【正文】 to find out the factors that influence car use costs mainly including maintenance fee, fuel consumption and car depreciation, and at last to get the different economic service lifes of cars in low, middle and high classes. The results are as follows: in lowclass quality, the economic service life of Germany Volkswagen Lavida is the longest, music style is the second and Japan Wei Chi is the third. In medium quality, Japan Toyota Corolla is the longest, American Chevrolet Epic is the second and Germany Sagitar is the third. In highgrade quality, Lexus Japan ES240 is the longest, USA Cadillac is the second and Audi Germany is the shortest. On this basis, reasonable to define indicators to measure costeffective, drivers to Early replacement of vehicles.【Key Words】 car，Economic life，Poor of the numerical method ，Cost function浙江工業(yè)大學(xué)之江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目錄目 錄1 緒 論 2低劣化數(shù)值法理論和線性回歸法的介紹 線性回歸法的步驟 3 符號(hào)說明 4模型的建立與求解 數(shù)據(jù)的分析和模型的求解 各國汽車使用壽命比較 汽車合理更換 提高汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的措施 5模型評(píng)價(jià)及推廣 結(jié) 論 參考文獻(xiàn) 附 錄（必要時(shí)） 致 謝 浙江工業(yè)大學(xué)之江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 圖目錄圖目錄 13浙江工業(yè)大學(xué)之江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 表目錄表目錄：符號(hào)說明 9： 12：行駛里程與價(jià)格、殘值關(guān)系表 13：折舊后的行駛里程與價(jià)格、殘值關(guān)系表 14：平均成本 14浙江工業(yè)大學(xué)之江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 緒 論我國的汽車工業(yè)起步于50年代，國產(chǎn)汽車的出現(xiàn)，給我國公路運(yùn)輸業(yè)增添了動(dòng)力。因此，研究汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命，制訂相應(yīng)的汽車更新政策是當(dāng)務(wù)之急[1]。為了大力推廣這一研究成果，使其為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的作用，我們充分運(yùn)用不同層次的學(xué)術(shù)交流會(huì)和刊物等形式，廣泛地宣傳了該項(xiàng)研究成果。根據(jù)該項(xiàng)研究成果，國務(wù)院有關(guān)部委相繼頒布了“關(guān)于印發(fā)載重汽車更新實(shí)行辦法的通知”、“關(guān)于請(qǐng)有關(guān)部門調(diào)整汽車折舊率的通知”，“關(guān)于加速老舊汽車報(bào)廢更新的暫行規(guī)定”等政策規(guī)定，大大加快了老舊車輛的更新速度，對(duì)改善公路運(yùn)輸車輛的合理構(gòu)成發(fā)揮了積極作用。從有關(guān)方面獲悉，據(jù)對(duì)杭州家庭購車數(shù)量進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，杭州每百戶家庭中，與去年同期相比，%。截至去年年底，其中，汽車的漲幅較大。汽車已成為交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，多?shù)國家采用縮短汽車使用年限的方法刺激汽車銷售，這無形中造成過早地報(bào)廢汽車。如果把汽車的使用壽命無限延長(zhǎng)，不斷地對(duì)汽車進(jìn)行維修，用很高的代價(jià)來維持車輛運(yùn)行，必然會(huì)出現(xiàn)車況下降、小修頻率上升，致使維修費(fèi)用急劇增加，燃料消耗過多，最終使車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性等大幅度下降。2008年下半年以來，受國際金融危機(jī)影響，各國股市暴跌，美、日、歐等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)紛紛陷入衰退。%，其中，%。面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，各國紛紛出臺(tái)刺激消費(fèi)、支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施。樸鐘鉉、康文仲、陳靜怡在《汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的研究》一文中利用低劣化數(shù)值法對(duì)此進(jìn)行了研究，得出了不同汽車的最佳經(jīng)濟(jì)使用壽命，為國家更新車輛提供了重要依據(jù)[1]。2003年，劉闖和韓印也發(fā)表了《關(guān)于汽車最佳經(jīng)濟(jì)使用壽命的研究》，本文用數(shù)值分析法建立汽車使用費(fèi)用的數(shù)學(xué)模型，用回歸分析確定低劣化數(shù)值強(qiáng)度，在實(shí)際應(yīng)用中分析確定EQ1041型汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命，從而為汽車運(yùn)輸企業(yè)更新車輛提供依據(jù)，也為汽車運(yùn)輸管理部門確定汽車更新制度提供了確定方法[4]。