【正文】 前交付使用，從而改善施工環(huán)境。2）周密計劃、確保物資供應(yīng)加強材料的計劃、采購、使用和現(xiàn)場堆放的管理，確保物資供應(yīng)。3）調(diào)集經(jīng)驗豐富的管理和施工人員擬從已完工的類似工程中調(diào)集備足經(jīng)驗豐富的管理和施工人員。4）工程款?？顚Ｓ脼榇_保進度目標的的實現(xiàn)，編制與進度計劃相適應(yīng)的資源需求計劃，包括資金需求計劃和其他資源需求計劃，應(yīng)考慮為加快工程進度所需要增加的資金和采取經(jīng)濟激勵措施所需費用。資金管理的內(nèi)容有：為完成本標段施工工程內(nèi)容，在當?shù)亻_設(shè)工程款結(jié)算戶；將流動資金及甲方所撥付資金專項用于本標段工程建設(shè)。（2）資金流動計劃管理利用好工程資金是保證該工程按質(zhì)按期完成的重要手段，為管好用活建設(shè)資金，施工中將根據(jù)初步的形象進度計劃，編制資金使用流動計劃。（3）工程用款計劃本投標人結(jié)合工程動員預(yù)付款及保留金的扣留及歸還等專用合同條款規(guī)定，考慮了提交驗工計價報表后至收到付款規(guī)定的時間間隔等因素。按照國家、鐵道部、天津市政府頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，建設(shè)部建標（99）79號“關(guān)于發(fā)布發(fā)行《建筑施工安全檢查標準》的通知”、《天津市建筑工程安全生產(chǎn)文明施工監(jiān)督管理辦法》、《天津市建筑施工推行安全質(zhì)量標準化實施意見》及本單位的各類施工安全管理制度等，對本工程施工過程中的現(xiàn)場安全保障措施、現(xiàn)場消防、保衛(wèi)措施等方面做到嚴格、詳細的規(guī)定。. 文明施工目標 我們將嚴格遵循市、區(qū)及行業(yè)監(jiān)督、監(jiān)察的要求，嚴格執(zhí)行《天津市建筑施工推行安全質(zhì)量標準化實施意見》，《建設(shè)部施工現(xiàn)場管理規(guī)定》、以及相關(guān)部門對我們在文明施工方面的要求和規(guī)定以及投標書中承諾的保證文明生產(chǎn)、環(huán)境保護的技術(shù)措施，真正做到文明施工，“給過程添綠色，讓結(jié)果更精彩”。. 環(huán)境保護目標 各種污染物達標排放，節(jié)能降耗，杜絕重大環(huán)境事故。2. 施工總體部署及規(guī)劃 . 總體施工設(shè)想 本工程工期緊，任務(wù)重，要求高，經(jīng)仔細分析，結(jié)合我單位幾次工期緊、任務(wù)重的大型站房工程施工經(jīng)驗，現(xiàn)針對本工程特點陳述如下：(1)充分利用現(xiàn)有資源，如機械設(shè)備等，我集團公司及下屬的各個分、子公司具有成套施工房建及市政工程的各種大型設(shè)備，且社會資源相當豐富，均可在必要時對本項目提供保障。一句話，“科學組織，合理穿插”，安排足夠的人力和機械，只要有工作面，就有人和機械在施工，就有人在檢查、監(jiān)督和管理。同時安排文明施工專門隊伍，負責整個場區(qū)內(nèi)的文明施工。. 總體施工區(qū)段劃分 . 施工區(qū)段劃分原則施工分區(qū)須依據(jù)建筑形式及功能，應(yīng)滿足總體均衡施工和系統(tǒng)相對獨立；而施工流水段則應(yīng)滿足施工組織合理流水的要求。各施工區(qū)段內(nèi)主要專業(yè)所消耗的勞動量基本相近。. 