【正文】 的生產(chǎn)系統(tǒng)，使用的方式是“看板管理”。 精益生產(chǎn)方式精益生產(chǎn)的要領(lǐng)是由美國(guó)麻省理工學(xué)院在研究豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上提出的，它是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的進(jìn)一步提高。它的核心思想是要做到生產(chǎn)管理的精，準(zhǔn)，細(xì)，嚴(yán)。（2） 必須以顧客為中心，把顧客的需求作為價(jià)值流動(dòng)力。（4） 必須按照訂單生產(chǎn)，以顧客需求拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃的制定我國(guó)企業(yè)面臨原材料漲價(jià)，成本居高不下。企業(yè)必須向管理要效益，加大管理力度，更新觀念改進(jìn)方式，實(shí)行團(tuán)隊(duì)作業(yè)方式，強(qiáng)調(diào)集體協(xié)作精神；細(xì)化方法，培養(yǎng)嚴(yán)細(xì)作風(fēng)，做到生產(chǎn)管理精耕細(xì)作，現(xiàn)場(chǎng)管理精雕細(xì)刻更，有效地利用資源和更大程度地消除浪費(fèi)；成本精打細(xì)算，技術(shù)要精益求精，永不滿足現(xiàn)狀，不間斷地對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行改進(jìn)或改善。 供應(yīng)商管理庫(kù)（VendorManagedInventory，VMI）VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間合作性的庫(kù)存管理策略，用以了解庫(kù)存狀況及銷(xiāo)售信息，提供企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存補(bǔ)貨的參考，進(jìn)而能快速回應(yīng)市場(chǎng)變化與消費(fèi)者的需求。VMI的主要思想是供應(yīng)商根據(jù)用戶的需求而設(shè)立庫(kù)存，確定庫(kù)存水平、補(bǔ)給策略和擁有庫(kù)存控制權(quán)。因此如果能成功實(shí)施VMI，將給企業(yè)帶來(lái)成本的削減，服務(wù)改善兩方面的好處。必須要建立完善的信息網(wǎng)絡(luò)（如：顧客情報(bào)信息系統(tǒng)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、原料采購(gòu)信息系統(tǒng)等）；建立與供應(yīng)商及顧客的合作框架協(xié)議及完善的物流組織結(jié)構(gòu)才能使VMI成功實(shí)施。企業(yè)資源計(jì)劃的最大特點(diǎn)體現(xiàn)了完全按用戶需要制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。這些基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程的處理能夠?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)提供所有日常事務(wù)處理的信息。比如：庫(kù)存下降30% ～50%；采購(gòu)提前期縮短50%；停工待料減少60%；制造成本降低12%；管理水平提高，管理人員減少10% ，生產(chǎn)能力提高10% ～15%等經(jīng)濟(jì)效益。換句話說(shuō)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是單一企業(yè)與單一企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。（2）精益和敏捷制造觀念，企業(yè)按大批量生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)時(shí)，把客戶、銷(xiāo)售代理商、供應(yīng)商、協(xié)作單位納入生產(chǎn)體系，企業(yè)同其銷(xiāo)售代理、客戶和供應(yīng)商的關(guān)系已不再簡(jiǎn)單地是業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系，而是利益共享的合作伙伴關(guān)系，這種合作伙伴關(guān)系組成了一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈把供應(yīng)和協(xié)作單位看成企業(yè)的一個(gè)組成部分，運(yùn)用“同步工程（SE）”，組織生產(chǎn)，用最短的時(shí)間將新產(chǎn)品打入市場(chǎng)，時(shí)刻保持產(chǎn)品的高質(zhì)量、多樣化和靈活性，這即是精益敏捷制造觀念。另一方面，ERP系統(tǒng)通過(guò)定義事務(wù)處理相關(guān)的會(huì)計(jì)核算科目與核算方式以便在事務(wù)處理發(fā)生的同時(shí)自動(dòng)生成會(huì)計(jì)核算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數(shù)據(jù)的一致性，從而實(shí)現(xiàn)了根據(jù)財(cái)務(wù)資金現(xiàn)狀，可以追溯資金的來(lái)龍去脈，并進(jìn)一步追溯所發(fā)生的相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，改變了資金信息滯后于物料信息的狀況，便于實(shí)現(xiàn)事中控制和實(shí)時(shí)做出決策。實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理從“高聳式”組織結(jié)構(gòu)向“扁平式”組織機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化的響應(yīng)速度. 