【正文】 ystem, can charge, security, monitoring, security and other functions. Such as license plate numbers are recorded by intelligent IC card technology, which eliminates the need for manual entry of license plate numbers of the work and possible manual input errors and increase access to parking operations management efficiency.4 systems management capabilities include not only check all vehicles in and out of records and detailed queries on the fees, including license plate number of the query specified in the function, enter the vehicle license plate number and then check out more recent period records. Although only need to use this feature very simple query can be realized, there are some practical value, such as the police suspect the vehicle can access the car park records inquiries. Conclusion With the car industry, China39。s parking plan, the total project, including: Parking Requirements, industrial policy, tariffs, information systems and management structure and mechanism. Including industrial policy, tariffs, information systems and management systems and mechanisms assumed by me, you may also know that industrial policy, the price charged the two affect each other, so when speaking industrial policy the price charged also mentioned some. Our study of this policy is what prompted the Government to better support businesses and help provide some policy remendations. First, the parking industry policy objective of the study: the use of parking industry policy, mobilize the enthusiasm for investment in parking facilities in Beijing to promote the rapid development of parking facilities, improve the amount of parking facilities。 2, adjust the current price charged to promote the development of public parking. Parking spaces in different regions apply different prices, rational use of road, the road outside the parking resources。 4, reduction of some of the local government can control taxes and provide some preferential policies to promote the development of the industry。2010商務(wù)工具譯者工具包關(guān)于 Google 翻譯博客隱私權(quán)政策幫助停車管理工業(yè)化對城市交通的影響、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、城市（非）機(jī)動(dòng)車保有量的猛增、特別是大量私有汽車的出現(xiàn)，使得包括中國在內(nèi)的很多國家的大城市的停車問題日趨嚴(yán)重?！　￡P(guān)鍵詞：停車；誘導(dǎo)系統(tǒng)；出行前；誘導(dǎo)信息1 概述　現(xiàn)代化城市的交通離不開停車設(shè)施的建設(shè)，而停車難又一直是世界各國所共同困擾的難題。駕車者在享受自由出行的同時(shí)，卻不得不面對因停車資源緊缺造成的尋求泊位的苦惱。另一方面，部分停車場由于設(shè)立在地下、位置略偏、停放路徑遠(yuǎn)、新近建成等因素未受關(guān)注甚至無人知曉，即使在高峰時(shí)段，也無人問津。2 準(zhǔn)備出行前停車信息傳輸系統(tǒng)為了適應(yīng)駕車者的意愿特性，兼顧不同階層駕車者經(jīng)濟(jì)水平、知識技能和出行前信息需求情況的差異，采取現(xiàn)代化高科技手段和傳統(tǒng)方式相結(jié)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，構(gòu)建面向用戶的多層次、全方位城市實(shí)時(shí)停車信息服務(wù)的出行前信息傳輸系統(tǒng)。需要指出的是，出行前子系統(tǒng)計(jì)劃實(shí)施的主體是雙向傳輸，即子系統(tǒng)既可以完成傳統(tǒng)的被動(dòng)接收停車信息的功能，同時(shí)又主動(dòng)向控制中心傳遞用戶發(fā)送的數(shù)據(jù)，體現(xiàn)城市實(shí)時(shí)停車信息和用戶個(gè)性化意愿的理想銜接。下面分別論述采用Internet、通信、媒體這3種方式在準(zhǔn)備出行前傳輸停車信息的功能設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)條件。不難推斷，作為PGIS分支的出行前子系統(tǒng)，以Internet為基礎(chǔ)，依托嵌入式GIS工作平臺，調(diào)用電子地圖等與子系統(tǒng)管理范圍內(nèi)的城市主要停車場數(shù)據(jù)庫鏈接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的出行前停車信息服務(wù)完全成為可能。采用通信傳輸停車信息，需要事先將停車信息數(shù)據(jù)納入電信管理網(wǎng)（Telemunications Management Network）。 媒體發(fā)布停車信息　媒體是信息社會(huì)的重要組成部分，她特有的信息渠道地位會(huì)自然吸引一批固定和非固定公眾的關(guān)注?！菊侩S著城市停車需求的迅速增加，長期以來隱匿的深層次的城市停車問題日益顯現(xiàn)出來，作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，智能化的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代城市交通管理中不可或缺的關(guān)鍵內(nèi)容，而該系統(tǒng)重要參數(shù)之一的有效停車泊位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確預(yù)測是系統(tǒng)能夠成功運(yùn)轉(zhuǎn)的前提條件。本文作者經(jīng)過長期研究，給出了預(yù)測有效停車泊位數(shù)據(jù)的方法，為成功解決這一技術(shù)難題提供了思路?！