【正文】 廠區(qū)占地面積hm2160綠地面積hm232綠地率%205道路及鐵路指標(biāo)道路長度km6910鐵路線路長度km19106運(yùn)輸量其中：總運(yùn)入量萬t/a680總運(yùn)出量萬t/a3007給排水指標(biāo)生產(chǎn)新水總耗量m3/h1228生活用水總耗量m3/h74092噸鋼耗水量m3/t水利用率%8高爐煤氣發(fā)生量Nm3/h6401009蒸汽產(chǎn)生量t/h4610采暖計(jì)算熱負(fù)荷kW1001011氧氣 耗量Nm3/h2995512氮?dú)釴m3/h 2740213氬氣耗量Nm3/h15014壓縮空氣 無油無水Nm3/min48515勞動(dòng)定員 人3312 崗位定員表 序號(hào)崗位定員（人）1原料場(chǎng)1402燃?xì)夂脱鯕庠O(shè)施5583燒結(jié)車間1804球團(tuán)豎爐605高爐5006煉鋼車間4407爐卷車間3008棒材車間3009公輔人員420　生產(chǎn)小計(jì)小計(jì)29881管理人員320　合計(jì)全廠人員3318 某某鐵業(yè)有限公司鐵業(yè)有限公司高品質(zhì)鑄鐵及優(yōu)特鋼項(xiàng)目是在某地區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化的高品質(zhì)鑄鐵及優(yōu)特鋼產(chǎn)業(yè)基地，生產(chǎn)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)和高附加值的高品質(zhì)鑄鐵及優(yōu)特鋼產(chǎn)品，且形成產(chǎn)業(yè)鏈（聚群）生產(chǎn)。各產(chǎn)業(yè)鏈主要工藝技術(shù)、裝備水平，是先進(jìn)、成熟、可靠的。從市場(chǎng)需求、生產(chǎn)技術(shù)、裝備水平和經(jīng)濟(jì)效益看，是一個(gè)好的產(chǎn)業(yè)群，可以建成“國內(nèi)一流，國際知名”的高品質(zhì)鑄鐵及優(yōu)特鋼產(chǎn)業(yè)精品基地。某某鐵業(yè)有限公司鐵業(yè)()資源發(fā)展有限公司應(yīng)抓緊開展工作，組織實(shí)施，早日建成投產(chǎn)，產(chǎn)生好的經(jīng)濟(jì)效益，為國家、自治區(qū)和某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。第二期：一期工程投產(chǎn)后，擬再用兩年時(shí)間完成二期項(xiàng)目。，%，鋼產(chǎn)量連續(xù)15年保持世界第一，%；生產(chǎn)鋼材（含企業(yè)間的重復(fù)加工材），%；生產(chǎn)成品鋼材（扣除企業(yè)間重復(fù)加工材），%。其中年產(chǎn)鋼5000萬噸以上企業(yè)1家，河鋼；年產(chǎn)鋼4000萬噸以上企業(yè)2家，寶鋼、鞍鋼；年產(chǎn)鋼3000萬噸以上企業(yè)2家，武鋼、沙鋼；年產(chǎn)鋼2000萬噸以上企業(yè)2家，首鋼、山鋼；年產(chǎn)鋼1000萬噸以上企業(yè)6家，新武安、渤鋼、馬鋼、華鋼、包鋼、安鋼等。從鋼材品種看，%，%，；，%，%，；，%，%，；，%，%，； 相關(guān)品種市場(chǎng) 線材市場(chǎng)線材作為我國現(xiàn)階段主要的消費(fèi)品種之一，產(chǎn)量和消費(fèi)量也隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而逐年增長，雖然在局部時(shí)段國內(nèi)線材也會(huì)出現(xiàn)供大于求的矛盾，但從整體上看，目前國內(nèi)線材市場(chǎng)供求仍處于相對(duì)平衡的狀態(tài)。從線材進(jìn)出口情況看，長期以來線材一直是我國主要鋼材出口品種，也是我國一直保持凈出口狀態(tài)的鋼材品種，特別是近幾年出口增長特別迅速。