施工分區(qū)根據(jù)本工程站房及站臺雨棚設(shè)計的特點，為實現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期目標，將本工程劃分為五個施工區(qū)，每個區(qū)根據(jù)施工需要分成若干流水段，施工區(qū)段劃分如下：第一施工區(qū)（A區(qū)）：南站房及落客平臺；第二施工區(qū)（B區(qū)）：高架候車廳及出站層（聯(lián)系通廊）； 第三施工區(qū)（C區(qū)）：北站房及落客平臺； 第四施工區(qū)（D、E區(qū)）：無站臺柱雨棚及站臺。圖 2濱海站站房及站臺雨棚工程施工分區(qū)圖. 施工流水段劃分南站房（A區(qū)）結(jié)構(gòu)分為AAAA4四個流水段，流水方向A1→A2，A3→A4。圖 2北站房（C區(qū)）主體結(jié)構(gòu)施工流水段劃分示意圖中央通廊（B區(qū)）結(jié)構(gòu)自地鐵頂板結(jié)構(gòu)（）以上開始再分為BBBB4四個分區(qū)，每個分區(qū)劃分四個流水段，流水方向均為1→2→3→4。圖 2站臺無柱雨棚（D、E區(qū)）施工順序地鐵結(jié)構(gòu)（F區(qū)）由南向北分為FFFF4四個施工段。地鐵工程施工由南、北兩端同時展開，向中部推進。圖 2F區(qū)地鐵4. 施工任務(wù)劃分依據(jù)為本工程設(shè)立的施工組織機構(gòu)及施工區(qū)段劃分，施工組織上先分段進行地鐵結(jié)構(gòu)施工，混凝土結(jié)構(gòu)施工完畢后，緊跟進行站房屋面鋼結(jié)構(gòu)及金屬屋面安裝。按照本標段內(nèi)的工程項目組織施工管理，各專業(yè)工程施工由專業(yè)架子隊負責，專業(yè)架子隊的數(shù)量根據(jù)施工部署及進度情況隨時進行相應(yīng)增減調(diào)整。架子隊伍是一種經(jīng)實踐證明較好的施工生產(chǎn)組織方式，是一種較為理想的勞動用工管理模式。表 2作業(yè)層組織及任務(wù)劃分表架子隊類別施工區(qū)域F區(qū)（地鐵）A區(qū)(南站房)B區(qū)（高架廳）C區(qū)(北站房)D、E區(qū)(站臺雨棚)F1F2F3F4B1B2B3B4樁基及圍護結(jié)構(gòu)架子隊一隊二隊一隊三隊二隊四隊土方工程架子隊一隊二隊一隊三隊二隊四隊站場施工架子隊一隊土建架子隊一隊二隊一隊三隊二隊四隊鋼結(jié)構(gòu)架子隊一隊二隊金屬屋面架子隊一隊二隊外裝修架子隊一隊二隊內(nèi)裝修架子隊一隊二隊三隊四隊水暖專業(yè)架子隊一隊二隊三隊四隊電氣專業(yè)架子隊一隊二隊三隊四隊根據(jù)本工程的特點及空間布局，總體的施工流向為：（1）第一施工階段：工程樁施工、降水及基坑土方挖掘、邊坡支護。（2）第二施工階段：地鐵結(jié)構(gòu)施工。（3）第三施工階段：主體結(jié)構(gòu)施工階段，分為兩條主線展開，包括南北站房及高架候車廳（A、B、C區(qū)）施工和無站臺柱雨棚（D、E區(qū)）施工。l 無站臺柱雨棚施工主線：鋼管混凝土柱施工→鋼管桁架結(jié)構(gòu)安裝→屋面板安裝展開。每條主線的外立面裝修、室內(nèi)精裝修、電氣安裝、水暖安裝均單獨安排一支隊伍，互不交叉。 . 電氣各分項施工流向配合土建主體結(jié)構(gòu)施工預(yù)埋管線→配合土建裝飾進行設(shè)備安裝→安裝管線、強弱電橋架→設(shè)備調(diào)試及驗收。 . 總體施工流程示意圖（見下頁圖）工程樁及地下連續(xù)墻→降水→一級基坑土方開挖→地下連續(xù)墻內(nèi)支撐施工→地鐵結(jié)構(gòu)施工及內(nèi)支撐體系拆除圖 2工程總體施工流程示意圖. 