重型汽車市場(chǎng)前景及新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)分析-閱讀頁(yè)
2025-08-16 15:31本頁(yè)面
【正文】 加入 WTO， 促進(jìn)我國(guó) 國(guó)際貿(mào)易飛速發(fā)展 ， 帶動(dòng)高檔重型車市場(chǎng)需求增長(zhǎng) 。 ? 燃油稅有利于加快產(chǎn)品更新 、 規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境及高水平的產(chǎn)品發(fā)展 。 ? 西部大開發(fā) ? 城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略 ? 物流行業(yè)發(fā)展有利于高水平的產(chǎn)品發(fā)展 。 ? 限制超載政策有利于規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境及重型車市場(chǎng)的增長(zhǎng) 。 ? 基數(shù)大的增量大，增長(zhǎng)速度小。 ? 選擇切入點(diǎn)關(guān)鍵是正確評(píng)價(jià)自身的優(yōu)勢(shì)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)弱。 ? 國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平?jīng)]有達(dá)到，如要發(fā)展技術(shù)只能依靠引進(jìn)或合資。 ? 即使國(guó)外公司現(xiàn)在肯將其最高水平的產(chǎn)品拿到中國(guó)生產(chǎn)，其對(duì)合作伙伴的要求也高。 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會(huì)分析 ? 中高檔產(chǎn)品：主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是合資企業(yè)包括慶鈴、東風(fēng)日產(chǎn)、江淮現(xiàn)代、一汽、湘火炬、匯眾等 ? 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多已找到合作伙伴，技術(shù)來(lái)源已落實(shí)。 ? 中外合資企業(yè)的磨合期還沒有完成， XX起步已落后。 ? 上述企業(yè)的技術(shù)實(shí)力均強(qiáng)于 XX和鐵馬。 ? XX的民營(yíng)機(jī)制最靈活，成本控制能力強(qiáng)。 ? 結(jié)論：有機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是機(jī)制的優(yōu)勢(shì)能否化解后來(lái)者劣勢(shì)。 ? 福田、春蘭都是采用國(guó)內(nèi)擇優(yōu)采購(gòu)零部件、自我匹配的模式，而一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽等自身具有很強(qiáng)的關(guān)鍵總成生產(chǎn)能力。 ? 國(guó)有企業(yè)技術(shù)實(shí)力多強(qiáng)，民營(yíng)機(jī)制靈活，國(guó)有企業(yè)改制是否成功，其改制速度與民營(yíng)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步速度相比如何是關(guān)鍵。 ? XX如已收購(gòu)現(xiàn)有企業(yè)的方式進(jìn)入，原有企業(yè)都具有一定的能力。 ? 結(jié)論：有機(jī)會(huì)，國(guó)有企業(yè)的自產(chǎn)制模式與民營(yíng)企業(yè)的采購(gòu)模式的比拼。 ? 一汽、東風(fēng)占有 94%的市場(chǎng)份額，銷量達(dá)到 10萬(wàn)輛。 ? 其整車、關(guān)鍵總成和多數(shù)零部件均有很好的生產(chǎn)能力。 ? XX只有企業(yè)機(jī)制較靈活，有優(yōu)勢(shì)。 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 企業(yè)進(jìn)入的總體戰(zhàn)略方向 中高檔產(chǎn)品 中低檔產(chǎn)品 經(jīng)濟(jì)全球及中國(guó)入世 中國(guó)關(guān)稅結(jié)構(gòu) 中國(guó)配額發(fā)放原則 國(guó)際重型車生產(chǎn)能力過(guò)剩 整車企業(yè)降低自制率 零部件企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)模塊化供貨 全球擇優(yōu)采購(gòu) 國(guó)內(nèi)擇優(yōu)選購(gòu) 關(guān)鍵總成國(guó)內(nèi)已有較好生產(chǎn)能力 整車企業(yè)降低自制屢 零部件企業(yè)發(fā)展的需要 國(guó)外零部件企業(yè)已進(jìn)入中國(guó) 已有福田、春蘭的先例 提高技術(shù)水平、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 爭(zhēng)取與國(guó)際大集團(tuán)合資合作 目標(biāo)：爭(zhēng)取市場(chǎng)份額、完善兩個(gè)網(wǎng)絡(luò) 采購(gòu)制生產(chǎn)模式 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 進(jìn)入方式選擇，收購(gòu)？ 