【正文】 包液位的單室平衡容器為例，介紹有壓容器液位測原理。變送器測得差壓值也隨著汽包水位的變化而變化。當偏離額定運行參數(shù)時，由于容器壓力的變化，ρρ3會發(fā)生變化。此外，由于汽包內的飽和水和平衡容器內的凝結水溫度不同，密度也不同，造成示值誤差。2）單室平衡容器的壓力修正水位測量系統(tǒng)參照圖5－1，將式5－1改寫為汽包水位的表達式：H0＝[(ρ1－ρ3) g H－Δp] / (ρ2 －ρ3) g從以上表達式可知，如果將差壓信號(－Δp)與反應密度變化的信號(ρ1－ρ3) g H相加，再除以密度變化信號(ρ2 －ρ3) g，則測量系統(tǒng)的輸出為H0。由于采用單室平衡容器，ρ1仍隨環(huán)境溫度而變化，為一變值，因此，測量上仍有一定的誤差。相比較于傳統(tǒng)的差壓變送器液位測量來說，導波雷達液位變送器具有安裝、投用簡單，維護工作量小的特點，已成為一種發(fā)展趨勢。主要使用的校驗器具：U型管、壓力校驗臺、油槽等 壓力開關、差壓開關校驗及調試應注意的事項 校驗：(1) 校驗過程中，標準壓力模塊及開關嚴禁超量程打壓，以免損壞設備。動作值：開關從常壓下打壓至微動開關觸點狀態(tài)發(fā)生變化時的壓力值；回程值：動作值的逆過程。（ ≥取回程值，接線：C 、NC，常壓下閉合）；d. 真空泵入口真空度高聯(lián)停備用泵開關，定值 ≤－95KPa或≤5KPa（a）的開關，開關從常壓下至開關的狀態(tài)變化為動作值為－95KPa或5KPa（a），升壓后，開關的回程值為－92KPa或8KPa（a）。由于開關一般采用的都是差壓開關，很少用絕對壓力表示定值，高報開關正壓側接取樣管，低報開關負壓側接取樣管，這樣接線就應該全接C、NO（常壓下斷開）。g. 還有一種情況就是我們常說的“反邏輯”，即開關斷開時報警，閉合為正常?？傊?，在調試工作中，必須多思考，根據實際工況來確定取動作值還是回程值，接C、NC還是C、NO。如：真空低報警開關定值是－90KPa時，動作值是－98KPa，而實際運行時真空不會小于－98KPa，所以這個開關會一直不會動作，報警無法復位，不能滿足現(xiàn)場的要求。并貼好標簽及做好外觀標識。 查線及調試應特別注意：有時設計的開關不進DCS控制，而是直接進就地控制箱聯(lián)鎖等，要注意不要遺漏，如：油壓低聯(lián)鎖大、小機直流油泵的開關；火檢冷卻風壓力低自動聯(lián)鎖備用風機的開關；主汽壓力高聯(lián)鎖PCV的開關；磨、風機油站油壓低自動聯(lián)啟備用油泵的開關等等。每一種型號的閥門接線、調試前必須找到廠家說明書，嚴格按照說明書要求接線、調試。如果運動到了極限位置，將碰到限位開關SQ1，SQ1的常閉斷開，KM1失電不再吸合，主觸點斷開電動機停止。如果運動到了極限位置，將碰到限位開關SQ2，SQ2的常閉斷開，KM2失電不再吸合，主觸點斷開電動機停止。當正轉接觸器KM1線圈通電動作后，KM1的輔助常閉觸點斷開了KM2線圈回路，若使KM1得電吸合，必須先使KM2斷電釋放，其輔助常閉觸頭復位，這就防止了KMKM2同時吸合造成相間短路，這一線路環(huán)節(jié)稱為互鎖環(huán)節(jié)。例如按鈕SB2的常開觸點與接觸器KM2線圈串聯(lián)，而常閉觸點與接觸器KM1線圈回路串聯(lián)。這樣當按下SB2時只能有接觸器KM2的線圈可以通電而KM1斷電，按下SB3時只能有接觸器KM1的線圈可以通電而KM2斷電，如果同時按下SB2和SB3則兩只接觸器線圈都不能通電。 停止：a. 正常停止，按下按鈕SB1，SB1的常閉接點斷開，控制回路失電接觸器不再吸合，電動機停止運行。 