(公元525年)始置晨陽(yáng)縣。2002年，撤銷(xiāo)晨陽(yáng)縣，設(shè)立*市晨陽(yáng)區(qū)，區(qū)人民政府駐柳城鎮(zhèn)。調(diào)整后，晨陽(yáng)區(qū)轄6鎮(zhèn)、4街道辦事處，即柳城街道、公平街道、涌泉街道、天府街道、和盛鎮(zhèn)、永盛鎮(zhèn)、金馬鎮(zhèn)、康利鎮(zhèn)、萬(wàn)春鎮(zhèn)、壽安鎮(zhèn)。根據(jù)規(guī)定，增設(shè)的街道辦事處為區(qū)政府派出機(jī)構(gòu)，分別與萬(wàn)春鎮(zhèn)、金馬鎮(zhèn)、康利鎮(zhèn)中心合署辦公，實(shí)行“兩塊牌子，一套人馬”的管理模式，所轄區(qū)域和駐地均保持不變。重點(diǎn)發(fā)展職能為花園居住新城、花卉博覽產(chǎn)業(yè)中心、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、特色休閑度假區(qū)、文教基地、生態(tài)保護(hù)示范區(qū)、中心城分流人口主要集聚地。％。％；，％：，％，％；，％：全區(qū)農(nóng)民純收入達(dá)到4850元，比去年增長(zhǎng)505元，％。晨陽(yáng)區(qū)是“全國(guó)花卉生產(chǎn)示范基地”、“四川重點(diǎn)花卉市場(chǎng)’’。％，為全區(qū)農(nóng)民人均增收165元。14年來(lái)，園區(qū)依托*雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和強(qiáng)大的輻射能力，先后引進(jìn)美國(guó)、日本、泰國(guó)、澳大利亞以及中國(guó)臺(tái)灣、香港等地項(xiàng)目1349個(gè)，其中中等規(guī)模以上企業(yè)80家，臺(tái)港資企業(yè)68家，年產(chǎn)值上億元的企業(yè)15家。目前園區(qū)已形成三大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，以臺(tái)灣統(tǒng)一、金星啤酒、江西潤(rùn)田、太子奶等為代表的食品加工產(chǎn)業(yè)，以澳大利亞維奧制藥、百利制藥、志遠(yuǎn)廣和等為代表的生物藥業(yè)產(chǎn)業(yè)，以四川錦豐紙業(yè)、五牛印務(wù)、美國(guó)國(guó)際紙業(yè)等為代表的印務(wù)包裝產(chǎn)業(yè)。城市化進(jìn)程加速推進(jìn)。城鄉(xiāng)道路交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善。人居生態(tài)環(huán)境顯著改善。晨陽(yáng)城市公園，建成了一批中高檔地產(chǎn)項(xiàng)目，打造了“住在晨陽(yáng)”的品牌。公共服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。城市綠化覆蓋．％％。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)科技得到進(jìn)一步發(fā)展，成為全國(guó)的“科普示范縣”。加大了公共衛(wèi)生的投入，初步建立了公共衛(wèi)生體系，實(shí)現(xiàn)了重大傳染性疾病和重大食物中毒“兩個(gè)零報(bào)告”，基本建立了農(nóng)村新型合作醫(yī)療制度。廣播電視、外事僑務(wù)、婦女兒童等各項(xiàng)事業(yè)健康發(fā)展，民主法制進(jìn)一步健全。％、％。啟動(dòng)了社會(huì)援助基金，初步建立了新型城鄉(xiāng)社會(huì)援助機(jī)制。2005年，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3％以?xún)?nèi)，農(nóng)村勞動(dòng)力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移5萬(wàn)人。經(jīng)營(yíng)城市取得顯著成績(jī)。農(nóng)村稅費(fèi)改革、農(nóng)村合作醫(yī)療制度改革逐步深入?！笆濉逼陂g，比“九五”期間增長(zhǎng)4倍。與美國(guó)辛辛那提市和加拿大列治文市建立了友好合作關(guān)系，進(jìn)一步擴(kuò)大了對(duì)內(nèi)對(duì)外合作交流。比較經(jīng)濟(jì)。 斜腿剛構(gòu)(比較方案二)受力復(fù)雜，使用較少，對(duì)施工單位的施工能力要求較高。 重力式U型橋臺(tái)剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)(推薦方案)工藝較簡(jiǎn)單，施工技術(shù)成熟，施工難度低，不需要采用專(zhuān)用設(shè)備，基礎(chǔ)的開(kāi)挖可與改移河道同步進(jìn)行。(橋臺(tái)) 重力式橋臺(tái)(推薦方案)工藝較簡(jiǎn)單，施工技術(shù)成熟，施工難度低，不需要采用專(zhuān)用設(shè)備，基礎(chǔ)的開(kāi)挖可與改移河道同步進(jìn)行。 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板(推薦方案)工藝成熟，斷面簡(jiǎn)單，施工方