【正文】 路可能對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。（3） 營運期環(huán)境影響10 / 72道路施工結(jié)束后，營運期主要是交通噪聲對該地區(qū)的居民居住環(huán)境的影響以及隨著交通量的發(fā)展，汽車尾氣也逐漸成為重要污染源，對當?shù)氐拇髿猸h(huán)境產(chǎn)生一定的影響，因此營運期評價重點為交通噪聲和汽車尾氣的環(huán)境影響。表 評價范圍內(nèi)主要環(huán)境保護目標環(huán)境要素 保 護 目 標 重 點 保 護生態(tài)環(huán)境 全線景觀、水土保持、土地資源、地表植被 林地、水田、水土保持和動植物保護聲環(huán)境 沿線評價范圍：村莊、居民集中區(qū) 9 處 村莊、居民集中區(qū) 9 處環(huán)境空氣 沿線評價范圍：村莊、居民集中區(qū) 9 處 村莊、居民集中區(qū) 9 處社會環(huán)境 受阻隔的村莊、需拆遷再安置居民 受阻隔的村莊、搬遷居民 評價方法根據(jù)道路建設(shè)項目環(huán)境評價“點多、線長、面廣又有相似性、重復(fù)性”的特點，本評價采用點線結(jié)合、以點代段反饋全線的評價原則，現(xiàn)狀評價采用監(jiān)測、調(diào)研、計算及分析等方法；預(yù)測評價采用模式計算、類比分析等方法。一般對有國家標準的項目采用直接對照標準來評價。11 / 7212 / 72表 評價范圍內(nèi)主要敏感點序號 敏感點名稱 樁號 路基形式 聲環(huán)境標準 與路肩最近距 離（ m）敏感點地基與公路高差（m）敏感點描述 朝向 實景圖(略)1 土草廊村 K1+500～K1+900 路基 2 50 建筑物多為 3 層以上，沿道路西側(cè)分布，30 多戶居民，50 米內(nèi) 6 戶居民樓。側(cè)對、背對3 三家村 K3+100～K3+200 高架橋 2 50 +建筑物多為 3 層以上，沿道路西側(cè)分布，共 3排 10 多戶民居順山體西高東低分布。側(cè)對13 / 725 觀新村 K5+100～K5+200 路基 2 40 +沿京珠高速東側(cè)分布，建筑物多為 3 層，首排8 戶房屋。面對7 長沙埔K12+350～K12+600路基 2 60 沿京珠高速和本項目西側(cè)分布，建筑物多為 3層，建筑物沿山體西高東低分布，10 戶左右房屋。側(cè)對、背對9 錦繡海灣城住宅區(qū) K13+550 路塹＋路基 2 200 京珠高速和本項目路段東側(cè)的高檔住宅生活區(qū)，建筑物為 3 層以上別墅，目前正在開發(fā)建設(shè)中。改建工程線路長 km。本環(huán)境影響評價的對象為省道 S111 線南朗段（原中拱路） km 改建部分。 項目地理位置及路線走向 推薦方案的起點和終點省道 S111 線中山南朗段（原中拱路）改建工程路線起于現(xiàn)狀省道 S111 南朗鎮(zhèn)關(guān)塘立交的入口起點，終于珠海下柵檢查站，與珠海境內(nèi)京珠高速東、西兩側(cè)輔道相接，推薦方案路線全長 ，項目地理位置參見附圖 1。沿途經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)：南朗鎮(zhèn)?？缭降闹饕缆罚壕┲楦咚?、正在建設(shè)中的城際輕軌、規(guī)劃中的中順快線、省道 S111（原中拱路）、龍珠路。其中省道 S111 南朗段 (K75+800～K91+200)即現(xiàn)狀中拱公路。（現(xiàn)有公路位置示意圖見附圖 1） 項目改建規(guī)模及主要技術(shù)參數(shù) 項目改建規(guī)模本項目推薦路線起于現(xiàn)狀省道 S111 南朗鎮(zhèn)關(guān)塘立交的入口起點，終于珠海下柵檢查站，與珠海境內(nèi)京珠高速東、西兩側(cè)輔道相接。