我國私人汽車擁有量計量經(jīng)濟(jì)模型研究-閱讀頁
2025-07-10 16:03本頁面
【正文】 ()()Y=f(X1,X2,X3,X4)()()()()Y=f(X1,GNI,X2,X3,X4)()()()()()從表6中可以看出，在基本模型中引入GNI之后，bb2的符號正確，但兩個變量的t檢驗不顯著，同理再分別引入其他三個解釋變量，發(fā)現(xiàn)引入X1后，兩個變量都能通過t檢驗且能提高擬合優(yōu)度。經(jīng)過一系列逐步引入——檢驗過程，最終確定我國私人汽車擁有量的函數(shù)為： t= () () DW= F= =(2)自相關(guān)性檢驗（1）殘差分析（如圖7）：在方程窗口中點擊Resids按鈕，得到圖7圖7 殘差檢驗圖從顯示的殘差分布圖可知，殘差分布存在著周期波動，表明可能存在自相關(guān)性。圖8 偏相關(guān)系數(shù)檢驗圖（3）BG檢驗（如圖9）圖9 BG檢驗圖圖10 擬合值和殘差值圖11 BPG檢驗輸出圖（三）異方差檢驗 利用White檢驗（如圖12），得到輔助回歸方程的，所以模型不存在異方差性。根據(jù)所建立的計量經(jīng)濟(jì)模型，發(fā)現(xiàn)影響我國私人汽車擁有量變化的主要因素是全國汽車產(chǎn)量和國民總收入。而我國的汽車產(chǎn)量和國民總收入則是影響我國私人汽車擁有量的重要因素
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1