【正文】 南城際大巴、港口物流556浙滬上海/杭州/寧波/溫州/金華城際大巴、船舶356江蘇江蘇沿海、沿江及省內(nèi)主要城市城際大巴、港口物流、船舶34５湘桂滇湖南長株潭/昆明/桂林/北部灣港口城際大巴、港口物流356粵閩贛珠三角城市群/泉州/廣東/福建沿海港口及重點城市城際大巴、港口物流334豫皖河南/安徽重點城市及大型礦區(qū)城際大巴、礦區(qū)物流556能源供應(yīng)協(xié)調(diào)中心現(xiàn)有優(yōu)勢區(qū)域及上述區(qū)域未覆蓋的區(qū)域或城市礦區(qū)物流、城際大巴、船舶455合計304250五、行業(yè)準入與政策環(huán)境分析（一）行業(yè)準入目前國內(nèi)汽車加氣站的準入門檻尚低，稍有些社會關(guān)系的燃氣企業(yè)或是個人都能夠進入其中，這是一門新興產(chǎn)業(yè)剛開始的時候都要經(jīng)過的混沌時期，同時也是機會較多的時期。因此，隨著天然氣汽車加氣站項目在國內(nèi)的普及推廣并讓消費者所接受，各級政府部門對天然氣汽車加氣站項目已是越來越重視，如重慶、四川等地都已制定關(guān)于天然氣汽車加氣站建設(shè)、運營及天然氣汽車的管理制度，嚴格了加氣站的準入門檻，從而加強了加氣站監(jiān)管并保證了加氣站及天然氣汽車的安全運營。頒發(fā)了《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》以及越來越嚴格的機動車尾氣排放標準（《機動車排放污染防治技術(shù)政策》已實施）、及將天然氣汽車列為優(yōu)先類的《天然氣利用政策》等產(chǎn)業(yè)政策，并把發(fā)展天然氣汽車及加氣站項目列入“十五規(guī)劃”、“十一五規(guī)劃”、“十二五規(guī)劃”及國家的“高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）”中，可見中國政府對發(fā)展天然氣汽車及加氣站項目的重視程度，因此，在中國從事天然氣汽車及加氣站產(chǎn)業(yè)，是有國家政策支持并鼓勵的。（二）天然氣汽車及天然氣汽車加氣站在中國應(yīng)屬于剛剛起步階段，特別是東北三省、廣東省、廣西省、云南省、貴州省、福建省、浙江省、江西省等長輸天然氣管道尚未到達或是天然氣緊缺之地，從事天然氣汽車開發(fā)及天然氣汽車加氣站的企業(yè)相對偏少，給我們最佳的切入機會，我們可以通過中燃在當?shù)氐捻椖抗净蚴侵苯优c該地政府聯(lián)系，而后進入，搶占天然氣汽車及加氣站方面的市場。（四）國內(nèi)天然氣管網(wǎng)不斷完善、沿海LNG接收站正在陸續(xù)建成并投產(chǎn)，豐富的天然氣資源，將為天然氣汽車及加氣站的建設(shè)提供了資源的保證。這也是就了我們機會，在這些地方，我們盡可能采取先入為主的策略搶占市場。資料顯示，中國石油對外的依賴度已超過50%，已進入了能源預(yù)警期。而天然氣汽車及加氣站產(chǎn)業(yè)的推廣，也正是政府緩解能源危機的手段之一，故國內(nèi)經(jīng)濟的高速發(fā)展，給天然氣汽車及天然氣汽車加氣站產(chǎn)業(yè)帶來了新的機會。若干年后，城市里的停車場、加油站、加氣站也許再也找不到位置來建。因此，中國城市化也將給天然氣汽車加氣站的發(fā)展創(chuàng)造了條件。天然氣汽車及天然氣汽車加氣站產(chǎn)業(yè)雖然也列入國家的“十二五規(guī)劃”，并也制定了若干的扶持政策措施，但天然氣汽車解決的環(huán)境、能源、消費等方面的問題畢竟是有限的，做不到治“本”。但我認為，短期之內(nèi)汽車還排脫不了對石油、天然氣的依賴。但是，中國發(fā)展電動汽車，有以下幾個不可逾越的難題：電池的技術(shù)水平主要是容量少、充電時間長及壽命短、價格高、繼航里程低；國家標準各項國家標準尚未出臺，五大電網(wǎng)及地方電網(wǎng)公司各自為戰(zhàn)，各家的充電系統(tǒng)與電池組無法兼容（就象現(xiàn)在的手機電池與充電器無法兼容一樣），因為涉及到知識產(chǎn)權(quán)、專利及核心競爭力等方面的問題，即便有了國家標準，各家企業(yè)也不可能去執(zhí)行，就象是手機電池早就有了國家標準，但至今沒有一家廠家按照國家標準生產(chǎn)手機電池一樣。