【正文】 障、反傾銷和反補貼措施聯(lián)邦法》、《外匯調節(jié)與監(jiān)督法》、《在對外貿易中保護國家經(jīng)濟利益措施法》等眾多的關于貿易法律保護條例，形成了目前世界范圍保護措施最嚴密的法律體系。關于進口貿易方面的管理規(guī)定主要有： 配額管理。 許可證管理。第二類屬于需要按俄羅斯總統(tǒng)和政府規(guī)定的特殊程序進口的商品、技術和科技信息，包括武器彈藥、核材料、放射性原料、貴金屬、寶石、麻醉劑、鎮(zhèn)定劑、兩用材料和技術、可用于制造武器裝備的個別原材料和設備等。 產(chǎn)品標識和認證。對酒類制品、音像制品和計算機設備等產(chǎn)品，禁止銷售無防偽標志及統(tǒng)計信息條的產(chǎn)品。同時，俄羅斯聯(lián)邦海關2005年1月發(fā)布的《需強制認證的進口產(chǎn)品名單》中主要包括動植物及其產(chǎn)品，食品、酒精和非酒精飲料，紡織原料及其制品，主要及其設備和音像器材等部分產(chǎn)品實行強制認證等多重性的規(guī)范措施，對于進口的商品信息做到全面、透明的展現(xiàn)給俄羅斯國民。俄羅斯對國際協(xié)議規(guī)定要求限制數(shù)量的產(chǎn)品、部分涉及國家利益的特殊產(chǎn)品和國內需求較大的產(chǎn)品等三類產(chǎn)品實行出口配額和許可證管理。配額如有剩余，亦可根據(jù)出口實績進行增發(fā)。 對軍民兩用產(chǎn)品出口實行監(jiān)督。 統(tǒng)一驗證制度。目前，只對石油、成品油、天然氣、煤、黑色及有色金屬、木材、礦肥等產(chǎn)品進行相關的驗證工作。在2001年俄羅斯在實行新的關稅政策伊始，原有的7檔進口關稅稅率（0%、5%、10%、15%、20%、25%、30%）減為4檔（5%、10%、15%、20%）。然而對于本國的產(chǎn)品出口給予最大的優(yōu)惠基本實現(xiàn)零關稅，農產(chǎn)品出口平均關稅僅為12%，非農產(chǎn)品平均出口關稅不到5%。通過以上各項嚴格的規(guī)定以及措施的實行，使得俄羅斯對于貿易的保護力度逐漸成為國際范圍內最大的國家，極大的削弱了國際貿易進程。20世紀初期，俄羅斯與歐洲的貿易往來達到了高峰時期，但是隨后隨著受到政治局勢的影響，導致雙方之間貿易往來產(chǎn)生了重大的變化，呈現(xiàn)出跌宕起伏的發(fā)展局勢。歐洲的眾多國家屬于北約，而且主張發(fā)展內部一體化，而蘇聯(lián)建立了華約一派，并通過經(jīng)互會利用自身的能源優(yōu)勢開展控制其他國家的發(fā)展道路，導致雙方之間前期建立的深厚貿易往來受到極大的沖擊，陷入到了發(fā)展的“困境”。在兩者在積極地圍繞石油資源開展各項工作的同時，國際局勢瞬變，石油價格大幅度下滑，使得蘇聯(lián)奮力獲得西方的支持。 蘇聯(lián)解體，兩者真正達成貿易交流蘇聯(lián)的解體，使得俄羅斯放棄了原有的對外貿易機構，建立了新的國際貿易規(guī)則，極大的促進了兩者之間的貿易工作開展，俄歐之間的經(jīng)貿關系復蘇，不僅僅是局限在石油能源方面合作，積極地開展各方的合作。新時期，貿易的多元化使得俄羅斯和歐洲國家兩者之間積極的尋求新的合作模式、合作領域。雙方的緊密貿易往來給我國和俄羅斯的貿易往來帶來了極大的壓力。但是，隨著近幾年，兩國第三產(chǎn)業(yè)的不斷崛起，形成服務行業(yè)較大的競爭力。在商品的進出口方面中國主要是以茶葉、紡織等輕工業(yè)為主，而俄羅斯主要是以軍工等重工業(yè)為重心，形成了良好的產(chǎn)品互補。