【正文】 43723回收率②65344安全性76357占地面積54565維修保養(yǎng)54434使用壽命65455設(shè)備投資95745運(yùn)行費(fèi)用64734國產(chǎn)化現(xiàn)狀或難易程度③74631合計(jì)總分55+744+446+642+345+1注：①確定各單項(xiàng)分值時(shí)，適當(dāng)考慮各自重要性而定權(quán)重。③作為參考分附加計(jì)算。他們的“第一階段控制措施”是解決在儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的油氣回收?！暗诙A段控制措施”是在加油機(jī)上安裝油氣回收設(shè)備，確保向汽車加油時(shí)不再逸散油氣。同時(shí)，制定了一系列法律法規(guī)，對(duì)一些細(xì)小問題也作了規(guī)定。1995年，丹麥、盧森堡、瑞典等國政府也有類似的規(guī)定。另一方面，從立法上，專門制定了一系列限制加油站排污的法規(guī)、排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)程序。新建加油站不安裝油氣回收設(shè)備，就拿不到開業(yè)許可證。臺(tái)灣曾集中抽查過22座加油站安裝油氣回收后的排放情況，報(bào)告顯示，很多站排放濃度僅有50－100PPb。據(jù)資料介紹，西歐或美國的加油站大多己設(shè)置油氣回收系統(tǒng)，他們?cè)谛队蜁r(shí)將油罐中的油氣通過排氣管與罐車上的油氣回收管相連，將回收的油氣送到石油庫集氣罐，可通過按冷凝、吸附、吸收或膜分離等方法設(shè)計(jì)的油氣回收處理裝置進(jìn)行回收。 　目前，國內(nèi)加油站真正實(shí)現(xiàn)全密閉卸油、油氣回收裝置的不多，平時(shí)所謂的加油站密閉卸油系統(tǒng)，大多數(shù)加油站只是做到了卸油時(shí)用快速接頭緊密接合，而通氣管口并沒有設(shè)置呼吸閥，更沒有設(shè)置油氣回流管將油氣收回到油罐車中，只可謂“半密閉卸油系統(tǒng)”。我國石油石化生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、加油站眾多,情況復(fù)雜,發(fā)展單一的油氣回收方法不能較好地解決油氣回收問題,所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的場(chǎng)合需要采用不同的油氣回收方法。常溫常壓吸收法回收技術(shù)及裝置具有成本及運(yùn)行費(fèi)用較低、操作簡(jiǎn)單、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),可作為油氣吸收回收技術(shù)的重點(diǎn)方向來研究開發(fā),其中篩選和開發(fā)研制性能良好的吸收液是當(dāng)前研究的重點(diǎn)。目前吸附分離回收原理較成熟,基本技術(shù)路線不會(huì)有太大的變化,所以其研究的重點(diǎn)今后仍應(yīng)放在高質(zhì)量吸附劑的篩選和國產(chǎn)化、裝置關(guān)鍵零部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)、工藝參數(shù)的實(shí)驗(yàn)確定、吸附冷凝等方法的聯(lián)合應(yīng)用等方面?；钚蕴祭w維(activatedcarbonfiber,ACF)是近年來迅速發(fā)展起來的一種新型高效吸附材料，活性碳纖維是在制得碳纖維后,經(jīng)過活化以獲得大的比表面積，并生成一定數(shù)量的表面含氧官能團(tuán)。活化劑在高聚物的晶棱上發(fā)生氧化反應(yīng),又使其具有一系列的含氧官能團(tuán),從而賦予了活性碳纖維優(yōu)異的吸附特性。ACF具有發(fā)達(dá)的比表面積,一般達(dá)1000—3000m2/g,豐富的微孔和均勻的孔徑,微孔90%以上,沒有過渡孔,孔徑小,分布窄,1—2nm,單分散．吸附容量大,吸附速度快、耐熱、耐酸堿。原料不同,工藝不同,可制得結(jié)構(gòu)不同的ACF,具有良好的選擇吸附性能。吸附穿透曲線沒有漏吸現(xiàn)象,有利于ACF單柱吸附。已經(jīng)有較多的文獻(xiàn)報(bào)道將活性碳纖維用于環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域,如煉油廠廢水的處理,有機(jī)蒸氣的回收和處理等,還有建議將活性碳纖維作為天然氣儲(chǔ)存劑的報(bào)道。第五章　實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮驮怼?shí)驗(yàn)?zāi)康?，通過實(shí)驗(yàn)，得出影響油品蒸發(fā)速率的因素。，掌握它們的使用方法?！?shí)驗(yàn)原理在油品蒸發(fā)回收過程中，利用降低含有油蒸汽的混合氣體的溫度，能使其油蒸汽冷凝成液體的原理，測(cè)量在不同的冷卻環(huán)境溫度與回收率的關(guān)系，最終擬 合出冷卻溫度與回收率的關(guān)系曲線。