【正文】 畢業(yè)設(shè)計的老師，多予指正，不勝感激。328329致謝大學四年學習時光已經(jīng)接近尾聲，在這四年里我學到了很多的專業(yè)知識，在此我想對我的母校東北林業(yè)大學，我的老師和同學們，表達我衷心的謝意。其中89C51主要完成外圍硬件的控制以及一些運算功能，傳感器完成信號的采樣功能，報警模塊主要負責聲音報警和燈光報警，顯示模塊完成字符、數(shù)字的顯示功能。則可根據(jù)式31可得到檢測車輛的行駛車速v。選用8D鎖存器可以完成上述功能，當時鐘脈沖CP的正跳變來到時，鎖存器的輸出等于輸入，即Q=D,從而將計數(shù)器的輸出值送到鎖存器的輸出端。每個數(shù)據(jù)可以尋址在更新時不需要改寫所有的顯示。圓盤每轉(zhuǎn)動一圈，霍爾傳感器便輸出一個脈沖。輸出高電平，則報警。 光電耦合器單元光電耦合器是以光為媒介，傳輸信號的一種電光電轉(zhuǎn)換期間，由發(fā)光源和受光器組成，如圖36所示。記數(shù)滿后與單片機內(nèi)部設(shè)定值相比較。另外，該引腳被略微拉高。P3口也可作為AT89C51的一些特殊功能口，如表31所示：表31 單片機各管腳功能口管腳 備選功能 RXD（串行輸入口） TXD（串行輸出口） /INT0（外部中斷0） /INT1 (外部中斷1) T0 (計時器0外部輸入) T1（計時器1外部輸入） /WR（外部數(shù)據(jù)存儲器寫選通） /RD（外部數(shù)據(jù)存儲器讀選通）P3口同時為閃爍編程和編程校驗接收一些控制信號。并因此作為輸入時，P2口的管教被外部拉低，將輸出電流。P0口：P0口為一個8位漏極開路雙向I/O口，每腳可接收8TTL門電流。8051抗干擾性好，適用于惡劣環(huán)境的場合。 電壓U/V 時間t/ms 100 200 300 400 500圖32 汽車車速信號圖形汽車超速報警器的工作原理：汽車在行駛過程中，車輪每轉(zhuǎn)一圈，車速傳感器產(chǎn)生8個脈沖。如果在其測量電路中接入積分電路或微分電路，那么還可以用來測量位移或加速度。磁電式傳感器有時也稱作感應(yīng)式傳感器，也稱電動式傳感器。常用的轉(zhuǎn)速傳感器有光電式、電容式、變磁阻式等。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。所謂可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件和時間內(nèi)完成功能的概率表示外，還可以用平均無故障時間或平均壽命來表示。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、操作方便。據(jù)報道這三種裝置中，最簡單的一種是“超速報警器”。日本的SEIICHIKAGAYA建立了一個輔助決策系統(tǒng)并應(yīng)用于Sapporo市，通過對道路環(huán)境因素建模，為決策者提供決策信息來提高運輸效率。國外研究狀況：國外對超速進行研究開展較早也較為成熟，已經(jīng)有相關(guān)學者建立了各種不同的車速模型。 汽車超速報警系統(tǒng)在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢近年來，國內(nèi)外許多國家都認識到超速行駛對交通安全具有極大的危害，都加大了對車輛行駛的管制力度，均研發(fā)先進的信息采集設(shè)備，并對車輛超速進行了大量的研究，以保證車輛安全的行駛。 Automobile overspeed alarm。當車輛處于行駛狀態(tài)中，該系統(tǒng)通過速度傳感器時刻監(jiān)測機動車輛速度。選擇相應(yīng)的GPS定位儀、車速傳感器，通過GPS定位儀接收汽車通過路段的實時信息，并通過語音告知駕駛員當前路段的限速信息，并與當前車速進行比較，車速超過當前路段限速時，能及時通過語音提醒駕駛員。