【正文】 動(dòng)棒頭部外殼的磨損量。對(duì)我公司在深汕高速公路施工和106國(guó)道施工中所破裂的振動(dòng)棒進(jìn)行粗略統(tǒng)計(jì)，其破裂時(shí)頭部外殼直徑如表1。為能合理利用和安全使用振動(dòng)棒，應(yīng)立即更換。建設(shè)部和有關(guān)政府部門(mén)十分重視，各種緊急通知、專(zhuān)項(xiàng)治理文件頻頻下發(fā)，即使經(jīng)過(guò)三令五申，起重機(jī)械安全問(wèn)題仍然是當(dāng)前建筑業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)?！　?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)塔機(jī)近幾年事故率呈上升趨勢(shì)：‰、‰、‰、‰。　　國(guó)際上以歐盟為例：近幾年的平均年事故率均在1‰以下，起重機(jī)械安全居于國(guó)際領(lǐng)先水平，相比之下我國(guó)差距很大。　　2000年：①6月，沈陽(yáng)萬(wàn)泉花園工程?！　?001年：①2月，山東章丘市明水鎮(zhèn)眼明泉住宅小區(qū)；②8月，河北衡水市英才學(xué)校餐廳工地；③12月，甘肅天水市天府大廈工地。１　事故分析 　塔機(jī)拆除時(shí)卡爪脫離踏步事故　　塔機(jī)拆除工況是關(guān)系到安全的最關(guān)鍵工況，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)發(fā)生此類(lèi)事故數(shù)十起。 　　事故一旦發(fā)生，常導(dǎo)致設(shè)備徹底報(bào)廢并伴有人員傷亡?！　?）平衡臂從根部折斷?！　?）起重臂上弦桿在沖擊力作用下多處出現(xiàn)局部彎曲變形?！　?）配重塊散落，司機(jī)室墜落。 　技術(shù)分析　　以上述現(xiàn)場(chǎng)勘察材料為依據(jù)，可推斷事故發(fā)生的過(guò)程。油缸處于伸出受力狀態(tài)，頂升橫梁兩端支承在未拆標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上一組踏步上。但由于操作失誤，套架卡爪的前端恰好斜頂在踏步上的凹口處，形成典型的非穩(wěn)定平衡?！　?）隨著油缸的繼續(xù)收回，油缸頂升橫梁從踏步上凹口處徹底脫開(kāi)，同時(shí)踏步在卡爪的擠壓下開(kāi)始變形，卡爪向下移動(dòng)，最終導(dǎo)致卡爪越過(guò)踏步。 　主要結(jié)論　　1）操作失誤或盲目蠻干?！　?）塔機(jī)本身在頂升機(jī)構(gòu)部分缺少防油缸下鉸點(diǎn)脫出的安全裝置。只有少部分塔機(jī)設(shè)計(jì)單位熟悉國(guó)際規(guī)范，在設(shè)計(jì)中進(jìn)行有效設(shè)防。事故均發(fā)生在更換主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩、變幅機(jī)構(gòu)鋼絲繩或在滑輪保養(yǎng)檢測(cè)工況。　　，生產(chǎn)廠家為山東章丘同力機(jī)械制造廠。事故裁定后，安全部門(mén)赴山東找生產(chǎn)廠家，但已人去房空。這類(lèi)事故原因極其簡(jiǎn)單，但隱患非常令人擔(dān)心?！　∵@兩起事故的發(fā)生是必然的，教訓(xùn)是深刻的?！　?）當(dāng)重載變幅時(shí)，一旦小車(chē)行走輪斷軸，必然會(huì)引起小車(chē)及重物一起下落，砸什么、砸多少人，無(wú)法預(yù)測(cè)！ 　　2）當(dāng)重載向前運(yùn)行時(shí)，一旦變幅鋼絲繩斷裂，必然導(dǎo)致小車(chē)向前失控運(yùn)行，超力矩造成整機(jī)傾翻或金屬結(jié)構(gòu)失效，倒塔是必然的！　　3）當(dāng)重載向后運(yùn)行時(shí)，一旦變幅鋼絲繩斷裂必然導(dǎo)致小車(chē)向塔身方向失控運(yùn)行，重物橫向沖擊塔身，必然倒塔！ 　　這一型號(hào)的塔機(jī)究竟有多少家企業(yè)生產(chǎn)？市場(chǎng)擁有量是多少？