【正文】 沒有反向開關(guān)，可通過反向安裝固定陀螺儀來實(shí)現(xiàn)；(主槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)機(jī)型)較緩的自旋，如Align Trex和黑鷹3D直升機(jī)，滿打右舵，有改善，但不能完全克服，則是主槳懸停槳距設(shè)定太高。那么有些電動(dòng)模型有電源開關(guān)呢？這是因?yàn)殚_關(guān)不是直接串聯(lián)在動(dòng)力電源和設(shè)備之間的，而是由電子調(diào)速器提供的一個(gè)額外的功能。問：什么是電子調(diào)速器？答：電動(dòng)直升機(jī)的動(dòng)力是由各種電動(dòng)機(jī)提供的，動(dòng)力的輸出大小是由電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來確定的，而電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就是由電子調(diào)速器控制的。我們可以把調(diào)速器簡單的看作一個(gè)可調(diào)電阻(事實(shí)上要復(fù)雜的多)。有刷電動(dòng)機(jī)的2個(gè)刷(銅刷或者碳刷)是通過絕緣座固定在電動(dòng)機(jī)后蓋上直接將電源的正負(fù)極引入到轉(zhuǎn)子的換相器上，而換相器連通了轉(zhuǎn)子上的線圈，3個(gè)線圈極性不斷的交替變換與外殼上固定的2塊磁鐵形成作用力而轉(zhuǎn)動(dòng)起來。所以有刷電機(jī)的效率低下且損耗非常大。問：什么是無刷電動(dòng)機(jī)的KV值？答：KV是一個(gè)轉(zhuǎn)速單位等同于RPM/V，就是每1V電壓獲得的每一分鐘的空載轉(zhuǎn)速。問：什么是內(nèi)轉(zhuǎn)子無刷電動(dòng)機(jī)？什么是外轉(zhuǎn)子無刷電動(dòng)機(jī)？有什么區(qū)別？答：內(nèi)轉(zhuǎn)子就是轉(zhuǎn)子(磁鋼)在定子(線圈)的里面轉(zhuǎn)動(dòng)，這種無刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)與普通的有刷電機(jī)差不多；外轉(zhuǎn)子正好相反，轉(zhuǎn)子(磁鋼)在定子(線圈)的外面轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速一般都高于2500KV以上，但是由于轉(zhuǎn)子直徑小所以扭矩小，通常使用在需要高轉(zhuǎn)速，低扭矩的場合。問：什么是130，280，370，540，2030，2040電動(dòng)機(jī)？答：這些數(shù)字表示了電動(dòng)機(jī)的規(guī)格，一般有刷電動(dòng)機(jī)的規(guī)格如130，280，370，540級(jí)的數(shù)字代表了電動(dòng)機(jī)的長度，如130級(jí)(長約13mm15mm)，一般長度越大功率越大，但是我們可以發(fā)現(xiàn)一些標(biāo)稱370級(jí)的有刷電機(jī)長度只有28mm32mm，這種標(biāo)稱表示了這個(gè)280級(jí)電動(dòng)級(jí)的功率相當(dāng)于370級(jí)。當(dāng)然，也有無刷電動(dòng)機(jī)使用130，280，540標(biāo)稱的，但是這與電動(dòng)機(jī)的尺寸是沒有關(guān)系的，也不能等同于有刷電機(jī)的規(guī)格。它是應(yīng)用最多最重要的最終執(zhí)行操控者指令的執(zhí)行者。當(dāng)發(fā)射機(jī)的遙控桿被推動(dòng)時(shí)，舵機(jī)的轉(zhuǎn)軸連動(dòng)力臂一起轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，角度大小取決于遙控桿被推動(dòng)的幅度。