健全物流信息系統(tǒng),加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用為了有效地對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)。物流信息幾乎覆蓋企業(yè)的全部生產(chǎn)過(guò)程，合理控制生產(chǎn)計(jì)劃、控制生產(chǎn)物流節(jié)奏、壓縮庫(kù)存、降低成本、合理調(diào)度運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)備，使企業(yè)內(nèi)物流順暢等，這些都依賴于及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息。因此，必須從基本數(shù)據(jù)的搜集、整理、加工做起，建立完善的物流信息系統(tǒng)。企業(yè)通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)，及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種資訊，提高對(duì)客戶需求的反應(yīng)速度。 地理信息系統(tǒng)（GIS） GIS 系統(tǒng)是通過(guò)豐富的地圖表現(xiàn)形式，將企業(yè)各項(xiàng)資源和資源所處的狀況直觀地展現(xiàn)在用戶面前,使企業(yè)管理層、集團(tuán)公司和上級(jí)主管部門(mén)等不同層次用戶及時(shí)、準(zhǔn)確、具體、系統(tǒng)地了解企業(yè)資源和生產(chǎn),銷(xiāo)售狀況。因此GIS系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃中。它由空間部分（GPS衛(wèi)星星座）、地面控制部分（地面監(jiān)控系統(tǒng)）和用戶設(shè)備部分（GPS信號(hào)接收機(jī)）三部分組成。由于GPS系統(tǒng)強(qiáng)大的功能它被廣泛應(yīng)用于車(chē)輛跟蹤、出行線路的規(guī)劃與導(dǎo)航、信息查詢、話務(wù)指揮、緊急援助等地方。這些信息可以是人工輸入，但通過(guò)無(wú)限射頻條碼技術(shù)可以更準(zhǔn)確，更快的獲取想要的數(shù)據(jù)。目前，EDI在我國(guó)的應(yīng)用還處于起始階段，EDI信息系統(tǒng)仍然未被重視和廣泛應(yīng)用。 加速企業(yè)物流外包進(jìn)程所謂企業(yè)物流外包即生產(chǎn)企業(yè)為將更多的精力用于企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將一些較為繁瑣且程序性強(qiáng)的日常事務(wù)性物流業(yè)務(wù)工作，部分或全部外包給物流服務(wù)機(jī)構(gòu)（如第三方物流）進(jìn)行運(yùn)作。企業(yè)有無(wú)必要實(shí)施物流外包？如何實(shí)施物流外包？選擇什么樣的外包策略與模式？這是在實(shí)施企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)前企業(yè)就應(yīng)著重考慮的重大問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)實(shí)施物流外包可供選擇的模式主要有以下幾種：（1）部分業(yè)務(wù)外包模式，或稱專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)外包模式。例如，將物流規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作外包給物流專(zhuān)家，而企業(yè)的物流信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)的實(shí)施和管理仍由自己負(fù)責(zé)。（2）整體業(yè)務(wù)外包模式，或稱一條龍外包模式。例如，將企業(yè)物流規(guī)劃、物流設(shè)計(jì)、物流信息管理、物流運(yùn)作等相關(guān)工作整體外包。但這種模式的選擇需要良好的外部環(huán)境，需要對(duì)外部的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行深入的調(diào)研和抉擇。即將多項(xiàng)物流管理職能工作外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。這種模式需要社會(huì)上有健全的物流服務(wù)提供機(jī)構(gòu)，完善的管理制度和服務(wù)體系，且能夠大大減輕企業(yè)物流管理的各種壓力和矛盾，使企業(yè)有更充足的時(shí)間關(guān)注戰(zhàn)略性、核心競(jìng)爭(zhēng)力、前瞻性和宏觀管理等方面的一些重大問(wèn)題的研究和決策。但整合企業(yè)物流資源，再造企業(yè)物流流程并不是泛泛進(jìn)行的，它不僅需要先進(jìn)合理的觀念作保證，還要有企業(yè)的組織、制度、技術(shù)、文化、信息等作保證，還要有足夠的知識(shí)技能作保證而且必須考慮到企業(yè)規(guī)模和生命周期，環(huán)境以及目標(biāo)和戰(zhàn)略。在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件下，整合企業(yè)物流資源，再造企業(yè)物流流程，必須樹(shù)立以下幾個(gè)方面的觀念：一是，再造物流流程的使命是為顧客創(chuàng)造價(jià)值；二是，企業(yè)物流流程在企業(yè)為顧客帶來(lái)價(jià)值方面有舉足輕重的作用；三是，企業(yè)內(nèi)部物流事業(yè)的成功來(lái)自于合理的物流流程績(jī)效；四是，合理的流程績(jī)效是通過(guò)科學(xué)的流程設(shè)計(jì)、合適的人員配置與良好的工作環(huán)境共同作用達(dá)成的，尤其是科學(xué)的流程設(shè)計(jì)（包括先進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，先進(jìn)的物流管理技術(shù)），它是企業(yè)對(duì)顧客需求作出快速反應(yīng)和物流流程本身有效性的根本保證。