保守估計(jì)也有數(shù)百臺(tái)。近年來(lái)，由于起升機(jī)構(gòu)中減速機(jī)輸出端聯(lián)軸器、卷筒軸引起的傷亡事故多達(dá)50多起、死亡20余人?！　÷?lián)軸器是起升機(jī)構(gòu)中連接減速器輸出端與卷筒不可少的重要件，一旦失效必然引起事故，工作在安裝狀態(tài)必然引起倒塔?！　∈鹿试颍孩俾?lián)軸器的設(shè)計(jì)、制造和材質(zhì)均不符合要求。２　事故產(chǎn)生的根源 　先天不足　留下隱患　　1）建筑業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了塔機(jī)行業(yè)的發(fā)展，20世紀(jì)80年代末期全國(guó)只有130余家塔機(jī)制造廠家，到本世紀(jì)初發(fā)展到數(shù)百家，僅山東省就有100多家塔機(jī)廠?！　?）施工企業(yè)一味追求價(jià)格低廉，不認(rèn)真考慮產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)條件，或?yàn)榱艘患褐矫つ坎少?gòu)低劣產(chǎn)品，為劣質(zhì)產(chǎn)品泛濫推波助瀾。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期機(jī)械設(shè)備價(jià)格昂貴，企業(yè)視之為寶，操作人員是經(jīng)過(guò)優(yōu)選出來(lái)的。操作人員由專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)為非專(zhuān)業(yè)甚至是農(nóng)民工，特別是起重機(jī)械作業(yè)危險(xiǎn)性大，農(nóng)民工成為作業(yè)的骨干，他們只經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)，僅憑著“渾身是膽”的勇敢就從事危險(xiǎn)且有較高技術(shù)要求的安裝、拆卸和操作工作，其安全隱患可想而知。在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，近幾年來(lái)人身傷亡人員中，他們占了絕大多數(shù)，稀里糊涂地成了犧牲品。 　政府多頭管理　又不負(fù)責(zé)　　事故調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)事故相關(guān)者都持有各種不同部門(mén)頒發(fā)的上崗證書(shū)、操作證和安全證書(shū)等，但經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)，有證無(wú)能者非常普遍，根本不懂證件標(biāo)志著能力。收了費(fèi)，什么樣的產(chǎn)品、什么樣的企業(yè)都可以取得市場(chǎng)準(zhǔn)入資質(zhì)，為不合法的企業(yè)披上了合法的外衣甚至耀眼的光環(huán)，為劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)開(kāi)了方便之門(mén)，同時(shí)也給某些部門(mén)和人員制造了腐敗的機(jī)會(huì)。 　貫徹執(zhí)行少　　《建筑法》中專(zhuān)門(mén)列出的“安全生產(chǎn)管理”一章，對(duì)建筑施工安全生產(chǎn)的重要性、法律關(guān)系、責(zé)任體制、安全保障和事故處理等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。一位建設(shè)部領(lǐng)導(dǎo)在回答記者關(guān)于頻繁出現(xiàn)起重機(jī)械設(shè)備重大事故是否因?yàn)槲覀兊墓芾碇贫炔唤∪膯?wèn)題時(shí)，無(wú)奈地說(shuō)：在起重機(jī)械管理方面的制度已經(jīng)細(xì)得不能再細(xì)了。我們只能在本企業(yè)范圍內(nèi)解決本企業(yè)的問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)的問(wèn)題解決好了，整個(gè)行業(yè)的形勢(shì)就好了?！　