問：入門要選擇什么樣的遙控設(shè)備？答：遙控設(shè)備對(duì)于模型來說是非常重要的，但是入門機(jī)型一般使用普通的通用型4通道全比例遙控就已經(jīng)滿足了！最好是直接購買已經(jīng)配套齊全，并且調(diào)試完成，馬上就可以進(jìn)行飛行的RTF(Ready To Fly)版本100%成品機(jī)！而不必專門購買高級(jí)的遙控設(shè)備。如：某個(gè)舵機(jī)在遙控下本來是向左轉(zhuǎn)，但是換了一個(gè)舵機(jī)它卻是向右轉(zhuǎn)。在具有LCD屏幕的高端設(shè)備中一般會(huì)有專門的SERVO REVERSING或REV菜單，可在菜單中進(jìn)行設(shè)定。ordm。ordm。問：什么是D/R？答：D/R全稱Dual(雙向) Rates(舵量比率)，同樣用于調(diào)整通道的兩端終點(diǎn)的最大行程，但不同于EPA，D/R只有一個(gè)設(shè)定值，所以是同時(shí)作用于兩端終點(diǎn)并且雙向?qū)ΨQ，D/R功能可以通過專用的D/R開關(guān)切換不同的參數(shù)值，一般用于切換大小舵量的控制，適應(yīng)模型在不同飛行要求時(shí)對(duì)舵機(jī)動(dòng)作量不同要求！如：升降通道舵桿推到上或下頂端(假設(shè)D/R 是100%)，舵機(jī)向左或右旋轉(zhuǎn)30amp。重新設(shè)定D/R 是50%那么推到上或下頂端舵機(jī)向左或右旋轉(zhuǎn)只有15amp。問：什么是EXP？答：EXP全稱Exponential(指數(shù)曲線)，EXP也只有一個(gè)設(shè)定值，同時(shí)作用于兩端并且雙向?qū)ΨQ，但是這個(gè)參數(shù)是不會(huì)改變(舵機(jī))最大行程，它的作用是將原先的遙桿與舵量的直線關(guān)系轉(zhuǎn)換為指數(shù)曲線的關(guān)系，改變遙桿在中點(diǎn)至上下1/2位置內(nèi)與1/2到上下頂端的舵量敏感度。如：假設(shè)EXP 是0%，相當(dāng)于關(guān)閉了曲線，此時(shí)上下推動(dòng)遙桿，舵機(jī)同時(shí)會(huì)做出對(duì)應(yīng)的(直線關(guān)系)動(dòng)作。重新設(shè)定EXP 是50%(50%)那么再上下推動(dòng)遙桿，可以發(fā)現(xiàn)在上下推桿到1/2位置以內(nèi)時(shí)，舵機(jī)的動(dòng)作量明顯比0%大了很多，而推桿大于上下1/2位置時(shí)，舵機(jī)的動(dòng)作量明顯比0%小了很多，遙桿與舵量的直線關(guān)系已經(jīng)轉(zhuǎn)換為一條向上彎曲的指數(shù)曲線關(guān)系了，但是最大舵量還是一樣的！參數(shù)設(shè)定越高曲線變化越明顯！問：如何使D/R與EXP發(fā)揮最佳的作用？答：假設(shè)我們?yōu)樯刀嬖O(shè)定了2個(gè)D/R值100%用于筋斗飛行，50%用于普通的練習(xí)飛行，看似好像解決了大小舵量的控制，但是忽略了最大舵量的確定，同時(shí)改變了遙桿敏感度。如，D/R 100%配合EXP 60%(60%)，D/R 50%配合EXP 0%，如此需要舵機(jī)旋轉(zhuǎn)10度，在2種D/R模式下的推桿位置可能就差不多了。問：什么是油門曲線？答：Throttle(油門) Curves(曲線)目的是把直線變化的油門，變?yōu)榍€變化，以此提供不同的飛行模式。比如，我們將下底端的0%設(shè)定為100%。這時(shí)我們看到的是一個(gè)V字形變化的油門曲線了(這是3D模式的油門變化要求)。當(dāng)然還有一些高端的遙控器提供了7點(diǎn)甚至更多的設(shè)定點(diǎn)。