【正文】 隔1米設(shè)置1根連接鋼筋。鋼格柵與圍巖之間每隔1米用墊塊塞緊。Ⅱ、鋼支撐有足夠的剛度和強(qiáng)度，焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。Ⅳ、同一榀鋼支撐位于同一平面上，傾斜度不大于50mm。Ⅵ、鋼支撐與巖面間安設(shè)鞍形墊塊，確保巖面與拱架密貼。Ⅷ、段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保鋼支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。掛鋼筋網(wǎng)：有鋼支撐（格柵）時(shí)，將鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊在兩榀鋼支撐的外弧上；無鋼支撐（格柵）時(shí)，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。采用定型鋼模板整體式襯砌臺(tái)車定位澆筑。（1）正洞二次襯砌采用先墻后拱法施工，現(xiàn)場模筑。邊墻矮墻腳采用人工拼模、組合鋼模板內(nèi)貼PVC板襯砌，罐車運(yùn)送砼，溜槽澆筑入倉，插入式搗固器振搗澆筑。（2）仰拱及填充仰拱采用分段澆筑,鋼筋在洞內(nèi)人工綁扎。澆筑完成后方可填充砼。 9）、 防水和排水施工（1）隧道全長在行車道左右側(cè)設(shè)路緣排水溝和下沉式排水邊溝，襯砌兩側(cè)墻外側(cè)設(shè)PEф100mm縱向單邊打孔雙壁波紋排水管，并用PEф100橫向排水管與排水邊溝橫向連通，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)消防清洗用水與地下水分開排放的目的。（3）隧道內(nèi)所有施工縫和沉降縫均設(shè)置中埋式橡膠止水帶，二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不低于S8。 10）、 施工通風(fēng)及防塵（1）施工通風(fēng)本工程屬于長隧道。認(rèn)真按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程管理好通風(fēng)，以改善勞動(dòng)條件，保證作業(yè)人員身體健康，確保施工進(jìn)度。風(fēng)管均采用大口徑軟管。 11)、洞內(nèi)混凝土路面施工（1）整平層施工本隧道15cm厚混凝土路面整平層擬采用自卸汽車運(yùn)輸、人工攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法。（2）混凝土面層施工本工程采用砼現(xiàn)場拌制混凝土，砼輸送車輸送，機(jī)械攤鋪、整平、振搗、真空吸水、抹光，切割機(jī)劇縫，滾動(dòng)壓紋機(jī)壓紋。根據(jù)測量放樣出來的開挖、刷坡線，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行開挖、裝運(yùn)，由人工配合進(jìn)行清坡。開挖的分層厚度為2～3m，、排水溝施工和植草綠化。邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高度2～3m，隨開挖及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)。b、施工順序測量放線→危巖等處理→邊仰坡截、排水溝施工→邊仰坡開挖（分層）→漿砌片石護(hù)坡→植草綠化。邊仰坡開挖前，在邊仰坡坡頂及洞口附近（橫、縱斷面），埋設(shè)好位移監(jiān)測樁并取得初始讀數(shù)后進(jìn)行洞口段開挖?？刂坪眠呇銎碌钠侣屎头旨壐叱?。明洞襯砌由洞內(nèi)向洞外進(jìn)行施作，明洞襯砌先施工仰拱及墻腳部鋼筋混凝土(包括仰拱回填)，然后利用多功能作業(yè)臺(tái)架筋、澆筑上部邊墻及拱部鋼筋混凝土。仰拱及墻腳部混凝土采用組合鋼模板人工立模澆注，邊墻及拱部混凝土采用襯砌模板臺(tái)車作內(nèi)模、組合鋼模板作外模，兩側(cè)對稱灌注。明洞混凝土施工結(jié)束后，施作外層防水層，鋪設(shè)完后施作水泥砂漿保護(hù)層，然后進(jìn)行土方回填和施作粘土隔水層。b、施工順序測量放樣→危巖處理→邊仰坡截、排水溝施工→土方分層施工→邊坡防護(hù)（網(wǎng)噴混凝土）→基底處理→明洞結(jié)構(gòu)施工→防水層施作→明洞回填→植草綠化。澆筑拱墻部混凝土?xí)r，須對已施工完的仰拱及墻腳部鋼筋混凝土的施工縫進(jìn)行鑿毛處理和清洗潔凈，然后綁扎邊墻和拱部鋼筋、澆筑混凝土。拱墻混凝土施工中外模隨混凝土澆筑高度增高而增高，采用加設(shè)支撐和控制澆筑速度用以保證模板的穩(wěn)定。防水層施工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范，止水帶安裝固定牢固。拱背回填嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，回填每層厚度、壓實(shí)度符合規(guī)范要求。由測量放線定出洞門位置，采用碗扣腳手架和部分型材、方木、板材以及可調(diào)式拉桿等材料搭設(shè)臺(tái)架和打設(shè)支撐，用組合鋼模板作內(nèi)模進(jìn)行混凝土施工，做到支撐牢靠，板縫嚴(yán)密、板面光潔?；炷潦┳魍瓿刹鹈B(yǎng)護(hù)后，施作洞門附屬工程。（3）、施工技術(shù)措施做好與正洞襯砌預(yù)留鋼筋的連接，加強(qiáng)襯砌與洞門的整體性。洞門及洞口附近的排水、截水設(shè)施應(yīng)配合洞門施工盡早做好，并與洞外排水系統(tǒng)連通，以免地表水沖刷坡面。