在所研究的19901995年的五年間，社會(huì)從制造產(chǎn)品的密集型社會(huì)過渡到以依靠服務(wù)業(yè)為主的集約型社會(huì)，延長(zhǎng)了汽車的平均使用壽命，從而減少了報(bào)廢汽車所產(chǎn)生的垃圾，并節(jié)約了大約20萬噸需填埋的廢物，顯著改善了環(huán)境質(zhì)量[5]。本文工作包括一下幾方面：通過網(wǎng)絡(luò)搜索有關(guān)杭州市不同品牌汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)；對(duì)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理；合理定義衡量性價(jià)比的指標(biāo)；建立汽車使用成本函數(shù)模型，得出了各類汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命；模型檢驗(yàn)。隨著汽車行駛里程的延長(zhǎng)，單位里程折舊費(fèi)不斷減少。線性回歸是利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的回歸分析，來確定兩種或兩種以上變量間相互依賴的定量關(guān)系的一種統(tǒng)計(jì)分析方法之一，運(yùn)用十分廣泛。在回歸分析中，如果有兩個(gè)或兩個(gè)以上的自變量，就稱為多元回歸。因此多元線性回歸比一元線性回歸的實(shí)用意義更大。汽車使用到一定期限后其性能會(huì)隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，這是自然規(guī)律。 汽車技術(shù)使用壽命主要取決于汽車各個(gè)零部件、各總成的設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量和合理使用與維護(hù)方式等。良好的汽車維護(hù)保養(yǎng)可以延長(zhǎng)汽車的技術(shù)使用壽命，但隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)、車型的落后，其維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用日益增加，甚至相當(dāng)昂貴。也就是指汽車在使用過程中獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的年限。 汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車運(yùn)輸政策、排放對(duì)環(huán)境影響、不同類型車輛出勤率和節(jié)約能源等社會(huì)因素，制定出考慮實(shí)際情況的汽車使用年限。汽車技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系一般可以用下列公式表示：技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命本文對(duì)影響汽車使用成本的各類因素，主要包括維修費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)，油耗以及汽車折舊費(fèi)進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集和分析處理，利用低劣化數(shù)值法理論和線性分析建立汽車使用成本函數(shù)模型，從而得出各類汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。而且隨著汽車行駛里程的增加，兩次維修之間的時(shí)間縮短且費(fèi)用不斷增加。保養(yǎng)主要包括以下三個(gè)方面：車體保養(yǎng)，車內(nèi)保養(yǎng)和車體翻新。它主要包括：車漆保養(yǎng)，坐墊地毯保養(yǎng)，保險(xiǎn)杠、車裙保養(yǎng)，儀表臺(tái)保養(yǎng)，電鍍加工保養(yǎng)，皮革塑料保養(yǎng)，輪胎、輪轂保修，擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)，底盤保養(yǎng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)外表保養(yǎng)等。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動(dòng)系、化油器(噴油嘴)的保養(yǎng)等。 同時(shí)汽車保養(yǎng)又分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類，定期保養(yǎng)有：日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)；非定期保養(yǎng)有：磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)等。(4)汽車折舊費(fèi)：“固定資產(chǎn)折舊率”的簡(jiǎn)稱，是計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊額與固定資產(chǎn)原始價(jià)值的比率，它反應(yīng)固定資產(chǎn)價(jià)值分?jǐn)偟匠杀举M(fèi)用中去的程度。低劣化值為每千千米以的幅度增加，第千千米時(shí)為，從而在0L千千米內(nèi)。維修費(fèi)用是汽車使用過程中各種維護(hù)費(fèi)用及日常小修費(fèi)用的總和，記為，滿足其中為維修費(fèi)用初始值（回歸分析的回歸初始值），為系數(shù)（回歸分析的回歸系數(shù)），為累計(jì)行駛里程。確定汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命可由（3），就是所要確定的經(jīng)濟(jì)壽命。同理，我們對(duì)另外兩款低檔次汽車也進(jìn)行同樣的數(shù)據(jù)處理和分析，具體數(shù)據(jù)見附錄，最后根據(jù)模型，我們將數(shù)據(jù)代入公式，得到其經(jīng)濟(jì)使用壽命分別為228709km和220224km。高檔次汽車中，得出日本雷克薩斯ES240，：,， 同時(shí)其價(jià)格分別為:39萬，40萬和40萬，,34和34，故根據(jù)模型，得出其經(jīng)濟(jì)使用壽命分別為：,377599 km，365866km，376386km。而在中檔次汽車中?？傮w而言，各檔次汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命相差不大，低檔次汽車中德國汽車經(jīng)濟(jì)壽命最長(zhǎng)，而在中高檔次轎車中，日本汽車總體經(jīng)濟(jì)使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)。