電網(wǎng)的問題現(xiàn)行電網(wǎng)的雍余是有限的，在少量電動汽車充電的時候應(yīng)該是可以接受的。因此，需要建設(shè)智能電網(wǎng)來解決此問題，而電網(wǎng)的改造和更換也不是短期內(nèi)能夠解決的。而國內(nèi)很多城市在下大至暴雨的時候，都存在很多積水的低洼之處，電動汽車此時如果要行駛過這樣的路段，則可能會使電池組遇上水而放電，后果將不堪設(shè)想（電動車上的電池組電壓為380V）。環(huán)保的問題電動汽車使用電能作為動力來源而驅(qū)動汽車行駛，但電能為二次能源，根據(jù)相應(yīng)的研究資料，燃煤電廠每生產(chǎn)一度電，；且電池組的生產(chǎn)過程所需要的重金屬、化學(xué)合成原料及電池組的回收處理等都將不可避免地對環(huán)境造成污染。運營費用的問題很多資料上都顯示電動汽車每公里行駛能耗較低，如深圳的比亞迪出租車，聲稱每百公里只需要15度電，電費按一元/度計算，；相對每百公里7升汽油的運行成本，當然是要小得多。但那都只是推廣時的措施，一旦成規(guī)模，則實行市場的價格，因此，電動汽車現(xiàn)時的低運行成本，并不代表今后也時如此。（三）同行的競爭這里的同行，應(yīng)該可以分為加油站及其它加氣站的企業(yè)。當這種影響程度高到一定程度的時候，國內(nèi)加油站的最大業(yè)主——中國石油、中國石化、中國海油這三大國企，勢必會采取相應(yīng)的措施給予應(yīng)對。倒是我們加氣站同行的競爭，將是我們最大的威脅。（四）天然氣資源的枯竭任何資源都會存在枯竭的時候，這是自然規(guī)律，我們抗拒不了。世界上天然氣資源何時能夠枯竭？也許我們也無法知道，但起碼五十年內(nèi)應(yīng)該是沒有問題的。但是我們從事的是實業(yè)投資。故金融風(fēng)險的影響應(yīng)該是可控的。三、SWOT綜合分析通過上述的分析，發(fā)展天然氣汽車，我們有相當大的優(yōu)勢，也有相當好的機會，對于我們的弱點及其它方面的威脅，我們應(yīng)做認真的分析、對待并采取相應(yīng)的對策去克服和解決，如我們可以有計劃性謀劃在有天然氣資源且價格合適的地方投資建設(shè)LNG工廠，或是通過貿(mào)易的方式從國外直接購買LNG氣源，在合適的碼頭租賃既有的LNG儲罐進行儲配，以保證加氣站的LNG氣源的供應(yīng)等。故我們應(yīng)利用我們的優(yōu)勢，借助現(xiàn)在的良好機會及有利條件，加快加氣站項目的開發(fā)、建設(shè)及投產(chǎn)運營，為我們的股東、我們的員工、我們的社會創(chuàng)造更多的價值。2工程運營經(jīng)理負責(zé)加氣站工程協(xié)調(diào)及加氣站的安全運營工作3財務(wù)綜合經(jīng)理負責(zé)項目公司的綜合管理、財務(wù)管理工作4經(jīng)營管理經(jīng)理市場拓展、負責(zé)加氣站的非氣品經(jīng)營工作，創(chuàng)造新的利潤。兼安全員。（三）方案選擇根據(jù)不同的區(qū)域、不同的市場而選定不同的建設(shè)方案，以避免投資缺乏針對性或是浪費投資的現(xiàn)象；（四）通過招投標方式，選擇設(shè)備及施工隊伍。（五）采用保證金的形式，保證施工單位按合同要求及時完成工程建設(shè)工作。第五章 項目商業(yè)計劃一、工作辦法（一）整體規(guī)劃布局，重點市場突破結(jié)合某地區(qū)天然氣利用工程的發(fā)展，2015年前完成某地區(qū)天然氣汽車加氣站整體規(guī)劃布局，計劃在3年內(nèi)完成完成3座天然氣汽車加氣站，覆蓋某城區(qū)，2013年重點市場為茂化路，計劃在2013年內(nèi)建成1座天然氣汽車加氣站并投入運營。（三）創(chuàng)新發(fā)展模式，注重實際效果制定并實行務(wù)實、靈活的的市場營銷策略，形成商業(yè)模式；在確保合資公司控股、主導(dǎo)經(jīng)營、保障利益的前提下，不拘形式，重在效果。二、營銷策略目標是提高加氣站的銷售量，主要手段是發(fā)展天然氣汽車的數(shù)量?？蛻袅愀犊睿簠f(xié)同整車廠家，為客戶提供示范車，與客戶簽訂長期合作協(xié)議。