【正文】 。電源單元由三端集成穩(wěn)壓器W7805組成，如圖35所示。W78055UI CI CO UO 圖35 電源單元電容C用來(lái)抵消因輸入線太長(zhǎng)而產(chǎn)生的電感效應(yīng)，防止產(chǎn)生自激振蕩，連線不長(zhǎng)時(shí)可以不用，[4]。當(dāng)電路的輸入端大于5V時(shí)，輸出端輸出穩(wěn)定的5V電壓。車速傳感器信號(hào)位于高電平時(shí)，發(fā)光源發(fā)光并控制受光器導(dǎo)通，則受光器輸出端產(chǎn)生與車速傳感器頻率一致的電壓信號(hào)。車速傳感器產(chǎn)生的是恒流低阻抗信號(hào)，電壓值受外部負(fù)載的影響大。 +5V方波信號(hào) + 1 2 1發(fā)光源 2受光器圖36 信號(hào)耦合電路 蜂鳴報(bào)警單元壓電式蜂鳴器約需10mA的驅(qū)動(dòng)電流，因此可以用系列集成電路7406或7407低電平驅(qū)動(dòng), 。7406的輸出端升高的約+5V，壓電蜂鳴器兩引線間的直流電壓降接近于0V，發(fā)生停止。 霍爾傳感器與單片機(jī)的連接霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器[5]。后來(lái)發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體、導(dǎo)電流體等也有這種效應(yīng)，而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬?gòu)?qiáng)得多，利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)及信息處理等方面。通過(guò)霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定的霍爾系數(shù)，能夠判斷半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數(shù)[6]。在非磁材料的圓盤邊上粘貼一塊磁鋼，霍爾傳感器固定在圓盤外緣附近。通過(guò)單片機(jī)測(cè)量產(chǎn)生的脈沖頻率就可以得出圓盤的轉(zhuǎn)速[7]。圖37 霍爾傳感器測(cè)速示意圖 單片機(jī)與報(bào)警器連接圖38 聲光式報(bào)警電路顯示電路由MAX7219芯片完成，MAX7219是一種高集成化的串行輸入/輸出的共陰極LED顯示驅(qū)動(dòng)器。其上包括一個(gè)片上的B型BCD編碼器、多路掃描回路、段字驅(qū)動(dòng)器，而且還有一個(gè)8*8的靜態(tài)RAM用來(lái)存儲(chǔ)每一個(gè)數(shù)據(jù)。一個(gè)方便的四線串行接口可以連接所有通用的微處理器。MAX7219同樣允許用戶對(duì)每一個(gè)數(shù)據(jù)選擇編碼或者不編碼。顯示電路輸出位選信號(hào)，從每個(gè)LCD公共陰極吸入電流，吸收顯示器共陰極電流的位驅(qū)動(dòng)線[11]。圖39 LCD顯示電路連接圖計(jì)數(shù)器可以統(tǒng)計(jì)輸入脈沖的個(gè)數(shù)，可以用其來(lái)統(tǒng)計(jì)汽車輪子在1s內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，本電路采用兩片十進(jìn)制計(jì)數(shù)器組成模值位100的計(jì)數(shù)器。直到新的信號(hào)到來(lái)為止，以保證顯示器能穩(wěn)定的顯示數(shù)據(jù)。正脈沖結(jié)束后，無(wú)論D為何值，輸出端Q的裝填仍保持原來(lái)的狀態(tài)Q=N不變，所以在計(jì)數(shù)期間內(nèi)，計(jì)數(shù)器的輸出Q的輸出不會(huì)送到譯碼顯示器。目前，全球GPS技術(shù)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，價(jià)格也越來(lái)越低。GPS的基本定位原理如圖312所示，衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接受到這些信息后，經(jīng)過(guò)計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。計(jì)算過(guò)程如下：若t0為各衛(wèi)星時(shí)間，t為車載GPS接受時(shí)間(x1x)2+(y1y)2+(z1z)2+c2(tt01)2=d12(x2x)2+(y2y)2+(z2z)2+c2(tt02)2=d22(x3x)2+(y3y)2+(z3z)2+c2(tt03)2=d32(x4x)2+(y4y)2+(z4z)2+c2(tt04)2=d42聯(lián)立方程式，求解未知數(shù)（x，y，z，t），即為GPS定位目標(biāo)車輛所處的位置、時(shí)刻，同理求得下一時(shí)刻車輛所處的位置、時(shí)刻（x＇，y＇，z＇，t＇）。v=(x＇x)2+(y＇y)2+(z＇z)2 /（t＇t） (式31)4汽車超速報(bào)警系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 主程序主程序主要完成硬件初始化、子程序調(diào)用以及顯示、報(bào)警燈功能。開(kāi)始 初始化初始化T0關(guān)中斷接收傳感信號(hào)開(kāi)中斷按鍵輸入Vm計(jì)算車速VVm Y聲光報(bào)警 N顯示 結(jié)束圖41 主程序流程圖 子程序 報(bào)警子程序 主要實(shí)現(xiàn)在車輛超速行駛狀態(tài)下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。千萬(wàn)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印。 17 Error! No text of specified style in document.結(jié)論此系統(tǒng)硬件主要包括以下四大模塊：89C51主控模塊、傳感器模塊、報(bào)警模塊和顯示模塊等。此基于單片機(jī)的車速報(bào)警系統(tǒng)利用51單片機(jī)及高集成化的串行輸入/輸出的共陰極LCD顯示驅(qū)動(dòng)器MAX7219實(shí)現(xiàn)，這里敘述了該系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方面的理論分析、軟件設(shè)計(jì)方面的理論分析以及有關(guān)電路設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。該系統(tǒng)具有硬件簡(jiǎn)單、可靠性高、抗干擾性強(qiáng)、實(shí)用性好等優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用在各種機(jī)動(dòng)車輛上。基于CS5522的高精度溫度測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]。機(jī)動(dòng)車事故記錄儀[J]，電子技術(shù)，2010，(7)。感謝母校東北林業(yè)大學(xué)給了我這大學(xué)四年本科的深造機(jī)會(huì)，然我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高。在這四年的時(shí)間里，我在學(xué)校上和思想上都受益匪淺，感觸頗多。在我完成初稿時(shí)候，老師為了指導(dǎo)我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)放棄了自己的休息時(shí)間，使我的畢業(yè)設(shè)計(jì)更加的完善。時(shí)間的倉(cāng)促及自身專業(yè)水平的不足，整篇畢業(yè)設(shè)計(jì)必定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤。畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)表A畢業(yè)設(shè)計(jì)題目學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ):建議成績(jī)：指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)表B畢業(yè)設(shè)計(jì)題目學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)評(píng)閱人評(píng)語(yǔ):建議成績(jī)：評(píng)閱人（姓名、職稱）: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)表B畢業(yè)設(shè)計(jì)題目學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)評(píng)閱人評(píng)語(yǔ):建議成績(jī)：評(píng)閱人（姓名、職稱）: 年 月 日答辯委員會(huì)意見(jiàn): 答辯委員會(huì)(教師姓名、職稱)：畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)：千萬(wàn)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打