我國對(duì)建筑用鋼材需求旺盛，線材產(chǎn)量中75%左右是工程及建筑結(jié)構(gòu)用普通線材，生產(chǎn)量大，市場(chǎng)容量也大；其余約25%是以深加工為主的專用特殊線材，其技術(shù)含量高，品種規(guī)格多，數(shù)量相對(duì)較少。 鋼鐵工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已初步形成了資源型和市場(chǎng)型相結(jié)合的發(fā)展格局。2010年粗鋼產(chǎn)能達(dá)到1020萬噸，圓滿完成了“十一五”鋼鐵規(guī)劃制定的1000萬噸產(chǎn)能目標(biāo)。2010年外銷鋼材（含出口鋼材）約258萬噸，外購鋼材（含進(jìn)口鋼材）約154萬噸，在不考慮庫存的情況下，鋼材表觀消費(fèi)量約792萬噸。根據(jù)區(qū)內(nèi)鋼鐵企業(yè)去年生產(chǎn)建筑鋼材情況及建筑鋼材產(chǎn)品進(jìn)、出疆（含進(jìn)出口）情況測(cè)算，2010年，建筑鋼材消費(fèi)量約441萬噸。大量的投資，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的投資將帶動(dòng)鋼材消費(fèi)的增長，為鋼鐵工業(yè)提供巨大的發(fā)展空間，并將在較大程度上拉動(dòng)區(qū)內(nèi)鋼材市場(chǎng)需求。鋼材的需求量與GDP、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資以及房地產(chǎn)投資有著很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。供需基本持平。中央工作座談會(huì)提出，到2015年人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到全國平均水平，城鄉(xiāng)居民收入和人均基本公共服務(wù)能力達(dá)到西部地區(qū)平均水平，基礎(chǔ)設(shè)施條件明顯改善，自我發(fā)展能力明顯提高，民族團(tuán)結(jié)明顯加強(qiáng)，社會(huì)穩(wěn)定明顯鞏固。而固定資產(chǎn)投資規(guī)模的擴(kuò)大將產(chǎn)生大量的鋼材需求。在規(guī)模擴(kuò)大同時(shí)，品種結(jié)構(gòu)也將發(fā)生較大改變：板帶材、無縫鋼管的比例將大幅提高，新型經(jīng)濟(jì)的H型鋼也將生產(chǎn)出來，還有石油用管線鋼、鐵塔專用角鋼、鋼絲鋼絞線等等。目前還沒有一家特種鋼生產(chǎn)企業(yè)，特種鋼產(chǎn)業(yè)前景廣闊。全廠所有物料均采用公路運(yùn)輸，所有原燃料均為合格粒度進(jìn)場(chǎng)，綜合原料場(chǎng)內(nèi)不設(shè)整粒設(shè)施；原料場(chǎng)內(nèi)主要采用抓料機(jī)、裝載機(jī)、自卸車進(jìn)行卸車、堆料等作業(yè)。（2）一次料場(chǎng)：一次料場(chǎng)設(shè)有6個(gè)料條，儲(chǔ)存進(jìn)場(chǎng)的原燃料。（4）供返料設(shè)施：供料設(shè)施負(fù)責(zé)向燒結(jié)車間輸送混勻礦，向球團(tuán)車間輸送球團(tuán)精礦，向煉鐵車間高爐輸送雜礦；返料設(shè)施負(fù)責(zé)將高爐返礦運(yùn)回至燒結(jié)車間配料倉參與配料。 工作制度 8小時(shí)/班 3班/日 365天/年 連續(xù)工作制。按年受卸量計(jì)算，工藝設(shè)計(jì)為雙系統(tǒng)，能力：1500t/h。 