路線推薦方案全線設(shè)大橋 5 座，總長 2145m；中小橋 8 座，共長 280m：涵洞28 座：軟土路基 (路基寬 )：拆遷建筑物 27275m2。其中中順互通立交匝道工程、投資界面由本項目及中16 / 72山東部快速干線各自承擔 50％，主線各自負責；知青場互通本項目承擔100％，但主匝道只設(shè)置到等寬路段(路基寬 )：龍珠路互通本項目承擔100％，龍珠路本項目承擔橋梁新建長度為 550m，路基長度 400m，其他同地方路的連接段納入市政工程，本項目不計。本項目推薦方案估算總金額為人民幣 億元，平均每公里造價 7072 萬元。橋梁設(shè)計荷載公路I 級，設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/300，大、中、小橋、涵洞及小型排水構(gòu)造物為 1/100；抗震設(shè)計按地震動峰值加速度系數(shù)為 （相當于地震基本烈度為 VII 度），行車道采用雙向六車道 23，中間帶、硬路肩、土路肩按《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012022）的有關(guān)要求取中、低值。推薦方案的主要技術(shù)指標見表 。表 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 序 號 指 標 名 稱 單 位 數(shù) 值 備 注一 、 基 本 指 標1 設(shè) 計 交 通 量 輛 /日 64883 2030 午 折 算 小 車 ，全 路 段 加 權(quán) 平 均2 公 路 等 級 級 一 級 公 路3 設(shè) 計 速 度 Km/h 804 占 用 土 地 畝 二 、 路 線1 路 線 長 度 km 2 最 小 平 曲 線 半 徑 m/處 486/13 最 大 縱 坡 ％ /處 三 、 路 基 路 面1 路 基 寬 度 32/16 整 體 式 路 基 /分 出 式 基2 計 價 土 石 方 1000m3 3 平 均 每 公 里 上 石 方 1000m3 日 路 基 段4 排 水 及 防 護 1000m3 漿 砌 片 石 數(shù) 道5 路 面 1000m3 不 包 括 橋 梁 、 立 交 匝 道橋6 軟 基 處 琿 km (分 離 式 路 肚 寬 16m)四 、 橋 涵1 設(shè) 計 車 輛 荷 載 公 路 I 級2 大 橋 m/處 2145/5 包 括 大 型 跨 線 橋3 中 、 小 橋 m/處 280/84 涵 洞 道 2818 / 72序 號 指 標 名 稱 單 位 數(shù) 值 備 注5 平 均 每 公 里 橋 長 6 平 均 每 公 早 涵 洞 數(shù) 量 道 2五 、 路 線 交 叉1 互 通 立 交 處 31)匝 道 橋 m 40502)匝 道 路 基 長 度 km 2 分 離 立 文 處 ——3 跨 線 橋 m/處 —— 計 入 橋 梁 工 程 中4 通 道 m/處 6七 、 投 資 估 算1 估 算 總 投 資 億 元 2 平 均 每 公 里 造 價 萬 元 7072 工程占地本項目公路占地 畝，占用土地類型及數(shù)量估算見表 23。核算各車型比例見表。表 省道 S111 線中山南朗段（原中拱路）現(xiàn)狀交通車型比（％） 車型路段 小型貨車 中型貨車 大型貨車特大型貨車 大客車 小客車2022（湖溪里觀測點） 2022（翠亨觀測點） 20 / 72根據(jù)《省道 S111 線中山南朗段（原中拱路）改建工程工程可行性研究報告》中改建后車流量的預(yù)測及《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ00596），對該項目預(yù)測交通量各車型進行歸并，見表 。根據(jù)車型比和晝夜比可得出預(yù)測現(xiàn)狀年各路段小時平均交通量（見表 ）。21 / 72 土石方平衡本項目總挖方 997761m3，總填方量 642612 m3，棄方量 355149 m3，詳細情況見表 。