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，加之以建國(guó)以后，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思想長(zhǎng)期占主導(dǎo)地位受其影響，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌中，不論從企業(yè)的宏觀層面，還是從企業(yè)的微觀層面看，都存在著基本制度的嚴(yán)重缺失，企業(yè)發(fā)展所需的制度供給不足。如當(dāng)前物流分割管理局面的存在，造成企業(yè)物流運(yùn)作中存在大量的非市場(chǎng)化行為，這些行為的存在，破壞了社會(huì)的基本信用制度，使得以合作信譽(yù)為前提的，以物流運(yùn)作虛擬為方向的企業(yè)物流流程再造的組織形態(tài)虛擬企業(yè)（供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟）的運(yùn)作變得十分的艱難。因此，要想有效整合企業(yè)的物流資源，再造企業(yè)物流流程。二是，在規(guī)范市場(chǎng)秩序和提升企業(yè)信譽(yù)的過(guò)程中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)執(zhí)法的嚴(yán)肅性，提高物流工作的規(guī)范性。因此，企業(yè)不可能以無(wú)限制地進(jìn)行企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張來(lái)獲取利益的增加。這個(gè)組織所面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)并不在于如何制定戰(zhàn)略決策，而在于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、任務(wù)、人員、企業(yè)文化和薪酬結(jié)構(gòu)。因此，很多企業(yè)都致力于再造，也就是說(shuō)，從根本上重建企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)，而不是稍微的做些改變?；谶@一條件，設(shè)計(jì)物流管理組織首先要有系統(tǒng)觀念。物流管理組織的系統(tǒng)觀念，就是要立足于物流任務(wù)的整體，綜合考慮各要素、各部門(mén)的關(guān)系，圍繞共同的目的建立組織機(jī)構(gòu)，對(duì)組織機(jī)構(gòu)中的全體成員指定職位，明確職責(zé)，交流信息，并協(xié)調(diào)其工作，達(dá)到物流管理組織的合理化，使該組織在實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)中獲得最大效率。具體來(lái)說(shuō)，建立與健全物流管理組織必須遵循下述基本原則：任務(wù)目標(biāo)原則、有效性原則、分工協(xié)作原則、協(xié)調(diào)原則、責(zé)權(quán)利結(jié)合原則、穩(wěn)定與適應(yīng)性相結(jié)合的原則、精干高效原則。企業(yè)文化的再造，包括企業(yè)的使命、基本目標(biāo)、戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，是最為復(fù)雜和艱難的部分。應(yīng)在企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的重視下進(jìn)行，企業(yè)文化再造，應(yīng)有長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)企業(yè)組織的持續(xù)發(fā)展。在企業(yè)文化再造過(guò)程中，激勵(lì)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新機(jī)制是其重要內(nèi)容，它需要以人為本，重新設(shè)計(jì)企業(yè)的考評(píng)體系。 技術(shù)再造 技術(shù)再造是企業(yè)物流流程再造的基礎(chǔ)設(shè)施和硬件。依據(jù)企業(yè)物流技術(shù)設(shè)備水平，物流運(yùn)作的特點(diǎn)和信息化的狀況及再造后的總體要求而進(jìn)行。 業(yè)務(wù)流程再造業(yè)務(wù)流程是指為完成某一目標(biāo)或任務(wù)而進(jìn)行的一系列邏輯相關(guān)的跨越時(shí)間和空間的作業(yè)的有序集合。然而我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)內(nèi)部的物流運(yùn)作流程雖然制定了許多規(guī)范，并花了大量的精力去檢查實(shí)施，去發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)效率不高，靈活性差。按單生產(chǎn)，減少中間環(huán)節(jié)和倉(cāng)儲(chǔ)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模； （3）產(chǎn)品直接裝箱運(yùn)輸，優(yōu)化完善物流程序，提高運(yùn)輸效率（在大批量生產(chǎn)時(shí)外包部分任務(wù)給物流公司）； （4）隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，不但擴(kuò)大物流公司規(guī)模，甚至異地組建分公司，減少外包； （5）不斷強(qiáng)化物流信息化管理水平，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)。