【正文】 . 相對(duì)剛度系數(shù)(P351)得：6. 預(yù)緊力F0一、填空題及選擇填空題（27分，每空1分）1．當(dāng)動(dòng)壓潤(rùn)滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)流體摩擦、邊界摩擦和干摩擦同時(shí)存在的現(xiàn)象，這種摩擦狀態(tài)稱為混合摩擦。,螺紋副材料的當(dāng)量摩擦系數(shù)f180。 3. 導(dǎo)向平鍵連接的主要失效形式是 工作面的磨損 ，設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)限制 工作面間的壓強(qiáng) 來(lái)進(jìn)行耐磨性計(jì)算；半圓鍵的缺點(diǎn)是 鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度削弱較大 ，所以主要適用于軸端。相應(yīng)的V帶輪輪槽的兩側(cè)面夾角則 b 。5. 傳動(dòng)帶所能傳遞的最大有效圓周力Fmax與初拉力F0、帶在小帶輪上的包角α帶與帶輪間的摩擦系數(shù)f等因素有關(guān)，它們的值越大，F(xiàn)max就越大。6. 齒輪傳動(dòng)的五種主要失效形式中，最嚴(yán)重、必須避免的失效形式是輪齒折斷；軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)最主要的失效形式是齒面疲勞點(diǎn)蝕；高速重載齒輪傳動(dòng)易發(fā)生熱膠合；輪齒的塑性變形常發(fā)生在齒面材料較軟、低速重載、頻繁起動(dòng)的傳動(dòng)中。 a. 齒數(shù) b. 變位系數(shù) c. 齒頂高系數(shù) d. 壓力角 e. 模數(shù)8. 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/29293規(guī)定，型號(hào)7212 C/DB軸承的類型為 角接觸球軸承，寬度類型為 窄系列 ，精度等級(jí)為 P0 ，公稱接觸角α = 15 186。10. 滑動(dòng)軸承一般由軸頸、軸瓦、軸承座三者組成， 其失效形式主要是 膠合和磨損 ，主要發(fā)生在 軸瓦 上。1) 齒輪的制造和安裝精度↑2) 軸、軸承及機(jī)體的剛度↑3) 齒輪在軸上的布置——合理選擇4) 輪齒的寬度——設(shè)計(jì)時(shí)合理選擇5) 采用軟齒面——通過(guò)跑合使載荷均勻6) 硬齒面齒輪——將齒端修薄、或做成鼓形齒7) 齒輪要布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端的位置。（2）硬齒面式齒輪傳動(dòng)：通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。（4）開(kāi)式齒輪傳動(dòng)：目前多是按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮磨損的影響將模數(shù)適當(dāng)增大（加大10~15%）。（1）僅受彎矩M的軸——心軸，只起支撐零件作用，如自行車前軸。 （3）既受彎矩又受轉(zhuǎn)矩的軸——轉(zhuǎn)軸，既起支撐又起傳運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩作用，如減速器的輸出軸。當(dāng)量靜載荷是一個(gè)假想載荷，其作用方向與基本額定靜負(fù)荷相同，而在當(dāng)量靜載荷作用下，軸承的受載最大滾動(dòng)體與滾道接觸處的塑性變形總量與實(shí)際載荷作用下的塑性變形總量相同。如曲軸上的軸承；4) 液體摩擦軸承具有很好的緩沖和阻尼作用，可以吸收震動(dòng)，緩和沖擊。6) 起動(dòng)摩擦阻力較大。滾動(dòng)保持架: 將滾動(dòng)體分開(kāi)？代號(hào):61210的含義是什么？？疲勞點(diǎn)蝕 塑性變形 磨損 膠合 軸承元件破裂？軸承在一定轉(zhuǎn)速下，其中任何零件出現(xiàn)疲勞擴(kuò)展跡象之前的工作小時(shí)數(shù)稱為？ 一組相同軸承能達(dá)到或超過(guò)規(guī)定壽命的百分比.？基本額定壽命：一組同一型號(hào)軸承，在同一運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，其可靠度R為90%時(shí)，能達(dá)到或超過(guò)的壽命L(Lh)
