廣州地鐵出入口建筑設(shè)計(jì)資料-閱讀頁(yè)
2025-07-15 00:38本頁(yè)面
【正文】 在 以下。此外還在出入口旁設(shè)置燈箱, 突出廣州地鐵醒目的紅色 “Y”標(biāo)志, 方便乘客識(shí)別。但廣州屬多雨地區(qū), 需在出入口與車(chē)站的連接通道設(shè)置集水坑和排水系統(tǒng), 增加部分運(yùn)營(yíng)成本。因此露天扶梯設(shè)計(jì)上要進(jìn)一步 研究 防腐蝕處理。 與其它建筑合建的出入口 這類(lèi)出入口的特點(diǎn)是與周邊建筑合建, 作為同一建筑統(tǒng)一考慮建筑設(shè)計(jì)。合建的形式分為兩種, 一是與既有建筑合建, 通過(guò)適當(dāng)改造, 把地鐵出入口功能賦予既有建筑。 二是與周邊建筑統(tǒng)一設(shè)計(jì), 同步建設(shè)。合建出入口對(duì)城市景觀的 影響 最小, 但其受到距離條件的限制。因此合建通道過(guò)長(zhǎng), 出入口建設(shè)就會(huì)變得不 經(jīng)濟(jì) , 同時(shí)也不方便乘客進(jìn)出。 建筑材料 發(fā)展 與出入口體量的弱化 建筑材料日新月異發(fā)展為出入口在體量上進(jìn)一步弱化準(zhǔn)備了物質(zhì)基礎(chǔ)。通過(guò)軌道 交通 特性抽象出來(lái)的 “Y”符號(hào), 也可以反映地鐵出入口作為交通建筑與其他建筑的區(qū)別, 因此未來(lái)線路的出入口在建筑形式上面臨更廣闊的選擇, 真正做到與城市景觀結(jié)合。 參考 文獻(xiàn) [1] GB 50157—2003 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 [S] .[2] 廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院等. 廣州地鐵二號(hào)線設(shè)計(jì) 總結(jié) [M] . 北京: 科學(xué) 出版社, 2005.
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