【正文】 0 月 31 日（10） 、改性乳化瀝青透層 2022 年 11 月 01 日—2022 年 11 月 01 日（11） 、下封層 2022 年 11 月 02 日—2022 年 11 月 02 日（12） 、瀝青混凝土底面層 2022 年 11 月 03 日—2022 年 11 月 05 日（13） 、改性乳化瀝青粘層 2022 年 11 月 06 日—2022 年 11 月 08 日（14） 、橋梁防水粘結(jié)層 2022 年 11 月 06 日—2022 年 11 月 07 日（15） 、瀝青混凝土面層 2022 年 11 月 06 日—2022 年 11 月 08 日K15+630K17+180（1） 、拆除結(jié)構(gòu)物 2022 年 09 年 20 日—2022 年 09 月 24 日 （2） 、銑刨舊路 2022 年 09 年 25 日—2022 年 09 月 30 日（3） 、路基挖方 2022 年 10 月 01 日—2022 年 10 月 07 日（4） 、軟土路基處理 2022 年 10 月 08 日—2022 年 10 月 10 日（6） 、12%灰土處理 2022 年 10 月 08 日—2022 年 10 月 14 日（7） 、舊路粒料摻 5%水泥+20%碎石底基層 2022 年 10 月 10 日—2022 年 10 月 18 日（8） 、二灰碎石下基層 2022 年 10 月 19 日—2022 年 10 月 25 日（9） 、二灰碎石上基層 2022 年 10 月 26 日—2022 年 11 月 03 日（10） 、路緣石及路肩砼 2022 年 10 月 27 日—2022 年 11 月 09 日（11） 、改性乳化瀝青透層 2022 年 11 月 10 日—2022 年 11 月 10 日（12） 、下封層 2022 年 11 月 11 日—2022 年 11 月 11 日（13） 、中粒式瀝青混凝土底面層 2022 年 11 月 12 日—2022 年 11 月 12 日（14） 、改性乳化瀝青粘層 2022 年 11 月 13 日—2022 年 11 月 13 日（15） 、細粒式瀝青混凝土面層 2022 年 11 月 14 日—2022 年 11 月 14 日、其他工程管涵 2022 年 10 月 04 日—2022 年 10 月 10 日排水溝 2022 年 09 月 20 日—2022 年 10 月 12 日區(qū)級市政公路工程施工組織設計 /三級公路22橋梁伸縮縫 2022 年 11 月 15 日—2022 年 11 月 16 日修整邊溝 2022 年 11 月 08 日—2022 年 11 月 18 日、清理場地 2022 年 11 月 19 日—2022 年 11 月 20 日八、施工現(xiàn)場總平面布置、項目部布置計劃在道路樁號 K0+467 右側(cè) 100 米位置租用廠房約 800 平米修建項目部駐地，項目部由辦公和生活區(qū)兩部分組成，采用新建彩鋼房的形式供項目部管理人員使用。在滿足我公司員工生活、辦公必要的同時我們也為駐地監(jiān)理工程師提供必要的生活和辦公地點。區(qū)內(nèi)建立封閉式垃圾站、防滲化糞池、沉淀池、雨水井口、排水、排污管線，駐地外圍未封閉處設置高度不低于 米圍擋板。機械停放在施工現(xiàn)場，每天施工完畢后派專人看護。施工用水計劃采用機井灌溉水源或綠化水源，水源輸送方式主要采用水車運輸?shù)姆椒ń鉀Q。本工程將在施工現(xiàn)場配備 2 套 120KW 柴油發(fā)電機，為用電量不大但比較分散的拆區(qū)級市政公路工程施工組織設計 /三級公路23除工程、照明、涵洞、橋梁等工程提供用電保障，施工完成后可隨時撤離現(xiàn)場。九、勞 動 力 、 主 要 材 料 、 施 工 機 械 配 置 計 劃、勞動力配置計劃、勞動力準備本工程施工隊伍全部使用我公司在 冊 的 專 業(yè) 隊 伍 ， 接到中標通知書后部分人員立即組織進場，進行駐地的建設。、勞動力組織根據(jù)工程的需要本項目共設2支作業(yè)隊，包括路基工程作業(yè)隊1支、路面工程作業(yè)隊1支。路面工程作業(yè)隊：擬配備勞動力約40人，包括施工隊長1人、副隊長1人、工長3人，其余為現(xiàn)場施工工人約35人。本工程所用主要材料，全部選用經(jīng)北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站備案并經(jīng)檢測合格且報監(jiān)理工程師審批通過的材料，使用運輸汽車運至現(xiàn)場。 工程所需工程機械主要自供，運輸機械自行駛?cè)?，工程機械用托盤車運抵現(xiàn)場。