【正文】 。根據(jù)地質(zhì)條件，進出口明洞處于Ⅴ級地質(zhì)段，隧道進口段軸線與地形等高線呈近垂直相交，基本無偏壓現(xiàn)象。隧道進口在靠近溝坡、地面橫坡較大地段存在淺埋偏壓現(xiàn)象出口端斜坡坡度 3035 度，坡面基本為三疊系強風化板巖出露，局部上覆薄層坡積土，強風化板巖板理裂隙發(fā)育，巖體破碎，現(xiàn)狀坡面植被發(fā)育，斜坡整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。（3）空壓機等特種設備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素。 隧道工程總體風險評估指標體系評分依據(jù)隧道工程施工安全風險評估指南，隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，根據(jù)各竜隧道的施工設計資料得到以下相關(guān)信息：（1）各竜隧道右線Ⅴ級圍巖長度為 1295m,占右線隧道全長 2485m 的%，左線Ⅴ級圍巖長度 1265m 占左線隧道全長 2485m 的 %，根據(jù)隧26道工程總體評價指標體系，圍巖情況屬于Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧道長度 40%以上、70%以下，a 分值取為 2；（2）各竜隧道左右線，未發(fā)現(xiàn)隧道施工區(qū)域出現(xiàn)瓦斯，根據(jù)隧道工程總體評價指標體系，瓦斯含量 b 屬于隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯，分值取為 0；（3）各竜隧道沿線屬低中山地貌，洞身地下水的補給來源主要為大氣降水的垂直滲透補給，根據(jù)隧道水文地質(zhì)試驗結(jié)果，在隧道施工期間涌水量中等，發(fā)生嚴重突水現(xiàn)象概率小。含碎石粉質(zhì)粘土，節(jié)理裂隙發(fā)育，膠結(jié)程度差，巖體較破碎。施工時洞室一般有潮濕或點滴狀出水現(xiàn)象。27表 隧道工程總體風險評估指標體系評估指標 分類 分值 說明圍巖情況aⅤ、Ⅵ圍巖長度占全隧道長度70%以上2地 質(zhì)G=（a+b+c）瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯 0根據(jù)設計文件和施工實際情況確定富水情況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面 A 大斷面（單洞三車道） 2隧道全長 L 長（大于 500m、小于 1000m） 3洞口形式 S 水平洞 1洞口特征 C 隧道進口施工困難 2便道、地形綜合考慮根據(jù)工程實際情況，對各竜隧道進行隧道工程總體風險評估，從地質(zhì)條件、開挖斷面、隧道全長、洞口形式、洞口特征 5 個工程因素來進行安全評估，由按實際工程情況取得的分值，來進行隧道施工安全總體風險計算，由下式可得：總體風險分值=地質(zhì)因素分值*（開挖斷面分值+隧道全長分值+洞口形式分值+洞口特征分值）R=G（A+L+S+C）其中，G=3。L=3。C=2R=3（2+3+1+2）R=24R=2422，因為風險分數(shù)為 22 以上為極高風險等級。表 隧道工程施工安全風險源普查清單序號 風險源 判斷依據(jù)1 坍塌 本隧道Ⅴ級圍巖洞口段2 觸電 操作不當，造成人員傷害3 火工品 可能導致爆炸，造成人員傷害4 高空墜落 防護措施不到位，造成人員傷害5 機械傷害 操作失誤，造成人員傷害評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，具體情況見下表 。事故可能性的估測方法采用指標體系法，見表 。表 人為因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系評估指標 分類 分值 說明三級 3總包企業(yè)資質(zhì) A二級 2一級 1特級 0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì) 0無資質(zhì) 1針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)發(fā)上過重大事故3歷史事故情況 C發(fā)上過較大事故發(fā)上過一般事故21指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗 D經(jīng)驗豐富 0經(jīng)驗不足 1無經(jīng)驗 2符合規(guī)定 0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮安全管理人員配置 E基本符合規(guī)定1三類人員持證在崗不足 2符合規(guī)定 0安全投入 F基本符合規(guī)定130不足 2符合合同要求0機械設備配置及管理 