要使有限的物流資源實(shí)現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計(jì)劃。目前，我國(guó)企業(yè)預(yù)算體系中沒(méi)有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷(xiāo)售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算中。合理地組織、管理物流。目前作業(yè)成本法因能解決傳統(tǒng)成本核算缺乏對(duì)整條供應(yīng)鏈產(chǎn)生成本的可見(jiàn)性這一問(wèn)題，而廣泛被使用。 ABC作業(yè)成本法的原理作業(yè)成本法最初是作為一種正確分配制造費(fèi)用、計(jì)算產(chǎn)品制造成本的方法被提出。根據(jù)這一原則，作業(yè)成本計(jì)算按如下兩個(gè)步驟進(jìn)行：（1）確認(rèn)作業(yè)、主要作業(yè)、作業(yè)中心，按同質(zhì)作業(yè)設(shè)置作業(yè)成本庫(kù)；以資源動(dòng)因?yàn)榛A(chǔ)將間接費(fèi)用分配到作業(yè)成本庫(kù)。 作業(yè)成本分析的物流費(fèi)用體系（如圖4）傳統(tǒng)成本分析以產(chǎn)量作為區(qū)分固定成本與變動(dòng)成本的基礎(chǔ)。但在高科技條件下，間接費(fèi)用含量較高時(shí)，這種分析就掩蓋了間接費(fèi)用的可變性，無(wú)法準(zhǔn)確反映成本變化的原因?？偽锪髻M(fèi)用物資流通費(fèi)包裝費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)流通加工費(fèi)信息流通費(fèi)物流管理費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)物流管理費(fèi)生產(chǎn)信息流通費(fèi)商流信息流通費(fèi)圖3 物流費(fèi)用體系 作業(yè)成本法應(yīng)用程序（1）掌握物流成本的總體結(jié)構(gòu)（2）根據(jù)損益計(jì)算表掌握物流成本（3）掌握作業(yè)物流成本（4）在第三步的基礎(chǔ)上根據(jù)運(yùn)用的目的測(cè)算物流成本 加強(qiáng)研究探索，加強(qiáng)人才培養(yǎng)從某種意義上說(shuō)，在現(xiàn)代物流發(fā)展的問(wèn)題上，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。加強(qiáng)理論研究和實(shí)踐探索，使現(xiàn)代物流的理論知識(shí)與社會(huì)的實(shí)踐活動(dòng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。物流管理人員的素質(zhì)是決定物流合理化的關(guān)鍵因素。運(yùn)用現(xiàn)代物流科學(xué)理論，對(duì)企業(yè)有關(guān)物流管理的基礎(chǔ)工作進(jìn)行必要的改進(jìn)，特別要重視物流成本數(shù)據(jù)的積累、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流質(zhì)量保證體系等方面的工作，為物流合理化奠定基礎(chǔ)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開(kāi)始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專(zhuān)業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問(wèn)題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國(guó)高等教育物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。現(xiàn)代物流學(xué)科是一門(mén)新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過(guò)程之中。因此要開(kāi)展對(duì)物流學(xué)科的研究，搞好物流學(xué)科建設(shè)。 結(jié)論我國(guó)企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建起步比較晚,發(fā)展水平相對(duì)比較落后,企業(yè)物流的發(fā)展已經(jīng)成為振興地域經(jīng)濟(jì)、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要戰(zhàn)略之一。在物流投資建設(shè)方面本著“適當(dāng)建設(shè)硬件設(shè)施,重點(diǎn)升級(jí)、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)信息等軟件設(shè)施,不斷更新管理理念”的原則,引用先進(jìn)的物流管理理念及管理方法與技術(shù)，企業(yè)物流才能夠朝著健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。李老師對(duì)論文的立意構(gòu)思到內(nèi)容布局都給予了耐心地指導(dǎo)和幫助，并在論文的審閱過(guò)程中，提供許多寶貴的意見(jiàn)。李老師淵博的學(xué)問(wèn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度以及對(duì)學(xué)生孜孜不倦的教誨也給予了我極其深刻的印象，在此，僅以此文向李老師表示衷心的感謝和誠(chéng)摯的