區(qū)級市政公路工程施工組織設計 /三級公路24第二章 主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施經(jīng)過對招標文件和圖紙的認真研究分析和充分理解，并經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，針對本工程的特點、重點和難點等部位嚴格按設計要求及相關規(guī)范組織施工，制定專項施工方案，有針對性地投入人力、設備、技術(shù)等資源，確保重點、難點工程的順利施工。、銑刨舊路舊路面銑刨前需先進行畫線（即對需要銑刨的路面畫出四方的邊框線） ，而后對參與銑刨作業(yè)的人員進行工作內(nèi)容及安全交底。銑刨產(chǎn)生大部分碎屑由跟隨車輛隨時裝運外棄至指定地點。、路基挖方、施工準備復測導線點和水準點，資料上報監(jiān)理工程師。修建臨時便道及路基外的排水設施，并通至橋涵或溝渠，以利于排水。同時，開挖公路用地溝槽，以利施工。路基開挖過程中，隨時檢查中線位置和標高，保證開挖邊坡不陡于設計（1:） 。雨季開挖時，采取分層開挖，每層底面有大于 2～4%的橫坡，以利于排水。區(qū)級市政公路工程施工組織設計 /三級公路25二、路面工程、石灰穩(wěn)定土底基層（路拌） 施工方法施工放樣：恢復中線，施工前由測量組按照每 10m 恢復中線，提前做好測量點位高程控制工作。按照設計要求在網(wǎng)格放置白灰。石灰攤鋪完后，表面應沒有空白的位置。（2） 、在拌和過程中，應及時檢查含水量，用灑水車進行補充灑水，使混合料的含水量等于或率大于最佳值。灑水車不得在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。（3） 、在灑水拌合過程中，要配合人工揀出超尺寸的顆粒，消除粗細集料“窩”以及局部過分潮濕之處，拌合完成的標志是：混合料色澤一致，含有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩” ，且水分合適均勻。在用平地機整平前，先用齒耙把低洼處的表層 5㎝以上耙松，避免在較光滑的表面上產(chǎn)生薄層上找補的情況，在整型前，先要用平地機快速碾壓 1~2 遍，以暴露潛在的不平整。在整型過程中，嚴禁任何車輛通過。1%時，可以進行碾壓。整個過程一般需碾壓6～8 遍。碾壓直線段時，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。路邊的兩側(cè)要多壓 2～3 遍。碾壓過程中，石灰土表面的水分蒸發(fā)的太快，及時補灑少量的水，碾壓過程中如又“彈簧”土、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌合，以達到質(zhì)量要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待上層攤鋪時處理。項目部質(zhì)控、試驗人員到料廠進行原材料及混合料檢查，合格后才可使用。、試驗段舊路粒料摻 5%水泥+20%碎石底基層正式施工前，首先進行試驗段的施工，試驗段長度為 200 米,通過試驗段確定出松鋪系數(shù)及達到規(guī)定壓實度的施工工藝、機械組合、碾壓程序、碾壓遍數(shù)和橫、 縱斷的控制。、 運 輸舊路粒料摻 5%水泥+20%碎石混合料在 運 輸 過 程 中 ， 運 輸 車 輛 應 加 蓋 封 閉 ， 避 免 在 路上 遺 灑 ， 盡 可 能 的 減 少 混 合 料 水 分 損 失 。攤鋪機攤鋪（主線基層）區(qū)級市政公路工程施工組織設計 /三級公路27施工前，首先由測量員按設計高程在路一側(cè)測定控制樁，用緊繩器緊好基準線鋼絲，路中測設基準梁，在施工過程中隨時測量控制；運送舊路粒料摻 5%水泥+20%碎石混合料的車輛，在靠近攤鋪機時，應減慢車速，嚴禁碰撞攤鋪機，在全部卸料過程中均有專人負責指揮車輛；運至現(xiàn)場的混合料如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象時應用人工補充拌和。、碾壓壓實采用振動壓路機碾壓，在混合料含水量適合的情況下進行碾壓，碾壓分初壓、復壓和縱壓三各階段，均采用鋼輪振動壓路機進行，且噸位在 12 噸以上。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用 公里/小時，以后用 公里/小時。碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。、接縫處理兩工作段銜接處，留 5—8m，不進行碾壓，隨后一段進行施工。舊路粒料摻 5%水泥+20%碎石混合料的拌合、運輸、攤鋪、成活時間不得超過 4 小時。、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層為保證工程質(zhì)量，加快施工進度，主線石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用攤鋪機施工，僅在局部范圍及路口處采用平地機施工。 