模式三：車輛改裝解決方案協(xié)同車輛改裝廠家通過氣量銷售收回車輛購置價差；由客戶承諾購買一定氣量或加氣時限；改裝費回收前，按不高于當?shù)夭裼蛢r格供氣；改裝費回收后，執(zhí)行協(xié)議氣價；由客戶與改裝廠家簽訂車輛維修維護協(xié)議；模式四：場站用地解決方案客戶可以利用場站用地折價入股；用長期固定優(yōu)惠氣價或為一定的氣量執(zhí)行優(yōu)惠價格，抵扣場地費用；為固定數(shù)量的車輛提供優(yōu)惠價格，抵扣場地費用；三、市場發(fā)展計劃城市名稱2013年規(guī)劃2014年規(guī)劃2015年規(guī)劃數(shù)量（座）投資金額（萬元）數(shù)量（座）投資金額（萬元）數(shù)量（座）投資金額（萬元）茂化路125000000新路口001250000同慶000012500合計125003250012500四、投資計劃（一）加氣站種類及投資明細加氣站的種類為CNG汽車標準站，具體的投資明細如下（詳見附件一）：（二）投資原則自建和并購相結(jié)合，比例宜控制在自建：并購＝90%：10%；并購的加氣站，目前國內(nèi)的價格一般在2500萬元/座（包括土地費用）。上述三項費用共計： 萬元人民幣/年。第六章 天然氣加氣站項目風(fēng)險分析與規(guī)避對策一、經(jīng)營管理風(fēng)險及其規(guī)避天然氣汽車加氣站的經(jīng)營管理風(fēng)險主要體現(xiàn)在加氣站事故、設(shè)備故障及氣源保障三個方面。對于加氣站的事故問題，我們可以采用下列方式：在工程設(shè)計中，盡可能采用全自動控制的形式，使加氣站的運行全過程自動控制，一旦發(fā)生事故，可以把損失降到最低。購買財產(chǎn)保險，規(guī)避財產(chǎn)風(fēng)險。（二）設(shè)備故障設(shè)備故障將使加氣站的運行不連續(xù)，將影響加氣站的經(jīng)營效益。針對不同的市場，對重要的設(shè)備按一開一備給予配置，以保障加氣站的正常運行。但這種可能性基本不會出現(xiàn)，因此這樣影響的不僅僅是我們，而是全國。二、技術(shù)人才風(fēng)險及其規(guī)避技術(shù)人才的風(fēng)險其實就是人才流失的風(fēng)險。無論哪一種形式，是我們需要的人才都要想辦法留住，保持專業(yè)技術(shù)人才隊伍的相對穩(wěn)定對公司的發(fā)展非常有力。三、安全、污染風(fēng)險及控制天然氣汽車加氣站的安全管理是第一要務(wù)。噪聲污染在加氣站建設(shè)的時候就可以得到解決（否則加氣站無法通過驗收）。因此，我們只要加強日常的安全及污染管理，這方面的風(fēng)險是完全可以得到控制的。其實這方面的風(fēng)險應(yīng)該也是可以控制的。并沒有涉及到實際的投資，即便是購買建站土地，土地本身就具備增值的功能。五、政策風(fēng)險及其規(guī)避政策風(fēng)險具有不可確定性，這方面我們確定無法判斷及掌握。六、企業(yè)融資風(fēng)險與對策企業(yè)融資風(fēng)險表現(xiàn)在融資后產(chǎn)生的利息及因匯率波動帶來的幣值的改變。第七章 天然氣加氣站項目財務(wù)預(yù)算一、財務(wù)分析說明 二、財務(wù)資料預(yù)測銷售收入明細表 成本費用明細表 薪金水平明細表 固定資產(chǎn)明細表資產(chǎn)負債表 利潤及利潤分配明細表現(xiàn)金流量表 財務(wù)收益能力分析 財務(wù)盈利能力分析a. 財務(wù)內(nèi)部收益率（firr）b. 投資回收期（pt）c. 財務(wù)凈現(xiàn)值（fnpv）d. 投資利潤率e. 投資利稅率f. 資本金利潤率g. 不確定性分析：盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析 項目清償能力分析 a. 資產(chǎn)負債率b. 流動比率c. 速動比率d. 固定資產(chǎn)投資借款償還期第八章 天然氣加氣站項目風(fēng)險資本的退出一、投資回報分成（待定）二、風(fēng)險退出股權(quán)轉(zhuǎn)讓或出售公司清算第九章 結(jié)論附件附表一、結(jié)論天然氣汽車加氣站項目，屬于國家鼓勵與扶取的項目，現(xiàn)階段存在很好的市場機會及生存空間，技術(shù)成熟，有良好的投資效益（投資回收期約在34年期間）、用戶效益、環(huán)境效益、能源效益、社會效益，是一個非常值得投資的項目，我們應(yīng)當利用我們各方的優(yōu)勢，快速介入，搶占市場先機，合作共贏，為股東創(chuàng)造良好的效益，為社會奉獻