汽車(chē)行業(yè)轎車(chē)四大車(chē)類(lèi)銷(xiāo)售分析-閱讀頁(yè)
2025-07-12 11:26本頁(yè)面
【正文】 滿(mǎn)足行駛需要，最大扭矩190牛米/2500轉(zhuǎn)。瑞風(fēng)變速器有5檔手動(dòng)變速箱和帶有高級(jí)電子控制系統(tǒng)的四速自動(dòng)檔變速器可選。后懸以五連桿的螺旋彈簧臂保持與地面的附著，讓乘員遠(yuǎn)離顛簸（僅限于7座、8座短軸距）。生產(chǎn)商平均價(jià)格銷(xiāo)售（2004年第一季）去年同期銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率（2004年第一季）上海通用14萬(wàn)－19萬(wàn)40341848％風(fēng)行源自三菱的技術(shù)與元件的支持和風(fēng)行MPV發(fā)自?xún)?nèi)心的人性化設(shè)計(jì)，保證了行車(chē)的舒適感。前懸架采用成熟完善的雙橫臂，縱置扭桿彈簧作用于上橫臂的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，后懸架采用獨(dú)特的雙縱臂、螺旋彈簧作用于下縱臂的五連桿固定式懸架系統(tǒng)，配合可變系數(shù)圈狀彈簧避震系統(tǒng)，將舒適性和平衡性發(fā)揮得較好。車(chē)內(nèi)布置秉承了MAZDA開(kāi)發(fā)新型多功能旅行車(chē)普力馬的理念：圓滑過(guò)渡的外形和車(chē)門(mén)形狀、相對(duì)轎車(chē)稍高的臀點(diǎn)高度、相當(dāng)于轎車(chē)的低底盤(pán)，使任何身材的人，只需稍微改變姿勢(shì)，就可上下車(chē)。拆下后排座位，行李區(qū)有足夠的空間，可容納3個(gè)大提箱。 采用38176。設(shè)計(jì)中加深活塞裙部，減輕了活塞重量，從而降低了NVH。 普力馬采用1,839升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。藝術(shù)與科技的完美結(jié)合，是雪鐵龍 薩拉 畢加索轎車(chē)脫穎而出、倍受推崇的魅力所在。如多路電子傳輸系統(tǒng)，采用了當(dāng)今最先進(jìn)的科技成果，將發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)、模塊、繼電器、保險(xiǎn)絲、組合儀表、空調(diào)、收放機(jī)、CD機(jī)、導(dǎo)航及警報(bào)功能等各個(gè)子系統(tǒng)匯集成一個(gè)車(chē)載信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)一個(gè)名為“智能輔助盒”(BST)的中央處理單元，6大命令執(zhí)行模塊及組織儀表屏幕，全方位地提供智能化服務(wù)信息，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的各種功能信息通過(guò)數(shù)字化信息處理后，一目了然地反映在組合儀表屏幕上，同時(shí)還可以根據(jù)需要自動(dòng)設(shè)置顯示信息。生產(chǎn)商平均價(jià)格銷(xiāo)售（2004年第一季）去年同期銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率（2004年第一季）東風(fēng)雪鐵龍16萬(wàn)－18萬(wàn)683寶龍生產(chǎn)商平均價(jià)格銷(xiāo)售（2004年第一季）去年同期銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率（2004年第一季）廣州寶龍24萬(wàn)－26萬(wàn)545289％（4）RV/SRV賽歐SRV賽歐轎車(chē)秉承了上海通用汽車(chē)一貫的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并與別克原有系列車(chē)型共線生產(chǎn)，質(zhì)量控制體系也與原有別克車(chē)型保持一致。低轉(zhuǎn)速，高扭距，已擁有128牛頓/米的峰值輸出，起步加速，快意無(wú)限。德國(guó)進(jìn)口智能一觸式電動(dòng)天窗，超薄外置式設(shè)計(jì)，引領(lǐng)時(shí)尚。這三款車(chē)都將裝備ABS＋EBD動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及最新一代最大容積安全氣囊、六喇叭CD音響，第二代防爆系統(tǒng)、中控鎖和電動(dòng)窗作為最基本的配置。生產(chǎn)商平均價(jià)格南京菲亞特9萬(wàn)－12萬(wàn)風(fēng)景沖浪風(fēng)景沖浪是由北京福田公司自行開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的多功能車(chē)。引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的4yme多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是風(fēng)景沖浪的動(dòng)力核心； 升，百公里油耗僅為8升，充分體現(xiàn)其良好的經(jīng)濟(jì)性；功率76km、量大扭矩為193n．m，具有澎湃的加速性；達(dá)到歐II環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。此車(chē)還有一個(gè)獨(dú)到的設(shè)計(jì)，就是它雖是三排座椅，但后排放倒后可與行李箱形成一個(gè)整體，極大地增加了行李箱的空間。這說(shuō)明由于2004年各品牌新品不斷，其中不乏像凱越、桑塔納3000這種優(yōu)秀車(chē)種。％下降到72％，％下降到74％。b、中檔車(chē)主導(dǎo)轎車(chē)市場(chǎng)從上圖可以看到中檔車(chē)占了轎車(chē)市場(chǎng)很大的份額。原因有三，一是適合中國(guó)消費(fèi)者需求；二是中檔車(chē)在性?xún)r(jià)比方面比其他檔次的要高；三是各廠家各品牌都集中開(kāi)發(fā)中檔及中高檔產(chǎn)品，這與市場(chǎng)產(chǎn)生相互影響。