【正文】 缺口側(cè)邊的間隙的確定 根據(jù)公式可得： （421） 式中，R2為限位銷的安裝半徑；為極限轉(zhuǎn)角，由式（418）可得過，～=46mm，代入數(shù)值計算可得：=。4）從動盤轂缺口寬度B及彈簧安裝窗口尺寸A如圖（43）所示，d/2為摩擦片內(nèi)半徑；R0為減振彈簧分布半徑；R2為限位銷安裝半徑；B為從動盤轂缺口寬度；表示彈簧安裝窗口A的寬度；、為限位銷與從動盤轂缺口間的間隙；其中表示發(fā)動機(jī)驅(qū)動時的情況，表示車輪反向驅(qū)動時的情況。圖43 減振器尺寸簡圖根據(jù)上述結(jié)構(gòu)可以確定阻尼摩擦片的內(nèi)徑為41mm，外徑為71mm，厚度2mm,則有效半徑為30mm，共有兩個阻尼摩擦片，四個有效面。參照公式（31）可得阻尼摩擦片受到的彈簧壓力為：F=23000/（）= 第5章 離合器蓋總成離合器蓋總成如圖（51）所示，包括壓緊彈簧、離合器蓋、壓盤，傳動片等。為此可采取如下措施：適當(dāng)增大蓋的板厚，～；在蓋上沖制加強(qiáng)肋或在蓋內(nèi)圓周處翻邊；尺寸大的離合器蓋可改用鑄鐵鑄造。對中方式采用定位銷或定位螺栓，也可采用止口對中。4）為了便于通風(fēng)，以防止摩擦表面溫度過高，你可以做出偉大的通風(fēng)，打開離合器蓋穿孔的旗號，或加集和其他球迷。根據(jù)上述設(shè)計要求，10鋼沖制而成。在離合器的接合時，由于滑動的存在，甚至應(yīng)任何干預(yù)過程中大量的熱，和每個全時間和短的訪問，以產(chǎn)生（大約3秒），因此，不通過時間所有的熱量散發(fā)到周圍空氣中，是不可避免的摩擦引領(lǐng)溫度。它會導(dǎo)致不僅降低了摩擦系數(shù)，磨損加劇，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致摩擦片和焚燒的壓力板。壓板應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)剛性和維持壓制均勻的好方法，無翹曲明顯變形確保由于離合器和摩擦板在約15?25毫米熱板基準(zhǔn)厚度的情況下，完全分離的效果。cm。 ， 密度=，硬度為HB170～227)由參考文獻(xiàn)可知壓盤的溫度上升不應(yīng)超過8～10，若溫升過高，可適當(dāng)增加壓盤的厚度?！獕罕P質(zhì)量，kg。則可初選=227mm， =148mm計算壓盤體積：= / （52）灰鑄鐵密度:=代入公式（52）可得：=(* kg/)=331034壓盤高度可以下公式算出 =效果功率轉(zhuǎn)印片是足以確?，F(xiàn)有的軸向彈性，使得印刷版易于分離和足夠的拉伸和壓縮彎曲強(qiáng)度和斷裂韌性。動力傳動板和壓力板，離合器的連接的安裝高度，并且可以設(shè)計成使得：當(dāng)所述離合器是從電源到葉極壓位置完全斷開，此時通過吸入遞送，轉(zhuǎn)印紙應(yīng)基于，或接近的非彎曲狀態(tài)（平坦的狀態(tài)彎曲應(yīng)力為空）。因為每一塊均勻沿著該驅(qū)動器的周邊分布，它們不是在輥在中性和離合器的變形的平衡。按區(qū)域綜合考慮到相關(guān)的條件，選擇該驅(qū)動件3組，每組3，80mm的長度，寬度為20毫米，厚度每層為1mm。兩個鉚釘孔中心距為60mm，并且根據(jù)大小盤。鉚釘孔的直徑。則平均每顆鉚釘切向力為Fmax，即[10] = （54） 圖53 傳動片的受力分析簡圖受力分析可知上圖中：α=arcsin（/2R）=176。=。則將各項數(shù)值代入公式（54）、（55）、（56）得：τ===[τ] =115MPa； （55） ==[]=430MPa。 設(shè)計，例如一個膜片彈簧（圖54），如下圖所示，設(shè)置彈簧鋼[15]。鋼板彈簧彈性卸載軸向印版彈簧被壓縮，然后原型。脫模劑徑向拉長方圓形孔隔膜，切斷，由此應(yīng)力集中部可以減少釋放劑將被用來在另一側(cè)，安裝一個固定針孔。不同的H/h值有不同的彈性特性如(圖55)所示。