規(guī)模生產(chǎn) 占有市場(chǎng)份額 企業(yè)定位 產(chǎn)品策劃 產(chǎn)品開發(fā) 生產(chǎn)能力建設(shè) 產(chǎn)品導(dǎo)入期 形成企業(yè)持 續(xù)發(fā)展能力 3—4年 1時(shí)間進(jìn)度 2收購(gòu)對(duì)象選擇 3收購(gòu)成本 4收購(gòu)條件是否有利于企業(yè)改制發(fā)展 5政策風(fēng)險(xiǎn) 1時(shí)間進(jìn)度 2質(zhì)量成本控制能否行業(yè)領(lǐng)先 3產(chǎn)品匹配能力能否滿足產(chǎn)品戰(zhàn)略差異化的要求 4市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 5國(guó)際市場(chǎng)開拓 6關(guān)稅與配額 1時(shí)間進(jìn)度 2企業(yè)定位是否正確 3企業(yè)改制是否成功 4對(duì) 細(xì)分市場(chǎng) 的把握是否正確 5產(chǎn)品定位與顧客購(gòu)買傾向是否吻合 6能否在關(guān)鍵總成方面找到好的合作伙伴 1時(shí)間進(jìn)度 2能否形成高水平的產(chǎn)品匹配能力 3開發(fā)出的產(chǎn)品水平如何 4資金來(lái)源是否有保證 5生產(chǎn)能力建設(shè)及開發(fā)能力建設(shè)的方案如何 1時(shí)間進(jìn)度 2導(dǎo)入期的長(zhǎng)短 3營(yíng)削策略如何 4質(zhì)量控制 5營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 6售后服務(wù) 7能否與關(guān)鍵總成企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同發(fā)展 8市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 9國(guó)家政策 1企業(yè)技術(shù)水平提高速度 2企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力如何 3與國(guó)際跨國(guó)公司的合資合作如何 4加入國(guó)內(nèi)大企業(yè)集團(tuán) 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 鐵馬總重 19t的產(chǎn)品水平分析 產(chǎn)品型號(hào) 鐵馬 1190 北方奔馳 1190 斯太爾 1190 發(fā)動(dòng)機(jī) WD61561 玉柴 6112 WD61561 排量 功率 191Kw/2600rpm 199Kw/2300rpm 191Kw/2600rpm 扭矩 830Nm/1600— 980Nm/1500rpm 830Nm/1600— 1700rpm 1700rpm 最高車速 90 89 92 比油耗 215g/ 215g/ 215g/ 排放 穩(wěn)定歐 Ⅰ 困難 穩(wěn)定歐 Ⅰ 困難 穩(wěn)定歐 Ⅰ 困難 載重 /自重 比功率 10Kw/t 結(jié)論：載重 /自重低，產(chǎn)品整體水平低，駕駛室仿奔馳略優(yōu)于斯太爾。 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 河北引進(jìn)道依茨水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水平分析 ? 有 6缸和 8缸、增壓和增壓中冷四種形式 ? 功率范圍有 240Kw440Kw ? 如 BF6M1015C增壓中冷 V6缸排量 12L的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指標(biāo)： ? 最大功率 300Kw /2100rpm ? 最大扭矩 1885Nm/1300rpm， ? 比油耗 193g/ ? 排放達(dá)到歐 Ⅰ 、歐 Ⅱ 、歐 Ⅲ ? 升功率達(dá)到 /h ? 結(jié)論：屬于大功率、大扭矩、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，與斯太爾相比 ，說(shuō)明此發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到目前國(guó)際先進(jìn)水平。 ? 用道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)可顯著增加比功率，提高車輛起步、爬坡和超車能力。 ? 但如直接選用，其低轉(zhuǎn)速、大扭矩的特性將導(dǎo)致車速下降，傳動(dòng)系載荷提高，降低傳動(dòng)系疲勞壽命。 ? 鐵馬廠重新做傳動(dòng)系匹配設(shè)計(jì)（較現(xiàn)實(shí)
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