施 工 過 程 中 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 、 石 灰 粉 煤 灰 穩(wěn) 定 碎 石 的 壓 實 度 不 低 于 98%控 制 。項目部質(zhì)控、試驗人員到料廠進行原材料及混合料檢查，合格后才可使用。、試驗段石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層正式施工前，首先進行試驗段的施工，試驗段長度為 200米,通過試驗段確定出松鋪系數(shù)及達到規(guī)定壓實度的施工工藝、機械組合、碾壓程序、碾壓遍數(shù)和橫、 縱斷的控制。、 運 輸石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石在 運 輸 過 程 中 ， 運 輸 車 輛 應 加 蓋 封 閉 ， 避 免 在 路 上 遺 灑 ， 盡 可能 的 減 少 混 合 料 水 分 損 失 。攤鋪機攤鋪（主線基層）施工前，首先由測量員按設計高程在路一側(cè)測定控制樁，用緊繩器緊好基準線鋼絲，路中測設基準梁，在施工過程中隨時測量控制；運送石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的車輛，在靠近攤鋪機時，應減慢車速，嚴禁碰撞攤鋪機，在全部卸料過程中均有專人負責指揮車輛；運至現(xiàn)場的混合料如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象時應用人工補充拌和。、碾壓壓實采用振動壓路機碾壓，在混合料含水量適合的情況下進行碾壓，碾壓分初壓、復壓和縱壓三各階段，均采用鋼輪振動壓路機進行，且噸位在 12 噸以上。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用 公里/小時，以后區(qū)級市政公路工程施工組織設計 /三級公路29用 公里/小時。碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。、接縫處理兩工作段銜接處，留 5—8m，不進行碾壓，隨后一段進行施工。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的拌合、運輸、攤鋪、成活時間不得超過 24 小時。 灌封處理對于縫寬大于 5mm 的裂縫，需進行灌封處理，處理時使用專用的密封膠和灌縫設備進行灌封。密封膠在常溫和低溫時有著較高的彈性，可隨著裂縫的脹縮而發(fā)生彈性變形，始終保持著密封作用，可長期，有效地密封瀝青路面的裂縫。 清縫：為取得良好的密封效果，必須用壓縮空氣噴槍對所開凹槽進行清縫，確保槽內(nèi)干凈。 灌封：用灌縫機對槽口進行灌封，并控制好膠體的用量，秋冬季高于路面 23毫米。對路緣石及人工構(gòu)造物應適當防護，以防污染；透層瀝青灑布后應不致流淌，滲透入基層一定深度不得在表面形成油膜；如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青；氣溫低于 10℃時，不宜澆灑透層瀝青；應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻,當有遺漏時,應用人工補灑；澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過；在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。、改性乳化瀝青粘層乳化瀝青噴灑前將基層或底面層表面清掃干凈，并將表面塵土吹凈，氣溫低于10℃或地面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。粘層油用量為 。對于小塊范圍及未能灑及到的部位，使用人工進行補充噴涂，對緣石邊緣等位置，可使用毛刷進行刷抹。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。乳化瀝青施工完成后，設專人看守，禁止車輛、行人通過。、瀝青混凝土下面層根據(jù)規(guī)范及招標文件規(guī)定，在進行路面底面層大面積施工前，必須進行 100～200m的試驗段施工，以檢驗施工工藝、施工組織、機械配備組合的合理性，檢驗材料配合比和質(zhì)量及供應情況，并通過試驗段確定混合料松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等參數(shù)。試驗段施工結(jié)束后，盡快進行試驗段施工總結(jié)，計算松鋪系數(shù)，確定機械組合、碾壓遍數(shù)等。攤鋪機為電腦自動找平，高程采用鋁合金導梁進行控制，導梁 6m 一根，路兩側(cè)導梁放在緣石上。試驗準備施工前試驗人員對試驗用的檢測設備進行標定，使檢測結(jié)果真實具有代表性，并按規(guī)范要求做好施工中各項目檢測的準備工作