（1）隧道圍巖變形量測通過洞內(nèi)外觀察與洞內(nèi)變形收斂量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價(jià)隧道變形特征。對于洞口段、淺埋、偏壓段還需增加地表下沉量測。（2）應(yīng)力～應(yīng)變量測該項(xiàng)目為選測項(xiàng)目，采用應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力盒、測力計(jì)等監(jiān)測鋼拱架、格柵支撐、錨桿和襯砌受力變形情況，進(jìn)而檢驗(yàn)和評價(jià)支護(hù)效果。15）、 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)合隧道地質(zhì)條件，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)行分級管理。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施表地質(zhì)災(zāi)害分級災(zāi)害程度預(yù)報(bào)方法A存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)、巖溶、涌水突泥、煤層瓦斯、大型富水?dāng)鄬悠扑閹А⒅卮笪锾疆惓５鹊囟我缘刭|(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，采取超前鉆探，并結(jié)合多種物探手段（地震波反射法、超聲波反射法、陸地聲納法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外探測法、高分辨直流電法等）進(jìn)行綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)。C非可溶巖地層、地層單一、構(gòu)造簡單，發(fā)生突水突泥的可能性很小采用地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行預(yù)報(bào)，并結(jié)合必要的物探手段。規(guī)范施工，求實(shí)創(chuàng)優(yōu)。全線確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)；（3）杜絕質(zhì)量事故，克服質(zhì)量通??；（4）竣工文件真實(shí)可靠、規(guī)范齊全，符合鐵道部及業(yè)主有關(guān)竣工文件的要求，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。（1）自檢制度加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，按規(guī)定檢驗(yàn)范圍和抽檢的頻率進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)；加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)兩級自檢制度，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的“三檢制”。每道工序合格，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。b、“三不交接”——嚴(yán)格工序控制，后道工序是前道工序的用戶，認(rèn)真交接，嚴(yán)格把關(guān)。安全目標(biāo)杜絕重傷及以上人身傷亡事故；杜絕重大施工機(jī)械設(shè)備損壞事故；杜絕重大火災(zāi)事故：杜絕負(fù)同等責(zé)任的重大交通事故：杜絕一般環(huán)境污染事故；杜絕重大垮塌事故。環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，在施工中和當(dāng)?shù)卣碍h(huán)保部門取得聯(lián)系并聯(lián)合協(xié)作，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制施工污染，減少污水，空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格按環(huán)保法規(guī)，扎扎實(shí)實(shí)搞好環(huán)保工作。 1）、環(huán)境保護(hù)方案（1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，共同搞好不保工作。（3）認(rèn)真貫徹各級政府相關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)申報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。 2）、生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施（1）在施工期間應(yīng)始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建臨時(shí)排入渠道，并與永久性排水設(shè)施相連，不得引起淤積和沖刷。（3）生活垃圾要集中堆放，統(tǒng)一運(yùn)至指定地點(diǎn)廢棄。（5）拆除臨時(shí)設(shè)施時(shí)，應(yīng)將一切廢棄物運(yùn)往監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點(diǎn)。（6）運(yùn)輸車輛侯須作好防止漏失措施，以防物料污染道路