【正文】 法進場，修建施工便道50000工程0071橋臺錐坡、溜坡防護變更 變更理由：為了保護橋臺錐溜坡穩(wěn)定100000工程0072全線排水工程變更 變更理由：根據現場實際地貌調整水溝形式或是延長水溝100000工程0073K29+620涵洞改線 變更理由：滿足當地村民通行300000工程0074K30+000涵洞改線 變更理由：滿足當地村民通行300000工程0075K30+斷樁處理 變更理由：樁基砼施工時突遇強雷電暴雨天氣，無法施工，形成斷樁150000工程0076取消DK0+150涵洞 變更理由：因新增K30+000車行涵與該涵相鄰，減少投資，取消該涵63083工程0077K31+550~K31+680左側機耕道延長 變更理由 為了方便當地村民出行50000工程 、延期、費用索賠及分包情況：：我單位從2006年6月19日開工以來，受秀山互通立交二次變更、過濕土處治方案確定、官莊大橋因鐵路要求變更以及征地拆遷等不利因素影響施工正常開展，通過我單位合理安排施工任務，追趕部分滯后工期，但導致工期不能滿足合同要求，通過報告形式上報業(yè)主、監(jiān)理，最終批準我段工期延長至2009年4月30日。工程由項目部獨家承包施工，無分包。由于部分變更及索賠未批復，目前未進行決算。、從組織管理上保證工期 本工程嚴格執(zhí)行項目法管理，根據本工程分項工程較多，施工線路較長的特點，為便于管理和組織施工，擬將本項目分成四個施工作業(yè)隊進行施工，我項目將組織充足精干作業(yè)隊，調集精良設備投入到本工程項目之中。 、建立以項目經理為核心的責任權利體系，定崗、定人、定職，各負其責。 、生產調度每周定期召開一次由各施工隊負責人參加的生產調度會，及時協(xié)調各隊伍之間的生產關系，合理調配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產中出現的問題，并積極參與協(xié)調好工程施工與外部的關系。 、嚴格執(zhí)行生產日報制度，逐日詳細記錄工程進度、質量情況、工地協(xié)調、存在問題與解決落實情況等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。以月、季、年度生產進度保證項目總工期。 、在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。 、對生產要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。 、狠抓施工準備工作縮短進場后的籌備時間，全線鋪開，多頭并進。在整個工程的實施過程中，堅持“以周保月、以月保季，以季保年”的進度保證方針，確?？偣こ踢M度計劃的實現、從資源上保證工期 、工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源全公司范圍內給予優(yōu)先保證。 、施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調配、合理使用。對重要的、常用的機械和機具應留有富余備用設備，以防萬一。、從技術上保證工期 、由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以正確方案和合理施工工藝指導施工，防止出現返工現象而影響工期。 、盡可能采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進行。 、施工全過程使用計算機進行網絡計劃管理，確保關鍵線路上的工序按計劃進行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補。、其它保證措施 、關心員工的生活，根據不同的氣候條件、施工強度相應調劑員工的飲食，加強飲食衛(wèi)生管理，減少疾病?，F場設立醫(yī)務室、定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止惡性傳染病的發(fā)生而影響正常施工。 、搞好與業(yè)主、監(jiān)理工程師及當地群眾的關系，創(chuàng)造一個天時地利人和的施工環(huán)境，大力配合業(yè)主的拆遷工作，為盡早提供施工現場作努力。六、施工安全與文明施工情況、施工安全控制措施 建立健全安全保證體系水電七局渝湘高速公路H8合同段項目安全保證體系如下：項目安全領導小組項目經理質安部項目副經理總工程師勞 財 部經 管 部材 設 部綜 合 辦工程部橋 涵 隊路基施工三隊路基施工二隊路基施工一隊班組班組班組班組工人工人工人工人 成立安全工作領導小組并制定安全管理辦法進場后成立以趙昌銀經理為組長，王永疆為副組長的安全工作領導小組；建立安全生產責任制、安全生產規(guī)章，結合工程特點制定項目安全管理辦法。 根據項目特點，有針對性的擬訂了項目危險源并制定安全生產救援預案，組織施工隊、組進行演練，使施工人員明確安全工作重要性。 項目設置專職安全人員對高空生產、危險品使用與管理、電氣設施布置與使用、特種人員作業(yè)證等危險源發(fā)展情況進行不定期檢查。 加大安全投入，對重要生產崗位發(fā)放安全手冊并在現場懸掛安全操作規(guī)程，對高空作業(yè)處加強圍護并強制生產人員佩帶安全三寶，對特種設備邀請安全檢測機構進行檢測認證，沿線危險源處做好圍護并警示明晰。 在施工組織設計中，明確安全措施并在施工交底時單獨說明，在實施過程中嚴格按要求組織施工；要求安全措施必須先行施工。