馬達過電流保護：將熱敏保護繼電器串聯(lián)在馬達動力回路中，當馬達電流超過設定值后，繼電器動作，其串聯(lián)在控制回路中的常閉觸點FR斷開，同時就斷開了接觸器KM1或KM2的電源，馬達斷電。 閥門執(zhí)行器調試時應注意以下事項：1）接線：根據施工圖紙、說明書、技術交底逐一對線、接線，確保接線正確、牢固。號頭打印應統(tǒng)一格式、內容。調節(jié)門接線號頭打印規(guī)定: 指令： Z+、Z，反饋： F+、F，電源： U、V、W、N。轉動手輪，觀查其傳動裝置有無卡澀、行程開關，力矩開關是否動作良好。3）送電、送氣：電動門調試送電前必須用搖表或萬用表逐一測試馬達三相線圈電阻、絕緣并記錄，測試合格后方可送電。送電后測量相間電壓是否正確，是否缺相。4）電機轉向試驗：先用手輪將閥門搖至中間位置，再點動閥門，觀察閥門動作方向是否正確。5）力矩開關調整：力矩開關一般出廠時廠家已調好，若閥門過緊，力矩開關頻繁動作，應視實際情況逐漸調大力矩，但力矩值一般不要超過額定力矩的80％，以免損壞閥門。6）限位開關調整：在閥門快要運行到開、關限位時必須停止電動操作，一定要用手輪操作將閥門開關到位，防止閥門頂壞。開限位可多預留幾圈，不會影響管道內介質流量。8）遠控功能調試：閥門就地各項功能調試完成后必須要進行遠控試驗，從閥門接線端子排或從控制柜端子排短接開、關（停）指令，閥門開關（停）動作應良好，并用萬用表測量閥門輸出的遠傳開、關、遠控/就地、故障、閥位等信號正確，否則應繼續(xù)進行相關設置、調整，直至遠控動作、反饋完全正確為止。調節(jié)門就地用信號發(fā)生器加信號試驗，用萬用表測量反饋（有條件的也可直接從DCS操作試驗），一般指令、反饋偏差不超過177。9）智能閥門調試：智能閥門的調試應嚴格按照說明書規(guī)定的調試步驟執(zhí)行，力矩、限位按以上規(guī)定調整，就地功能調試完成后必須按上述要求進行遠控功能試驗。匯報必須詳盡、準確，包括：閥門名稱、閥門廠家/型號、故障描述等，以便及時聯(lián)系機務或廠家處理。11）停送電、消缺：閥門單體調試完成后，原則上由單體調試人員負責配合調試所遠控驗收及以后試運過程中的停送電、消缺工作。閥門驗收后，我方不再操作閥門，試運過程中閥門消缺必須得到試運指揮同意或辦理完工作票后方可進行。b、直行程：直行程也就是上下行程，用于控制閘閥和截止閥等直行程閥門。而調節(jié)型的就是在0度和90度中間的任意角度都可以停，這樣就可以調流量和壓力。d、再有就是電動閥里面還包含電磁閥，不過電磁閥用的是電磁線圈。其主要功能有：——CRT顯示包括實現(xiàn)對運行的參數(shù)、圖表曲線、報警及操作等顯示?！獨v史數(shù)據的貯存和檢索。——系統(tǒng)自檢功能。它常包含參數(shù)自動調節(jié)及偏差報警等功能。 MCS功能主要有： ——協(xié)調控制CCS ——燃油壓力控制 ——磨煤機一次風量、一次風壓控制 ——磨煤機旁路風量控制 ——磨煤機出口風溫控制 ——磨煤機密封風壓力控制 ——送風機及二次風量控制 ——爐膛壓力控制 ——汽包水位控制 ——主汽汽溫控制 ——再熱汽溫控制 ——凝汽器水位控制 ——除氧器壓力及水位控制 ——低壓軸封溫度控制 ——汽泵密封水壓力控制 ——電汽泵最小流量閥控制等系統(tǒng)具有自我檢測、聯(lián)瑣保護功能。爐跟機為基礎的協(xié)調控制系統(tǒng)采用的是以鍋爐控制壓力，汽機控制負荷的運行方式，為了提高鍋爐的響應性，穩(wěn)定控制鍋爐主汽壓力，保證汽機對負荷的響應性。39。 t u4 y。 v電力聯(lián)盟 締造電力行業(yè)最具權威的技術交流平臺3 q39。