當(dāng)(H/h)=，特性曲線上有一拐點，若(H/h)=≈，則特性曲線中段平直，即變形增加但載荷P幾乎不變，故這種彈簧稱零剛度彈簧。這種特性很適于作為離合器的壓緊彈簧。當(dāng)然，負(fù)剛度也不宜過大，以免彈簧工作位置略微變動就引起彈簧壓緊力過大的變化。當(dāng)(H/h)=則特性曲線的極小點落在橫坐標(biāo)軸上；當(dāng)(H/h)2，則特性曲線具有更大的負(fù)剛度區(qū)且具有載荷為負(fù)值的區(qū)域。當(dāng)離合器分離時，膜片彈簧的加載點將發(fā)生變化（圖56c）。1）H/h比值的選擇，比值H/h對膜片彈簧的彈性特性影響極大。為保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，一般汽車離合器膜片彈簧的H/h值在如下范圍[3]：H/h=～。2）R具有R / r的判斷：的R / r的比值對彈簧的負(fù)荷和應(yīng)力特性產(chǎn)生影響。對摩擦板更均勻的分布的壓力，推動膜片彈簧R值應(yīng)大于或等于該平均半徑取RC摩擦片，拉式膜片彈簧r值應(yīng)取為大于或等于Rc中。這種設(shè)計的選擇是推動膜片彈簧，該公式顯示35 RC=。3）的選擇 膜片彈簧自由狀態(tài)下圓錐底角與內(nèi)截錐高度H關(guān)系密切，汽車膜片一般起始底角在9～15度之間， 即arctanH/（Rr）。4）選擇膜片彈簧工作的位置：在（57）所示的膜片彈簧的工作位置。在接合狀態(tài)新離合器，膜片彈簧工作點B通常M和膝蓋凸點H，和H之間采取接近或在該點通過參考知道，在一般情況下，C點應(yīng)盡量靠近N點。6）膜片彈簧小端內(nèi)半徑（圖58）及分離軸承作用半徑的確定 值主要由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第1軸花鍵的外徑以便安裝。先求變速器第一軸花鍵的處徑，即 （510）式中，K為經(jīng)驗系數(shù)，K=～；為發(fā)動機(jī)最大扭矩（）。本次設(shè)計取=24mm ，=22mm。本次設(shè)計取=，=10mm，則=65mm，在范圍內(nèi)，符合要求。由參考文獻(xiàn)知，r1 應(yīng)略大于r 且盡量接近r，R1 應(yīng)略小于R且盡量接近R。1)畫出膜片彈簧特性曲線圖將數(shù)據(jù)代入公式（5—7）中，可以利用Matlab 軟件尋找F1－λ1特性曲線中M,N的位置坐標(biāo)，M（，4149），N（，3752）。為了最大限度的減少踏板力，C點應(yīng)盡量靠近N點，取C的坐標(biāo)為C（，3752）以上各點的位置（圖59） 圖59 膜片彈簧特性曲線確定膜片彈簧的工作點位置，從特性曲線圖（59）可查出膜片彈簧的壓緊力F=由于考慮到離合器蓋的可能變形,取離合器接合時膜片彈簧的大端變形量為。2）求離合器徹底分離時分離軸承作用的載荷當(dāng)離器分離時，膜片彈簧的加載點將發(fā)生變化（圖56c），設(shè)分離軸承對分離指端所加載荷為F2（N），相應(yīng)作用點變形為（mm）；另外，在分離與壓緊狀態(tài)下，只要膜片彈簧變形到相同位置，其子午斷面從自由狀態(tài)也轉(zhuǎn)過相同的轉(zhuǎn)角，則有如下關(guān)系 （511） （512）代入有關(guān)數(shù)值得=式中，為分離軸承與分離指的接觸半徑（mm）。 圖510 切向應(yīng)力在子午斷面中的分布建立圖（510）所示的坐標(biāo)系xOy，則斷面上任何一點（x,y）的切向力σt（MPa）為[3] （515）式中，為自由狀態(tài)時碟簧部分的圓錐底角（rad）；為從自由狀態(tài)起，碟簧子午斷面的轉(zhuǎn)角（rad）；e為中性點半徑（mm），e=(Rr)/ln(R/r)。將B點的坐標(biāo)x≈(er)和y=h/2代入式（324）并經(jīng)過角度代換，可得B點的當(dāng)量應(yīng)力為 （516） （517）式中，β2為分離爪根部的寬度系數(shù)。滿足要求。1)目標(biāo)函數(shù)目前，國內(nèi)關(guān)于膜片彈簧優(yōu)化設(shè)計的目標(biāo)函數(shù)主要有以下幾種：在春季的最大張力最小化工作。