【正文】 27481∑ 校核計(jì)算精度墻底截面最終轉(zhuǎn)角： 其中 ==相對誤差是：，故計(jì)算正確。5 通風(fēng)設(shè)計(jì)及計(jì)算5 通風(fēng)設(shè)計(jì)及計(jì)算在隧道運(yùn)營期間，隧道內(nèi)保持良好的空氣和行車安全的必要條件。隧道長度：長度為1780m，交通量：年平均日交通量，前期（2010年）9358輛/每日（小車），遠(yuǎn)期（2030年）11274輛/每日 (小車)，單向交通隧道。 （）該隧道：遠(yuǎn)期， ＞故應(yīng)采用縱向機(jī)械通風(fēng)。出口里程樁號為K68+60。隧道斷面積：隧道當(dāng)量直徑：設(shè)計(jì)交通量：交通組成：小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛% % % % % %汽 柴 比：小貨、小客全為汽油車：：大貨、拖掛全為柴油車隧道內(nèi)平均溫度：取 CO排放量據(jù)《—1999公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》中關(guān)于隧道內(nèi)的CO排放量及需風(fēng)量的計(jì)算公式，行車速度分別按80km/h 60km/h、40km/h、20km/h的工況計(jì)算。/s) ——CO基準(zhǔn)排放量（ ），可取 ； ——考慮CO的車況系數(shù)，； ——車密度系數(shù)，按表51取值； ——考慮CO的海拔高度系數(shù)，取 ——考慮CO的縱坡—車速系數(shù)，按表51取值； ——考慮CO的車型系數(shù)，按表52取值； ——車型類別數(shù)； ——相應(yīng)車型的設(shè)計(jì)交通量輛/h。/s）最大CO排放量：由上述計(jì)算可以看出，在工況車速為20km/h時(shí)，CO排放量最大，為：稀釋CO的需風(fēng)量根據(jù)技術(shù)要求，CO的設(shè)計(jì)濃度為：正常行駛，阻塞路段為隧址夏季設(shè)計(jì)溫度取 ,換算成為絕對溫度稀釋CO的需風(fēng)量按()公式計(jì)算： ()式中 ——隧道全長稀釋CO的需風(fēng)量(m179。）, kN/m178。；——標(biāo)準(zhǔn)氣溫，取273K。/s)——煙霧基準(zhǔn)排放量(m179。/；——考慮煙霧的車況系數(shù)，按規(guī)范取值,取 ；——考慮煙霧的海拔高度系數(shù)，； ——車密度系數(shù)，按表54取值；——考慮煙霧的縱坡—車速系數(shù)，按表54取值；——考慮煙霧的車型系數(shù)，按表55取值；——柴油車車型類別數(shù)。/s）最大煙霧排放量：由上述計(jì)算可知，在工況車速為10（km/h）時(shí)，煙霧排放量最大，為：稀釋煙霧的需風(fēng)量根據(jù)規(guī)范，正常時(shí)取煙霧設(shè)計(jì)濃度為K=，交通阻滯時(shí)取煙霧設(shè)計(jì)濃度為K=稀釋煙霧的需風(fēng)量按公式()計(jì)算： ()式中 ——隧道全長稀釋煙霧的需風(fēng)量(m179。）；——隧道入口損失系數(shù)，可按規(guī)范取值，；——自然風(fēng)作用引起的洞內(nèi)風(fēng)速，取2～3 m/s，取3；——空氣密度，179。），——隧道斷面周長。） ()式中——小型車正面投影面積（m178。；——大型車正面投影面積（m178。；——小型車空氣阻力系數(shù)，；——大型車空氣阻力系數(shù)，；——大型車比例， 。每臺射流風(fēng)機(jī)升壓力按式（）計(jì)算： （）式中 ——射流風(fēng)機(jī)的出口風(fēng)速（）； ——射流風(fēng)機(jī)的出口面積（）；——射流風(fēng)機(jī)位置摩阻損失折減系數(shù)，按規(guī)范取值。射流機(jī)設(shè)置于建筑限界以外20cm處，風(fēng)機(jī)軸線與隧道軸線平行采用固定式設(shè)置，支承風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在實(shí)際靜荷載的15倍以上，風(fēng)機(jī)安裝前應(yīng)做支承結(jié)構(gòu)的荷載實(shí)驗(yàn)。6 照明計(jì)算6 照明計(jì)算 隧道照明區(qū)段的劃分及亮度本隧道照明分別設(shè)置洞外照明和洞內(nèi)照明，洞外照明為接近段，洞內(nèi)照明為：入口段、過渡段、中間段和出口段，照明計(jì)算以照明燈具的資料為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并考慮了隧道內(nèi)采用水泥路面為計(jì)算條件。接近段長度取洞外一個(gè)照明停車視距Ds,對于縱坡為1%，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，取Ds=98m。（1）入口段入口段照明亮度計(jì)算： (61)式中 ——入口段亮度（cd/m178。），本隧道設(shè)計(jì)為4000cd/m178。講數(shù)據(jù)代入(62)得： （2）過渡段 在隧道照明中，介于入口段與中間段之間的照明區(qū)段稱為過渡段。過渡段由、三個(gè)照明段組成。（4）中間段中間段的照明基本任務(wù)是保證停車視距，中間段照明水平與空氣透過率、行車速度以及交通量等因素有關(guān)。（內(nèi)插取值），中間段長度：=（m）（4）緊急停車帶緊急停車帶宜采用熒光燈光源，其照明亮度應(yīng)大于7cd/m178。綜上以上計(jì)算得出，區(qū)段亮度設(shè)計(jì)（cd/m178。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》，利用系數(shù)法計(jì)算路面平均水平照度。