【正文】 ）、檢測項目和檢測頻率應符合有關的規(guī)定。（2）基礎必須設置在密實、穩(wěn)定的地質結構上。土方回填壩體回填應采用和原壩體基本一致的土料填筑，回填達到設計坡比。四、砼管道施工土方開挖在路基填筑完成后，路面未施工前，及時進行雨水工程的施工。管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，放出開挖的邊線。溝槽深度預留15cm厚度暫不開挖，待基坑驗收后，采用人工整平，嚴禁超挖。棄土應及時外排，在溝槽邊緣上側臨時堆土或堆放材料以及移動施工機械時，應與溝槽邊緣保持1m以上距離，以保證邊坡穩(wěn)定。管溝挖完后應進行驗槽，作好記錄。土方回填管道安裝完畢，經(jīng)隱蔽工程驗收合格后開始回填，夯填土密實度不小于95%。分層厚度依壓實機具而定。 人工打夯前應將填土初步整平，打夯要按一定方向進行，一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，分層夯打。在夯填過程中，應對每層回填土的質量進行檢驗，采用環(huán)刀法取樣測定土的干密度和密實度，當符合設計要求后，再進行上層填筑。并立即進行墊層施工?；炷羾栏癜磁浜媳葦嚢杈鶆?，保證達到最佳含水量。購置成品涵管，汽車運輸，安裝采用吊車吊裝，人工配合進行找坡、調直工作。五、蓄水池施工流程：施工準備→土石方開挖→驗槽→斷面欠方回填土→C15砼池底施工→漿砌磚→池內砂漿抹面→漿砌梯步砼板→蓄水池外觀檢測、放水檢驗→交工驗收。（2）斷面土方回填：土方回填時擬采用人工運土木夯夯實，填土施工先按設計填土斷面制作一可裝卸的鋼模，在填土現(xiàn)場按設計高程安放鋼模板后，再由人工把土料填到模板內，然后用人工木夯夯實，符合設計要求壓實度后即可拆除模板，進入下一層土回填。對全體班組人員進行質量、安全文明、進度、勞動紀律教育安全、進度交底，班組負責人在交底書上簽字，施工中嚴格執(zhí)行。進行誰施工、誰負責質量制度，班組負責人對施工部位、施工人員作詳細記錄，發(fā)現(xiàn)該部位質量不達標者應對該施工人員進行整改，保證工程全面創(chuàng)優(yōu)。為了保證砌體質量，在砌磚過程中，應隨時檢查水平縫的長度和墻體的垂直度，對于砌筑工程要橫平豎直，灰漿飽滿．內外搭接；上下措縫，磚的搭接長度少于1／4磚長，灰縫厚度控制在日8—12cm之間，灰漿強度應達到設計要求，灰漿飽滿度用百格網(wǎng)檢查。施工洞應按規(guī)定留設。發(fā)現(xiàn)問題按有關程序及時提出修改意見并上報審批，同時把中樁和水準點基樁增設加密至滿足和方便施工生產(chǎn)的需要。土石方調配時努力作到少占耕地，變荒為地，運距適中。挖土時預留10cm20cm厚整修層，由人工整修至設計位置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖”。3）對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物進行保護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。5）土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，該值由實驗確定。6）因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉。土方回填1）排水、清泥① 在地表過分潮濕，在路堤兩側護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水。③ 在路基范圍內有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進行壓實。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。③ 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。④ 填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度不小于96%。d、在路堤范圍內修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。f、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑，先填段按1∶1坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m路基整理、碾壓清除路基范圍內的樹根、草皮、垃圾、有機物殘渣，挖除淤泥等。按設計圖紙要求檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡、及相應的標高，根據(jù)結果編出整修計劃。路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土應予清除。 　石料規(guī)格應符合下表的規(guī)定，土的含量不應大于15%，塑性指數(shù)宜為18~27，石料壓碎值小于35。 　1．準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。碾壓完第一遍就應再次找平。 　3．灌漿及帶漿碾壓。泥漿澆灌到相當面積后，即可撒5~15mm嵌縫料(約1～)。次日即進行必要的填補和修整工作。 　接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。 　施工程序為：攤鋪碎石→鋪土→拌和整型→碾壓。鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。砼路面施工（1）準備工作1）拌和場三通一平及場地硬化，拌和設備安裝、調試。3）測量放樣、基層整修、模板安設：根據(jù)設計圖紙恢復中線、放出路面邊緣線，并檢查基層標高和路拱橫坡。模板采用鋼模板，穩(wěn)固支立于基層上，頂面與設計標高一致，底面緊貼基層，模板接頭應緊密平順，不得有離縫、前后錯臺和高低不平等現(xiàn)象。模板安裝完畢并經(jīng)檢測合格后，根據(jù)施工安排涂好脫模劑。攪拌棚應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點，力求提高拌和機生產(chǎn)率。特別應根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用量。攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。攪拌時間根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。要減少這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水分損失（如用帷布或其他適當方法將其表面覆蓋）和離析。若時間超過限值，宜使用緩凝劑。車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。攤鋪高度應雙鋼筋設計位置預加一定的沉落度。安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。振搗混凝土混合料時，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等先振一次然后用插入式振搗器全面按順序插振一次。 倍， 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。兩道工序的時間間隔不宜超過15min。