應(yīng)盡量利用現(xiàn)有城區(qū)道路進行遠距離調(diào)運，減少棄方和借方數(shù)量，較少水土流失。剩余212149m3 由中山市公路局下屬單位中山港公路養(yǎng)護所、三鄉(xiāng)公路養(yǎng)護所及東升公路養(yǎng)護所利用，適用于路基填筑的部分用于中山公路局管養(yǎng)公路的邊坡維護、橋頭下沉處置等日常性養(yǎng)護和路面大中修工程，不適用于路基填筑的部分（淤泥、腐殖土等）用于公路綠化。當開挖土方來不及轉(zhuǎn)運時，在項目沿線設(shè)置臨時堆場，并做好臨時防護措施，防止水土流失。按最不利情況考慮，該路段最大棄方量為 312543m3，平均堆高不超過 7m。2022 年 12 月～2022 年 6 月初 工程可行性研究2022 年 6 月～2022 年 9 月 初步設(shè)計2022 年 10 月～2022 年 12 月 施工圖設(shè)計、施工準備2022 年 1 月～2022 年 12 月 施工工期2022 年底建成通車。噪聲源一般為非穩(wěn)定態(tài)源。h） CO NO2路段 特征時段小型車 中型車 大型 車 合計 小型車 中型車 大型 車 合計平均小時 湖溪里路段高峰小時 翠亨路段 平均小時 26 / 72高峰小時 水污染源強分析1．路面徑流路面徑流量取決于降水量，路線所經(jīng)地區(qū)年平均降水量為 ，目前，省道 S111 南朗段長度約 ，根據(jù)工可中提供的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀路面集水面積為約 417000m2，則路面徑流的產(chǎn)生量約為 萬 m3/a。 工程污染源分析 施工期環(huán)境影響分析表 公路工程環(huán)境影響分析表工期 環(huán)境因素 影響來源與工程環(huán)節(jié) 主要影響 影響對象 影響程度社會環(huán)境房屋、工廠的拆遷、土地利用的改變、水利、電力、電訊、市政設(shè)施的影響拆遷、占地、固體廢棄物、市政設(shè)施環(huán)境敏感區(qū)域 影響中度聲環(huán)境 靠近鄉(xiāng)村、工廠機械噪聲 施工機械噪聲 環(huán)境敏感區(qū) 域 中度生態(tài)環(huán)境 施工征地的占用，土石方的挖 掘與充填 土石方、工程廢物 全線 輕微水環(huán)境 工程污水、工人生活污水、橋 梁雜物入河涌等影響 污水與工程廢棄物 入河涌 全線有環(huán)境功能的水體 輕微施工期大氣環(huán)境 施工機械、汽車等燃油廢氣的 影響 CO、NO PM 10 及揚塵 全線 一般社會環(huán)境道路改建后營運加速了交通聯(lián)絡(luò)，加快了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，同時改建后在營運中有交通風險事故的潛在緩解交通壓力，加快社會經(jīng)濟發(fā)展；車輛行駛增加了交通垃圾與事故的產(chǎn)生全線 良好聲環(huán)境行駛車輛 2022 年，2020，2030 所在年每日產(chǎn)生的噪聲影響近路住宅居民區(qū)、醫(yī)院及學(xué)校等鄰近居民區(qū)、學(xué)校等 一般營運期水環(huán)境 雨水沖刷橋面、路面的徑流污水經(jīng)集水管，部分通過地下水 公路與立交橋降雨徑流污水間接匯入 全線、尤以立交橋下段 一般27 / 72工期 環(huán)境因素 影響來源與工程環(huán)節(jié) 主要影響 影響對象 影響程度間接匯入水體 河涌大氣環(huán)境 同聲環(huán)境車輛行駛的影響來源 相同機動車尾氣、灰塵影響沿線上空CO、NO PM 10 的濃度全線 一般固體廢物 運輸散落 棄渣 沿線 輕微事故有害物質(zhì) 運輸有害物質(zhì)發(fā)生事故 氣、液、固 事故發(fā)生點 嚴重景觀環(huán)境 沿線綠化帶成陰，線外宅居景 觀遁現(xiàn)代化生態(tài)景觀演化 綠化與沿線生態(tài)景 觀的發(fā)展 全線 較好 施工工藝流程項目施工工藝的基本流程為：定線、征地拆遷 → 機械作業(yè)、材料運輸 → 路基施工（取土、土石方） → 橋涵施工（防護工程） → 路面工程施工 → 交通工程（綠化） 。