直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)-閱讀頁(yè)
2025-05-30 21:34本頁(yè)面
【正文】 ??????????????????????????10 1110 11c o ss i nc o sc o ss i ns i ns i nc o ski niinniinki niinniinnVnUnQnPX????????? ?? ?? ?? ??????????????????????????????110110110110)1c o s ()(21)1s i n ()(21)1c o s ()(21)1s i n ()(21nkiinnnkiinnnkiinnnkiinniQUiPViQUiVPX???? 1 1 1 111 1 1 11( ) si n2( ) c os2mk mk mk mkmmk mk mk mkmkX P P V V mkkQ Q U U mk???? ? ? ???? ? ? ??? ? ? ? ?? ? ? ? ??? 旋翼上各階諧波的氣動(dòng)載荷都會(huì)引起槳葉相應(yīng)諧波的彈性振動(dòng)，但從整體振型角度看，只有激起了集合型、后退型、前進(jìn)型的振動(dòng)載荷才能傳給機(jī)體。 1） Ω的載荷才能傳給機(jī)體（ m為正整數(shù)），而傳給機(jī)體的振動(dòng)頻率都為 mkΩ 。 槳轂的 “ 濾波器 ” 效應(yīng) 2片槳葉的旋翼： 2Ω 、 4Ω 、 6Ω 、 8Ω …… 形成集合型， 1Ω 、 3Ω 、 5Ω …… 形成前進(jìn)型， 3Ω 、 5Ω 、 7Ω …… 形成后退型， 傳到機(jī)體上的振動(dòng)頻率為 2Ω 、 4Ω 、 6Ω 、8Ω …… 槳轂激振存在如下規(guī)律和特點(diǎn)： 1）槳轂激振力由各階頻率成分組成kΩ 、 2kΩ 、 3kΩ ，而頻率越高幅值越小。 2）旋翼槳葉片數(shù) k增加，槳轂激振力降低。
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