∽鳛橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的重要組成部分，智能化的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)將參與整個(gè)城市的交通管理，它可以對管理區(qū)域的停車場狀況以及占有率情況進(jìn)行整體協(xié)調(diào),制定不同的停車價(jià)格來對不同區(qū)域的停車需求進(jìn)行間接控制和平衡。由此可見，智能化地停車誘導(dǎo)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代城市交通管理中不可或缺的關(guān)鍵內(nèi)容之一。作為該系統(tǒng)重要參數(shù)之一的有效停車泊位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確預(yù)測成為系統(tǒng)能夠成功運(yùn)轉(zhuǎn)的前提條件。本論文就是基于吉林省科委研究項(xiàng)目《停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)理論模型和應(yīng)用技術(shù)研究》中關(guān)于有效停車泊位數(shù)據(jù)的預(yù)測技術(shù)部分撰寫的，論文中提出的方法為該研究項(xiàng)目的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。3 基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的有效停車4有效停車泊位數(shù)據(jù)的采集與發(fā)送5 城市中停車場有效停車泊位數(shù)據(jù)庫的建立和應(yīng)用應(yīng)該指出的是，要建立一個(gè)大范圍全方位發(fā)揮作用的智能化的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，城市中停車場的有效停車泊位數(shù)據(jù)庫的建立是必不可少的?！　。?）數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)應(yīng)在時(shí)間長度上盡可能大的體現(xiàn)停車場的有效停車泊位的歷史數(shù)據(jù)。　該數(shù)據(jù)庫的建立是用來提供給停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的用戶查閱所需要的指定停車場的有效停車泊位數(shù)據(jù)的歷史數(shù)據(jù)，同時(shí)亦可為有效停車泊位數(shù)據(jù)的預(yù)測提供原始的數(shù)據(jù)支持。 有效停車泊位數(shù)據(jù)的預(yù)測技術(shù)作為智能化的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一，成為停車誘導(dǎo)系統(tǒng)研究人員的研究重點(diǎn)，其預(yù)測的精度如何在某種程度上直接決定了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的誘導(dǎo)能力。方法的提出為智能化的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。工業(yè)化對城市交通的影響、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、城市（非）機(jī)動(dòng)車保有量的猛增、特別是大量私有汽車的出現(xiàn)，使得包括中國在內(nèi)的很多國家的大城市的停車問題日趨嚴(yán)重。就停車誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)：區(qū)域分區(qū)、誘導(dǎo)信息分層以及誘導(dǎo)信息板設(shè)計(jì)的有關(guān)問題，結(jié)合國外經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的規(guī)劃方法。現(xiàn)代化城市的交通離不開停車設(shè)施的建設(shè)，而停車難又一直是世界各國所共同困擾的難題。一方面動(dòng)靜態(tài)的交通相互干擾造成道路通行能力的下降，增加了運(yùn)輸成本，另一方面長期低速、怠速行駛的汽車排放出的廢氣又給城市環(huán)境帶來嚴(yán)重污染。系統(tǒng)特色及幾個(gè)相關(guān)問題的說明 根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要解決的一些問題，本系統(tǒng)做了較為細(xì)致的工作，使本系統(tǒng)在容錯(cuò)性、實(shí)用性、易操作性等方面有一定的特色，并且使本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)。其中對于進(jìn)入停車場的操作，管理者輸入車牌號碼后只需要點(diǎn)擊“進(jìn)入停車場”即可，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)車牌號碼判斷是固定車位車輛還是自由車位車輛然后進(jìn)行分別記錄。當(dāng)停車場擴(kuò)充為出入口分離或多個(gè)出入口時(shí)，多個(gè)管理員可以通過局域網(wǎng)同時(shí)進(jìn)行進(jìn)出管理工作，這種設(shè)計(jì)基本避免了進(jìn)行進(jìn)入停車場操作和離開停車場費(fèi)用結(jié)算操作時(shí)可能同時(shí)打開同一個(gè)表的沖突問題。本系統(tǒng)結(jié)合利用傳感器技術(shù)、IC卡技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高度自動(dòng)化的機(jī)電和微機(jī)設(shè)備對停車場進(jìn)行安全、有效的管理的應(yīng)用，可以建設(shè)智能停車場管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)、保安、監(jiān)控、防盜等功能。 4 系統(tǒng)的管理功能里不僅包括查詢所有車輛進(jìn)出記錄及詳細(xì)收費(fèi)情況查詢的功能，還包括了按指定車牌號碼進(jìn)行查詢的功能，輸入車牌號碼即可查詢該車輛近一段時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)出入記錄。 結(jié)束語　隨著小汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國大中城市機(jī)動(dòng)化是不可遏制的事實(shí)。停車問題在我國大城市現(xiàn)已成為難題，如何充分發(fā)揮停車場（庫）的使用率，減少動(dòng)靜態(tài)的交通相互干擾和環(huán)境污染，成為我國大中城市迫切解決的問題。我向大家匯報(bào)的內(nèi)容是20042005年北京市的停車規(guī)劃的課題，總課題包括 ：停車配建、產(chǎn)業(yè)化政策、收費(fèi)價(jià)格、信息化系統(tǒng)及管理的體制和機(jī)制。我們的這個(gè)政策研究也是促使政府怎樣更好的扶持企業(yè)和幫助提供一些政策建議?！〉诙€(gè)方面房屋開發(fā)費(fèi)包括：房屋建安費(fèi)、附屬工程費(fèi)、室外工程建設(shè)費(fèi)等。根據(jù)這些費(fèi)用和不同地段情況測算出停車樓一個(gè)停車位建造費(fèi)的價(jià)格1920萬，地下停車場一個(gè)停車位建造費(fèi)約為30萬，我們在研究中把政府能控制和減免的費(fèi)用敏感度分析一下，最后找出一個(gè)對開發(fā)商來說最有效的政策。二、制約停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題雖然整個(gè)停車市場需求旺盛，但由于目前停車市場化程度較低，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展處于初級階段，主要問題有：　　收費(fèi)價(jià)格。……三、停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議對于政府來說首先要明確公共停車場的定位，是否可以作為城市基礎(chǔ)設(shè)施可以享受一些政策？上午董工所說的香港的停車場就作為城市基礎(chǔ)設(shè)施來定位；調(diào)整現(xiàn)在的收費(fèi)價(jià)格，促進(jìn)公共停車場的發(fā)