我們以最簡單的3點(diǎn)曲線來說明，我們把發(fā)射機(jī)油門遙桿(槳距的變化是依附于油門遙桿的)從下底端，中段，上頂端分為3個(gè)點(diǎn)，普通的發(fā)射機(jī)對(duì)應(yīng)的槳距量分別是0%(10amp。)，50%(0amp。)，100%(+10amp。)，如果具有槳距曲線的發(fā)射機(jī)，則可對(duì)這3個(gè)點(diǎn)單獨(dú)進(jìn)行設(shè)定。ordm。ordm。ordm。這時(shí)我們看到的是一個(gè)只走了上半段行程的槳距曲線(這是普通模式的槳距變化要求)。當(dāng)然還有一些高端的遙控器提供了7點(diǎn)甚至更多的設(shè)定點(diǎn)。飛行模式包含了2個(gè)關(guān)鍵的參數(shù)：油門曲線與槳距曲線。一般中高端遙控器會(huì)提供34種飛行模式，每一種飛行模式都有獨(dú)立的油門曲線與槳距曲線，通過專用的飛行模式開關(guān)進(jìn)行切換。這個(gè)功能在具有直升機(jī)功能與LCD屏幕的遙控器中如HITEC OPTIC 6與HITEC ECLIPSE 7都有提供！問：什么是上下跟軸混控功能？答：這個(gè)功能一般是被用在直升機(jī)上的特有功能?？刂频哪康氖堑咒N主槳產(chǎn)生的反扭力，始終保持機(jī)頭方向不發(fā)生任何偏轉(zhuǎn)。這就需要上下跟軸混控功能(Revolution Mixing)。它的工作原理是，將油門通道與方向通道之間建立一種聯(lián)合動(dòng)作的機(jī)制(混控)，這個(gè)聯(lián)合機(jī)制是越過陀螺儀直接作用在方向通道上的。當(dāng)油門由中間基準(zhǔn)點(diǎn)移動(dòng)到高點(diǎn)時(shí)，陀螺儀在做出修正幅度時(shí)方向通道也同時(shí)疊加一個(gè)動(dòng)作在原修正動(dòng)作之上，疊加動(dòng)作量的大小由高點(diǎn)設(shè)定的混控量決定，反之亦然。在快速的動(dòng)力(油門)變化過程中，有時(shí)尾電機(jī)或者尾舵機(jī)甚至于陀螺儀會(huì)出現(xiàn)瞬間修正幅度輸出不夠！具體表現(xiàn)在穩(wěn)定懸停中的直升機(jī)，快速大幅提升油門，飛機(jī)快速爬升的同時(shí)自動(dòng)的伴隨著機(jī)頭向左機(jī)尾向右的偏轉(zhuǎn)，或者快速大幅降低油門，飛機(jī)快速降低的同時(shí)自動(dòng)的伴隨著機(jī)頭向右機(jī)尾向左的偏轉(zhuǎn)。雖然可以通過使用高速的尾舵機(jī)，高級(jí)的陀螺儀或者一些機(jī)械設(shè)定措施來改善。此時(shí)應(yīng)用上下跟軸混控適當(dāng)?shù)脑谧罡呶恢煤妥畹臀恢迷O(shè)定一個(gè)混控量。這個(gè)相對(duì)較大的動(dòng)作就可以彌補(bǔ)瞬間修正幅度的不足！這個(gè)功能在具有直升機(jī)功能與LCD屏幕的遙控器中如HITEC OPTIC 6與HITEC ECLIPSE 7都有提供！問：什么是模擬器接口？什么是教練接口？什么是DSC接口？答：模擬器接口是將發(fā)射機(jī)連接到電腦飛行模擬器所專用的連接線，是在電腦中模擬真實(shí)飛行場景的接口。DSC全稱Direct(直接) Serov(伺服器) Control(控制)，它的作用是通過專用的DSC連接線將發(fā)射機(jī)的控制信號(hào)不通過高頻頭，而直接通過DSC線傳送的接收機(jī)的DSC接口。事實(shí)上遙控器只要有模擬器接口就可以支持DSC功能，但是這個(gè)功能需要接收機(jī)的支持。以上的功能一般全部通過發(fā)射機(jī)背面的一個(gè)接口提供！問：如何為動(dòng)力電池充電？答：一般普遍使用的動(dòng)力電池類型有鎳鎘，鎳氫電池，近期鋰聚合物也已經(jīng)普及起來了。鎳氫電池同樣具有大電流放電的能力，高功率型可以達(dá)到10C以上的放電能力！而且沒有明顯的記憶效應(yīng)，可隨時(shí)進(jìn)行充電，重量較鎳鎘電池輕！