【正文】 Z是否跳開；二扳：緊急停機(jī)裝置是否起作用；三檢：DLS線圈及經(jīng)濟(jì)電阻Rdjs有無(wú)燒損，接線是否松脫；四起機(jī)：以上檢查均正常，再次起機(jī)時(shí)注意操縱臺(tái)機(jī)油壓力，若油壓達(dá)100KPa以上，松開1QA仍停機(jī)，為1YJ、2YJ故障；無(wú)油壓時(shí)為機(jī)油泵故障。2．因差示壓力計(jì)動(dòng)作造成停機(jī)，應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)械間檢查；發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)有異狀，不可盲目打開曲軸箱檢查孔蓋和加油蓋或起動(dòng)柴油機(jī)；確認(rèn)無(wú)異狀，加油蓋處無(wú)燃?xì)饷俺銮覊毫τ?jì)兩側(cè)液差小，一般為CS誤動(dòng)作，可斷開4K，解鎖4ZJ，重新起機(jī)。4．燃油泵不工作，重新閉合4K，換Ⅱ泵工作，Ⅱ泵也不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查燃油泵線圈主觸頭是否虛接，虛接時(shí)可打磨或短接。6．若是1YJ、2YJ故障，可先頂死DLS起機(jī)，起機(jī)后用負(fù)燈測(cè)5/5/2，找出故障的1YJ或2YJ，只短接故障的YJ，恢復(fù)DLS，繼續(xù)運(yùn)行。2．污染噴油器、氣門、活塞、氣缸套、增壓器等部件，降低柴油機(jī)有關(guān)零部件的使用壽命。（二） 原因分析1．柴油機(jī)超載（1）柴油機(jī)功率整定過(guò)高；（2）發(fā)生抱缸、抱軸等故障，造成耗功大；（3）各噴油泵供油量不均勻或個(gè)別氣缸不工作，造成某些缸超載；（4）地區(qū)氣候條件變化，未進(jìn)行功率修正。（6）油、水溫度過(guò)低。（4）增壓器壓氣機(jī)效率低，吸入空氣量不足。（三）判斷及處理：1．機(jī)車運(yùn)行于高原地帶，應(yīng)按規(guī)定修正柴油機(jī)功率。如操縱臺(tái)顯示的功率合適，而各缸的爆發(fā)壓力相差較多，說(shuō)明爆發(fā)壓力低的缸的噴油泵小油量偏小，應(yīng)換小油量大些的噴油泵。（2）檢查缸蓋與缸套結(jié)合面處是否漏氣，可在停機(jī)后重新緊固缸蓋螺栓。（4）打開該缸搖臂軸座蓋，測(cè)量冷態(tài)氣門間隙，以確認(rèn)氣門桿是否彎曲；檢查氣門彈簧狀態(tài)，氣門橫臂是否跳轉(zhuǎn)、氣門座是否松動(dòng)等。4．對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查處理（1）清洗空氣濾清器，風(fēng)砂大區(qū)段，須經(jīng)常清洗；（2）檢查壓氣機(jī)出口至中冷器出口處有無(wú)漏泄，并設(shè)法消除；（3）檢查中冷器冷卻水管的焊堵情況，不許超過(guò)20根；（4）檢查增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，軸向和徑向間隙是否符合要求，轉(zhuǎn)子與殼體有無(wú)碰擦現(xiàn)象。（2）打開燃油精濾器頂部放氣閥，放出燃油系統(tǒng)內(nèi)空氣。十六、排氣冒藍(lán)煙說(shuō)明機(jī)油進(jìn)入燃燒室；參見“甩車時(shí)機(jī)油從示功閥排出”。十八、 柴油機(jī)功率不足（一）故障現(xiàn)象：指柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)不出相應(yīng)的功率。（二）原因分析:1．電氣系統(tǒng)故障。3．進(jìn)氣壓力低或進(jìn)氣空氣量不足。5．氣缸壓縮壓力偏低。7．供油拉桿松動(dòng)或有異物抗勁，甚至卡死。9．聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障 （1）功率滑伐與伐套抗勁； （2）油馬達(dá)卡死在減載位。②步進(jìn)電機(jī)主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小，造成配速系統(tǒng)抗勁。（1）檢查步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電源的保險(xiǎn)絲是否已燒損，若燒損更換新保險(xiǎn)絲；未燒損則檢查驅(qū)動(dòng)電源內(nèi)部電子線路故障，可將主手柄回保位，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電源面板上的第一套開關(guān)，合面板上的第二套開關(guān)；如兩套驅(qū)動(dòng)裝置均發(fā)生故障，將面板上兩套開關(guān)都關(guān)掉，使步進(jìn)電機(jī)斷電，用手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)上的小扭輪，順為降速，逆為升速，同時(shí)觀察轉(zhuǎn)速表。2．采取相應(yīng)措施提高進(jìn)氣壓力（1）機(jī)車運(yùn)行在高原區(qū)段，應(yīng)及時(shí)修正功率。（3）檢查壓氣機(jī)出口至中冷器進(jìn)口處有無(wú)漏泄，并設(shè)法消除。（5）檢查增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，轉(zhuǎn)子與殼體有無(wú)碰擦有無(wú)異音等情況。（2）未感覺有氣流，可檢查氣門與氣門座密封是否嚴(yán)密；見“氣門彎裂的早期判斷”。4．檢查供油提前角和配氣相位調(diào)整是否正確。6．新造，廠架修機(jī)車封定供油止檔時(shí)：（1）在試驗(yàn)臺(tái)和柴油機(jī)上裝車時(shí)，測(cè)功方式必須統(tǒng)一；（2）封定供油止擋時(shí)，燃油溫度應(yīng)適當(dāng)。