【正文】 7）碾壓時應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分；8）接縫應緊密粘接、充分壓實、連接平順；9）熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通；10）遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪。2）側石、緣石必須穩(wěn)固，并應線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，側石勾縫應嚴密，緣石不得阻水。4）緣石背后砼必須密實，側石背后回填必須密實。6）九格彩磚鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象。8）質量控制標準側石、緣石質量標準序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率及方法1直順度10100m一點，拉20米小線量最大值2相鄰塊高差320m一點，用尺量3縫寬177。1020m一點，用水準儀具測量人行道質量控制標準序號項目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗頻率范圍點數1壓實度路床≥90%用環(huán)刀法或灌砂法檢驗100m2基層≥95%2平整度5用3m直尺量最大值20m13相鄰塊高差3用尺量最大值20m14橫坡177。2)截水溝不應在地面坑凹處通過，必須通過時，應按路堤填筑要求將凹處填平壓實，然后開挖成形通過，并防止不均勻沉陷和變形的發(fā)生。曲線內側不得有積水或外溢現象的發(fā)生。5)所有排水溝渠應從下游出口向上游開挖，嚴禁將溝挖筑在未加處理的棄土上，溝形應整齊、溝坡平順、暢通，排水系統完整有效，溝水排泄不得對路基產生危害。7)路基施工中，各施工層表面不應有積水現象，填方路堤施工應根據土質情況和氣候狀況。8)雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時整平并壓實；排水溝的出口應通至橋涵進出口處，排、截水溝挖出的廢土應堆置在溝與路塹邊坡頂一側，并予以夯實。10)在施工過程中要保護現有地下管線設施、文物等。：1)涵洞背后和涵洞頂部填土壓實度應滿足設計及規(guī)范要求。同時滿足兩側不小于2倍孔徑范圍內，按水平分層對稱均勻分層填筑。分層松鋪厚度小于20cm。3)所用的鋼筋、水泥、碎石等原材料應符合設計及規(guī)范要求。確保整個排水系統完整順暢，基礎嚴禁超挖，浸水擾動、爆曬等。6)涵洞工程質量控制標準應符合《市政道路工程質量檢驗評定標準》。2）砌體勾縫應牢固、美觀，墻面及兩端面砌筑平順，墻背與坡面結合緊密，局部坡面鑲砌時，應切入坡面，其表面與周邊平順銜接，護坡按有關要求設置伸縮縫，用瀝青麻絮填塞。3）墻背回填的控制，墻背回填需待砂漿強度達到70%以上經過隱蔽工程驗收合格后，方可進行，填料不得采用膨脹性和高塑性土壤，盡量選用礫石土或砂類土，并做到分層填筑，分層夯實，夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響。施工階段監(jiān)理工作的方法及措施 1）審查承包人報送的在施工過程中經過調整、補充或變動的施工方案； 2）審核承包人報送的重點部位、關鍵工序的施工工藝和確保工程質量的措施； 3）復驗承包人在施工過程中報送的施工測量放線成果； 4）審查承包人報送的擬進場的工程材料、構配件和設備的質量證明資料及《工程材料/構配件/設備報審表》，符合要求簽返《工程材料/構配件/設備報審表》，準予進場；并對進場的實物按有關規(guī)定采用平行檢驗或見證取樣進行抽檢。質量通病的防治： 水泥穩(wěn)定層 混合料離析 現象：混合料粗細不均，局部骨料或細料比較集中。 產生原因a、混合料拌合時含水率控制不好，過干或過濕；b、混合料攪拌時間不足，粗細料未完全充分拌合均勻；c、混合料直接用鏟車翻拌，拌和質量難保證；d、混合料未按規(guī)定配合比進行拌和或砂石料級配不好。 施工接縫不順 現象：基層表面拼縫不順直，或在拼縫處有明顯高低不平。b、先鋪的邊端部份碾壓時未壓，后攤鋪時部份接下去攤鋪，雖松方標高一致，但先鋪部份含水量較低，壓縮性較小，碾壓后形成高帶。 防治對策a、精心組織施工，盡可能地減少施工段和縱向拼縫；b、在分段碾壓時，拼縫一端應預留一部份不壓（3～5m）以防止推擠，影響壓實，同時又利于拼接；c、攤鋪前，應將拼縫處已壓實端先翻松（～1m）至松鋪厚度，連同未壓部份及新鋪材料一起整平碾壓，使之成為一體；d、人工攤鋪時，盡可能整個路幅攤鋪，以消除縱向拼縫。 產生原因a、人工攤鋪時沒有按方格網控制平整度，機鋪時不能均勻行駛、連續(xù)供料，停機點往往成為不平點；b、混合料由幾家單位供應，故級配區(qū)別較大，影響攤鋪系數和壓實系數，混合料的含水率不均勻，混合料離析，粗細不勻，均對平整度產生不良影響；c、下臥層不平，混合料攤鋪時雖表面平整，但壓縮量不均勻，產生高低不平。用鏟車、推土機攤鋪時其行駛路線應均勻，不應隨意加鋪混合料，以防松緊不一；c、同一產家的料鋪在同一段，不要混雜，不同廠家的料攤鋪系數應由廠家確定，混合料配合比應確定；d、下臥層的平整度應達到驗收要求；e、攤鋪好以后，應進行攤鋪層平整度修整，然后進行碾壓。 產生原因a、碾壓時，壓路機噸位與碾壓遍數不夠；b、下臥層軟弱，碾壓厚度過厚，超過規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度；c、混合料配合比不準，混合料的實際配合比及使用的材料同確定最大干密度時的配合比及材料有較大差異。 水泥砼路面 砼和易性不好 現象a、混合料膠凝材過多或過少；b、混合料中水泥砂漿量過少，石子空隙充填不良，砼不密實；c、混合料在運輸、澆筑過程中，產生離析分層，表面泌水嚴重。當水泥用量過少，水泥砂漿量不足，混合料松散；當水泥用量過多，水泥砂漿富裕太多，易成團，難澆筑；b、砂率或水灰比選擇不當，水泥品種選擇不當，較易造成泌水，離析；c、混合料配合比不準，計量不精確，攪拌時間不足，管理不嚴格等都會對混合料的均勻性和和易性產生直接影響。 縱、橫向裂縫 現象：沿著與道路中線大致相垂直的方向產生裂縫以及順著道路中線方向出現的裂縫。 防治對策a、嚴格掌握砼路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10Mpa左右即可切割；b、保證基礎穩(wěn)定、無沉陷；c、砼板厚度與基層結構應按規(guī)范設計。 原因分析a、水泥砼路面板中設置檢查井或收水井，使路縱橫截面減少，同時板中孔穴的存在，造成應力集中，大大增加了井周邊特別是轉角處的溫度和荷載應力；b、井在使用過程中，由于基礎和回填土的沉降使板體產生附加應力；c、在井周邊的砼板所受的綜合疲勞應力大于砼路面設計抗折強度而產生裂縫。 角隅斷裂 現象：砼路面板角處，沿與角隅等分線大致相垂直方向產生斷裂，在脹縫處特別容易發(fā)生。 防治對策a、選用合適的填料，減少或防止接縫滲水，重視接縫養(yǎng)護，使接縫處于良好的防水狀態(tài)；b、采用抗沖刷、水穩(wěn)性好的材料，以減少沖刷與塑性變形；c、沿路面拆模與澆搗時要防止角隅損傷并注意充分搗實；d、脹縫處角隅應采用角隅鋼