【正文】 均干度 由此，可計(jì)算其余參數(shù)的平均值，動(dòng)力粘度μcore的平均值為 每一散熱板制冷劑質(zhì)量流量qmr,eq/為 散熱板內(nèi)孔的制冷劑質(zhì)量流量qmr,A為 雷諾數(shù)Recore為 干度 由上面的計(jì)算可以看到，～～1變化，后面還有過(guò)熱蒸汽區(qū)，因此很難準(zhǔn)確估計(jì)每一階段所占的百分比，只能憑經(jīng)驗(yàn)估計(jì)，在此，去過(guò)熱蒸汽區(qū)為30%，于是可計(jì)算出干燥點(diǎn)之前的兩相區(qū)約為20%，干燥點(diǎn)之后的兩相區(qū)約為50%。 空調(diào)冷凝器的設(shè)計(jì)計(jì)算1）冷凝器的設(shè)計(jì)負(fù)荷冷凝器熱負(fù)荷QcQc=mQe其中：Qc—冷凝器散熱量 Qe—系統(tǒng)熱負(fù)荷m—負(fù)荷系數(shù)，一般家用空調(diào)器選用m=，因?yàn)槠?chē)空調(diào)上的冷凝器工 作條惡劣，通常選用m=。在下列計(jì)算中用下標(biāo)“r”表示制冷劑側(cè)，下標(biāo)“a”表示空氣側(cè)，下標(biāo)“1”表 示進(jìn)口，下標(biāo)“2”表示出口。；多孔扁管分六個(gè)內(nèi)孔，寬度為2mm，扁管外壁面高度為2mm，寬度wT=16mm，分三個(gè)流程，扁管數(shù)目依次為10，6，4。1) 每米管長(zhǎng)扁管內(nèi)表面積Ar為 Ar=2(+2)1036=m2/m=102m2/m2) 每米管長(zhǎng)扁管外表面積Ab，a為 Ab,a=2(16+2) 103m2/m=102m2/m3) 每米管長(zhǎng)翅片表面積Aa,f為 Af,a=2103161031/()m2/m=4) 每米管長(zhǎng)總外表面積Aa為 Aa=Ab,a+Af,a=102+=5) 百葉窗高度hL為 hL=PLtanαL=(tan27176。氣態(tài)制冷劑的密度： ρv=。s)液態(tài)制冷劑的熱導(dǎo)率： λl=103W/(m 空調(diào)冷負(fù)荷計(jì)算 太陽(yáng)輻射及太陽(yáng)照射的得熱量QT QT=k.(tmti).F (W) 式中: QT—車(chē)身外表面得熱量,W。轎車(chē)的傳熱系 數(shù)K通過(guò)計(jì)算得到。 t0—室外設(shè)計(jì)計(jì)算溫度，℃，t0=35℃。 tm—日照表面的綜合溫度, ℃。 IS—太陽(yáng)散射強(qiáng)度，W/m2，IG=140=。 a —室外空氣與日照表面的對(duì)流換熱系數(shù), W/()。a=.(4+12)= W/() F—車(chē)體的外表面積，m2。1計(jì)算得：K車(chē)頂= W/() I=IG+IS=992+= W/m2tm=(+)+35=℃ QT1=() =(2)通過(guò)車(chē)側(cè)面的傳熱量QT2車(chē)側(cè)面的面積 ： F側(cè)面=車(chē)側(cè)面的傳熱系數(shù)：K側(cè)面= W/() I=(IS+IG)/2=(992+)/2= W/m2 tm=(+)+35=℃ QT2=()=(3)通過(guò)車(chē)地板的傳熱量QT3 車(chē)地板由于未受太陽(yáng)輻射的影響，但由于地面的反射熱和發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的影響，使地板的溫度比大氣溫度要高，一般取2～3℃,本計(jì)算取t03=35+3=38℃ 車(chē)地板的面積： F地板=地板的傳熱系數(shù)： K地板= W/() QT3=KF(t03ti)=(3827)=通過(guò)車(chē)身壁面的傳熱量QT為： QT=QT1+QT2+QT3=++= 玻璃窗滲入的熱量QB QB=(tbti)+ (W)式中： A—玻璃窗面積，m2。 tb—玻璃的溫度，取車(chē)室外溫度。 ti—車(chē)廂內(nèi)的溫度，tI=27℃。 μ—非單層玻璃校正系數(shù)，μ=1。 τS—透過(guò)窗玻璃的太陽(yáng)散射透射率，τS=。 l0—每人每小時(shí)所需要的新鮮空氣量，l0=20m3/h。 h0—室外空氣的焓，h0=。 QX=720/3600()=(2)從門(mén)窗縫隙滲入的熱流量比較小，故計(jì)算門(mén)窗縫滲入的熱流量歸到新風(fēng)量負(fù)荷中。 FE—發(fā)動(dòng)機(jī)室散熱與車(chē)室內(nèi)壁面可傳熱的壁面積，m2。 tE—發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度，一般比室外空氣溫度高20℃取tE=55℃ QE= .(tEti)=(5527)=人體散發(fā)的熱量QP QP=Qs+ (w)式中： n—乘員人數(shù), n=4。假如白天不需要開(kāi)燈照明，可不計(jì)算照明燈的熱流量。 Wm—電動(dòng)機(jī)的功率。 Qm較小,由于無(wú)電機(jī)功率, 故該項(xiàng)沒(méi)有計(jì)算。 