儲(chǔ)料場(chǎng)能力根據(jù)原燃料品種、耗量、儲(chǔ)存天數(shù)、儲(chǔ)存量、堆比重、及運(yùn)輸方式和時(shí)間等因素考慮，一次料場(chǎng)各品種原燃料的儲(chǔ)存時(shí)間和占地面積計(jì)算見表32：一次料場(chǎng)各品種原燃料的儲(chǔ)存時(shí)間和占地面積序號(hào)原料名稱年耗量（干）（104t/a）日耗量（t/d）儲(chǔ)存天數(shù)（d）堆比重（t/m3）體積（m3）料堆寬度（m）堆料長度（m）儲(chǔ)存量（104t）1鐵礦粉5411638160427352321412+1362噴吹煤4513641010227332943焦炭40183048218232534+3284石灰石93630351143241 一次料場(chǎng)生產(chǎn)工藝 全廠大部分原燃料均堆存于儲(chǔ)料場(chǎng)，根據(jù)原燃料特性、貯存時(shí)間及生產(chǎn)要求，共設(shè)6個(gè)料條分別堆存，相應(yīng)配置5臺(tái)堆取料機(jī)，進(jìn)行堆、取綜合作業(yè)。為清整場(chǎng)地及配合大型設(shè)備作業(yè)，料場(chǎng)內(nèi)還配置了推土機(jī)及輪式裝載機(jī)各8臺(tái)。在雨季為使雨水順利排出，料場(chǎng)地坪高于場(chǎng)外地坪，并有一定排水坡度，縱向設(shè)有雙向通長排水溝，排水溝端部設(shè)有沉淀池，料場(chǎng)排出的污水，經(jīng)沉淀后排入全廠總排。沿每列料堆兩側(cè)設(shè)有灑水抑塵管道，完成造堆后，在粉狀料料堆表面噴灑水，防止大風(fēng)起塵。系統(tǒng)輸入能力：1500 t/h，系統(tǒng)輸出能力：1250 t/h。1500110176。1500/1250110176。 一次料場(chǎng)主要設(shè)備裝配水平 一次料場(chǎng)共配置了搖臂堆料機(jī)和斗輪式堆料機(jī)5臺(tái)，它們的行走機(jī)構(gòu)均采用“三合一”減速機(jī)，多點(diǎn)嚙合直接驅(qū)動(dòng)大車車輪結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)無開式齒輪，閉式潤滑；大車行走采用小輪壓多輪組結(jié)構(gòu)形式，主機(jī)全數(shù)車輪驅(qū)動(dòng)，采用液壓夾軌器；行走機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速控制；行走減速機(jī)擬選用SEW、FLENDER減速機(jī)。 回轉(zhuǎn)采用大軸承形式，回轉(zhuǎn)門座支撐為三支點(diǎn)四支腿支撐結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)采用雙驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。 俯仰機(jī)構(gòu)采用液壓機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵閥件及液壓缸采用進(jìn)口，以保證液壓系統(tǒng)工作可靠，并設(shè)有保護(hù)機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)設(shè)有重錘拉緊裝置、清掃器、跑偏報(bào)警及其他保護(hù)裝置，帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒采用菱形膠面滾筒，其余均為膠面滾筒。 堆取料機(jī)斗輪采用無格式軟斗底，斗刃焊耐磨材料，并裝有斗齒。采用軟啟動(dòng)方式。 潤滑采用電動(dòng)集中潤滑，接口間采用高壓金屬軟管連接。堆料機(jī)司機(jī)室布置于臂端，取料機(jī)司機(jī)室布置于臂中部，均采用帶阻尼的懸掛方式。 機(jī)上均配有風(fēng)速測(cè)量?jī)x，與夾軌器聯(lián)鎖，當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)，則夾軌器動(dòng)作，防止大車傾倒。 混勻設(shè)施 根據(jù)燒結(jié)生產(chǎn)的要求，對(duì)多品種含鐵原料按品位、成分進(jìn)行配料，高度混勻，供給燒結(jié)使用，提高燒結(jié)礦質(zhì)量，保證高爐穩(wěn)產(chǎn)和高產(chǎn)。 