十九、冷卻水溫過(guò)高（一）后果：1．水溫高加快機(jī)油老化進(jìn)程，縮短機(jī)油使用壽命。3．水溫高使橡膠密封件性能變差，水與機(jī)油混合，造成機(jī)油乳化。（二）原因分析:1．膨脹水箱水位過(guò)低或水系統(tǒng)發(fā)生漏泄，造成系統(tǒng)循環(huán)水量不足。3．散熱器內(nèi)有空氣、外壁太臟、倒片太多或焊堵處理水管根數(shù)過(guò)多，影響散熱效果。5．水管路堵塞。7．靜液壓系統(tǒng)工作油量不足或溫度控制閥滑伐關(guān)不死旁通油路或冷卻風(fēng)扇被異物卡住，均造成冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低甚至不工作。2．檢查水系統(tǒng)有無(wú)漏泄處，并設(shè)法消除。4．觸摸各散熱器單節(jié)，如各單節(jié)溫度均較高，作以下檢查處理：（1）清掃各單節(jié)油泥灰塵；（2）對(duì)倒片校正或更換；（3）檢查側(cè)、頂百葉窗能否打開；（4）觀察冷卻風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)；如不轉(zhuǎn)，手動(dòng)溫度控制閥調(diào)整螺釘順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇全速運(yùn)轉(zhuǎn)；仍不轉(zhuǎn)，說(shuō)明溫度控制閥恒溫原件失靈，應(yīng)予以更換；否則為靜液壓泵、靜液壓馬達(dá)故障或風(fēng)扇被異物卡住。6．盡量避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（二）無(wú)機(jī)油壓力的主要原因？1．油底殼機(jī)油液面低于機(jī)油泵吸油口；2．機(jī)油泵或其傳動(dòng)齒輪損壞，造成機(jī)油泵工作齒軸不轉(zhuǎn)；（1）機(jī)械故障，泵本身?yè)p壞；（2）泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞（斷軸或剃齒）；（3）工作齒軸與泵體間有異物卡住。（三）判斷與處理：1．油壓低的檢查處理：（1）檢查機(jī)油粘度，如過(guò)低，需更換機(jī)油。（3）打開機(jī)油泵端蓋，觀察前后座板有無(wú)被工作齒軸端面擦傷形成的凹臺(tái)。（5）檢查機(jī)油濾精器前后壓差，應(yīng)更換濾芯。（2）打開機(jī)油泵前端蓋，盤動(dòng)曲軸，觀察機(jī)油泵工作齒軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如不轉(zhuǎn)，屬于原因2；如泵工作齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，屬于機(jī)油泵進(jìn)口法蘭處漏氣。二十一、柴油機(jī)排氣總管發(fā)紅（一）排氣總管內(nèi)廢氣溫度高于排氣支管內(nèi)廢氣溫度的原因？1．根據(jù)物體能量守恒定律，廢氣流經(jīng)通道較小的支管到達(dá)容積較大的總管，其流速下降，部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，使總管內(nèi)廢氣溫度高于支管內(nèi)廢氣溫度。（二）故障現(xiàn)象：可見度良好，排氣總管發(fā)出暗紅；可見度差，出現(xiàn)發(fā)亮的紅色。2．燃油消耗量大增大。4．易誘發(fā)火災(zāi)事故。2．噴油提前角遲后（偏?。糠秩加秃笕?。4．氣缸壓縮壓力不足，造成燃燒不良。6．增壓器不良，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，造成向氣缸供給空氣量不足。（五）判斷與處理：1．檢查噴油器的噴射壓力和噴霧質(zhì)量，對(duì)不符合要求的噴油器應(yīng)檢修或更換。3．觀察排煙煙色是否為藍(lán)色，以確認(rèn)機(jī)油是否進(jìn)入氣缸參與燃燒。檢查該缸活塞環(huán)的狀態(tài)，打開該缸搖臂軸座蓋，測(cè)量氣門間隙以確認(rèn)氣門桿是否彎曲；檢查氣門彈簧狀態(tài)，橫臂是否跳轉(zhuǎn)，氣門座是否松動(dòng)等。時(shí)應(yīng)解體，檢查冷卻扁管有無(wú)堵塞，堵焊管數(shù)不允許超過(guò)20根；檢查增壓器與中冷器的連接處或進(jìn)氣支管的兩端是否漏氣。7．機(jī)車運(yùn)行于高原（高海拔）地帶，應(yīng)按規(guī)定修正柴油機(jī)功率。2．由曲軸、聯(lián)軸節(jié)和主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸組成的軸系，其各自殘余動(dòng)不平衡方位重疊，使軸系的動(dòng)不平衡量增大，回轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng)，導(dǎo)致柴油機(jī)橫向振動(dòng)。（哪個(gè)轉(zhuǎn)速下振動(dòng)，則在該轉(zhuǎn)速下測(cè)量爆發(fā)壓力，如爆發(fā)壓力低，該缸小油量小，應(yīng)換小油量大些的噴油泵）4． 如機(jī)體不振，增壓器或中冷器振動(dòng)（1）底座面不平；（2）底座緊固螺栓未按“對(duì)角、交替、分三次均勻緊固”。（2）共振區(qū)：發(fā)生共振的轉(zhuǎn)速范圍。（2）由萬(wàn)向軸、曲軸、聯(lián)軸節(jié)、主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸、傳動(dòng)軸組成的軸系，他們各自殘余動(dòng)不平衡方位重疊，使軸系動(dòng)不平衡量增大。