汽車制動系統(tǒng)故障診斷及排除論文-閱讀頁
2025-07-13 15:33本頁面
【正文】 制動管路堵塞，分泵未能回油。若上述均正常，則應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況。 ：，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。 。 、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良。若正常，可高速磨擦片與制動鼓間隙。若無空氣滲入，即拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各部件。 應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機構(gòu)情況。 關(guān)于桑塔納這類車輛的制動系統(tǒng)，也是液壓制動。第3章 ABS防抱死制動系統(tǒng)故障診斷ABS（Antilocked Braking System）防抱死制動系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等作用的汽車安全控制系統(tǒng)，在現(xiàn)代汽車上普遍大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，避免的很多交通事故的發(fā)生，是汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。 該裝置是當遇到情況汽車制動時，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整制動管內(nèi)的壓力大小，使車輪總是處于邊抱死邊滾動的滑移狀態(tài)，相當于人們所說的點剎，尤其緊急制動，它將斷續(xù)制動，即制動——松開——制動，以避免危險。車輪要抱死時，降低制動力，而車輪不會抱死時，又增加制動力，如此反復(fù)動作，使制動效果最佳。尤其緊急制動，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑能力，縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能。常見ABS系統(tǒng)的故障檢修方法如下： 傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒有達到要求，都會引起傳感器工作不良，應(yīng)對其進行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。調(diào)整前輪速度傳感器：拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松緊固傳感頭螺栓，然后沿著ABS輪速傳感器線束拔掉傳感器，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片（做一“F”標記表示輪），擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將傳感頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個安裝中沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。m的力矩擰緊緊固螺栓，使傳感頭定位。否則，ABS系統(tǒng)仍有故障，須進一步檢修。拆下后輪、制動鉗、傳動裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片（標注R）。m力矩擰緊緊固螺栓，使傳感頭定位。若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬用表測量其線圈的電阻。 ABS系統(tǒng)線束更換ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導(dǎo)致防抱死制動系統(tǒng)無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。 ABS系統(tǒng)的放氣ABS系統(tǒng)中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調(diào)節(jié)，而使ABS系統(tǒng)功能喪失，工作不正常。 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。查看壓力表，若5min內(nèi)系統(tǒng)壓力下降，表明液壓系統(tǒng)有泄漏之處。 結(jié) 論綜上所述，我了解了汽車制動系統(tǒng)的概念、工作原理和它所具有的制動系統(tǒng)和ABS防抱死制動系統(tǒng)各自間的一些故障診斷。當然，現(xiàn)在汽車制動系統(tǒng)在性能發(fā)面的技術(shù)還在日益的完善，我在這里并不能全面地分析其所有的故障以及其故障原因，不過在日后的時間里我會繼續(xù)努力去了解與學(xué)習(xí)。而作為大學(xué)生活的最后一個環(huán)節(jié)——畢業(yè)設(shè)計，經(jīng)過緊張準備，也將接近尾聲。在這里，我向那些在大學(xué)里給予過我巨大幫助的老師和同學(xué)表示衷心的感謝，正是他們的幫助才讓我得以圓滿的完成大學(xué)的學(xué)業(yè)和最后的畢業(yè)設(shè)計。我之所以能很順利的完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，這與老師的指導(dǎo)是密不可分的，在此，我對許老師表
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