首先設(shè)計(jì)一個(gè)特殊的冷凝裝置，模擬油品的蒸發(fā)和收集，將收集的油氣通過特殊的冷凝裝置，在不同的冷卻環(huán)境下，來測(cè)量不同溫度下的油氣的回收效率，過實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)來尋找在回收效率與環(huán)境溫度之間的規(guī)律。若壁面能被冷凝液潤濕，則有一薄層凝液遍覆其上，這種冷凝稱為膜狀冷凝。在膜狀冷凝時(shí)，蒸氣冷凝所放出的熱量必須通過液膜才能達(dá)到壁面。蒸氣放出冷凝熱要靠傳導(dǎo)的方式通過液膜，由于液體的熱導(dǎo)率不大，所以液膜具有較大的熱阻。若凝液不能全部潤濕壁面，則因表面張力的作用，將使凝液形成液滴，這種冷凝稱為滴狀冷凝。由于滴狀冷凝時(shí)蒸氣不必通過液膜傳熱而直接在傳熱面上冷凝，故其膜系數(shù)遠(yuǎn)比膜狀冷凝時(shí)為大，相差可達(dá)幾倍，甚至幾十倍。所以用球形來冷凝，可以有較大的表面，可以加快傳導(dǎo)散熱，另外球形比蛇形的傾斜角大，可以使冷凝液更快的流下，從而減小冷凝液膜的厚度，使其熱阻減小，加快散熱，提高冷凝效果。由于沒有查到關(guān)于不同濃度的酒精溶液凝固點(diǎn)資料，所以做了個(gè)小實(shí)驗(yàn)?！≌舭l(fā)油品的選取由于加油站銷售量和蒸發(fā)量最大的應(yīng)該是汽油，而大多數(shù)加油站銷售的主要是90號(hào)，93號(hào)，97號(hào)汽油，由于考慮到經(jīng)濟(jì)原因，所以本實(shí)驗(yàn)暫時(shí)選用90號(hào)汽油。主要原因是利用紅外燈模擬太陽光來加熱油品，油品不好控制，另外蒸發(fā)量也特別少，也是一個(gè)重要的原因。就以上問題與魏老師進(jìn)行了探討，根據(jù)實(shí)驗(yàn)存在的問題，我們確定了如下實(shí)驗(yàn)方案：用SYD2SS石油產(chǎn)品蒸餾實(shí)驗(yàn)器來代替紅外燈，改進(jìn)了冷凝裝置，并用Hs4精密恒溫浴槽對(duì)冷卻液進(jìn)行循環(huán)，使冷卻液的溫度更加穩(wěn)定且更容易控制。，并稱其總重量，紀(jì)錄數(shù)據(jù)℃，用SYD2SS石油產(chǎn)品蒸餾實(shí)驗(yàn)器給錐形瓶加熱，并控制油品溫度，使其在75℃附近。℃。在次錐型瓶的總重量，在將油品溫度升高到80℃，同時(shí)將冷卻環(huán)境的溫度也升高1℃，保持油品恒溫，蒸發(fā)一小時(shí)取出測(cè)量。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表5—1所示： 表5—1冷卻液溫度/`C蒸發(fā)前的油品總重/g蒸發(fā)后的油品總重/g回收液和容器的總重/g回收容器的重量/g蒸發(fā)油品的重量/g回收液的重量/g回收率/%012345678 將實(shí)驗(yàn)結(jié)果描述在坐標(biāo)系中為圖5—1 圖51對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析認(rèn)為本次實(shí)驗(yàn)冷凝效果較好，但是有幾組數(shù)據(jù)誤差特別大，如89這兩組數(shù)據(jù)。初步認(rèn)為本次實(shí)驗(yàn)誤差較大的原因是沒有及時(shí)更換蒸發(fā)油品。采取的對(duì)策為，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，在每組實(shí)驗(yàn)蒸發(fā)完后，不在使用原來的油品，更換錐形瓶中油品，采用收集管，可直接讀取可能出現(xiàn)在收集液的水分的體積，以準(zhǔn)確的計(jì)量回收油品的重量。在做第二組數(shù)據(jù)前，更換錐型瓶中的油品，在將油品溫度升高到75℃，同時(shí)將冷卻環(huán)境的溫度也升高1℃，保持油品恒溫，蒸發(fā)一小時(shí)去出測(cè)量。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表5—2所示 表5—2冷卻液溫度 /℃蒸發(fā)前的油品總重/g蒸發(fā)后的油品總重/g回收液和容器的總重/g回收容器的重量/g蒸發(fā)油品的重量/g回收液的重量/g回收液中水的體積/ml油氣回收率/%01234 5/6 /7 /8 /將實(shí)驗(yàn)結(jié)果描述在坐標(biāo)系中為圖5—2所示圖52 對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析認(rèn)為本次實(shí)驗(yàn)結(jié)果比上次實(shí)驗(yàn)結(jié)果理想，但在后幾組實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)油水分層現(xiàn)象，說明有水份的存在，證實(shí)了上次實(shí)驗(yàn)中的猜測(cè)是正確。