被普遍的使用在飛機(jī)模型中或者車船模型中。當(dāng)然使用自動(dòng)充電器效果更好。但是必須使用鋰電池專用充電器！否則電池立即損壞，甚至燃燒爆炸。買回450還需要其他配件嗎？答：450套件(空機(jī)除外)一般只包括機(jī)身，電調(diào)和電機(jī)一套，需要配3個(gè)9g舵機(jī)，1個(gè)6g舵機(jī)(小型數(shù)碼舵機(jī)也可以)，陀螺儀一個(gè)，6通或以上遙控器一套還有電池才可以飛。其中450X V2已經(jīng)停產(chǎn)，450XL 為CCPM結(jié)構(gòu)，450XL HDE為傳統(tǒng)十字盤結(jié)構(gòu)。450SA為金屬側(cè)板結(jié)構(gòu)的CCPM，側(cè)板結(jié)構(gòu)和SE基本一致，但是用的450X的短尾巴。450可以用鎳氫電池飛嗎？答：可以用鎳氫電池飛，但因?yàn)殒嚉潆姵啬芰?重量比太小，飛機(jī)會(huì)非常笨重，可以飛但不好飛，而且飛行時(shí)間很短，因此不建議用鎳氫電池飛450。安裝450容易嗎？答：只要有一些基本的機(jī)械知識(shí)，裝450是非常容易的。450用什么遙控比較好？答：450可以用6通或以上遙控來飛行，有一點(diǎn)請(qǐng)注意有些遙控并不支持CCPM模式，買之前最好確認(rèn)一下。450有哪些易損件？答：450一般的易損件有橫軸，主軸，大槳，大齒盤，尾槳等等，急救包是最基本的配備，尾軸和主軸軸承也是易損件。1如何減少炸機(jī)？答：多練習(xí)模擬器可以達(dá)到這個(gè)效果，安裝一個(gè)練習(xí)架也可以減少摔機(jī)的損失，其次就是練習(xí)練習(xí)再練習(xí)。1新手有必要用碳纖尾管嗎？答：建議用金屬尾管，因?yàn)樾率肿钊菀滓驗(yàn)橹懖缓么虻轿补埽祭w尾管受撞擊容易斷裂，而金屬尾管受撞擊后一般只會(huì)變形，可以自己修理重復(fù)使用。1450需要升級(jí)金屬件才可以飛3D嗎？答：不需要，原配的塑料件就可以飛3D，但注意不能用ABS槳，因?yàn)樵摌獎(jiǎng)傂圆钊菀鬃冃危菀状蛭补堋?什么是鋰聚合物電池的C數(shù)？答：C數(shù)代表鋰聚合物電池可以承受的連續(xù)放電電流，比如一顆容量1000MAH 10C的電池，那他的最大連續(xù)放電電流就是1000mA*10=10A。鋰聚合物電池使用要注意哪些事項(xiàng)？答：鋰聚合物電池使用中不能過充和過放，一旦過放和過充電池將產(chǎn)生不可逆損壞，另外電池也絕對(duì)不能短路，一旦短路，電池將損壞。電池一旦使用就必須用下去，不能長時(shí)間放置。2新手是用CCPM還是傳統(tǒng)十字盤好？答：用傳統(tǒng)十字盤，不論設(shè)定還是安裝都比較容易，而且比較直觀，可以學(xué)到很多東西。傳統(tǒng)十字盤和CCPM比較正好相反，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，重量略微重些，對(duì)舵機(jī)的要求低，但PITCH的舵機(jī)要求比較高，優(yōu)點(diǎn)是一般遙控都可以支持，調(diào)試簡單。ordm。如此一來，十字盤的螺距(十字盤的升降)，要由三個(gè)伺服機(jī)一起等量動(dòng)作才可以完成，同樣的升降舵(十字盤前后翻動(dòng))也一樣要?jiǎng)佑萌齻€(gè)伺服機(jī)；副翼舵(十字盤左右翻動(dòng))，要兩個(gè)伺服機(jī)一同動(dòng)作完成。同理，升降舵也得到了三倍助力，副翼舵也有兩倍的助力，這直接降低伺服機(jī)的負(fù)擔(dān)、提升了控制精準(zhǔn)度。CCPM的缺點(diǎn)：要達(dá)到伺服機(jī)相互的混控，遙控器必須支持才可以(因?yàn)椴辉偈且粋€(gè)指令，一個(gè)伺服機(jī)動(dòng)作)，舵機(jī)的同步性也要考慮。2什么是IDLE模式？