無(wú)論是舊款車(chē)還是新車(chē)型銷(xiāo)售有的開(kāi)始或已經(jīng)進(jìn)入平緩時(shí)期。（2） SUV2004年第一季上海SUV市場(chǎng)情況名次品牌生產(chǎn)商市場(chǎng)占有率1塞弗長(zhǎng)城汽車(chē)％2切諾基北京吉普％3金杯雪佛蘭金杯通用％4獵豹長(zhǎng)豐汽車(chē)％5帕杰羅－速跑北京吉普％6慶鈴競(jìng)技者慶鈴汽車(chē)％7特拉卡華泰特拉卡％a、增長(zhǎng)放緩SUV近3年銷(xiāo)量走勢(shì)年度銷(xiāo)量較同期增長(zhǎng)20024576190％2003130877186％2004第一季4600044％由上圖可看出，2003年是SUV銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年，而進(jìn)入2004年增長(zhǎng)趨勢(shì)立即放緩，暴露出高增長(zhǎng)速度下的泡沫。市場(chǎng)并不足以容納如此多的競(jìng)爭(zhēng)者，很多生產(chǎn)廠面臨吃不飽的局面。c、車(chē)型、技術(shù)較為單一從目前市場(chǎng)產(chǎn)品銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)組成來(lái)看，SUV的車(chē)型還是過(guò)于集中。這也在無(wú)形中反映出目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)仍然缺乏多樣化，個(gè)性化還有待逐步提升。d、引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)盡管?chē)?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)去年市場(chǎng)需求經(jīng)過(guò)了“井噴”的一年，但同樣瘋長(zhǎng)的產(chǎn)量也直接將壓力帶到了2004年。價(jià)格戰(zhàn)成為SUV業(yè)內(nèi)家常便飯。（3）MPV品牌生產(chǎn)商2004年一季度2003年一季度產(chǎn)量銷(xiāo)量占有率產(chǎn)量銷(xiāo)量占有率別克GL8上海通用56405808%43123992%奧德賽廣州本田42244031%73215978%江淮瑞風(fēng)江淮汽車(chē)70084034%23301848%東風(fēng)風(fēng)行東風(fēng)汽車(chē)42924011%20941844%普力馬海南馬自達(dá)12671181%15261717%畢加索東風(fēng)雪鐵龍433683%閣瑞斯金杯汽車(chē)4068%863%寶龍廣州寶龍938545%368289%總計(jì)2340919678100％1847016354100％a、銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩2003年，%。%，增速明顯減緩，b、市場(chǎng)成熟尚待培育在去年400多萬(wàn)輛的汽車(chē)總銷(xiāo)量當(dāng)中，MPV所占比例不足2%。而在國(guó)外，MPV所占比例遠(yuǎn)高于此。商務(wù)型、公務(wù)型MPV一季度形勢(shì)都不錯(cuò)，像GL瑞風(fēng)、風(fēng)行，乃至寶龍和閣瑞斯等。而定位于家庭用車(chē)的普力馬、奧德賽等卻出現(xiàn)了萎縮，薩拉顯然，商務(wù)、公務(wù)用車(chē)目前仍是MPV的絕對(duì)主力，而家用MPV市場(chǎng)度過(guò)蟄伏期尚待時(shí)日。別克GL8以售出5808輛的成績(jī)，超過(guò)去年同期MPV第一名廣本奧德賽，成為一季度MPV銷(xiāo)售冠軍。而去年MPV的銷(xiāo)售第一名廣本奧德賽，今年一季度卻風(fēng)光不再，銷(xiāo)量明顯下滑；海南馬自達(dá)的普力馬盡管在小型MPV領(lǐng)域一直獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，其一季度的銷(xiāo)量與去年同期相比，也萎縮了幾百輛。另外，今年一季度的MPV市場(chǎng)還有一個(gè)明顯特點(diǎn)，就是庫(kù)存量的增大。顯然，盡管市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，但離廠家的預(yù)期存在差距。市場(chǎng)上只有少數(shù)幾款RV車(chē)型，比較具有代表性的是賽歐、富麗卡、派力奧周末風(fēng)、風(fēng)景沖浪等。03年7月，東南公司在原有富利卡的基礎(chǔ)上推出個(gè)性化更強(qiáng)，檔次更高的“RV王”汽車(chē)，并于8月份在全國(guó)幾大城市舉辦了名為“一起來(lái)RV”的試車(chē)活動(dòng)，在國(guó)內(nèi)初步建立了“休閑汽車(chē)”的概念。RV（其中S代表賽歐Sail）則完全不同。RV和東南富利卡都有著根本的不同。 從表面來(lái)看，富利卡的外形更為動(dòng)感，特別是“RV王”，配置了背負(fù)式備胎、凸白字輪胎等等具有越野車(chē)特色的裝備，相對(duì)而言，賽歐SRV還沒(méi)有脫離一般轎車(chē)的影子，更像是款多功能轎車(chē)。RV和富利卡更有著本質(zhì)上的不同。RV是標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)底盤(pán)，獨(dú)立懸掛，注重舒適性；而富利卡的底盤(pán)更類(lèi)似于輕型客車(chē)，后輪為非獨(dú)立懸掛，鋼板彈簧，舒適性較差，但通過(guò)性能不錯(cuò)。 反差如此之大的兩款車(chē)都把自己歸為RV，說(shuō)明對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)RV概念尚在培養(yǎng)當(dāng)中，也沒(méi)有一個(gè)所謂RV車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
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