【正文】 40m，運(yùn)送人員時(shí)不得超過20m。所以該列車應(yīng)該由18輛礦車組成。該礦井為兩翼開采，所以 （次/班）四、工作機(jī)車臺(tái)數(shù) 臺(tái)五、備用與檢修臺(tái)數(shù)通過查閱資料1N3,所以 取.六、所需機(jī)車總數(shù) 臺(tái)第四章 主井提升設(shè)備選型計(jì)算第一節(jié) 箕斗的選擇已知下列基本參數(shù)：礦井年產(chǎn)量： 礦井深度： 礦井年工作日：天礦井日工作小時(shí)數(shù)：裝載高度：卸載高度：散集容積質(zhì)量：一、確定合理的經(jīng)濟(jì)速度==式中: H——提升高度(m)。 ——礦井深度(m), =350 m。則: ====二、估算一次提升循環(huán)時(shí)間 式中: —— 提升加速度,估取=。 θ——箕斗裝載時(shí)間(休止時(shí)間),取θ=10s。 ——提升能力富裕系數(shù),。 ——日工作小時(shí)數(shù).——礦井年產(chǎn)量=；則: 四、選擇標(biāo)準(zhǔn)箕斗查箕斗規(guī)格表,選標(biāo)準(zhǔn)箕斗JDS－16/1504。全高: =15600mm.第二節(jié) 選擇提升鋼絲繩提升鋼絲繩是提升系統(tǒng)的重要組成部分，它直接關(guān)系到礦井的正常生產(chǎn)和人員的安全，還是提升系統(tǒng)中經(jīng)常更換的易耗品．在礦井提升中，根據(jù)用途，選用合適的鋼絲繩，揚(yáng)長避短，充發(fā)揮它們的效能。同時(shí)還應(yīng)考慮以下因素：（1）在井筒淋水大，水的酸堿度高，以及在出風(fēng)井中，由于腐蝕嚴(yán)重，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩；（2）在磨損嚴(yán)重條件下使用的鋼絲繩，如斜井提升等，應(yīng)選用外層鋼絲盡可能粗的鋼絲繩；（3）彎曲疲勞為主要損壞原因時(shí)，應(yīng)選用接觸式或三角股繩；（4）實(shí)踐證明，提升鋼絲繩用同向捻繩較好，多繩摩擦提升用左右捻各半：單繩纏繞式提升鋼絲繩的選用原則是：為防止纏繞時(shí)松捻，鋼絲繩的捻向應(yīng)與繩在卷筒上纏繞時(shí)的螺旋線方向一致，目前單繩纏繞多為右旋，所以多選右同向捻繩；（5）罐道繩最好用半密封繩或三角股繩，表面光滑，耐磨損；（6）用于溫度高或有明火的地方．如矸石山等，最好用金屬繩芯鋼絲繩。每米重:p=。 五、鋼絲繩的使用與維護(hù)使用中的鋼絲繩潤滑是非常重要的，它關(guān)系到鋼絲繩的使用壽命及安全運(yùn)行。在使用中要正確地選用潤滑油。六、鋼絲繩的檢查和試驗(yàn)。鋼絲繩如遭受卡罐或突然停車等猛烈拉伸時(shí)必須立即停車檢查，%以上或有明顯損傷，應(yīng)更換新繩。鋼絲繩的檢查方法目前大量采用眼睛觀察和用手捋繩檢查，這不僅勞動(dòng)條件差而且不能檢查繩內(nèi)部斷絲情況，為此國內(nèi)外已研制出了多種鋼絲繩探傷儀器。新繩在使用前均應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。使用中的鋼絲繩必須定期試驗(yàn)，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定除摩擦式提升機(jī)用鋼絲繩和平衡尾繩以及30度以下斜井專為升降物料用的鋼絲繩外，提升鋼絲繩在使用過程中要定期作剁繩頭試驗(yàn)。鋼絲繩的試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》。則： 據(jù)此選用提升機(jī)，其技術(shù)特征為：卷筒直徑D=；卷筒寬度B=；許用最大靜張力；最大靜張力差；變位重量；減速器最大輸出動(dòng)扭矩；兩卷筒間隙；兩卷筒中心距。四、鋼絲繩實(shí)際最大靜張力的校驗(yàn) ＜170000N五、鋼絲繩實(shí)際最大靜張力差的校驗(yàn)＜115000N由以上鋼絲繩實(shí)際最大靜張力和最大靜張力差的校驗(yàn)可知所選提升機(jī)強(qiáng)度滿足要求。其技術(shù)特征為：天輪直徑=；變位重量。確定二、計(jì)算卷筒中心至井筒中鋼絲繩間的水平距離確定三、計(jì)算鋼絲繩弦長，所以取則 =因?yàn)椋?0m 故不會(huì)引起繩弦強(qiáng)烈跳動(dòng)，鋼絲繩弦長合理。