答：所謂IDLE模式就是特技飛行模式，這時(shí)主槳的螺距可以從9amp。~+9amp。甚至+12amp。變化，從而實(shí)現(xiàn)各種3D飛行，一般油門曲線呈凹形，兩邊為100%，中間為80%左右。ordm。ordm。所以設(shè)定油門曲線是非常有必要的，可以充分利用動(dòng)力，達(dá)到動(dòng)力的合理利用，又可以獲得良好的操控性，飛機(jī)不會(huì)暴起暴落，讓我們更容易控制。在0amp。螺距時(shí)油門略微低些，是為了節(jié)約空轉(zhuǎn)的動(dòng)力消耗，也是為了避免旋翼轉(zhuǎn)速過高造成危險(xiǎn)。2為什么我的電機(jī)通電后推油門不轉(zhuǎn)呢？答：為了保護(hù)使用者安全，通常電調(diào)在啟動(dòng)時(shí)如果油門搖桿不在最低位置是不會(huì)啟動(dòng)的，這時(shí)應(yīng)該檢查油門推桿的位置是不是在最低。2電調(diào)的聲音是從哪里來的，為什么看不到蜂鳴器？答：電調(diào)的聲音其實(shí)是電機(jī)發(fā)出的，電調(diào)輸出一個(gè)音頻信號(hào)推動(dòng)電機(jī)振蕩發(fā)出聲音。金屬件尤其要注意這個(gè)問題。為什么新買的大槳要做平衡？答：由于制造工藝的關(guān)系兩個(gè)大槳的重量不可能完全一致，另外因?yàn)闃牟牧弦话闶悄静?，木材?huì)吸水，吸水后重量會(huì)發(fā)生變化，如果不平衡的話，輕微的重量偏差會(huì)在高轉(zhuǎn)速下被放大，產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，導(dǎo)致飛機(jī)無**常工作或工作壽命銳減，一般情況我們不但要做到重量平衡還要做到兩個(gè)槳的重心一致。3電機(jī)軸承需要經(jīng)常加油潤滑嗎？答：一般不需要，軸承在出廠時(shí)就已經(jīng)加有潤滑脂，經(jīng)常加油是沒有必要的，只會(huì)令垃圾灰塵等走入軸承并加速軸承損壞。3為了避免大槳打到尾管，我需要把大槳鎖得很死嗎？答：不可以，大槳鎖太死回令大槳無法被離心力甩開而產(chǎn)生不平衡，啟動(dòng)時(shí)機(jī)身時(shí)晃動(dòng)厲害，并產(chǎn)生振動(dòng)，建議鎖到可以用手較輕松扳動(dòng)即可(要感覺有阻力)，有些槳夾買來就比較緊，可以來回扳多幾下來解決，這個(gè)同樣適用于尾槳3尾槳需要平衡嗎？答：一定要！因?yàn)槲矘霓D(zhuǎn)速很高，最高時(shí)有1200014800轉(zhuǎn)，在這樣高的轉(zhuǎn)速下，任何輕微的不平衡都會(huì)被放大，令機(jī)身產(chǎn)生振動(dòng)，令尾軸軸承過載損壞，并令尾槳夾螺絲疲勞損壞造成射槳，所以一定要平衡，平衡時(shí)記得要連槳夾一起平衡。(可以用來做航拍)3為什么我的遙控器接模擬器不能控制飛機(jī)？答：通常的錯(cuò)誤是選錯(cuò)了發(fā)射機(jī)模式，模擬器需要用PPM模式才可以正常工作，PCM將無法工作，請(qǐng)將遙控切換到PPM方式。3什么是日本手，美國手，各有什么優(yōu)點(diǎn)？答：這是操控飛機(jī)的兩種手法，所謂日本手就是右手油門副翼，左手升降尾舵，美國手則是右手俯仰副翼，左手油門尾舵，日本手以F3C見長，美國手以3D見長。建議想進(jìn)軍3D的新手用美國手，其實(shí)兩種手法都有高手，所以已經(jīng)是日本手的朋友也不必灰心，兩種手法都可以造就高手。4什么是貝爾方式 ？答：貝爾方式大多使用在真實(shí)的直升機(jī)，其特性是動(dòng)作控制較直接，小動(dòng)作較靈敏但無法從事大動(dòng)作飛行，也就是小舵靈敏，大舵遲鈍。 遙控直升機(jī)常見問題集問：玩電直必須的工具是什么？ 答：一套好的內(nèi)六角螺絲刀()，一把小十字螺絲刀，一把斜口鉗，一把尖嘴鉗，一把螺距規(guī)，一把電烙鐵，一個(gè)萬