G基本符合合同要求1不符合合同要求2可操作性強 0專項施工方案 H可操作性一般1可操作性較差2人為因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體按下列公式計算：M=A+B+C+D+E+F+G+H表 安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照計算分值 折減系數(shù) rM12 9≤M≤12 6≤M≤8 13≤M≤5 0≤M≤2 表 安全管理評估指標體系評估指標 分類 分值 說明總包企業(yè)資質(zhì) A 特級 1專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì) 0 針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況 C未發(fā)生過事故0指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗 D 經(jīng)驗豐富 0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮安全管理人員配置 E 符合規(guī)定 0 三類人員持證在崗安全投入 F 符合規(guī)定 0機械設備配置及管理 G基本符合合同要求1專項施工方案 H 可操作性強 031根據(jù)人為因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系公式可得：計算分值=總包企業(yè)資質(zhì)＋專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)＋歷史事故情況＋作業(yè)人員經(jīng)驗＋安全管理人員配置＋安全投入＋機械設備配置及管理＋專項施工方案：M=A+B+C+D+E+F+G+H其中，A=1；B=0；C=0；D=0；E=0；F=0；G=1；H=0。(2)隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分析評估表 隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標評估指標 分類 分值 說明V、VI 級 45 可根據(jù)圍巖圍巖級別 AⅣ級 3III 級 2節(jié)理發(fā)育情況和巖性適I、II 級 01當調(diào)整分值。干一滴滲 工程地質(zhì)條件與設計文件相比較差 2—3由監(jiān)理工程工程地質(zhì)條件與設計文件基本一致 1地質(zhì)符合性 D 師確認。施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求 0V、VI 級圍巖砌襯到掌子面距離
在 200 米以上或全斷面開挖砌 45
襯到掌子面距離在 250 米以上V、Ⅵ級圍巖砌襯到掌子而距離在 120 米以上、160 米以下或全斷面開挖砌襯到掌子面距離在3二襯距掌子面的距離是160 米以上、250 米以下施工步距F=a+baV、VI 級圍巖砌襯到掌子面距離 在 70 米以上、120 米以下或全 斷面開挖砌襯到掌子面距離在工 120 米以上、160 米以下2影響隧道穩(wěn)定性的一個重要因素，本指標主要考慮施工時臺V、VI 級圍巖砌襯到掌子面距離
在 70 米以下或全斷面開挖砌襯 01
到掌子面距離在工 120 米以下
時跟上。計算結(jié)果要四舍五入到整數(shù)。隧道開挖時水量不大，但局部沖溝位置地下水水量稍大，可能會呈線流、滲流狀出水，滲水狀態(tài) C 為線狀出水，分值取為 1；（4）各竜隧道仰拱采取全幅施工，仰拱、鋪底面距下臺階的距離按Ⅵ級及Ⅴ級圍巖段加強不超過 15 米，Ⅴ級圍巖段不超過 30 米，Ⅳ級圍巖段不超過 40 米。A=4。C=1。E=0。Ⅳ級圍巖段 r=。B=0。D=0。F=1P=(13+0+1+0+2+1)=4，3≤R≤6，屬于Ⅱ級（偶然）。Ⅳ級施工區(qū)段事故可能性等級：P=4,3≤P＜6，屬于Ⅱ級（偶然）。表 隧 道 重 大 風 險 源 風 險 等 級坍塌 大變形序號 施工區(qū)段 可能性 嚴重程 風險 可能性 嚴重程 風險等級 度等級 等級 等級 度等級 等級1 Ⅴ級施工區(qū)段 偶然 較大 中度 偶然 較大 中度2 Ⅳ級施工區(qū)段 偶然 較大 中度 偶然 較大 中度3 隧道洞口邊仰坡 偶然 較大 中度 偶然 較大 中度五、風險對策措施經(jīng)過隧道風險評估，各竜隧道總體風險評估為極高度風險，其中 V 級施工區(qū)域段風險等級中度，嚴重程度等級較大，可能性發(fā)生等級偶然。根據(jù)風險接受準則與采取的風險處理措施的規(guī)定，針對不同的風險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實際情況擬采取如下技術(shù)對策。 