隨著兩國的不斷發(fā)展，在“一帶一路”的發(fā)展背景下，兩國的多行業(yè)發(fā)展都必將取得可觀的成績，這將會大大的增加兩國行業(yè)的潛在競爭。（四）交通不便經(jīng)貿發(fā)展歷史告誡我們要想實現(xiàn)快速的發(fā)展，高效的交通運輸系統(tǒng)是必不可少的部分，將擔負起在經(jīng)濟往來過程中的重要角色。雖然，近幾年兩國為天然氣、石油的進出口修建了多條管道，但是在巨大的貿易潛力面前顯得相形見絀。1. 中俄鐵路運輸?shù)陌l(fā)展 鐵路運輸具有其他交通方式不具有的運輸吞吐量巨大、運輸成本較低、運輸安全性較高、受外界自然條件的影響較小的有利之處，所以，長期以來鐵路運輸在臨近國家貿易往來過程中起到了無可替代的作用。與此同時，由于頻繁的中俄貿易往來過重地依賴鐵路運輸、口岸貨場，造成了很多鐵路口岸設施“提前退休”或者“超期服役”；正在服役的鐵路線受到當?shù)刈匀粴夂颉⒌乩砦恢玫挠绊懺斐刹『β蔬^高；兩國修建標準不一致導致須經(jīng)中轉過程，造成貿易成本增加。1　 通過滿洲里鐵路口岸，換裝后接西伯利亞鐵路運往俄羅斯各地。2　 通過二連浩特口岸，在蒙古扎門烏德站換裝，經(jīng)蒙古過境運往俄羅斯各地。由于中俄兩國的鐵路運輸線較少，而且俄羅斯鐵路運輸線多數(shù)集中在歐洲部分，東部地區(qū)的運輸線寥寥無幾，中國的鐵路線主要分布在東南地區(qū)，造成接壤地區(qū)修建鐵路成本過高。只是滿洲里市政府在1996年就興建了14條公路通道，對中俄兩國邊境地方貿易的發(fā)展起到了重要作用。同時，隨著交通工具的生機優(yōu)化，原有道路的設計標準與不符合現(xiàn)今的需要。相對鐵路、公路的發(fā)展現(xiàn)狀而講，現(xiàn)階段兩國的海運還算比較樂觀。只是在俄羅斯遠東海岸線上就分布著32個海港，其中包括22個商港、10個漁港和約300個小港口及港灣，對中俄的經(jīng)貿關系起著十分重要的作用。據(jù)可靠數(shù)據(jù)和專家分析預測到2020年，俄新增現(xiàn)代遠程和支線客機數(shù)量將達到1500架，到2030年需求量將達到20003000架，包括用于滿足“歐洲亞洲”和“北美亞洲”國際旅客中轉運輸?shù)男枨??？梢酝ㄟ^以下幾個方面來實現(xiàn)： 提高創(chuàng)新意識?；谶@種認識，我國的企業(yè)的要響應國家的號召，提高制度創(chuàng)新、意識創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，使得企業(yè)在國際市場上可以展示出獨一無二的產(chǎn)品，從根本上提高公司的核心競爭力?，F(xiàn)在的時代可以說是“看臉”的社會，那么品牌就是企業(yè)產(chǎn)品的臉面，只有打造出自主的品牌，通過品牌的影響度帶動產(chǎn)品的銷售。我國的海爾品牌就是最好的例子，海爾的自主品牌路線成功的使得海爾集團成長為一個國際企業(yè)，實現(xiàn)了國際化，大幅度的提高了我國在家電行業(yè)的話語權，同時為我國創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。 加強企業(yè)文化建設。通過企業(yè)文化的建設能夠增強企業(yè)的凝聚力，提高員工的綜合素質，對于企業(yè)內部的管理等工作的展開起到無可替代的作用，是增強企業(yè)競爭力重要途徑之一。因此，在“一帶一路”的發(fā)展背景之下，在加強兩國貿易往來的同時，應該積極地調整貿易往來結構，使之符合未來兩國經(jīng)濟發(fā)展的需要。