混勻配料系統(tǒng)混勻配料系統(tǒng)由混勻配料槽、定量給料裝置、集料膠帶輸送機(jī)等組成，將多品種的含鐵原料如精礦粉、鋼廠含鐵廢料等按預(yù)先設(shè)定量分別裝入各混勻配料槽中，各配料槽的原料按配比要求，通過定量給料裝置精確配料，制成混合料后送至混勻料場(chǎng)。 混勻料場(chǎng)系統(tǒng) 混勻料場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)來自混勻配料系統(tǒng)的混合料采用平鋪、直取的混勻方式。 混勻料場(chǎng)布置方式為兩列兩堆式，兩堆互為堆、取交替作業(yè)。料場(chǎng)設(shè)雙向縱向排水溝，料堆兩側(cè)設(shè)灑水抑塵管道?；靹蚨蚜蠙C(jī)和混勻取料機(jī)均采用機(jī)上PLC集中控制管理，在司機(jī)室可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、機(jī)上半自動(dòng)操作和機(jī)旁操作，三種方式之間能靈活、可靠、方便地切換。混勻料的波動(dòng)范圍（理論值）：σFe≤177。%；σAl2O3≤177?；靹蚺淞舷到y(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)：混勻配料槽數(shù)量： 11個(gè)(其中兩個(gè)為灰倉)混勻配料槽貯量： 9285t/倉槽 容 比： 10m3/m2混勻料場(chǎng)系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)：混勻料場(chǎng)布置形式： 兩列兩堆式混勻料場(chǎng)作業(yè)方式： 一堆一取制混勻料場(chǎng)設(shè)備配置形式： 一堆兩取混勻料場(chǎng)堆料方式： 人字形混勻料堆堆料層數(shù)： 450～550層混勻料取料方式： 端部全斷面切取混勻料堆底寬： 32 m混勻料堆高度： 12 m混勻料堆有效長度： 200 m/每堆混勻料堆長寬比： 混勻料有效貯量(按一堆計(jì))： 78300t/堆混勻料貯存天數(shù)： 10天（1）圓盤定量給料裝置設(shè)備臺(tái)數(shù)： 9臺(tái)設(shè)備型號(hào)： PDX25ICSP10園盤直徑： Φ2500mm物料粒度： ≤50mm生產(chǎn)能力： 20～300t/h (變頻調(diào)速)動(dòng)態(tài)稱量精度： 177。生產(chǎn)能力： 1500～1800 t/h懸臂長度： m回轉(zhuǎn)角度： 177。堆料高度： 12 m地面帶式輸送機(jī)帶寬： B=1200mm；帶速：V=2m/s軌距： 5m堆料方式： 往復(fù)式人字形堆料控制方式： 半自動(dòng)供電方式： 安全滑線（3）雙斗輪式混勻取料機(jī)設(shè)備臺(tái)數(shù)： 2臺(tái)設(shè)備型號(hào)： HQL1000 大車車輪為雙輪緣結(jié)構(gòu)，車輪采用合金鋼鍛造，表面淬火，要求具有較高的耐接觸疲勞強(qiáng)度。俯仰機(jī)構(gòu)采用液壓機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵閥件及液壓缸采用進(jìn)口，以保證液壓系統(tǒng)工作可靠，并設(shè)有保護(hù)機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)設(shè)有重錘拉緊裝置、清掃器、跑偏報(bào)警及其他保護(hù)裝置，帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒采用菱形膠面滾筒，其余均為膠面滾筒。 潤滑采用電動(dòng)集中潤滑，接口間采用高壓金屬軟管連接。設(shè)冷暖空調(diào)，操作臺(tái)布置合理，操作舒適。 機(jī)上變（配）電室設(shè)置單冷空調(diào)。并帶有力矩扳手等隨機(jī)工具。 大車車輪為雙輪緣結(jié)構(gòu)，車輪采用合金鋼鍛造，表面淬火，要求具有較高的耐接觸疲勞強(qiáng)度。