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，操作方便，可廣泛應(yīng)用于摩托車、汽車等機動車輛。據(jù)統(tǒng)計，每年造成各種交通事故的最重要的原因是車輛的超載和駕駛員的超速行駛，而后者隨機性往往更大可是人們總是忽視超速行駛給人們帶來的嚴重后果。目前車輛超速監(jiān)測技術(shù)主要有：雷達測速、激光測速、視頻測速和線圈測速等四種方式。其中的基礎(chǔ)性工作就是對車輛運行速度的研究，并進行了大量的道路試驗。此外，近年國外出現(xiàn)了另一種限速方法分車型限速，但該方法在美國尚未達成一致的結(jié)論和共識，仍需進行更多的研究來評估該方法。司機可以通過這種限速器提前設(shè)定最高時速，如果司機在汽車行駛中想超過開車前設(shè)定的最高時速，加速器也不會響應(yīng)，而是把車速限定在一定范圍內(nèi)。在過程中，應(yīng)遵循從整體到局部的設(shè)計原則，把復雜難處理的問題分為若干個較為簡單的、容易處理的問題，分別加以解決。采用嵌入式車載限速裝置，在設(shè)計汽車時就已經(jīng)考慮并在制造時嵌入整車電子控制系統(tǒng)中。線速度傳感器是用來測量直線運動速度的傳感器，它的輸出電壓和被測物體運動速度成線性關(guān)系，可檢測小模數(shù)齒輪和其他物體的轉(zhuǎn)速，具有穩(wěn)定的工作性能，能實現(xiàn)遠距離傳輸。目前廣泛使用的測速傳感器是直流測速發(fā)電機，可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號。 磁路系統(tǒng)產(chǎn)生恒定的直流磁場，磁路中的工作氣隙固定不變，因而氣隙中磁通也是恒定不變的。線圈和磁鐵靜止不動，測量齒輪（導磁材料制成）每轉(zhuǎn)過一個齒，傳感器磁路磁阻變化一次，線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的變化頻率等于測量齒輪1上齒輪的齒數(shù)和轉(zhuǎn)速的乘積。產(chǎn)生脈沖數(shù)f0=8n?？梢赃B接存儲器、LED顯示器、速度傳感器等各種外部器件。在FLASH編程時，P0口作為原碼輸入口，當FLASH進行校驗時，P0輸出原碼，此時P0外部必須被拉高。在給出地址時，它利用內(nèi)部上拉優(yōu)勢，當對外部八位地址數(shù)據(jù)進行讀寫時，P2口輸出其特殊功能寄存器的內(nèi)容。ALE/PROG：當訪問外部存儲器時，地址鎖存允許的輸出電平用于鎖存地址的地位字節(jié)。在由外部程序存儲器取指期間，每個機器周期兩次/PSEN有效。電源單元由三端集成穩(wěn)壓器W7805組成，如圖35所示。車速傳感器產(chǎn)生的是恒流低阻抗信號，電壓值受外部負載的影響大。后來發(fā)現(xiàn)半導體、導電流體等也有這種效應(yīng)，而半導體的霍爾效應(yīng)比金屬強得多，利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化技術(shù)、檢測技術(shù)及信息處理等方面。圖37 霍爾傳感器測速示意圖 單片機與報警器連接圖38 聲光式報警電路顯示電路由MAX7219芯片完成，MAX7219是一種高集成化的串行輸入/輸出的共陰極LED顯示驅(qū)動器。顯示電路輸出位選信號，從每個LCD公共陰極吸入電流，吸收顯示器共陰極電流的位驅(qū)動線[11]。目前，全球GPS技術(shù)應(yīng)用范圍越來越廣，價格也越來越低。開始 初始化初始化T0關(guān)中斷接收傳感信號開中斷按鍵輸入Vm計算車速VVm Y聲光報警 N顯示 結(jié)束圖41 主程序流程圖 子程序 報警子程序 主要實現(xiàn)在車輛超速行駛狀態(tài)下發(fā)出報警信號。該系統(tǒng)具有硬件簡單、可靠性高、抗干擾性強、實用性好等優(yōu)點，可以廣泛應(yīng)用在各種機動車輛上。在這四年的時間里，我在學校上和思想上都受益匪淺，感觸頗