【正文】 4 發(fā)動(dòng)機(jī)各電控系統(tǒng)的檢修 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修 燃油系統(tǒng)的基本檢查（1）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的基本元件組成油箱 → 油泵 → 濾清器 → 分油管 → 油壓調(diào)節(jié)器 → 回油管 → 余油返回油箱↓噴油器注意：現(xiàn)在有許多車將油壓調(diào)節(jié)器集成在油箱內(nèi)部，在外部油管上已經(jīng)無法看到了。②油泵耗用電流：一般在 7A 左右，最大輸出阻力時(shí)應(yīng)在 10A 以下。注意：油泵是靠汽油潤滑和冷卻的，因此油泵必須浸在燃油中才能測試，不能無油工作 5s 以上，否則會(huì)燒損油泵，造成油泵工作一段時(shí)間后油壓不足或停止工作。卸壓方法為：①把油泵繼電器或者保險(xiǎn)絲或者油泵導(dǎo)線插頭拔下，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到自動(dòng)停機(jī)（目的停止供油，靠發(fā)動(dòng)機(jī)將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒有了燃油） 。③用棉紗把管接頭包住，然后拆開管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車弄臟污。油壓建立方法：①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接 FP 和+B 兩端子約一分鐘。(4) 燃油系統(tǒng)檢修后應(yīng)檢查有無漏油處，其方法： ①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，將點(diǎn)火開關(guān)旋至 ON 擋位置。③當(dāng)夾住回油管時(shí)，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會(huì)達(dá)到 392Kpa。(5) 檢查汽油泵的工作情況的操作方法：①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，用連接線將連接器上的 FP 和+B 端子連接起來。②將點(diǎn)火開關(guān)置于 ON 位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若有油壓，即可斷開點(diǎn)火開關(guān)，從檢查連接器上取下連接線。 燃油系統(tǒng)油壓及噴油器的檢修燃油系統(tǒng)油壓測試內(nèi)容有：供油壓力、調(diào)節(jié)壓力、最大油壓、供油量、系統(tǒng)殘壓、密封測試。②判斷哪一缸噴油漏油的方法：將發(fā)動(dòng)機(jī)加速，并保持在 1500r/min 以上23min，然后熄火，并拆下火花塞觀察，如果在陶瓷體表面有一邊黑而一邊白色，則表示該缸噴油器漏油。二、噴油器檢修第一步：判別噴油器是否需要檢修①將點(diǎn)火開關(guān)閉，并接上油壓表。②點(diǎn)火開關(guān)接通，并使用起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 15s（目的建立油壓） ，讀取油壓表數(shù)值。若油壓下降 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 則將回油管夾住，觀察油壓表讀數(shù)，如果油壓不會(huì)再下降，則表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果油壓繼續(xù)下降，則夾住進(jìn)油管，此時(shí)油壓不再下降則表示汽油泵漏油，若仍然繼續(xù)下降則表示噴油器有嚴(yán)重漏油。④當(dāng)油壓在點(diǎn)火開關(guān)接通關(guān)閉后沒有上述現(xiàn)象，則通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱車怠速是否發(fā)抖、加速性能好壞判斷發(fā)動(dòng)機(jī)與噴油器的積炭情況。若聲音不正常，則應(yīng)檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號(hào)。20℃時(shí)該電阻值應(yīng)當(dāng)是 ～，若不符合要求，則應(yīng)更換噴油器。m 扭矩?cái)Q緊。在噴油器噴口處套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后進(jìn)行檢查噴油量檢查、漏油量檢查、噴油器噴嘴霧化性能檢查。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)積炭太多時(shí)也出現(xiàn)上述現(xiàn)象，清洗完噴油器仍不能解決問題時(shí)，一定要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況（燃燒室、進(jìn)排氣門、進(jìn)氣道等） ；且噴油器清洗時(shí)分免拆清洗和拆裝清洗，若是拆裝清洗必須完成噴油器的噴射角、霧化狀況、泄漏情況、噴油器噴油均衡量等測試。 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 點(diǎn)火提前角檢查時(shí)的注意事項(xiàng)（1）爆震傳感器的安裝力矩是否過松或過緊，更換時(shí)按廠家規(guī)定力矩安裝；一般在 20N （2）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)各連接部位的連接可靠性，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的底腳和變速箱的底腳。 點(diǎn)火系的故障診斷一、微電腦點(diǎn)火系統(tǒng)檢修程序1．利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的步驟如下：（1）接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到冷卻水溫度達(dá)到 50℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)速度達(dá)到 3000r/min 以上，增壓值達(dá)到 以上。（3）當(dāng)速度表指示 7000r/min 時(shí)，開始調(diào)出故障碼（故障燈處于接通狀態(tài)） 。，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是否跳火。用示波器檢查時(shí)，其波形如圖 42 所示。用示波器檢查時(shí)，其波形如圖 43 所示。 表 42測量狀態(tài) 初級(jí)線圈電阻值（Ω） 次級(jí)線圈電阻值（KΩ）冷態(tài) ～ 9～熱態(tài) ～ ～ 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的檢修一、混合氣過濃或過稀的檢測判別方法通過檢查排氣狀況判別。人為改變混合氣濃度后，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的變化情況。 三、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙的原因及診斷排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)中會(huì)導(dǎo)致噴油量過多的原因，通常有以下幾點(diǎn)：（1）水溫傳感器故障（2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器故障（3）燃油壓力過高。（5）噴油器漏油或卡滯。 四、氣門噪聲故障的檢修要點(diǎn)通常發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門有噪聲時(shí)，不一定均是氣門機(jī)構(gòu)的故障，可依據(jù)不同狀況及發(fā)出噪聲的時(shí)機(jī)來判斷故障的原因，通常氣門彈簧斷裂會(huì)造成空加速時(shí)無法提速。其原因是機(jī)油號(hào)數(shù)不正確或機(jī)油壓力輕度不足。其原因是機(jī)油壓力不足或機(jī)油管路有漏氣。其原因是可變氣門機(jī)構(gòu)有故障，排氣尾氣或三元催化轉(zhuǎn)換器阻塞。其原因是液壓挺柱不良或氣門彈簧不良。進(jìn)氣管內(nèi)不同的真空度△P 值代表不同的含義。各種非正常狀態(tài)的具體內(nèi)容參見下表 43 所示。大縫隙變量漏氣 汽缸墊松動(dòng)、燒毀工作氣壓影響著縫隙的變化，漏氣量較大，ΔP 波動(dòng)大。怠速時(shí)，ΔP 低于正常值（6471kPa） ，降低程度取決于磨損程度，快開節(jié)氣門時(shí)，表針下降為零。大縫隙定量漏氣 液力挺柱頂死液力挺柱損壞時(shí)易頂死氣門或加大噪音。