【正文】 品集中上市。而到了2006年，我國新車上市數(shù)量更是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的117款。2007年，許多廠商不得不改變策略，紛紛推出各種改款車，而新車上市則寥寥無幾。汽車企業(yè)要明確產(chǎn)品定位，適時推出切合市場需求的車型，而且還要根據(jù)市場的變化及時調(diào)整營銷策略，包括采用各種促銷手段等。 　　，防止各地在條件不成熟的情況下，盲目上馬項目。 　　，防止因地方保護(hù)主義使長期虧損企業(yè)該退不退，避免進(jìn)一步的惡性價格競爭。 　　，盲目兼并擴(kuò)大規(guī)模，反會加重企業(yè)負(fù)擔(dān)，不利于企業(yè)技術(shù)升級。 　　，鼓勵創(chuàng)新?？傊?，堅持自主創(chuàng)新、堅持理性市場化競爭是我國轎車制造業(yè)在未來競爭中取得成功的關(guān)鍵。7. 產(chǎn)業(yè)競爭對與消費(fèi)者的利弊 消費(fèi)者購車更實(shí)惠中廣網(wǎng)河南頻道消息中國車市自2003年以來持續(xù)高速增長，也是市場競爭不斷走向白熱化的5年。近期中級車市場多款新車宣布降價也印證著這個道理。先后公開降價的就有福克斯和軒逸，暗降的則更多，有新寶來、新景程、馬自達(dá)思域和標(biāo)致307等。在凱美瑞仍然供不應(yīng)求的局面下，大眾汽車帶來其在中國市場的最先進(jìn)車型——邁騰；這款集中大眾汽車多項領(lǐng)先科技的新車，未上市就引來廣泛關(guān)注，而一旦上市更定出了一個頗具殺傷力的價格——。還可以預(yù)見的是，改款銳志、新蒙迪歐和新雅閣將在下半年先后入市，屆時中高級市場將真正迎來“血拼”。據(jù)筆者了解到的消息隨著汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，市場的狀態(tài)必將會達(dá)到一種飽和的狀態(tài)，那么面臨這樣的市場狀態(tài)汽車行業(yè)的內(nèi)部競爭無疑會越來越激烈，在車商們相互廝殺的過程中看似他們受傷，但是實(shí)際上最受傷的還是廣大的消費(fèi)者。比如說造出的車卻賣不出去，賣不出去就實(shí)現(xiàn)不了利潤，沒有利潤也就失去了發(fā)展的經(jīng)費(fèi)，也就沒有辦法繼續(xù)的將企業(yè)向前推動，那么隨著而來的就無法為消費(fèi)者制造更為先進(jìn)的產(chǎn)品出來，整個的循環(huán)就成了一個惡性循環(huán)。8. 以長安汽車為例：公司競爭優(yōu)勢明顯，業(yè)績?nèi)詫⒋蠓嵘?009我國年汽車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到1300萬輛，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。同比增長4300%。重組之后長安汽車與東安動力將形成強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)互補(bǔ)，長安汽車的競爭能力將得到進(jìn)一步提高。而長安自主轎車因?yàn)閻傁璧纳鲜袖N售局面也得到了很大改觀，未來有望成為公司盈利新的增長點(diǎn)。、——，給予買入的評級。（1）產(chǎn)銷旺盛，市場火熱由于金融危機(jī)的影響，汽車行業(yè)在2008年受到嚴(yán)重的沖擊。受益于國務(wù)院《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，2009年汽車行業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長。2009年汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，使我國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，%%，高盛集團(tuán)、%、%%，德意志銀行預(yù)測值相對其他機(jī)構(gòu)低些，%。預(yù)計2010年全年中國汽車產(chǎn)銷量將達(dá)1500萬輛。中國汽車市場目前正處在持續(xù)增長階段，隨著中國居民收入的持續(xù)增長，這個階段將會有十幾年時間，直到市場趨于飽和。2010年，將是汽車新政頻出的一年。在第一季度，新能源和汽車金融新政亦有望頒布。加上這種刺激政策經(jīng)過一年的實(shí)施，其邊際效應(yīng)肯定會下降，對乘用車市場會產(chǎn)生一些消極影響。同時，此次調(diào)整可能是國家在為今后相關(guān)優(yōu)惠政策預(yù)留空間。已按原標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)取補(bǔ)貼的，補(bǔ)發(fā)差額部分資金。此外，汽車金融扶持政策也被提上議事日程，今年一季度有望出臺，內(nèi)容為：大力發(fā)展個人信用為基礎(chǔ)的汽車消費(fèi)信貸，降低貸款利率，降低汽車消費(fèi)的門檻，加大汽車消費(fèi)信貸的比例等。