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》可知，對于水泥砼路面，平均亮度水平和平均照度之間的關(guān)系可按式()計(jì)算： ()（1）中間段照明計(jì)算光源高壓鈉燈路面類型水泥砼路面功率100W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具安裝方式對稱排列布置燈具光通量9200lm燈具間距12m燈具布置系數(shù)2燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)路面平均水平照度計(jì)算： 路面亮度計(jì)算： ＞178。（2）入口段照明計(jì)算本段照明由基本照明和加強(qiáng)照明組成，基本照明的照度和亮度與中間段相同， 入口段加強(qiáng)段照明計(jì)算表光源高壓鈉燈路面類型水泥砼路面功率400W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具安裝方式對稱排列布置燈具光通量47000lm燈具間距2m燈具布置系數(shù)2燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)用上述方法可計(jì)算加強(qiáng)段照明對路面平均水平照度為： 路面亮度為：基本照明亮度與加強(qiáng)照明亮度的疊加值為： ＞110cd/m178。（3）過渡段照明計(jì)算①段照明計(jì)算：與入口段照明計(jì)算方法相同，基本照明段與中間段相同， 過渡段照明計(jì)算表光源高壓鈉燈路面類型水泥砼路面功率250W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具安裝方式對稱排列布置燈具光通量26000lm燈具間距3m燈具布置系數(shù)2燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)加強(qiáng)照明對路面平均水平照度為：路面的亮度為：基本照明亮度與加強(qiáng)照明亮度的疊加值為： ＞33cd/m178。②段照明計(jì)算：與入口段照明計(jì)算方法相同，基本照明段與中間段相同，光源高壓鈉燈路面類型水泥砼路面功率250W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具安裝方式對稱排列布置燈具光通量26000lm燈具間距13m燈具布置系數(shù)2燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)加強(qiáng)照明對路面平均水平照度為：路面的亮度為：基本照明亮度與加強(qiáng)照明亮度的疊加值為： ＞11cd/m178。③段照明計(jì)算：與入口段照明計(jì)算方法相同，基本照明段與中間段相同，光源高壓鈉燈路面類型水泥砼路面功率100W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具安裝方式對稱排列布置燈具光通量9200lm燈具間距36m燈具布置系數(shù)2燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)加強(qiáng)照明對路面平均水平照度為：路面的亮度為：基本照明亮度與加強(qiáng)照明亮度的疊加值為： ＞178。（4）出口段照明計(jì)算與入口段照明計(jì)算方法相同，基本照明段與中間段相同，光源高壓鈉燈路面類型水泥砼路面功率400W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具安裝方式對稱排列布置燈具光通量47000lm燈具間距19m燈具布置系數(shù)2燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)加強(qiáng)照明對路面平均水平照度為：路面的亮度為：基本照明亮度與加強(qiáng)照明亮度的疊加值為： ＞13cd/m178。（4）緊急停車帶照明計(jì)算光源熒光燈路面類型水泥砼路面功率100W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具安裝方式中線布置燈具光通量16000lm燈具間距4m燈具布置系數(shù)1燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)路面平均水平照度為：路面的亮度為：＞7cd/m178。本隧道照明分為基本照明和加強(qiáng)照明兩部分（中間段不需要加強(qiáng)照明），全程基本照明部分與中間段照明相同，選用功率為100W的高壓鈉燈，燈的間距為12m，燈具對稱排列布置。首先，要確定圍巖的性質(zhì)，確保平時(shí)及緊急情況下的安全是應(yīng)遵循的永久性宗旨；另一個(gè)重要的基本因素是交通構(gòu)成和交通量。本設(shè)計(jì)通過對實(shí)際情況的考慮，依據(jù)規(guī)范的要求，擬建隧道的大致情況如下:（1）進(jìn)口樁號K66+610 ，出口樁號K68+60，全長1780m。（2）隧道內(nèi)輪廓采用三心圓，,，178。（4）隧道進(jìn)口洞門采用端墻式，出口洞門采用翼墻式。（6）擬建隧道結(jié)構(gòu)的安全性良好，并且有較好的經(jīng)濟(jì)性，整體設(shè)計(jì)達(dá)到了美觀、環(huán)保的要求。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1]公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70—2004）.北京：人民交通出版社，2004[2]公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ —1999）.北京：人民交通出版社，2005[3]公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ042—94）. 北京：人民交通出版社，1995[4]覃仁輝，王成， [M].重慶：重慶大學(xué)出版社，2005 [5][J].[6] 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