施工順序站房結(jié)構(gòu)總施工流程降水、邊坡支護，基坑開挖階段（配合進行臨建搭設(shè)）基礎(chǔ)及底板結(jié)構(gòu)施工地下防水施工回填土施工地上結(jié)構(gòu)施工外腳手架施工二次結(jié)構(gòu)施工鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工金屬屋面板體系施工出站層結(jié)構(gòu)施工地下外墻防水施工地鐵結(jié)構(gòu)施工安裝塔吊 圖 211出站層及以下結(jié)構(gòu)施工流程站房無地下室區(qū)域(A、C區(qū))范圍站房有地下室區(qū)域(A、C區(qū))范圍樁基礎(chǔ)施工承臺及承臺梁結(jié)構(gòu)施工地鐵結(jié)構(gòu)驗收底板結(jié)構(gòu)施工基礎(chǔ)柱結(jié)構(gòu)施工地梁結(jié)構(gòu)施工橋墩臺結(jié)構(gòu)施工出站層墻、柱結(jié)構(gòu)施工橋箱梁結(jié)構(gòu)施工軌行區(qū)梁板結(jié)構(gòu)施工站臺區(qū)梁板結(jié)構(gòu)施工局部夾層結(jié)構(gòu)施工預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉上站樓梯結(jié)構(gòu)施工外墻防水施工基槽回填施工房心回填施工預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉正線鐵路橋范圍通廊(B區(qū))范圍出站層頂板梁結(jié)構(gòu)施工圖 212出站層以上結(jié)構(gòu)施工流程站臺層墻、柱結(jié)構(gòu)施工高架層樓板、梁結(jié)構(gòu)施工鋼梁、鋼桁架、鋼柱施工高架層框架柱結(jié)構(gòu)施工下站樓梯基礎(chǔ)施工鋼結(jié)構(gòu)下站樓梯施工框架柱結(jié)構(gòu)施工至柱頂屋頂鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工采光天窗鋼結(jié)構(gòu)施工金屬屋面板體系施工預(yù)應(yīng)力張拉后澆帶施工圖 213. 主要工程項目施工方法表 24序號主要單項 或分項工程施工方法概要1基坑支護一級基坑（）采用分級放坡，按1:，插筋補強噴射混凝土支護；二級基坑（地鐵基坑）采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護方式。3土方工程一級基坑（）及基礎(chǔ)承臺基坑均采用機械大開挖，機械溝端挖土法施工，人工配合清土；二級基坑（地鐵基坑）采取“縱向分段，豎向分層，縱向放坡”，機械和人工配合挖土，同時進行內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)施工?；蛹胺啃幕靥钔练讲捎脵C械分層換填，局部人工分層回填夯實，大面積回填土采用振動壓路機壓實。雨棚柱、下站樓梯及站房冷卻塔基礎(chǔ)均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁基礎(chǔ)，采用錘擊法施工。承臺模板柱基承臺采用60系列鋼模板拼裝，鋼管支撐加固；基礎(chǔ)樁承臺采用砌筑磚胎模或組合鋼模。樁基用水下混凝土灌注。腳手架采用成套碗扣式腳手架作為結(jié)構(gòu)層支撐；普通鋼管腳手架作為安全防護及外腳手架。鋼筋機械下料、塔吊及汽車吊配合調(diào)運、人工綁扎、水平及豎向鋼筋接頭直徑≥20mm采用Ⅱ級直螺紋連接，其他采用綁扎搭接。鋼管柱混凝土考慮采用高拋免振自密實砼；6站房、高架候車廳、站臺雨棚鋼結(jié)構(gòu)鋼柱、鋼梁采用重型履帶吊，履帶吊分段吊裝。