（3）行業(yè)整合，競爭能力提高2009年5月廣汽集團(tuán)收購長豐汽車。國內(nèi)汽車企業(yè)做大做強(qiáng)的決心十分明顯，通過重組并購調(diào)整汽車行業(yè)的競爭格局和提升汽車行業(yè)的競爭能力這一趨勢勢不可擋。一旦中國汽車業(yè)掀起兼并重組浪潮后，中國有望培育2至3家具有較強(qiáng)國際競爭力的大型汽車企業(yè)，汽車行業(yè)整體的競爭力將得到大幅提升。重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“本公司”)以長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡稱“長安集團(tuán)”)作為獨(dú)立發(fā)起人，以其與微型汽車日以募集方式向境外投資者發(fā)行境內(nèi)上市外資股(B股)250,000,000股而設(shè)立，總股本為 人民幣756,190,000 元，經(jīng)營范圍包括汽車(含轎車)、汽車發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品、配套零部件、模具、工具的開發(fā)、制造、銷售、進(jìn)出口,機(jī)械安裝工程,技術(shù)咨詢等2009年，受益于《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》各項政策，公司加強(qiáng)營銷管理，汽車銷售整體大幅提升。同時公司加強(qiáng)成本控制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主品牌業(yè)務(wù)盈利能力增強(qiáng)。根據(jù)公司財務(wù)部門初步估算， 公司 2009 年度合并凈利潤為約 — 億元，同比增長4207%至4617%。長安汽車子公司與合資公司河北長安汽車有限公司南京長安汽車有限公司50%50%重慶長安鈴木汽車有限公司江鈴控股有限公司重慶長安汽車多家銷售子公司重慶長安汽車國際銷售服務(wù)有限公司100%99%重慶長安模具制造有限公司65%重慶安福汽車營銷有限公司50%長安汽車（）是國內(nèi)四大汽車制造企業(yè)之一，2009年以總資產(chǎn)200億元在國內(nèi)汽車行業(yè)中排名第二，2009年汽車銷量達(dá)到187萬輛，在國內(nèi)汽車行業(yè)中排名第四，%，比行業(yè)平均增長率高出20%?？梢园压酒嚇I(yè)務(wù)分為三個板塊，其中合資汽車品牌仍然為公司主要贏利點(diǎn)；09年微車業(yè)務(wù)銷量與增幅為一大亮點(diǎn)，預(yù)計未來還有很大幅度的提升；自主品牌轎車因其較高的性價比銷量漸有起色，09年出現(xiàn)爆發(fā)式增長，未來將成為公司新的利潤點(diǎn)。長安汽車在新能源領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，長安杰勛混合動力轎車是國內(nèi)自主品牌第一款且目前唯一一款混合動力產(chǎn)業(yè)化車型；奔奔MINI純電動車在深圳新能源車展上的亮相引發(fā)廣泛關(guān)注；國內(nèi)第一輛自主品牌氫燃料汽車在長安點(diǎn)火成功。公司具體競爭優(yōu)勢分析如下：（一）整合之后互補(bǔ)優(yōu)勢明顯2009年11月10日，中國兵器裝備集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司簽署重組中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司協(xié)議，中航工業(yè)將持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)劃入長安汽車集團(tuán)，由此持有長安汽車集團(tuán)23％的股權(quán)，兵裝集團(tuán)持股77％。值得注意的是，本次整合的層面在集團(tuán)，而不在旗下上市公司。但是本次重組涉及到的上市公司卻對長安汽車未來的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。其生產(chǎn)的DA465Q、DA465Q1A、DA46，前、后驅(qū)各系列電噴發(fā)動機(jī)的排放達(dá)到了國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，是國產(chǎn)微車、微（經(jīng)）轎車首選機(jī)型，產(chǎn)銷量及出口量處于國內(nèi)領(lǐng)先地位；其生產(chǎn)的DABS104系列、DABSA10F、DABS14R、DABS102/D系列、DABS093/D系列變速器，為上述發(fā)動機(jī)及東安三菱的4G4G9等發(fā)動機(jī)配套的變速器齒輪和差速器齒輪，年產(chǎn)能達(dá)48萬臺套。