空調(diào)系統(tǒng)其他零部件的設(shè)計(jì)選配1)熱力膨脹閥的設(shè)計(jì)選型計(jì)算該設(shè)計(jì)中，空調(diào)系統(tǒng)采用R134a作制冷劑，蒸發(fā)器采用多流程供液，蒸發(fā)溫度te=5℃，蒸發(fā)壓力Pe=，冷凝溫度tc=℃，冷凝壓力Pc=1700kPa，閥前制冷劑液體溫度t1=℃，液體過(guò)冷度Δtsc=5℃，蒸發(fā)器負(fù)荷為Qe,s=.根據(jù)t0=te=5℃，查制冷劑的熱力性質(zhì)表，可得在該溫度下制冷劑飽和蒸汽比焓ho=,以及在該溫度下制冷劑飽和液體的比焓h6=,根據(jù)t0=5℃，t1=to+Δtsh=10℃，查制冷劑的熱力性質(zhì)圖和表，可得蒸發(fā)器出口制冷劑過(guò)熱蒸汽比焓h1=。 在該額定空調(diào)工況下，系統(tǒng)的單位質(zhì)量制冷量qe,s為 系統(tǒng)中，制冷劑的單位質(zhì)量流量qm,s為 在同一工況下，流過(guò)熱力膨脹閥的制冷劑質(zhì)量流量，應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛏源笥谙到y(tǒng)中中冷機(jī)的質(zhì)量流量，即qr,TXV=qm,s=?？照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)容積大，貯液干燥器內(nèi)容積也要大些，而系統(tǒng)內(nèi)容積是由系統(tǒng)制冷量及系統(tǒng)裝配需要確定的。干燥劑確定也和系統(tǒng)內(nèi)容積及制冷劑加注量有關(guān)。這樣考慮能保證在空調(diào)系統(tǒng)不同工況下，都能將多余制冷劑存貯到貯液干燥器中。5) 貯液干燥器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安裝方便，同時(shí)應(yīng)考慮其可靠性(如耐振動(dòng)、耐壓、耐高低溫等)應(yīng)和空調(diào)高壓系統(tǒng)相適應(yīng)。充注量過(guò)多，不僅蒸發(fā)器內(nèi)積液過(guò)多，致使蒸發(fā)器壓力升高，傳熱溫差減小，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)a(chǎn)生壓縮機(jī)的液擊現(xiàn)象，而且會(huì)使冷凝器內(nèi)冷凝后的冷凝液體不能及時(shí)排出，使冷凝器的有效面積減小，導(dǎo)致冷凝壓力升高，壓縮機(jī)耗功增加。因此該空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注量可有上式估算得：Mr=247。1077=103m3=1267cm3貯液干燥劑的容量可近視等于(1/21/3)V即：Vz=1267247。3)空調(diào)系統(tǒng)中各風(fēng)機(jī)的選型在這里風(fēng)機(jī)的選型主要依據(jù)其所提供的風(fēng)量及靜壓來(lái)選擇。因?yàn)殚_(kāi)窗不僅會(huì)帶入大量的塵土，更重要的是引起能量損失，而且不能有效控制車(chē)內(nèi)的溫度。這樣一來(lái)，車(chē)廂空間就小，再加上車(chē)廂內(nèi)空氣混濁不流通，特別是人體的新陳代謝，更使得車(chē)廂內(nèi)空氣品質(zhì)急劇下降。在這里我們應(yīng)用在車(chē)廂側(cè)壁上部或車(chē)頂裝置換氣風(fēng)機(jī)的方式進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)來(lái)解決，按20m3/(人目前轎車(chē)廣泛采用的是冷暖一體式空調(diào)系統(tǒng)。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。調(diào)節(jié)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng),具有制冷通風(fēng)換氣、控制裝置和操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操作自如，性能安全可靠?？照{(diào)控制器13號(hào)腳接12V電源，經(jīng)6號(hào)腳搭鐵。在空調(diào)控制器中，一共利用了14個(gè)腳，1號(hào)、8號(hào)、10號(hào)、18號(hào)沒(méi)有使用?？照{(diào)離合器工作需要滿(mǎn)足以下幾個(gè)條件：（1）空調(diào)雙壓力開(kāi)關(guān)接通，只有空調(diào)制冷管路壓力正常（～）時(shí)，雙壓力開(kāi)關(guān)才接通；（2）前后蒸發(fā)器熱敏電阻所處溫度高于4℃；（3）空調(diào)放大器11號(hào)腳經(jīng)前空調(diào)開(kāi)關(guān)和前鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)接地或空調(diào)控制器2號(hào)腳經(jīng)后空調(diào)開(kāi)關(guān)接地；（4）空調(diào)放大器5號(hào)腳輸入點(diǎn)火信號(hào)。