雨棚桁架采用履帶吊、汽車吊分段吊裝。金屬板屋面屋面板現(xiàn)場集中軋制裁切，屋面人工安裝，機械咬口閉合。8預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)隨主體結(jié)構(gòu)施工進行安裝預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、錨固端，然后澆筑混凝土并養(yǎng)護，混凝土強度達到設(shè)計強度后分段進行預(yù)應(yīng)力筋張拉及鎖定，最后孔道壓漿和錨具封堵。吊頂工程專業(yè)廠家制作，現(xiàn)場安裝。12垂直運輸結(jié)構(gòu)施工階段主要采用塔吊，汽車吊配合；鋼結(jié)構(gòu)施工階段主要采用履帶吊吊裝，塔吊及汽車吊配合；裝修階段采用人貨電梯，局部配合汽車吊運輸13高空吊裝采用履帶吊、塔吊吊裝. 施工安排及過程控制. 施工總體安排本工程從工程樁基、降水、土方、支護施工開始，包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)施工、鋼結(jié)構(gòu)安裝、機電安裝、內(nèi)外裝修等工程的諸多內(nèi)容進行安排，總工期456天，計劃2010 年9月1 日開工，2011年11 月30日竣工。根據(jù)工程量，合理安排各工種、各專業(yè)間交叉作業(yè)，確保各工序施工有足夠的工作面和施工人員。給機電安裝、調(diào)試以及聯(lián)調(diào)、聯(lián)試留出足夠的時間。. 施工關(guān)鍵過程確定本項目節(jié)點工期為：地鐵結(jié)構(gòu)回筑要求在2011年5月5日之前完成，站房地上結(jié)構(gòu)（包括屋頂鋼結(jié)構(gòu)）施工在2011年8月13日前完成。在地鐵結(jié)構(gòu)予埋施工中，施工流程復(fù)雜，施工難度大，工程量大，是制約總工期目標實現(xiàn)的最大要素。. 施工特殊過程及控制要點本工程的施工特殊過程為地鐵結(jié)構(gòu)分層回筑施工、大體積混凝土和超長結(jié)構(gòu)施工。由于目前與地鐵工程相關(guān)的設(shè)計文件尚未最終確定，招投標階段尚難以編制科學、合理的專項施工方案。. 大體積混凝土和超長結(jié)構(gòu)施工站房工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，大部分混凝土構(gòu)件均屬于大體積混凝土結(jié)構(gòu)和超長結(jié)構(gòu)。采取的技術(shù)措施（1）包括會同設(shè)計師合理設(shè)置施工后澆帶；（2）制定針對性的砼施工方案，并優(yōu)選混凝土原材料，優(yōu)化混凝土配合比，采用雙摻即摻加粉煤灰和礦粉，降低水泥用量，降低水化熱。其中：南、北站房建筑尺寸均為21064 m、高架候車區(qū)建筑尺寸102195m。結(jié)構(gòu)體量大，規(guī)模空前。總體施工組織部署及規(guī)劃是否科學合理，施工過程中管理及控制是否準確到位，將影響施工的工期進度、質(zhì)量標準及安全文明施工等目標的實現(xiàn)以及成本投入等問題。在本施工組織設(shè)計編制的過程中，特別是注重垂直運輸機械選擇，模板方案確定，鋼結(jié)構(gòu)安裝施工，機電安裝工程穿插作業(yè)，與市政施工的協(xié)調(diào)等方面，確?？傮w施工連續(xù)有序。因此，要做好本工程的統(tǒng)籌策劃、組織協(xié)調(diào)、高效管理與控制、主動積極配合與服務(wù)是本工程管理的重點之一。