第五節(jié) 預(yù)選提升電動(dòng)機(jī)一、確定電機(jī)額定轉(zhuǎn)數(shù)考慮到箕斗容積選用較大，故預(yù)定同步轉(zhuǎn)數(shù) 有可估定額定轉(zhuǎn)速；二、預(yù)選電動(dòng)機(jī)功率實(shí)際提升速度則電動(dòng)機(jī)功率； 式中：——礦井阻力系數(shù)，箕斗提升時(shí)=； ——減速器傳動(dòng)效率，=； ——?jiǎng)恿ο禂?shù)，取=；則： 根據(jù)以上計(jì)算，選擇繞線型異步電動(dòng)機(jī)其技術(shù)特征如下：額定功率；額定轉(zhuǎn)速；電動(dòng)機(jī)效率；過載能力飛輪慣量三、電動(dòng)機(jī)額定拖動(dòng)力第六節(jié) 提升系統(tǒng)總變位質(zhì)量提升系統(tǒng)有多個(gè)運(yùn)動(dòng)部件組成，為便于計(jì)算系統(tǒng)總的慣性力，必須將各部件的質(zhì)量變位到共同的基點(diǎn)上，例如卷筒表面纏繞圓周上，該處的線速度為提升容器的線速度。系統(tǒng)變位質(zhì)量的總和稱為提升系統(tǒng)的總變位質(zhì)量，用表示。故本設(shè)計(jì)取=.二、減速度的確定按自由滑行方式確定的減速度三、運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)計(jì)算初加速度： 式中： ——箕斗脫離卸載曲軌時(shí)的速度（）； ——卸載曲軌長度，=；初加速時(shí)間： 主加速時(shí)間： 主加速行程： 減速時(shí)間： 減速行程： 爬行時(shí)間： 式中： ——爬行距離，取=3m； ——爬行速度，=；等速行程： 等速時(shí)間： 一次提升循環(huán)時(shí)間 式中: ——休止時(shí)間，具體所裝的材料不同，休止時(shí)間不同查表取=16s四、提升能力校驗(yàn)實(shí)際年提升能力： 萬噸/年第八節(jié) 動(dòng)力學(xué)參數(shù)計(jì)算初加速開始: 初加速終了： 主加速開始： 主加速終了： 等速開始： 等速終了： 減速階段由于采用機(jī)械制動(dòng)方式,電動(dòng)機(jī)已斷電，故不計(jì)入。結(jié)束語這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是一次綜合性的練兵設(shè)計(jì)，是對(duì)我們?nèi)陙硭鶎W(xué)知識(shí)的一次檢驗(yàn)，在設(shè)計(jì)中既鞏固了所學(xué)的知識(shí)，又為走向工作崗位奠定了良好的基礎(chǔ)。從而給我們的三年大學(xué)生活畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。該設(shè)計(jì)力求內(nèi)容精練，重點(diǎn)突出。由于時(shí)間倉促，再加上所學(xué)知識(shí)有限，設(shè)計(jì)中，難免出現(xiàn)錯(cuò)誤或不當(dāng)之處，懇請(qǐng)各位教師給予一定的批評(píng)建議，我非常感激，并誠懇地接受，以便將來在不斷的商討和探索中，有更好的改進(jìn)！以便在今后的人生道路上，不斷完善，不斷成熟！參考文獻(xiàn)[1]于學(xué)謙等，《礦山運(yùn)輸設(shè)備》，中國礦業(yè)大學(xué)出版社，1988年 [2]洪致育、林良明主編，連續(xù)輸送機(jī)。北京：煤炭工業(yè)出版社，1983 [6]能源部：《煤礦安全規(guī)程》，北京，煤炭工業(yè)出版社，1992年。本設(shè)計(jì)從擬定題目到完工，歷時(shí)數(shù)周。在設(shè)計(jì)的過程中，閆老師給了我許許多多的幫助和關(guān)懷。在此我謹(jǐn)向閆老師表示衷心的感謝和深深的敬意。同時(shí)，我要感謝我們學(xué)院給我們授課的各位老師，正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑，讓我學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，并從他們身上學(xué)到了如何求學(xué)治學(xué)、如何為人處事。 另外，衷心感謝我的學(xué)友和朋友，在我畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，與他們的探討交流使我受益頗深；同時(shí)，他們也給了我很多無私的幫助和支持，我在此深表謝意。 最后，向我親愛的家人和朋友表示深深的謝意，他們給予我的愛、理解、關(guān)心和支持是我不斷前進(jìn)的動(dòng)力。學(xué)無止境。這次設(shè)計(jì)時(shí)間緊，任務(wù)重，加上我們能力有限以及缺乏經(jīng)驗(yàn)，故缺點(diǎn)、錯(cuò)誤在所難免，敬請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)，借以提高我們的設(shè)計(jì)能力，適應(yīng)礦井機(jī)械