【正文】 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 5. 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 6. 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 .710687829807818*** Load lateral distribution factor ***No. Y Ｍcq Ｍcg Ｍcl Ｍcr 1 0. 2 0. 3 0. 4 0. 0. 5 0. 6 0. 7 0.②支點處橫向分布系數(shù)的計 圖2—2 主梁支點荷載橫向分布市系數(shù)計算圖（1—3號梁） 對于1號梁： 對于2號梁： 對于3號與4號梁： ③橫向分布系數(shù)匯總 見表21表2—1 各梁的橫向分布系數(shù)匯總表荷載類別1（7）2（6）3（4）（5）mcm0mcm0mcm0車輛4）、活載內(nèi)力計算活載產(chǎn)生的彎矩對于公路Ⅰ級，車道荷載的均布荷載標準值為：qk=。集中荷載標準值只作用于相應(yīng)影響線中一個最大影響線峰值處?；钶d產(chǎn)生的剪力計算活載剪力應(yīng)計入橫向分布系數(shù)m沿橋跨變化的影響。根據(jù)《公橋規(guī)》：梁號內(nèi)力m0m1+uqpw均布荷載合計集中荷載合計內(nèi)力1（7）Q支Q1/2Q1/4Q變2（6）Q支Q1/2Q1/4Q變3（4）(5)Q支Q1/2Q1/4Q變表2—4 車道荷載產(chǎn)生的剪力（KN）活載內(nèi)力計算結(jié)果表2—5 活載內(nèi)力計算結(jié)果截面位置距端截面的距離x（mm）公路級荷最大彎矩最大剪力MＱｋ（kN各種組合情況見（表 26）表2—6 荷載內(nèi)力計算結(jié)果截面位置基本組合短期組合長期組合　Md　Vd　MS　VL　ML　VL　(kNm)　(kN)　(kN見（圖2—17） 圖2—17 行車道板計算圖示（單位cm）（二）恒載及其內(nèi)力：瀝青混凝土面層： C40號混凝土墊層： T形梁翼緣板自重： 每延米板寬恒載合計： ：彎矩： 剪力： ： 按《橋規(guī)》：后車輪著地寬度及長度為: 順行車方向輪壓分布寬度為：垂直行車方向輪壓分布寬度為：荷載作用于懸臂根部的有效分布寬度為：汽車沖擊系數(shù)作用于每米寬板條上的彎矩為：作用于每米寬板條上的剪力為：：+彎矩： 剪力： （三）截面設(shè)計、配筋與強度驗算懸臂根部高度，凈保護層厚度為設(shè)選用HRB335,鋼筋，則有效高度 按《橋規(guī)》（本文中公式2—6）： 則 即 解得 驗算： ，滿足要求。根據(jù)《橋規(guī)》 故不需要進行斜截面抗剪強度驗算，僅按構(gòu)造要求配置箍筋。強度驗算： 滿