東安動力劃歸長安集團(tuán)之后，雙方在轎車業(yè)務(wù)方面也有極強(qiáng)的互補(bǔ)性，長安自主品牌轎車未來可以大批量搭載東安三菱的發(fā)動機(jī)和自動變速箱，其產(chǎn)品競爭力有望大幅提升，而長安集團(tuán)未來也有望成為東安動力最大、最穩(wěn)定的下游客戶，這將是兩家上市公司未來業(yè)績的主要增長點(diǎn)。從目前的盈利貢獻(xiàn)看，合營公司轎車業(yè)務(wù)盈利貢獻(xiàn)超過70%，自主品牌虧損，其余為微車貢獻(xiàn)。公司方面仍然看好明年的轎車市場增長，長安福特馬自達(dá)和長安鈴木將2010屆時合資公司利潤也有望保持在15%左右的增長。預(yù)計2010年長安汽車微車業(yè)務(wù)將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。微車市場高速增長的大環(huán)境下長安汽車將表現(xiàn)不俗。受益于小排量汽車購置稅優(yōu)惠和汽車以舊換新補(bǔ)貼政策，09年國內(nèi)微車市場十分火爆，微車銷量為農(nóng)村市場對微車的需求是筆者對明年較為看好的增長點(diǎn)之一，筆者認(rèn)為2010 年長安的微車業(yè)務(wù)仍然有望保持30%以上的增長，由于產(chǎn)能利用率保持在高位，公司的單車盈利能力還有望繼續(xù)提高。汽車超市模式微車業(yè)務(wù)受益最大微車行業(yè)具有產(chǎn)品同質(zhì)性高、渠道和規(guī)模決定競爭力的特點(diǎn)。如果該行業(yè)明年如筆者預(yù)期般繼續(xù)保持15%的增速，則此次整合將充分受益于行業(yè)的發(fā)展和銷售渠道的豐富。大長安旗下的長安轎車、長安微車、長安福特、長安馬自達(dá)、長安鈴木、江鈴陸風(fēng)、昌河、哈飛都將納入“汽車超市”體系中銷售。汽車超市這一模式深入覆蓋了二三線城鄉(xiāng)市場，這一部分市場較為低端，但這一部分市場正是未來微車銷售增長的主要市場。產(chǎn)能擴(kuò)張迎合市場需求該項目將新增CC系列發(fā)動機(jī)綜合生產(chǎn)能力12萬臺/年，新增CB系列發(fā)動機(jī)綜合生產(chǎn)能力30萬臺/年。此外，公司還投資約10萬臺，計劃于2010在微車方面，長安目前最大的競爭對手就是上汽通用五菱。2009年，五菱繼續(xù)領(lǐng)跑微車市場，但是從增幅上來看，長安汽車微車銷量比通用五菱高出20多個百分點(diǎn)。（四）自主汽車業(yè)務(wù)開始騰飛長安汽車的自主品牌轎車目前具備20 萬輛整車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力，主要產(chǎn)品包括奔奔、志翔、悅翔等等，、價格區(qū)間覆蓋412 萬元。長安奔奔上市以來廣受消費(fèi)者的好評和追捧，上市以來銷量一直處于同類車型的前列，并且增速持續(xù)穩(wěn)定。車型銷量奇瑞系列（含36）168554比亞迪F0102931昌河鈴木北斗星76138上海通用雪佛蘭樂馳60000長安奔奔42385吉利熊貓28042哈飛路寶24351瑞麒M115461奇瑞A115057長安鈴木新奧拓7989長安汽車的自主轎車志翔和杰勛上市以來銷量都不太理想，志翔的產(chǎn)能利用率一度只有10%。2010年在自主品牌的新產(chǎn)品方面，公司將推出產(chǎn)品產(chǎn)品奔奔MINI，奔奔改款車型以及悅翔、志翔的兩廂車。年自主品牌轎車銷售目標(biāo)定位20萬輛以上，較09年增長100%以上。預(yù)計2010年公司自主品牌轎車業(yè)務(wù)有望大幅減虧。排量（L（五）新能源汽車基礎(chǔ)牢靠長安汽車關(guān)于新能源汽車的研發(fā)從十多年前就已經(jīng)開始，2002年2008年7月由重慶長安汽車股份公司與重慶市科技風(fēng)險投資公司共同出資成立重慶長安新能源汽車公司。依托于長安集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)制造體系，長安新能源汽車公司現(xiàn)目前約有四百多名技術(shù)人員從事新能源項目技術(shù)開發(fā)，其中海歸專家40余人，博士60余人。未來的長安新能源公司將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，并依附于長安汽車這個有著國際化汽車自主開發(fā)體系的重要汽車生產(chǎn)基地和國家對新能源汽車的鼓勵推廣政策，成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的混合動力、純電動及燃料電池等新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)集成與核心總成制造基地。不過國家在今年加快了新能源車的推廣步伐，這一狀況有望在2010年實(shí)現(xiàn)改觀。新能源汽車發(fā)展規(guī)劃已上報國務(wù)院，3月有望正式頒布。不管是從市場環(huán)境還是從政策環(huán)境來看，新能源汽車將成為未來汽車市場的一個爆發(fā)點(diǎn)已經(jīng)不容置疑。46 / 46