？定義：當(dāng)一套軸承運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到一百萬(wàn)（106）轉(zhuǎn)時(shí)，軸承所能承受的載荷C。？?jī)?nèi)圈：基孔制 外圈：基軸制 軸1. 軸的作用如何？功用：用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)的機(jī)械零件，如齒輪、帶輪、 鏈輪、凸輪等。、傳動(dòng)軸：只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩 ， 汽車下的傳動(dòng)軸、心軸：只承受彎矩？ 按軸所受的扭矩估算軸徑，作為軸的最小軸徑dmin。安裝標(biāo)準(zhǔn)件的軸徑，應(yīng)滿足裝配尺寸要求。
軸向固定由軸肩、套筒、螺母或軸端擋圈來(lái)實(shí)現(xiàn)。？裝在軸端上的零件往往采用軸端擋圈固定？r C1 或 r R，常用哪些方式固定軸上零件？軸向力較小時(shí)，可采彈性擋圈或緊定螺釘來(lái)實(shí)現(xiàn)。 螺紋連接、特點(diǎn)及應(yīng)用螺栓連接,螺釘連接,雙頭螺柱連接,緊定螺釘連接。1. 利用附加摩擦力防松2. 采用專門防松元件防松3. 其它方法防松 帶傳動(dòng)？ 安裝時(shí)帶被張緊在帶輪上，產(chǎn)生的初拉力使得帶與帶輪之間產(chǎn)生壓力。？有哪些張緊方法？(1) 根據(jù)摩擦傳動(dòng)原理，帶必須在預(yù)張緊后才能正常工作；（2）運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，帶會(huì)松弛，為了保證帶傳動(dòng)的能力, 必須重新張緊，才能正常工作。
拉應(yīng)力 ,離心拉應(yīng)力, 彎曲應(yīng)力、后果？帶繞過(guò)主動(dòng)輪時(shí)，將逐漸縮短并沿輪面滑動(dòng)，使帶速落后于輪速。？彎曲應(yīng)力與帶輪直徑成反比，為了避免彎曲應(yīng)力過(guò)大，帶輪直徑不得小于最小值。包角 α↑ 232。 Fec ↑，對(duì)傳動(dòng)有利。 p 越大，鏈條各零件尺寸越大，所能傳遞的功率也越大。
若鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則采用過(guò)渡鏈節(jié)，在鏈條受拉時(shí)，過(guò)渡鏈節(jié)還要承受附加的彎曲載荷，通常應(yīng)避免采用。
，從動(dòng)鏈輪也是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)嗎？當(dāng)主動(dòng)鏈輪作等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)鏈輪隨γ、β的變化作周期性的變速轉(zhuǎn)動(dòng)。鏈傳動(dòng)中的多邊形效應(yīng)造成鏈條和鏈輪都是周期性的變速運(yùn)動(dòng)，從而引起動(dòng)載荷。一般?。?z2 ≤ 120
a過(guò)小，同時(shí)嚙合的齒數(shù)↓，在相同速度下，循環(huán)次數(shù)增多，容易疲勞和磨損。傳動(dòng)比過(guò)大時(shí)，由于鏈條在小鏈輪上的包角過(guò)小，將減少嚙合齒數(shù)，因而易出現(xiàn)跳齒或加速齒的磨損鏈傳動(dòng)的失效形式。 齒輪傳動(dòng)？直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)、人字齒輪傳動(dòng)、錐齒輪傳動(dòng)，發(fā)生在什么場(chǎng)合？輪齒折斷面點(diǎn)齒蝕齒面膠合齒面磨損齒面塑性變形3. 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則？保證足夠的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，以免發(fā)生齒根折斷；保證足夠的齒面接觸疲勞強(qiáng)度，以免發(fā)生齒面點(diǎn)蝕；對(duì)高速重載齒輪傳動(dòng)，除以上兩設(shè)計(jì)準(zhǔn)則外，還應(yīng)按齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行設(shè)計(jì)
由工程實(shí)踐得知：
▲閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主▲閉式硬齒面或開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，以保證齒根彎曲疲勞　強(qiáng)度為主
、錐齒輪受力分析？ 蝸桿傳動(dòng)蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件如何？中間平面？在中間平面內(nèi)，蝸輪蝸桿相當(dāng)于齒輪齒條嚙合