開題報告-長途客車調(diào)度與管理-閱讀頁
2024-11-27 21:08本頁面
【正文】 Ⅱ 1 長途客車調(diào)度與管理 一、題目來源 生產(chǎn) /社會實際 二、研究目的和意義 （ 1） 進一步熟悉 Java 編程語言，提高自己編程技術。 （ 2） 通過實際課題的研究與 開發(fā)， 鍛煉實踐能力 。 （ 4） 培養(yǎng)自己分析問題和解決問題的能力 。但這些軟件的適用性較差，盡管有些軟件具有較高的通用性，然而它的針對性不強，也就是說它不能方便的應用于我國各行各業(yè)生產(chǎn)的方方面面。據(jù)了解，我國公路長途客運企業(yè)，長期以來沿用傳統(tǒng)管理方式，無法隨時掌握車輛運行情況，及進行有效的調(diào)度。 國內(nèi) 沒有實現(xiàn)公路長途客運市場 班次信息整體網(wǎng)絡化，乘客無法獲得長途班次的準確信息，私營客車市場競爭混亂，監(jiān)管不嚴，客車資源浪費，導致社會不良現(xiàn)象持續(xù)發(fā)生，客運市場上的信息查詢不及時，車站擁擠，目前 已有的長途客車管理系統(tǒng)軟件是 基于 XINEX 平臺，技術落后、運行不穩(wěn)定、管理困難。現(xiàn)行手工編制不但勞動強度大，而且受許多人為因素的影響，編出計劃的質(zhì)量得不到保證，所以客運站 調(diào)度 管理系統(tǒng)的建立，不僅 可以提高車站工作組織和車站技術管理水平，促進車站工作組織與管理現(xiàn)代化，從車站內(nèi)部盡可能實現(xiàn)作業(yè)計劃優(yōu)化，挖掘車站潛力，提高客 車 正點率，而且可以提高 公路 運輸組織水平，促使 客車 車站管理手段的現(xiàn)代化，從而提高 公路 運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。 六、完成畢業(yè)設計 (論文 )所必須具備的工作條件及解決的辦法 （如工具書、計算機輔助設計、某類市場調(diào)研、實驗設備和實驗環(huán)境條件等） 操作系統(tǒng) ： Windows XP Ⅱ 3 IDE 開發(fā)工具 ： MyEclipse blue 版， Tom
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