2規(guī)模大、工期緊本工程總工期456天；計劃開工日期2010 年9月1 日，計劃竣工日期2011年11月30 日。本工程僅有15個月的時間，工期緊張，因此，要加快結(jié)構(gòu)施工速度，給裝修留出充分施工時間。合理劃分施工區(qū)段，以最大可能擴展施工作業(yè)面，盡早完成混凝土結(jié)構(gòu)施工，為鋼結(jié)構(gòu)安裝及室內(nèi)外裝修提供條件。季節(jié)性施工對工程工期、質(zhì)量、安全均提出了很高的要求，必須制定周密的季節(jié)性施工技術(shù)措施。詳見本施工組織設(shè)計《施工進度安排及與工期保證措施》、《主要工程項目施工方案、施工方法》和《資源配備計劃及保障措施》章節(jié)。本工程國家、地方、行業(yè)標準規(guī)范存在一些差異。加強與建設(shè)單位和當?shù)卣木o密聯(lián)系，爭取得到各方支持，強化信息反饋和綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)籌安排。詳見本施工組織設(shè)計《質(zhì)量目標和保證措施及已完工程和設(shè)備保護措施》章節(jié)4測量施工的控制要點本工程有鐵路系統(tǒng)及天津市坐標、高程系統(tǒng)，整個工程采取市政與鐵路同步施工，因此需采取措施，防止因設(shè)計采用不同的系統(tǒng)而產(chǎn)生差錯；鋼結(jié)構(gòu)安裝控制測量、深基坑支撐體系監(jiān)測和周邊環(huán)境安全監(jiān)測等均有較高的測量難度和較大的施測工作量，測量數(shù)據(jù)的計算、采集量也較大。根據(jù)本工程特點，施工測量“整體定位、分散施測、極坐標與直角坐標相結(jié)合”的原則進行。使鐵路、市政系統(tǒng)實現(xiàn)無偏差對接。綜合考慮工程各種結(jié)構(gòu)類型對垂直運輸、水平運輸、立體交叉作業(yè)的時間、空間，科學合理調(diào)配各類資源及作業(yè)面；強化深化設(shè)計與施工方案密切結(jié)合，科學合理規(guī)劃施工過程；建立結(jié)構(gòu)整體模型，確保節(jié)點模型的正確，保證節(jié)點安裝精度；對節(jié)點進行有限元計算，確保節(jié)點受力合理，保證結(jié)構(gòu)安全；同時對結(jié)構(gòu)和節(jié)點進行優(yōu)化處理，使節(jié)點滿足加工制作和便于安裝。詳見本施工組織設(shè)計《主要工程項目施工方案、施工方法》6鋼結(jié)構(gòu)本工程鋼結(jié)構(gòu)形式特殊，構(gòu)件數(shù)量多，吊裝重量重，高空焊接工作量大，且焊接要求較高，另外構(gòu)件安裝高度高，定位精度要求高；由于較多構(gòu)件鋼板較厚，高空焊接變形大，應(yīng)力集中；本工程用鋼量大，現(xiàn)場作業(yè)工作量十分龐大，在安裝因難、安裝要求高的前提下，合理組織人力、物資、機具、資金以及對各種構(gòu)件的加工設(shè)計均是本工程的重點。詳見本施工組織設(shè)計《主要工程項目施工方案、施工方法》7防水施工本工程防水面積巨大，結(jié)構(gòu)不允許滲水和濕漬。工程防水體系的薄弱點主要為基礎(chǔ)樁端頭與樁承臺的銜接處，地下底板和地下室外墻后澆帶，變形縫和施工縫等處。詳見本施工組織設(shè)計《主要工程項目施工方案、施工方法》。如吊頂內(nèi)是強電管線與風管、水管線集中密集的地方，在施工中既要保證吊頂?shù)母叨?，又要將各種管線根據(jù)圖紙和施工經(jīng)驗合理地布置在吊頂內(nèi)，并要考慮到將來的運行管理使用和維修的方便，因此機電專業(yè)在施工前要統(tǒng)一