?）把住質(zhì)量關(guān)，購(gòu)買(mǎi)可靠的高質(zhì)量產(chǎn)品　上而盡管講了好多劣質(zhì)產(chǎn)品，但實(shí)際上我國(guó)起重機(jī)械產(chǎn)品在改革開(kāi)放以來(lái)的成績(jī)是非常輝煌的， 有一批優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)人才和優(yōu)秀的產(chǎn)品。 　　用戶(hù)要從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，從降低風(fēng)險(xiǎn)角度出發(fā)去選購(gòu)好產(chǎn)品，不要走入低價(jià)購(gòu)置的誤區(qū)?！　?）對(duì)存在安全隱患的老產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改造　技術(shù)改造是非常重要的安全環(huán)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)的條文是發(fā)生事故后總結(jié)的結(jié)果，對(duì)將來(lái)起警示和指導(dǎo)作用，所以企業(yè)必須按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)不斷對(duì)老產(chǎn)品進(jìn)行改造，隨時(shí)清除隱患。企業(yè)的設(shè)備品種、狀況只有企業(yè)自身最清楚，所以企業(yè)一定要建立適合自己的針對(duì)性強(qiáng)的管理控制制度和組織監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不能照抄照搬指導(dǎo)性文件。員工培訓(xùn)的關(guān)鍵是針對(duì)性強(qiáng)，一定要結(jié)合自己機(jī)種的技術(shù)特點(diǎn)、安全關(guān)鍵點(diǎn)，不要迷信發(fā)什么證書(shū)！要切實(shí)重視培訓(xùn)的實(shí)際效果，員工的意識(shí)是否提高了，技能是否掌握了。事故損失的苦果最終是由企業(yè)負(fù)擔(dān)的。工程機(jī)械冬季施工常見(jiàn)故障的原因20031219 17:02:58 冬季使用工程機(jī)械時(shí)，油路、氣路、冷卻管路因天氣寒冷易出現(xiàn)各種故障，這些故障基本上都和“冰”有關(guān)（具體原因如下述實(shí)例所示）。（1） 節(jié)溫器失靈。檢查水箱下水室感到很涼，說(shuō)明冷卻水并未完全進(jìn)行循環(huán)。（2） 氣路堵塞。拆檢氣體控制閥至儲(chǔ)氣筒之間的氣管，發(fā)現(xiàn)銅氣管與膠管連接處有一小冰塊將氣管堵住，導(dǎo)致氣體無(wú)法進(jìn)入儲(chǔ)氣筒，因而氣壓表無(wú)指示。（3） 濾清器堵塞。檢查油箱至輸油泵油管和輸油泵至柴油濾清器的油管，都沒(méi)有堵塞處，拆檢柴油濾清器，發(fā)現(xiàn)濾芯被冰封住了。清除了濾芯中的冰塊并更換柴油后再次啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)工作恢復(fù)正常。一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)，啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)變矩器油壓（出口壓力）為0、（ Mpa），掛擋后機(jī)器不能起步行駛。（5） 柴油結(jié)冰。用手動(dòng)泵泵油時(shí)，在噴油泵放氣螺釘處只有少量油液流出；檢查柴油箱，油量充足，但是柴油中有冰渣（結(jié)蠟）；檢查柴油箱至輸油泵之管路，發(fā)現(xiàn)管中也在冰渣，導(dǎo)致油液流動(dòng)不暢。清洗油路、換用低凝點(diǎn)柴油后，柴油機(jī)工作恢復(fù)正常，再未出現(xiàn)過(guò)熄火現(xiàn)象。 張彥生 李連才行駛速度緩慢、驅(qū)動(dòng)力不足 驅(qū)動(dòng)力不足的故障。