風險處理的總體對策(1) 根據(jù)公路隧道風險接受準則與采取的風險處理措施之規(guī)定，中度風險是可接受的，應采取相應的風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險成本不高于風險發(fā)生后的損失；為此，提出如下風險技術(shù)對策：中度風險隧道施工區(qū)段：在加強施工監(jiān)測的同時，加強超前地質(zhì)預報工作，做好設計復核，尤其是現(xiàn)場地質(zhì)核對和完整的地質(zhì)分析工作。制訂專項安全技術(shù)措施和應急預案，并加強現(xiàn)場演練。編制隧道監(jiān)控量測方案，認真實施監(jiān)控量測，通過記錄、分析，反饋，判識圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時與設計單位配合，利用實測數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計算步驟，預測圍巖變形或進行力學反分析，及時修改設計參數(shù)，確保施工安全。(2)加強施工監(jiān)管，確保措施到位；加強工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。通過超前鉆孔施工情況，判斷開挖面前方地質(zhì)類別及涌水量、水壓等情況，制定相應對策，防止施工過程出現(xiàn)意外。在斷裂帶施工期間，二次模筑襯砌緊跟開挖施工，減短斷裂帶開挖后的暴露時間。在出水量大，開挖施工安全難以保證時，可采取大管棚超前支護措施；必要時采用深孔全封閉帷幕法注漿，以起到止水和加固巖體的作用，確保施工安全和質(zhì)量。如37果在施工中，監(jiān)控量測資料顯示某段隧道開挖后初期支護長時間變形不能收斂，則應先停止洞內(nèi)施工，通知洞內(nèi)施工人員撤出隧道，再采取加強支護的措施，先用鋼支撐等將此斷隧道初期支護支頂，防止進一步變形，再采取周壁注漿等措施加強，否則，此段初期支護有可能因為變形過大而產(chǎn)生塌方。 洞口段及明洞施工防護措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護及洞口段襯砌、洞門施工等。及時進行邊仰坡防護施作并加強對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。2）根據(jù)設計圖紙和施工現(xiàn)場布置，在洞口范圍內(nèi)測量放樣邊坡控制樁，采用隨開挖隨防護。洞口場地38用裝載機輔以推土機整平壓實。3)隧道進、出口處埋深較淺，為保證隧道安全施工，洞口明洞段混凝土施工安排在進洞之后，為確保工期，建議采用刷坡、進行坡面加固，提前進洞的方法。待進洞正常施工后，再進行明洞襯砌、明洞回填。仰拱與墻基砼同時灌注，邊墻及拱部砼隨即施工，使全斷面盡快形成受力閉合環(huán)，確保圍巖整體穩(wěn)定。5)加強監(jiān)測，留足沉降量，保證施工安全和二次襯砌的設計厚度。7)嚴格控制掌子面、仰拱及二次襯砌各工序間的步距，嚴格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑?；麦w物質(zhì)以坡積含碎石粉質(zhì)粘土夾39強風化板巖為主，滑坡處于初滑階段，正常工況下基本穩(wěn)定，在降雨、地震工況下易發(fā)生滑動。1）加強邊坡的監(jiān)測量測。2）在開挖不良地質(zhì)地段之前，對臨近滑動帶的開挖地段及時完成二次模筑砼襯砌，以提高意外時的應對能力。（2）交叉口段隧道施工隧道洞身每隔 300～500m 設置一處橫洞，主洞與橫洞存在交叉，由于交叉洞室交叉處結(jié)構(gòu)受力非常復雜，施工時特別強調(diào)采用分部開挖的方法，主洞室先施工開挖，后進行副洞部分開挖。2）該段隧道開挖時嚴格遵守“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，勤量測，早封閉”的原則。必要時對中間巖體采取注漿加固處理后再進行施工開挖。隧道開挖期間，各種結(jié)構(gòu)面的相互組合可能會使局部圍巖松動，出現(xiàn)掉塊、小型塌方等現(xiàn)象。（1）施工過程中，嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，嚴格控制臺階進尺，開挖后及時施做初期支護，每天對隧道拱頂及地表下沉進行觀測，及時反饋信息，通過量測指導施工，及時調(diào)整臺階長度，確保施工安全。（3）加強超前地質(zhì)預報，并結(jié)合監(jiān)控量測分析，及時調(diào)整設計參數(shù)。（4）其它技術(shù)措施（1）施工作業(yè)期間，值班技術(shù) 24 小時值守，隨時記錄工作掌子面的情況，遇到問題，及時匯報，防止錯過最佳處理時間。（3）做好隧道防坍塌應急預案，配備必備的搶險物資。各竜隧道的初始風險為Ⅵ級（極高）風險，但還是通過一系列對策措施，可將風險降至最低區(qū)域。在下一步的施工過程中還要加強監(jiān)控，對風險做好動態(tài)管理，從而達到控制風險、減少損失、確保施工安