更換汽車時(shí)除了上訴因素，我們還必須考慮所要買汽車的價(jià)格變化以及汽車的殘值價(jià)格以及投資利率等因素，、10萬、15萬、20萬時(shí)，對(duì)新車價(jià)格變動(dòng)以及殘值情況進(jìn)行研究。從上表3中可以看出：隨著行駛里程的增加，其汽車的價(jià)格和殘值在逐年下降，更換汽車時(shí)千公里所需費(fèi)用為： （4）其中為汽車殘值，為新車價(jià)格。熟悉道路狀況在發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作狀況中，低速、大負(fù)荷狀況是最耗油的了，而在城市道路上行駛，車多路擠，經(jīng)常需要起步停車，使得車輛在不經(jīng)意間消耗了不少燃油。即使是在自己熟悉的路段行車，也應(yīng)隨時(shí)收聽交通電臺(tái)的路況報(bào)道，了解最新的路況信息，保持行車的順暢。配備自動(dòng)變速箱的轎車加速時(shí)應(yīng)慢踏油門踏板，勿將踏板踩至換低擋位置，變速箱選擇經(jīng)濟(jì)換擋程序，提前掛入高擋，滯后換入低擋，從而降低燃油消耗。在城市道路行車時(shí)，一般來說速度都較慢，在跟車行進(jìn)中常有停頓、等候，一些車主為了防止別人“插隊(duì)”而猛加油猛剎車，這樣其實(shí)很容易發(fā)生碰撞事故，更不利于節(jié)油。高速行駛時(shí)應(yīng)盡可能地關(guān)閉車窗，以降低行駛噪音及空氣阻力，相應(yīng)降低其油耗。每種車型都有其最佳的經(jīng)濟(jì)速度，即安全速度。定期保養(yǎng)車輛定期保養(yǎng)不僅能提高行駛安全性，延長(zhǎng)車子的使用壽命，并且還能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，減少環(huán)境污染。減少短距離行駛發(fā)動(dòng)機(jī)及催化轉(zhuǎn)換器達(dá)到正常工作溫度后，燃油消耗才能達(dá)到正常狀態(tài)。因此，應(yīng)盡可能減少短距離行駛。此外，輪胎氣壓偏低還將增加車輪滾動(dòng)阻力，加劇輪胎磨損。及時(shí)整理行李箱轎車的每一公斤負(fù)載均將影響油耗，因此，應(yīng)經(jīng)常檢查行李箱內(nèi)是否裝有不需要的物品。勿盲目使用耗電設(shè)備后風(fēng)窗加熱器、輔助前大燈、鼓風(fēng)機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)的耗電量均相當(dāng)大，它們會(huì)增加發(fā)電機(jī)負(fù)荷，提高燃油消耗量。車主應(yīng)按實(shí)際需要使用耗電設(shè)備，切勿盲目使用以增加油耗。若油耗比正常情況高出很多，則應(yīng)了解是在何時(shí)何地、何種條件下行駛時(shí)油耗非正常上升，以便查出原因，采取措施。其實(shí)這種說法是不科學(xué)的，盲目選用高標(biāo)號(hào)的汽油，雖能避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，但高標(biāo)號(hào)汽油配低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，往往會(huì)改變點(diǎn)火時(shí)間，造成汽缸內(nèi)積碳增加，長(zhǎng)期使用會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。車主應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選擇相應(yīng)標(biāo)號(hào)的燃油，并到正規(guī)的加油站點(diǎn)加油。該模型的基本原理以及基本步驟容易理解并掌握，并且計(jì)算簡(jiǎn)便、結(jié)果簡(jiǎn)單明確。但同時(shí)該模型也有其局限性，主要體現(xiàn)在：，由于使用的數(shù)據(jù)有限，所以結(jié)果不夠準(zhǔn)確。，我們是作為不變定量來考慮并計(jì)算的，肯定會(huì)存在一定誤差。由車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命公式中可以看出，影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素包括車輛的低劣化增長(zhǎng)強(qiáng)度和車輛的原始投資費(fèi)，而決定車輛經(jīng)濟(jì)使用壽命的關(guān)鍵因素是車輛的低劣化增長(zhǎng)強(qiáng)度，同時(shí)又恰恰是行駛總費(fèi)用與汽車行使里程關(guān)系曲線的斜率，因此加強(qiáng)車輛行駛的日常管理，保養(yǎng)好行駛車輛，降低曲線的斜率，可以大大降低值，從而提高車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命，此汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命公式為車主更換汽車提供了參考，車主也可以自己計(jì)算其汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命，不僅有利于環(huán)境的保護(hù)也有助于提高經(jīng)濟(jì)效益，利國又利民。在此基礎(chǔ)上，我們考慮到不同使用者的各類需求，合理定義了衡量性價(jià)比指標(biāo)，提出了不同使用者更換汽車的最佳時(shí)機(jī)。本文的研究與撰寫工作是在導(dǎo)師盧軍副教授的悉心指導(dǎo)下完成的，從資料的收集、文獻(xiàn)閱讀、選題、可行性研究到論文撰寫的整個(gè)過程，無不凝聚著導(dǎo)師的心血和汗水。導(dǎo)師強(qiáng)烈的責(zé)任心、深厚的學(xué)術(shù)造詣、豐富的研究經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、樸實(shí)無華的行為準(zhǔn)則成為我的楷模，我將終生受益。感謝與我并肩作戰(zhàn)的舍友與同學(xué)們，感謝關(guān)心我支持我的朋友們，感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、老師們，感謝你們給予我的幫助與關(guān)懷；感謝之江學(xué)院，特別感謝理學(xué)系這四年來為我提供的良好學(xué)習(xí)環(huán)境，謝謝！16浙江工業(yè)大學(xué)之江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文