爐側順序控制的范圍包括：送風機、引風機、一次風機、空氣預熱器、爐膛吹灰系統(tǒng)等。 例如: 凝泵順控投用步驟步一:條件:無關凝泵出口電動閥步二:條件:●凝泵出口電動閥已關開凝泵入口電動閥步三:條件:●凝泵入口電動閥已開啟凝泵步四:條件:●凝泵已啟●凝泵出口壓力不低開凝泵出口電動閥完成:條件:●凝泵出口電動閥已開凝泵： 2凝泵電機上，下軸承溫度不高4 凝泵入口門已開6 無凝結水母管壓力？?1凝泵3相電機繞組溫度高高（定值？）3凝泵密封水壓力低5除氧器水位高高高7 高背壓凝汽器水位？？以上任一保護跳閘條件來，泵跳閘c.備用聯(lián)動開關投入，凝結水母管壓力？？聯(lián)鎖啟(5)、FSSS (Furnace Safeguard Supervisory System) 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng) , 指對鍋爐點火和 油槍進行程序自動控制 , 防止鍋爐爐膛由于燃燒熄火、過壓等原因引起爐膛爆炸 ( 外爆或內爆 ) 而采取的監(jiān)視和控制措施的自動系統(tǒng)。同時爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)還具有燃燒管理功能，它通過對鍋爐的各層燃燒器進行投切控制，滿足機組啟停和增減負荷的需要，對鍋爐的運行參數(shù)和狀態(tài)進行連續(xù)監(jiān)視，并自動完成各種操作和保護動作，如緊急切斷燃料供應和緊急停爐，以防事故擴大. (Furnace Safety System, 簡稱 FSS)。3 ]0 _, S. ramp。 MFT跳閘條件如下：1. 汽機跳閘且電負荷10%(30MW) 鍋爐負荷40%2. 兩臺送風機全停3. 兩臺引風機全停4. 煤層運行時(無油)，兩臺一次風機全停5. 兩臺火檢冷卻風機全停延遲25S6. 火檢冷卻風壓低：三個硬輸入信號中取兩個（三取二），該條件必須至少持續(xù)30秒鐘7. 爐膛壓力高：三個硬輸入信號中取兩個（三取二），該條件必須至少持續(xù)3秒鐘8. 爐膛壓力低：三個硬輸入信號中取兩個（三取二），該條件必須至少持續(xù)3秒鐘9. 汽包水位高：它由一個硬接點與一個數(shù)據公路點取“或”生成，三個硬輸入信號（from CCS）中取兩個（三取二），該條件必須至少持續(xù)3秒鐘10. 汽包水位低：它由一個硬接點與一個數(shù)據公路點取“或”生成，三個硬輸入信號（from CCS）中取兩個（三取二），該條件必須至少持續(xù)3秒鐘11. 兩臺空預器全停延遲10S12. 爐膛風量25％：它由一個硬接點與一個數(shù)據公路點取“或”生成13. 全爐膛滅火：在有煤層投入時,在爐膛中有火焰的前提下突然失去大部分 全部火焰。該跳閘的前提是至少有兩臺磨在運行 15. 角火焰喪失：某個角的火焰全部失去。該跳閘的前提是油槍處于點火狀態(tài)、且油閥確實離開了閉合位置。 17. 首支油槍點火推遲：燃油進油快關閥打開5分鐘內仍沒有油槍投入運行 18. 失去所有燃料：（所有角閥關閉或燃油進油快關閥關閉）且（所有給煤機全停）19. 操作員跳閘：操作員將跳閘盤上的兩個MFT按鈕同時按下或在CRT上按下MFT按鈕amp。