電力系統(tǒng)設計技術規(guī)程-閱讀頁
2025-07-29 16:59本頁面
【正文】 電流密度 可參考附錄二； 二、導線(包括大跨越段)的長期允許載流量應大于事故運行方式下的最大輸電 容量； 三、同級電壓網(wǎng)絡的導線型號不宜太多，各級電壓的導線截面(短距離大容量 線路及具有串聯(lián)電容補償?shù)木€路例外)可參考附錄三； 四、對海拔超過1000m的地區(qū)的超高壓線路，技術經(jīng)濟論證時應計及電暈損 耗； 五、導線直徑應大于按電暈要求的最小直徑，海拔小于1000m的地區(qū)電暈要 求的最小直徑如附錄四所示。潮流計算的目的是為檢驗網(wǎng)絡結構，選擇導線截面和變電設備的 主要規(guī)范，選擇調壓裝置、無功補償設備及其配置等提供依據(jù)。應對設計水平年有代表性的正常最大、最小運行方式，檢修運行 方式，以及事故運行方式進行潮流計算。 對過渡年應進行潮流計算。 無資料時應按《發(fā)電機運行規(guī)程》 執(zhí)行。無功補償應滿足系統(tǒng)各種正常及事故運行方式下電壓水平的需 要，達到經(jīng)濟的效果，原則上應使無功就地分區(qū)分電壓基本平衡。無功補償一般應選用分組投切的電容器和電抗器，當系統(tǒng)穩(wěn)定有 特殊要求時，應研究裝設調相機或靜止無功補償裝置。應在無功平衡的基礎上選擇調壓裝置，滿足本規(guī)程電壓質量標準 。 自耦變壓器需有載調壓時，宜采用中壓側線端調壓。 第五章 系統(tǒng)穩(wěn)定和短路電流計算 第1節(jié) 穩(wěn)定計算的目的和內(nèi)容 必要時進行動態(tài)穩(wěn)定計算。靜態(tài)和暫態(tài)穩(wěn)定計算采用的正常運行方式應為網(wǎng)絡正常但潮流最 大的運行方式，靜態(tài)穩(wěn)定計算采用的事故后運行方式應是以正常運行方式為基礎 只考慮潮流較大的一回線路退出后的運行方式。暫態(tài)穩(wěn)定計算采用的故障型式應為： 一、單回線輸電網(wǎng)絡發(fā)生單相瞬時接地故障重合成功； 二、同級電壓多回線和環(huán)網(wǎng)發(fā)生單相永久接地故障重合不成功及無故障斷開 不重合(對于水電廠的直接送出線，必要時可采用切機措施)； 三、主干線路各側變電所同級電壓的相鄰線路發(fā)生單相永久接地故障重合不 成功及無故障斷開不重合； 四、核電廠送出線出口及已形成多回路網(wǎng)絡結構的受端主干網(wǎng)絡發(fā)生三相短 路不重合； 五、任一臺發(fā)電機組(除占系統(tǒng)容量比例過大者外)跳閘或失磁； 六、系統(tǒng)中任一大負荷突然變化(如沖擊負荷或大負荷突然退出)。 還應核算以下故障型式： 一、單回線輸電網(wǎng)絡發(fā)生單相永久接地故障重合不成功； 二、同級電壓多回線、環(huán)網(wǎng)及網(wǎng)絡低一級電壓線路發(fā)生三相短路不重合。 第2節(jié) 提高穩(wěn)定的措施 第3節(jié) 短路電流計算 當短路電流水平過大而需要大量更換現(xiàn)有斷路器時，則應研究限制短路電流 的措施。330～500kV網(wǎng)絡的工頻過電壓水平，線路斷路器的變電所側及 線路側應分別不超過網(wǎng)絡最高相電壓(有效值，kV)。工頻過電壓計算應以正常運行方式為基礎，加上一重非正常運行 方式及一重故障型式。 故障型式可取線路一側發(fā)生單相接地三相斷開或僅發(fā)生無故障三相斷開兩種 情況。工頻過電壓計算中，發(fā)電機用暫態(tài)電動勢恒定和暫態(tài)電抗 代表，負荷用恒定阻抗代表。超高壓線路采用高壓并聯(lián)電抗器補償時應裝設小電抗，并驗算諧 振過電壓。當發(fā)電廠單機帶空載長線時，必須核算自勵磁過電壓問題。 () 式中——發(fā)電機額定容量(MVA)； ——線路充電功率(Mvar)?！l(fā)電機等值同步電抗(包括升壓變壓器，以發(fā)電機容量為基準) 標么值。當線路可能帶空載變壓器時，應校驗在線路非全相狀態(tài)下發(fā)生諧 振的可能及其避免措施。 第2節(jié) 潛供電流計算 第七章 方案經(jīng)濟比較 衡量經(jīng)濟效益的準則是：工程建設期內(nèi)的逐年投資及工程經(jīng)濟使用期內(nèi)的逐 年年運行費用折算到某一年的總費用(或折算到使用期內(nèi)每年等值的年計算費用)為 最小。交通運輸部門的費用計算，可按下列三種情況考慮： 一、當交通運輸能力有裕度，電廠燃煤運輸所增加的貨運量不大，運輸部門 不需要改建或增建運輸設備時，可不計運輸投資，運費按運價率計算； 二、當交通運輸已無剩余能力，而預計的貨運量又增長較快，其中電廠燃煤 運輸量占一定比例，運輸部門近期內(nèi)已有改建或擴建的計劃時，則投資計算應按 增加貨運量的比例分攤運輸投資，運費按運輸成本計算； 三、當交通運輸能力在相當長時期內(nèi)不能適應貨運量的要求，但只是由于電 廠燃煤運輸量的增加而引起運輸部門增加改建或擴建工程，且其能力僅為滿足電 廠燃煤運輸量時，則投資計算應計入全部運輸投資，運費按運輸成本計算。在方案經(jīng)濟比較中，必要時應對影響方案經(jīng)濟性較大的因素，例 如投資利潤率(若用貸款則為貸款利率)、工期、燃料價格、電價、重大設備價格( 特別是采用國外設備)等，根據(jù)可能變化的情況設一個變動幅度進行計算，做敏感 性分析。經(jīng)濟指標是選擇方案的重要因素，但不是唯一的決定因素。 附錄一 水電廠設計保證率表 附錄二 導線經(jīng)濟電流密度表 附錄三 導線(鋁)截面參考表 附錄四 鋁導線的電暈最小直徑表 附錄五 本規(guī)程用詞說明 本規(guī)程的格式、編排及用詞執(zhí)行國家1980年頒發(fā)的《工程建設標準規(guī)范管理 法》。 二、表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的用詞： 正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”。 本規(guī)程主要編制者：胡炳榮(第一、二、三章及匯總)、范本鑫(第四、五章)、 陳冠南(第六、七章)
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