就目前國際范圍內的貿易現(xiàn)狀而言，如果中俄兩國的貿易過程中能夠大幅的德提高雙邊貿易中機械、高附加值產(chǎn)品以及高技術含量產(chǎn)品的份額，那么這種貿易模式將更具吸引力。通過改善貿易結構促進兩國之間貿易往來。其中明確提出絲路框架：絲綢之路經(jīng)濟帶重點暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。因此，加強兩國的合作對于一帶一路的建設和兩國的貿易往來都具有十分重要的意義。同時，中俄兩國因積極的相互投資構建共通的產(chǎn)業(yè)框架，打造以產(chǎn)業(yè)互通為基礎的互聯(lián)互通。 （四）改善交通，減少貿易成本 改善兩國口岸交通建設是“一帶一路”發(fā)展重要部門，也是貿易往來的重中之重。首先，積極地落實兩國之間達成的關于共建的新的交通規(guī)劃，開辟新的通商途徑；其次，對于重要的已經(jīng)嚴重退化的交通設施通過改造措施，使其能夠重新使用，增加其通貨貿易量，增強其原有的運輸能力；最后，對于適用于兩國特殊地理位置的最新交通設施進行共同研究開發(fā)，全面打造便捷、快速的往來交流設施。六、結論通過本文對于中俄兩國貿易的各項分析研究，發(fā)現(xiàn)兩國的貿易源遠流長，在近代史的發(fā)展過程中有著十分重要的意義。對于兩國之間的貿易在兩國經(jīng)濟發(fā)展中所占有的重要地位有了一個初步的界定。俄羅斯的礦產(chǎn)能源之豐富和中國發(fā)展面臨的能源礦產(chǎn)短缺問題以及俄羅斯發(fā)展需要的輕工業(yè)產(chǎn)品和中國現(xiàn)階段的產(chǎn)能過剩這兩層的緊密關系決定了兩國貿易的緊密程度。除了以上兩個重要原因之外還有就是兩國優(yōu)越的地理位置以及受到西方國家的限制等影響因素，使得兩國在將來的發(fā)展過程中緊密地合作意識大局所定。學習參考參考文獻[1] [J].地理科學進(10)[2] [J].(04)[3] 盧俊宇,黃賢金,陳逸,[J].(02)[4] [J].(01)[5] 李東陽,[J].(12)[6] 李豫新,[J].(02) [7] 程貴,丁志杰.“絲綢之路經(jīng)濟帶”背景下中國與中亞國家的經(jīng)貿互利合作[J].蘇州大學學報(哲學社會科學版).2015(01)[8] 許建英.“絲綢之路經(jīng)濟帶”視野下新疆定位與核心區(qū)建設[J].新疆師范大學學報(哲學社會科學版).2015(01) [9] [J].(04)[10] 閆海龍,“核心區(qū)”建設的思考與建議[J].(61) [11] 華錦木,盧燕,、問題與建議[J].(05)[12] 江麗,[J].(08)[13] 、共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的地緣戰(zhàn)略意涵和實踐[J].陜西師范大學學報(哲學社會科學版).2014(04) [14] 楊恕,[J].國際問題研究. 2014(04)[15] ——哈薩克斯坦參與絲綢之路經(jīng)濟帶構建評估[J].外交評論(外交學院學報).2014(03) [16] [D].[17] [D].[18] [D].[19] “俄白哈關稅同盟”對中國新疆口岸經(jīng)濟發(fā)展的影響[D].[20] 、內地與哈吉兩國的國際連接計量經(jīng)濟模型研究[D]. [21] [D].新疆財經(jīng)大學 .2012[22] [D].，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上