主要采取的措施：（1）項目文明工地檢查制度，每月定期按檢查細則要求組織檢查，對工地文明施工進行評比，第一名授予文明工程流動牌。（3）對職工加強文明施工教育，辦公室和施工現場統(tǒng)一整潔，所有施工人員掛牌施工，以良好的形象展示水電七局特級企業(yè)風采。（5）參與業(yè)主、監(jiān)理組織的兵乓球賽，獲得較好名次；積極組織職工與地方進行各種交流。七、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施、環(huán)境保護措施在施工前，制定環(huán)境保護策劃；在施工中注意油污回收處理、建筑垃圾收集與集中深埋處理；將施工中清理的富含有機質的土壤集中堆放，便于后期綠化使用或復耕使用；棄土場使用完畢后，及時將表面大塊石或建筑垃圾予以深埋，并用黃土覆蓋，表面整理平順，邊坡整理順適，便于業(yè)主綠化；新建施工便道，在使用完畢后將填筑物挖除，換填有機質土料復耕；借用便道使用前按規(guī)劃進行整治改造，使這些便道滿足施工需要，在施工過程中及時維護，使用完畢后整治復原，交還地方；對涵洞進出口改路、改溝等銜接問題，進場后立即組織調查，及時向業(yè)主報告，要求及時施工，避免施工期和施工結束后洪水對沿線周邊環(huán)境的沖刷影響。節(jié)約用地措施施工前，組織進行路基斷面復測與探勘，及時發(fā)現易發(fā)生坍塌的施工點，組織有保護性的施工，避免過大施工擾動；對原地貌較緩的路堤邊坡，及時與業(yè)主、設計、監(jiān)理聯(lián)系，要求增設護腳墻減少占地；對棄土場和借土場合理規(guī)劃，在滿足施工需要的情況下，通過增建護腳墻減少占地。結構連續(xù)采用梁體架設、橋面鋪裝結束后對梁體頂面預埋的鋼絞線進行二次預應力張拉形成。針對二次張拉時間滯后特點，減少鋼帶銹蝕堵孔給施工造成的不便。、為竣工文件編制工作制定的相關制度、措施、辦法在工程開工前及施工期間，北方建設分公司在重慶、秀山舉辦了多期有針對性的竣工文件編制培訓，同時要求各合同段成立竣工文件編制小組。項目經理任組長，負責領導和全面協(xié)調工作；總工任副組長，負責小組人員的安排部署及竣工資料的審核工作；小組成員6名，分別負責質檢、試驗、變更、竣工圖、其他文件及照片、資料的整理。將竣工文件主要部分如質檢質評資料、竣工圖等進行了承包，任務與效益掛鉤保證了竣工文件的如期完工。試驗資料：根據《分部分項工程臺帳》建立試驗臺帳，根據臺帳制定相應的試驗抽檢計劃。評定資料一式兩份，一份納入質檢資料，一份單獨組卷。：在每個分部工程評定合格后，項目工程部就開始按照實際施工情況繪制竣工圖。這樣既保證了竣工圖編制的及時性，又保證了竣工圖的準確性和真實性。在竣工編制時，按照有關編制辦法進行整理、組卷、歸檔。施工日志由負責各單位工程的技術干部根據施工實施情況進行逐日記錄，日志真實的反映了整個施工過程，項目開始就堅持了電子版和紙質版日志，這為施工日志組卷又好又快打下了基礎。每套共273卷，其中竣工圖紙7卷（設計變更圖1卷，竣工圖6卷），施工準備文件3卷，會議紀要及往來文件7卷 ，安全資料6卷，試驗資料74卷（其中路面墊層預留2卷），首件制、質檢、質評資料127卷（其中路面墊層預留8卷），工程變更令12卷其中預留卷10本，工程支付月報表7卷，中間計量資料18卷，其中預留卷3卷，竣工決算資料2卷預留，施工日志6卷，施工總結1卷，施工照片1卷，電子文件1卷（）。、對設計單位的評價及建議設計單位本著經濟、合理、科學和切合實際的原則，及時實地考察，與業(yè)主、監(jiān)理研究確定變更設計方案。、對監(jiān)理單位的評價及建議總監(jiān)辦、監(jiān)理組在施工中按“嚴格監(jiān)理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”的原則在施工中嚴格控制每道工序、每個分項工程的質量。監(jiān)理人員每天在施工現場旁站監(jiān)理，嚴格執(zhí)行全面監(jiān)理程序，以技術規(guī)范評定標準為準繩進行日常監(jiān)理工作，完成了應盡的監(jiān)理責任和義務。平時若能重視竣工資料的搜集、整理，提早對竣工資料進行統(tǒng)一，這樣管理的就算完美了。但是在高速公路建設整體利益與少數村民利益發(fā)生沖突時，處理方式上有待商榷。、主要經驗。 我單位在渝湘路施工期間，業(yè)主在渝湘路洪酉段推行的“零”開挖、棚洞施工工藝、隧道前置式施工工藝等值的我單位學習和借鑒。，業(yè)主、監(jiān)理及質監(jiān)站單位的領導一直都特別重視，并舉辦過多次培訓，這使竣工資料在編制初期就打下了良好的基礎。這一系列的舉措，使得我們的資料在編制的初期就能形成統(tǒng)一，而且還使我們能夠更快更好的進行資料的編制工作，及時發(fā)現問題及時解決。 設計院前期進行的地質勘查還需詳細，避免再發(fā)生類似因大部分土方（過濕土）不能直接利用情況；提供的結構物（橋梁、涵洞）地勘資料要準確、詳實，確保橋梁、涵洞施工可行，避免移位造成工期及經濟損失；在通道涵設計線外接路接溝等附屬工程應盡量詳細，將征地及結構工程量應詳細提供；在設計與其他道路交叉時，應調查仔細，避免再發(fā)生類似官莊大橋整體變更，避免施工單位走彎路。 建設單位對地方政府的要求，根據設計規(guī)范及國家法規(guī)辦理，減少臨時增加永久工程，減少對施工單位施工計劃的干擾。我們將繼續(xù)努力，總結經驗，在以后的公路施工中