其主要作用是調節(jié)汽輪機的轉速，可完成如下功能：掛閘；自動判斷熱狀態(tài)；選擇啟動方式；升速；3000rpm定速；發(fā)電機假同期試驗；并網帶負荷；升負荷；閥切換；單閥/順序閥切換；調節(jié)級壓力反饋；負荷反饋；一次調頻；CCS控制；ATR熱應力控制；高負荷限制；低負荷限制；閥位限制；主蒸汽壓力限制；快卸負荷；超速限制OPC；符合不平衡；超速保護OSP；噴油試驗；超速試驗；閥門活動試驗；閥門在線整定；電磁閥試驗；控制方式切換. （9）、汽動給水泵汽輪機電液控制系統(tǒng)(MEH，microelectrohydraulic control system)；汽泵組MEH系統(tǒng)，其主要作用是調節(jié)汽泵組的轉速，可完成如下功能：掛閘、升速、定速、CCS控制、超速保護等功能。當被測參數(shù)超過整定值時發(fā)出報警信號，必要時采取自動停機保護，并能提供故障診斷的各種測量數(shù)據。~4 G. o+ {/ b6 r D3 (12)、ATC 或 ATSC (Automatic Turbinestartup Control) 汽輪機自啟動 , 根據汽輪機的運行參數(shù)及熱應力計算 , 使汽輪機從盤車開始直至帶初負荷按程序實現(xiàn)自啟動, L! m4 f y8 L4 u9 h3 b$ r電力聯(lián)盟 締造電力行業(yè)最具權威的技術交(13)、OPC(Overspeed Protection GIltrol) 超速保護控制功能 , 是一種抑制超速的控制功能 , 常見有以下兩種方式 : 當轉速恢復正常時 , 開啟這些汽門 , 以維持額定轉速。 當加速度零時由正常轉速控制回路維持正常轉速。(16)、外圍、輔助廠房PLC控制系統(tǒng)（BOP，balance of plant）；全廠閉路工業(yè)電視系統(tǒng)；(17)、空調、暖通系統(tǒng)；(18)、輔助生產系統(tǒng)網絡化集中監(jiān)控系統(tǒng)。由此可以說，DCS就是一臺發(fā)電機組的“大腦”。1. DCS系統(tǒng)構成以應用于鄒縣四期1000MW機組的Ovation分散控制系統(tǒng)（由艾默生過程控制公司公用事業(yè)部－原西屋過程控制公司推出）為例。其系統(tǒng)采用分布式相關數(shù)據庫作瞬態(tài)和透明的訪問來執(zhí)行對控制回路的操作。圖3－1如圖3－1，Ovation系統(tǒng)的基本組成分為數(shù)據高速公路（交換機＋網線/光纜）和各個站點兩大部分。站點包括兩大類，即：1） 與生產過程接口的分散處理單元(DPU)2） 人機接口裝置，包括：操作員站(OPS)、工程師站(ENG)、歷史數(shù)據站(HSR)、智能設備管理站(AMS)、OPC SIS接口站等。2. DCS系統(tǒng)的基本操作我們調試人員至少應具備以下DCS基本操作技能，以滿足調試工作順利開展和事故調查分析需要：1） 熟悉各操作畫面(OPERATOR INTERFACE)，能快速找到某一測點、閥門、馬達，并能對點信息(POINT INFORMATION)、點位置進行查詢，查看點的實時狀態(tài)(POINT REVIEW)，對閥門、馬達進行操作；2） 熟悉各邏輯功能塊的特性，能看懂邏輯組態(tài)圖(SAMA)，并盡量記住一些主要設備和重要測點的聯(lián)鎖、保護邏輯；3） 能夠利用趨勢圖功能(TRENDS)，對某一點或幾點的歷史數(shù)據進行查詢，進行點故障和運行事故分析；4） 能夠利用報警記錄(ALARM MANAGEMENT)，查詢某一點或某一時段的歷史報警記錄，進行點故障和運行事故分析；5） 能夠利用操作員事件信息(OPERATOR EVENT MASSAGING)，查看某一設備或某一時段的操作記錄，進行運行事故分析。2） AI卡：模擬量輸入卡件，常見輸入信號類型有0－20mA，4－20 mA，0－10 V等，主要用于變送器、馬達調速裝置反饋和執(zhí)行器反饋信號的采集