汽車自動變速器結(jié)構(gòu)原理與故障分析畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-07-11 15:32本頁面
【正文】 偶合器殼體，4渦輪，5偶合器輸出軸圖 21 液力偶合器泵輪的運動 ⑴ 發(fā)動機啟動后，曲軸 1 旋轉(zhuǎn)并帶動泵輪 2 同步旋轉(zhuǎn)。 ⑵在離心慣性力的作用下，工作液體在繞傳動軸坐牽連運動的同時，它沿葉片間的通道從內(nèi)緣向外緣流動，這是流體和葉片間的相對運動，并于泵輪的外緣流入渦輪。從渦輪外緣（渦輪入口）流入的液體，既隨渦輪旋轉(zhuǎn)作牽連運動，又從外緣向內(nèi)緣（渦輪出口）流動，這是渦輪葉片和流體的相對運動，最后，流體經(jīng)渦輪內(nèi)緣又流回泵輪。因此，分析這類問題時，在流體力學(xué)方面作了一系列假定后，一般用一元流束理論來描述。變矩器的能量傳遞原理（見圖 22） 液力變矩器與液力偶合器在結(jié)構(gòu)上的最大區(qū)別就是液力變矩器比液力偶合器多加裝了一個固定的流體導(dǎo)向裝置——導(dǎo)輪。它由泵輪 渦輪 2 和導(dǎo)輪 3 等三個基本組件組成。11泵輪，2渦輪，3導(dǎo)輪 圖 22 變矩器結(jié)構(gòu)圖3． 單向離合器和鎖止離合器的應(yīng)用 渦輪轉(zhuǎn)速升高以后，由渦輪流出流體的絕對速度的方向改變，使這些流體沖擊導(dǎo)輪葉片的背部而引起了導(dǎo)輪流進(jìn)泵輪的流體的方向改變而使流體對泵輪產(chǎn)生了一個阻滯泵輪運動的力矩。⑴ 單向離合器的作用當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速不高，由于渦輪出口流體力圖使導(dǎo)輪反轉(zhuǎn)（指和泵輪轉(zhuǎn)向相反） ，此時單向離合器反向鎖止，導(dǎo)輪被固定不動。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速再升高，渦輪出口流體開始沖擊導(dǎo)輪葉片背部，導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪出口流體的絕對速度改變，使導(dǎo)輪輸出力矩保持在偶合狀態(tài)。當(dāng)汽車處于高速輕載時，其效率必然很低。第二節(jié) 油泵液壓系統(tǒng)的動力源主要是油泵。一種是齒輪泵，一種是轉(zhuǎn)子泵，第三種是葉片泵。泵主要由泵體、從動論（齒圈） 、主動輪和導(dǎo)輪軸組成。其中一腔是進(jìn)油腔（或稱吸油腔） ，另一腔是壓油腔（或稱排油腔） 。但它的齒型不是一般的漸開線齒輪而多用擺線，所以又稱為擺線轉(zhuǎn)子泵。內(nèi)轉(zhuǎn)子為外齒輪，且為主動件；外轉(zhuǎn)子為內(nèi)齒輪，是從動件。內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間是偏心安裝。三、葉片泵的結(jié)構(gòu)和原理自動變速器葉片泵的工作原理如圖 23，和普通液壓傳動用的單作用葉片泵的工作原理一樣。定子具有圓柱形內(nèi)表面，定子和轉(zhuǎn)子之間有偏心距 e。當(dāng)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時，由離心力的作用，使葉片緊貼在定子內(nèi)壁，在定子、轉(zhuǎn)子、畢業(yè)設(shè)計（論文）葉片和端蓋間就形成了若干個密封空間。為保證自動變速器的正常工作，油泵的排量應(yīng)足夠大，以便在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的低速工況下也能為自動變速器各部分提供足夠大的流量和壓力的液壓油。當(dāng)發(fā)動機在中高速運轉(zhuǎn)時，油泵的泵油量將大大的超過自動變速器的實際需要，此時油泵泵出的大部分液壓油將通過油壓調(diào)節(jié)閥返回油底殼。為了減少油泵在高速運轉(zhuǎn)時泵油量過多而引起的動力損失，目前用于汽車自動變速器的葉片泵大部分都設(shè)計成排量可變的形式（稱為變量泵或可變排量式葉片泵） 。這種葉片泵的定子不是固定在泵殼上，而是可以繞一個銷軸做一定的擺動，以改變轉(zhuǎn)子與定子的偏心距，從而改變油泵的排量。當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速過低時，泵油量較小，油壓調(diào)節(jié)閥將反饋油路關(guān)小，使反饋壓力下降，定子在回位彈簧的作用下繞銷軸向順時針方向擺動一個角度，加大了定子與轉(zhuǎn)子的偏心距油泵的排量隨之增大；當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速增高時，泵油量增大，出油壓力隨之上升，推動油壓調(diào)節(jié)閥將畢業(yè)設(shè)計（論文）反饋油路開大，使控制腔內(nèi)的反饋油壓上升，定子在反饋油壓的推動下繞銷軸向逆時針方向擺動，定子與轉(zhuǎn)子的偏心距減小，油泵的排量也隨之減小，從而降低了油泵的泵油量
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