司機(jī)室設(shè)冷暖空調(diào)，可與集控室聯(lián)絡(luò)。 機(jī)上變（配）電室設(shè)置單冷空調(diào)。 原料場(chǎng)輸入和輸出及供返料設(shè)施 受卸系統(tǒng)、儲(chǔ)料場(chǎng)系統(tǒng)、混勻系統(tǒng)、高爐供料系統(tǒng)、焦炭返回系統(tǒng)等各生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的連接，全部采用多臺(tái)膠帶輸送機(jī)組成的輸送機(jī)線。 輸送機(jī)線選線原則： 根據(jù)用戶的需要確定裝載點(diǎn)及卸載點(diǎn)后，膠帶輸送機(jī)盡量布置為直線式，安排最大量原料走最短路線，盡量采用立交方式跨躍障礙，不繞道、不迂回。盡量采用集中轉(zhuǎn)運(yùn)，減少分散轉(zhuǎn)運(yùn)，以提高綜合作業(yè)率。 此次綜合原料場(chǎng)汽車受卸輸入系統(tǒng)設(shè)計(jì)為2條膠帶機(jī)輸送線。輸送線輸送能力：輸入：帶寬1200mm，能力1500t/h；輸出：帶寬1200mm，能力1250t/h。 本設(shè)計(jì)采用全流程機(jī)械化自動(dòng)取、制樣裝置，全部采用定量縮分方式，送樣方式為人工送至檢化驗(yàn)室，檢測(cè)物理及化學(xué)成份。取制樣流程如圖31：人工送樣初級(jí)采樣機(jī)初級(jí)帶式給料機(jī)樣品破碎機(jī)余料返回系統(tǒng)帶式輸送機(jī)縮 分 器縮 分 器二級(jí)帶式給料機(jī)圖31 取制樣流程圖 計(jì)量在進(jìn)出原料場(chǎng)的輸入輸出系統(tǒng)均設(shè)有電子秤，為廠際間的成本核算和物流管理提供依據(jù)。 綜合原料場(chǎng)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表34。 燒結(jié)生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品方案根據(jù)燒結(jié)廠裝備水平，（m2（m2燒結(jié)廠為連續(xù)工作制，每天3班，每班8小時(shí)。產(chǎn)品為溫度小于120℃的冷燒結(jié)礦，粒度5～150mm，＜5mm含量小于5%。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的含鐵廢料，如高爐返礦、高爐灰、軋鋼鐵皮等用汽車運(yùn)至原料場(chǎng)，經(jīng)帶式輸送機(jī)運(yùn)至配料室。生石灰要求成品入廠，粒度為3～0mm，采用汽車罐車運(yùn)輸至燒結(jié)車間氣力輸送至配料室礦槽中。燒結(jié)用固體燃料為煉鐵車間篩下碎焦，不足部分用無煙煤補(bǔ)充，燃料進(jìn)廠粒度為25～0mm。燒結(jié)點(diǎn)火燃料采用高爐煤氣，接點(diǎn)壓力為6000Pa。 工藝流程及車間組成燒結(jié)車間工藝流程以原料進(jìn)入燒結(jié)車間到成品燒結(jié)礦輸出，包括燃料破碎、配料、一次混合、二次混合、燒結(jié)、冷卻、整粒、機(jī)頭電除塵器、主抽風(fēng)機(jī)室、通廊、轉(zhuǎn)運(yùn)站等工藝過程。l 配料 配料室采用單排布置，共16個(gè)礦槽，其中鐵料7格，除塵灰1格，燃料2格，生石灰2格，石灰石2格，冷返礦2格。l 一次混合室 設(shè)置一臺(tái)圓筒混合機(jī)。l 燒結(jié)室鋪底料從成品燒結(jié)礦篩分室經(jīng)帶式輸送機(jī)送至燒結(jié)室側(cè)部，經(jīng)倒運(yùn)后送至燒結(jié)機(jī)的鋪底料礦槽。礦槽下設(shè)圓輥給料機(jī)給料，圓輥給料機(jī)采用交流電機(jī)傳動(dòng)，變頻調(diào)速，并設(shè)有清掃粘料裝置，其下設(shè)有多輥偏析布料器。燒結(jié)終結(jié)的燒結(jié)餅經(jīng)機(jī)尾單輥破碎機(jī)破碎。對(duì)環(huán)冷機(jī)高