在分離行程，駕駛員被最小化的釋放操作的中間分離力的影響。選取和兩個目標(biāo)函數(shù)為雙目標(biāo)。3）為了保證摩擦片磨損后離合器仍能可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩，并考慮到摩擦因數(shù)的下降，摩擦片磨損后彈簧工作壓緊力應(yīng)大于或等于新摩擦片時的壓緊力，即 由（圖59）可知，符合要求。5）彈簧各部分有關(guān)尺寸的比值應(yīng)符合一定的范圍，即 代入數(shù)值可得：=, =80, =,在范圍內(nèi)，符合要求。7）根據(jù)彈簧要構(gòu)布置要求，與R，與，與之差應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即 由前述可知：，都在范圍內(nèi)，符合要求。綜合以上校核與優(yōu)化，可認(rèn)為該彈簧的強(qiáng)度和硬度都符合要求。畢業(yè)設(shè)計是對大學(xué)四年學(xué)習(xí)成果的一次大檢閱，平時課堂上學(xué)到的知識很難融會貫通，通過畢業(yè)設(shè)計，讓我們充分的將學(xué)到的書本知識運用到實際當(dāng)中去。在本次設(shè)計中不僅對自己的專業(yè)知識有了更深入的了解，而且也讓我更加學(xué)到溝通協(xié)助的方法和技巧，為自己在以后的工作生活中打下了已和良好的基礎(chǔ)。畢業(yè)建成標(biāo)志著大學(xué)生活的結(jié)束，迎接我們的未來，使更多的挑戰(zhàn)，但到畢業(yè)的氣質(zhì)，我想我可以在這一個好臉色，把握機(jī)遇。致 謝四年的大學(xué)生活即將結(jié)束,畢業(yè)設(shè)計的結(jié)束,也伴隨著我的大學(xué)生活也接近尾聲。在這個設(shè)計中,感謝我的導(dǎo)師楊延俊老師在百忙中對我的設(shè)計進(jìn)行指導(dǎo),楊老師關(guān)心學(xué)生,和藹可親,嚴(yán)格審查,在我們畢業(yè)設(shè)計給予很大的幫助,在這里真誠地對他說聲謝謝。另外，在畢業(yè)設(shè)計的過程中也遇到很多自己無法解決的問題和困難，同班同學(xué)給了我很多幫助，讓我克服一個個的難題，完成了這次畢業(yè)設(shè)計，非常感謝他們的幫助。參考文獻(xiàn)[1] 陳禮璠,:上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 ,[2] 徐石安,江發(fā)潮編著. : 清華大學(xué)出版社,[3] ：機(jī)械工業(yè)出版社 , [4] (下冊).:機(jī)械工業(yè)出版社,[5] 羅頌榮,胡浩,[J].[6] 劉惟信主編. :清華大學(xué)出版社, 2001,7.[7] 陳和發(fā)，姚華軍，:機(jī)械工業(yè)部機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化研究所，[8] 濮良貴,: 高等教育出版社, [9] ：機(jī)械工業(yè)出版社，[10] 劉鴻文主編. ：高等教育出版社，2004[11] ，[12] 《汽車工程手冊》：人民交通出版社，2001[13] 王志明, [14] 張鐵山,高翔,夏長高,[15] 龔微寒主編. ，1995 附 錄用MATLAB計算程序，原程序如下：x1=0::6。%彈性模量（Mpa）b=。%自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑(mm)r=75。%自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度（mm）h=。%壓盤加載點半徑（mm）r1=77。%以下用于繪圖clf plot(x1,F1,39。)。 %設(shè)置坐標(biāo)hold onhold off,grid onxlabel(39。)ylabel(39。)title(39。)44