三輥軸整平機的速度要緩慢而均勻，對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸靜滾整平，直到平整度符合要求。用35m 刮尺在縱橫兩個方向進行精平飾面，每個方面不小于兩遍?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用稻草濕潤養(yǎng)生法。蓄能期內，每天對含水量潤濕23 次，混凝土板澆注3d 內應采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。2）拆模拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。當遇特殊情況時，混凝土板的強度應達到設計強度的80%以上。每幅施工最后12 天澆注的混凝土中應摻適當?shù)耐饧觿员?448h 后開放交通。 伸縮縫施工伸縮縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。（1）縮縫混凝土每隔45m 設一道橫向縮縫，橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（，）鈕切，工藝如下：①切縫前應檢查電源、水源及切縫機組且試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90 度角，并應與切縫線在同一直線上。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。同時應防止切縫水滲科基層和土基。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。第一次切3mm 寬80mm 深，第二次切8mm 寬30mm 深。第二次切縫是形成接縫槽以填灌接縫料。切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。施工技術人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。裁割脹縫板時，先將符合設計厚度及性能要求的性能要求的彈性塑膠脹縫板原材料裁割成寬度為混凝土板厚度，長度為混凝土板寬度的脹縫板；然后用導鑿在脹縫板上對準傳力桿穿過的位置鑿孔，孔的直徑為傳力桿的直徑；最后將脹縫板裁割成寬度不等的兩部分；一部分為6cm 寬，另一部分為18cm 寬。支架鋼筋垂直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。每個箍筋形狀應方正，大小應一致。②在工作平臺上將支架鋼筋和箍筋點焊成鋼筋籠，將傳力桿水平焊接于同一支架鋼筋籠上。④安裝端模。裝模時，用方木塊墊于端模之下，保證端模頂部與混凝土板頂面齊平。待混凝土達到拆模強度后，拆除端模，清除混彈簧土板端頭四周的水泥漿。⑥將端部填有紗頭或泡沫塑料等松軟物和塑膠套筒套在傳力桿上，塑膠套筒的套口應緊貼脹縫板。⑧用鋼釘將另一個不帶傳力相干的鋼筋籠按照設計位置錨固于舊混凝土路面板上，錨固方法同前。⑨嵌縫。在縫槽口干燥清潔的狀態(tài)下，將粘接劑均勻地涂在脹縫兩側的混凝土側面上，形成一層連續(xù)約1mm 厚的粘結劑膜，以便嵌縫條與混凝土側面粘貼緊密，不滲水。（3）施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上，施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。（4）接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填縫方法采用灌入式。灌縫過錯畢后進行質量檢查，若接縫料可被成段拉出則為不合格，應返工重灌。二、田間道錯車道土方開挖1）采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。路基土方開挖施工工藝框圖測量放線截排水溝施工開挖工程師審批整修質量檢驗 2）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批準。4）為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道,并做好防護措施,確保開挖工作的順利進行。路基頂面以下300mm的壓實度，不小于96%，路基頂面以下?lián)Q填土超過300mm的壓實度，不小于96%，按重型擊實法進行檢驗。7）、路基挖至設計標高后，立即進行過路涵管工程的施工。② 在護道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止線外地表水流入。2）路基填筑（土方）① 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按《技術規(guī)范》規(guī)定。② 試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m（全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。每層、每側填料鋪設寬度超過填層設計寬度500mm，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實度。c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于94%。e、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除，以便達到要求的壓實度。路基整理、碾壓清除路基范圍內的樹根、草皮、垃圾、有機物殘渣，挖除淤泥等。按設計圖紙要求檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡、及相應的標高，根據(jù)結果編出整修計劃。路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土應予清除。 　石料規(guī)格應符合下表的規(guī)定，土的含量不應大于15%，塑性指數(shù)宜為18~27，石料壓碎值小于35。 ?。?）準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。碾壓完第一遍就應再次找平。 ?。?）灌漿及帶漿碾壓。泥漿澆灌到相當面積后，即可撒5~15mm嵌縫料(約1～)。次日即進行必要的填補和修整工作。 　接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。 　施工程序為：攤鋪碎石→鋪土→拌和整型→碾壓。鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。砼路面施工（1）準備工作1）拌和場三通一平及場地硬化，拌和設備安裝、調試。3）測量放樣、基層整修、模板安設：根據(jù)設計圖紙恢復中線、放出路面邊緣線，并檢查基層標高和路拱橫坡。模板采用鋼模板，穩(wěn)固支立于基層上，頂面與設計標高一致，底面緊貼基層，模板接頭應緊密平順，不得有離縫、前后錯臺和高低不平等現(xiàn)象。模板安裝完畢并經(jīng)檢測合格后，根據(jù)施工安排涂好脫模劑。攪拌棚應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點，力求提高拌和機生產(chǎn)率。特別應根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用量。攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。攪拌時間根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定