1．變速器油液不足倒擋時(shí)勉強(qiáng)能行走，但阻力稍大時(shí)就走不動(dòng)，掛11擋時(shí)根本不能起步，顯然是驅(qū)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。那么究竟是何原因呢7當(dāng)加大油門(mén)再次試機(jī)時(shí)，聽(tīng)到只有油泵缺油于磨時(shí)才會(huì)發(fā)出的嘯叫聲，故判定是變速器缺油。 11擋、倒擋起步時(shí)，全部正常，行駛速度變快，驅(qū)動(dòng)力增加。驅(qū)動(dòng)力不足的原因是變速器內(nèi)缺油。 一臺(tái)裝載機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)掛1擋或倒擋起步時(shí)，需在加大油門(mén)后約20s才能行駛，若掛Ⅱ擋于脆就不能起步。再加大油門(mén)，機(jī)器勉強(qiáng)可以前進(jìn)，但各擋行駛速度都很慢，行走一段時(shí)問(wèn)后還發(fā)出焦糊味（認(rèn)為是油液漏到后輪制動(dòng)盤(pán)上，當(dāng)踩制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤(pán)和摩擦片摩擦而產(chǎn)生焦糊味），并且到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，鏟斗鏟人料堆后機(jī)器很難前進(jìn)，不得不停止作業(yè)而將機(jī)器開(kāi)回。天黑后，發(fā)現(xiàn)后輪制動(dòng)盤(pán)已燒紅，而前輪制動(dòng)盤(pán)處卻很涼，這才意識(shí)到是制動(dòng)解除不徹底，造成起步困難、驅(qū)動(dòng)力不足和制動(dòng)盤(pán)處發(fā)出焦糊味。顯然是這些污物堵塞了制動(dòng)管路，使氣體無(wú)法排出，導(dǎo)致后輪制動(dòng)分泵內(nèi)油液不能返回制動(dòng)總泵內(nèi)，因而后輪始終處于制動(dòng)狀態(tài)。放凈空氣及臟油后，加注了新制動(dòng)油試機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)器掛擋起步迅速，各擋速度明顯提高，驅(qū)動(dòng)力增強(qiáng)。 拆檢變矩器后發(fā)現(xiàn)，Ⅱ號(hào)渦輪體和渦輪毅（花鍵套）之間有相對(duì)滑轉(zhuǎn)。高速輕載時(shí)，只有Ⅱ號(hào)渦輪起作用，Ⅰ號(hào)渦輪的動(dòng)力被大超越離合器切斷；低速重載時(shí)，l號(hào)渦輪和Ⅱ號(hào)渦輪同時(shí)作用，動(dòng)力經(jīng)兩個(gè)渦輪傳遞后同時(shí)輸出。Ⅱ號(hào)渦輪體為鋁制，而輪轂（花鍵套）為鋼制，二者之間是壓裝的過(guò)盈配合，由于使用時(shí)間長(zhǎng)，渦輪體和輪毅（花鍵套）出現(xiàn)相對(duì)滑轉(zhuǎn)。 變矩器漏油 一臺(tái)2450型裝載機(jī)的變矩器向外漏液壓油（從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪檢視孔甩出），使該機(jī)行駛速度及作業(yè)效率降低。 ②連接主動(dòng)齒輪和泵輪的螺栓有松動(dòng)或斷裂，使主動(dòng)齒輪與泵輪接合不緊而漏油。 ④泵輪殼體有裂紋。 ⑥連接泵輪和罩輪的個(gè)別固定螺栓損壞，造成二者接合不緊而漏油。更換該密封圈，裝復(fù)變矩器及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒后就發(fā)現(xiàn)飛輪殼處仍然從檢視孔向外甩油，并且飛輪殼下部的泄油管也有油液漏出。更換新密封環(huán)（新環(huán)放人導(dǎo)輪座環(huán)槽內(nèi)不松曠，且運(yùn)動(dòng)自動(dòng)，開(kāi)口間隙正常），裝復(fù)全部機(jī)件，添加液壓油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，不再有液壓油從飛輪檢視孔處甩出。