小縫隙定量漏氣氣門及座燒蝕、結(jié)膠氣門和座不嚴(yán)，導(dǎo)致ΔP 降低。怠速時(shí)，表針在4760kPa 之間擺動(dòng)。 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 5 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見故障的檢修伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的常見故障有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、易熄火故障診斷、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能不良、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)失速、混合氣過稀、混合氣過濃、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良等故障。使發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)必須具備足夠的點(diǎn)火能量和正確的點(diǎn)火正時(shí)、恰當(dāng)濃度的混合氣以及正常的氣缸壓縮壓力等三個(gè)條件。一般在維修此類故障時(shí)，需檢查以下項(xiàng)目：1）進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼。如查起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，則先檢查蓄電池電量及起動(dòng)線路。3）若將加速踏板踩到中等開度位置再起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，說明故障應(yīng)為怠速控制系統(tǒng)有問題或進(jìn)氣管漏氣或者堵塞或燃油供給系統(tǒng)有問題（如混合氣過濃） 。若沒有電火花或是火花很弱，則檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。6）檢查 EGR 系統(tǒng)的密封、連接和操作是否正常。排除：更換冷卻液溫度傳感器后，故障排除?？刂茊卧獌H對(duì)傳感器的對(duì)地短路、對(duì)正極短路、斷路進(jìn)行檢測，并形成故障碼；而傳感器的實(shí)際曲線與特性曲線有偏離時(shí)，控制單元不能形成故障碼，但會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的噴油調(diào)整，使噴油量偏離實(shí)際水溫時(shí)的噴油量，造成空燃比不正確。故障：熱起困難，起動(dòng)不久就開始發(fā)抖，直至熄火。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說明混合氣過濃或點(diǎn)火能量不足，或點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)。顯示的溫度為8℃，而當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度約為 20℃，說明冷卻液溫度傳感器有故障。分析：由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一 8℃信號(hào)，因此 ECU 判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過濃。 怠速過高電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有在冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)以較快的怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而熱車后又能恢復(fù)正常的怠速轉(zhuǎn)速的功能。 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 三、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良故障的診斷與排除方法為：（1）進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼。如果不能完全打開，調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。（4）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。（7）檢查燃油壓力。（9）檢測空氣流量計(jì)。如果此時(shí)加速性能恢復(fù)正常，則說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，再循環(huán)的廢氣量太大，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。如有異常，應(yīng)更換。從分電器蓋上拔下點(diǎn)火線圈的高壓線，在距缸蓋 6mm 處試火有藍(lán)色火花。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或怠速時(shí)，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為 252kPa285kPa。二、發(fā)動(dòng)機(jī)游車可能的原因和排除方法（1）檢查各真空管道是否漏氣。 （注：進(jìn)氣管路中的波紋軟管常產(chǎn)生隱藏的真空泄漏小裂縫，有振動(dòng)或力矩變化時(shí)漏氣，無太大的力矩變化時(shí)關(guān)閉，引起混合氣時(shí)濃時(shí)稀，造成氧傳的反饋控制作用） 。（3）檢查液力變矩器離合器（TCC）電路是否有間發(fā)斷路或?qū)Φ囟搪饭收?。如果在不該進(jìn)行廢氣再循環(huán)的時(shí)候引入了廢氣，或者引入廢氣的循環(huán)量過大，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游車，而如果引入廢氣的循環(huán)量過小，那發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度可能會(huì)提高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震燃燒。（6）檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)工作是否正常。（7）檢查節(jié)氣門軸磨損是否過大。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不能接收到正確的氧傳感器信號(hào)時(shí)，就無法準(zhǔn)確監(jiān)視混合氣的濃度，造成實(shí)際參與燃燒的混合氣過稀或過濃。檢查各噴油器線束是否正確連接，如果在連接導(dǎo)線的時(shí)候出現(xiàn)錯(cuò)誤，噴油器將無法在合適的曲軸轉(zhuǎn)角位置噴射燃油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)游車。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，混合氣 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 可能過稀，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過低，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)游車。（12）檢查火花塞，點(diǎn)火線圈及高壓線。（13）檢查排氣系統(tǒng)是否阻塞。 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障的診斷檢修一、癥狀定義發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出輕微或嚴(yán)重的金屬敲擊聲，通常在加速條件下更加明顯，爆震一般是由于進(jìn)氣溫度過高以及點(diǎn)火提前角過大造成。 （發(fā)動(dòng)機(jī)過熱有許多關(guān)聯(lián)原因，注意分析） 。如果點(diǎn)火提前角過大，就會(huì)造成混合氣的燃燒速度過快，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。（3）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，容易產(chǎn)生爆震燃燒。老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于汽車工程技術(shù)方面的知識(shí)，修車技術(shù)有了很大的提高