冷凝器風(fēng)扇電路控制原理：冷凝器風(fēng)扇控制原理電路如圖4中左側(cè)所示。）等組成。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，但未接通空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，主繼電器工作，常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，高壓開(kāi)關(guān)接通轉(zhuǎn)速控制繼電器線(xiàn)圈通電，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；2號(hào)繼電器線(xiàn)圈通電，常開(kāi)觸點(diǎn)吸合。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，接通前空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和前空調(diào)開(kāi)關(guān)或接通后空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，電磁離合器繼電器線(xiàn)圈通電，觸點(diǎn)吸合，1號(hào)繼電器線(xiàn)圈通電，常開(kāi)觸點(diǎn)接通，左、右電動(dòng)機(jī)串聯(lián)通電，電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果制冷量不斷減小，高壓開(kāi)關(guān)接通，轉(zhuǎn)速控制繼電器和2號(hào)繼電器的線(xiàn)圈通電。 空調(diào)系統(tǒng)外電路圖 空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)電路圖 空調(diào)電路連接步驟及注意事項(xiàng)： 1）按照電路圖連接冷凝器風(fēng)扇及壓縮機(jī)電磁離合器電路 2）連接前鼓風(fēng)機(jī)控制電路及后鼓風(fēng)機(jī)控制電路3）用一個(gè)12腳的外接插接頭按上圖圖……連接空調(diào)控制器的各個(gè)腳接線(xiàn)4）連接空調(diào)控制器各腳5）連接啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路6）將個(gè)電源線(xiàn)分別經(jīng)過(guò)熔斷絲連接到電源接線(xiàn)柱7）將電路中個(gè)處搭鐵連接到電源搭鐵接線(xiàn)柱8）連接好電路后，用萬(wàn)用表測(cè)量電源正負(fù)極連線(xiàn)端是否有短路，然后分別打開(kāi)電路個(gè)開(kāi)關(guān)查看電路各部分是否正常9）按照壓縮機(jī)電磁離合器工作條件，檢查壓縮機(jī)電磁離合器是否正常注意：電路連接過(guò)程中要注意繼電器的各腳作用，不能接錯(cuò)；各熔斷絲不同（前鼓風(fēng)機(jī)15A、冷凝器風(fēng)扇分別10A、電源15A）；空調(diào)總AC開(kāi)關(guān)中有一個(gè)二極管，不能接反。作業(yè)中充分體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作精神的重要性、團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)性，以至于能夠更好地過(guò)渡到實(shí)習(xí)階段。在整個(gè)制作過(guò)程中，感謝各位老師給予我們悉心的指導(dǎo)，使我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)順利完成,在此由衷祝愿老師身體健康。汽車(chē)空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。但對(duì)于汽車(chē)空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)！本論文對(duì)汽車(chē)空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及汽車(chē)空調(diào)部分的電路圖知識(shí)做了一般性的介紹。其中空調(diào)冷卻部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要設(shè)計(jì)有關(guān)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容，主要突出空調(diào)的安裝示意方面，系統(tǒng)電路控制，電路圖。參考文獻(xiàn)[1] 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