這些機械運行時在距聲源 15m 處的噪聲值在 75～95dB 。2．環(huán)境空氣污染源①施工中搬運泥土和水泥、石灰、沙石等的裝卸、運輸、拌合過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中，同時，道路施工時，運送物料汽車的行駛，物料堆放期間由于風吹等都會引起揚塵污染，尤其是在風速較大、裝卸和車輛行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重。③瀝青鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣含有 THC、TSP 和苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，對操作人員和周圍居民的身體健康將造成一定的損害。一般情況，施工期因污染物量大且集中，因而對水環(huán)境有一定污染。（2）施工廢水的環(huán)境影響生活料堆場、攪拌站/廠和預(yù)制場，則容易因遮阻不善或受暴雨沖刷等原因，使含泥沙、含酸性化學(xué)物質(zhì)的沖洗廢水進入水體，甚至建材隨暴雨沖刷進入水體，影響水質(zhì)，因此對施工期的環(huán)境影響應(yīng)予以高度重視。（3）施工期生活污水的環(huán)境影響典型生活污水水質(zhì)見表 。根據(jù)工可中提供的數(shù)據(jù)，本項目人工為 2452881 工日，用水標準按100L/(人?日)計，其污水排放系數(shù)取值為 ，則施工期生活污水中污染物排放總量為：、BOD 5：、COD Cr：、總氮：、總磷： 、動植物油：。4．施工期固體廢物的環(huán)境影響包括現(xiàn)場施工人員的生活垃圾和公路建筑工地產(chǎn)生的建筑垃圾。垃圾具體由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期集中收集處理。工程在取土、填土后裸露表面被雨水沖刷后將造成水土流失現(xiàn)象，進而降低土壤地力，影響陸地生態(tài)系統(tǒng)及其穩(wěn)定性。29 / 72（3）對陸生動物的棲息地也將產(chǎn)生一定的影響（4）地表植被的破壞，造成一定的生物量損失（5）土地的占用，臨時占用造成一定的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)損失（6）土石方平衡及取土、棄渣場對生態(tài)環(huán)境的影響6．施工對社會環(huán)境的影響本項目的施工期約 2 年，施工期間對沿線的社會環(huán)境也會產(chǎn)生影響， 這些影響多為短期的、可逆的影響。（2）對現(xiàn)有道路占用的影響：施工過程中，一般以現(xiàn)有道路作為主要的原材料和施工機械的運輸通行道路，同時部分施工便道會利用現(xiàn)有的農(nóng)村道路，將對沿線居民出行和地方車輛通行帶來一定的影響。根據(jù)公路工程概況，路線所經(jīng)過的環(huán)境特征及工程污染源分析。噪聲源強計算公式及確定參數(shù)，各車型不同時段交通量預(yù)測計算結(jié)果見表 2，各車型不同時段車速預(yù)測計算結(jié)果見表 。表 新省道 S111 各路段不同車型各類型車平均輻射聲級 單位：dB(A)小型車 中型車 大型車路段 預(yù)測年晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰2022 71. 6 2020 ——中順互通2030 2022 70. 3 2020 中順互通——知青場互通 2030 2022 2020 知青場互通——龍珠互通