分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和觀察實(shí)驗(yàn)設(shè)備后認(rèn)為，回收液中的水份可能是冷凝管的溫度較低，在溫度從8℃上升到4℃或更高的溫度時(shí)，外層的冰由于散熱而融化成水，水分由于重力作用，流到了冷凝管和收集管的接口，從接口滲入收集管口，導(dǎo)致回收液中混入水份。第三次實(shí)驗(yàn)先將油品溫度升到上升到75℃，然后保持恒溫，蒸發(fā)一小時(shí)后取出，觀察是否出現(xiàn)油水分層現(xiàn)象，如有讀取水份的體積，并稱取整個(gè)容器的總重量。重復(fù)實(shí)驗(yàn)，直到冷卻環(huán)境溫度升到0℃，結(jié)束實(shí)驗(yàn)。對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析認(rèn)為，在汽油的冷凝過程中，油氣的回收率與冷卻環(huán)境溫度有很大的關(guān)系。 實(shí)驗(yàn)結(jié)論本次實(shí)驗(yàn)是在模擬油品蒸發(fā)的情況下，以油品在某溫度下自然蒸發(fā)速率為油蒸汽通過冷凝管的速度，進(jìn)行冷凝回收的模擬實(shí)驗(yàn)。本次實(shí)驗(yàn)通過在各個(gè)冷卻液溫度下，對(duì)蒸發(fā)油品的回收率進(jìn)行研究。由于受實(shí)驗(yàn)條件和設(shè)備的限制，本次實(shí)驗(yàn)溫度只能從0 ℃到8℃ ，但從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，溫度下降到6℃時(shí)，回收率基本上達(dá)到最大值，如果在下降溫度，回收率升高不是很明顯，從經(jīng)濟(jì)角度來說，再下降溫度沒有經(jīng)濟(jì)效益。由于實(shí)驗(yàn)中，油蒸汽通過冷凝管的速度較慢，是一種理想狀態(tài)，所以實(shí)驗(yàn)結(jié)果與現(xiàn)實(shí)還有一定的差別，實(shí)驗(yàn)結(jié)果可能好于現(xiàn)實(shí)的冷凝效果。從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的圖表來看，油氣的回收率隨著冷卻環(huán)境溫度的下降而不斷升高，隨著溫度的進(jìn)一步的下降，回收率不斷的接近某一值。參考文獻(xiàn)[1]黃維秋,[J].石油化工環(huán)境保護(hù),1994(2):35—40.[2][J].石油化工環(huán)境保護(hù),1998(1):51—56.[3]李慶輝,[J].煉油與化工,2003(4):37.[4]黃維秋,高錫棋,[J].油氣儲(chǔ)運(yùn),1999,18(8):37—40.[5]黃維秋,高錫棋,[J].江蘇石油化工學(xué)院學(xué)報(bào),1997,9(3):1—6.[6][J].石油化工環(huán)境保護(hù),1998(1).[7][J].石油煉制,1986(l).[8]趙廣明,[J].油品儲(chǔ)運(yùn),2001(8):53—56.[9]荊國林,[J].石油與天然氣化工,1998,27(2):104—106.[10] 何廣湘,楊春育,佟澤民,2001,21(1):21—25[11] 鄭紅，（5）：28—29[12] 王海波，劉念曾，(25):3538.[13] 鄒松林. 加油站油氣回收技術(shù)的難點(diǎn)及有效方法. 石油商技. 2004, 22(3):2325[14] 陳錫劍. 加油站油氣回收系統(tǒng)的應(yīng)用. 石油庫與加油站. 2003, 12(5):2731[15] 何 泉. 淺議降低蒸發(fā)損耗措施. 石油商技 . 1994(4):3339[16] 張建偉. 我國吸收法油氣回收技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r. 石油商技. 2001, 19(3):2123[17] 馮希全. 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[24] Hart, Robert P.。 (Houma, LA). Service station leak detection and recovery system. United States Patent Application: 20050205157致謝 值此成文之際向我的指導(dǎo)老師——魏愛軍老師表示衷心的感謝。魏老師在百忙之中不吝賜教，并提供了許多關(guān)于課題的研究資料及一些專業(yè)文獻(xiàn)。同時(shí)，向所有關(guān)心和幫助過我的老師和同學(xué)表示感謝，你們的教誨和關(guān)懷，是我最珍貴的精神財(cái)富。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3