【正文】 　　 [~文字] ^c^c_text，可以發(fā)現(xiàn)我們自制的“繪制”菜單增加了快捷鍵、子菜單、分隔線和禁用菜單，如圖9所示。它的標(biāo)簽由[直線]變成了[直線(amp。其中“amp。”后的第一個字符加上下劃線，并將其作為該菜單項的菜單熱鍵；“\t”的作用是將其后的所有文字推向右邊，即靠右對齊。子菜單由一對特殊符號進(jìn)行定義，符號“”用在父菜單項標(biāo)簽的開頭，表示這個菜單項含有子菜單；符號“”用在最后一個子菜單項標(biāo)簽的開頭，表示這個菜單項是整個子菜單的最后一項。AutoCAD會自動忽略不能與其它符號匹配的符號，這樣“圓”菜單項也已經(jīng)失去了原有的畫圓功能。菜單項“圓”的下面多了一條分隔線，這條分隔線是由兩個連字符“[]”產(chǎn)生的，分隔線不能被選中，其后的任何菜單宏都會被忽略?！拔淖帧辈藛雾椌瓦M(jìn)行了這樣的處理。當(dāng)然，創(chuàng)建一個總是被禁用的菜單項是沒有任何意義的，禁用符號通過都和AutoLISP語言的條件判斷表達(dá)式組合使用，達(dá)到在特定狀態(tài)下禁用特定菜單項的目的。這個例子很簡單，但是包括了最常用的幾個標(biāo)簽控制字符的用法。==============================================================字符 　　說明============================================================== 下拉菜單或快捷菜單中的菜單項分隔符（使用時，不能包括其它任何字符）+ 延續(xù)宏到下一行（如果是最后一個字符） 指出下拉菜單或快捷菜單具有子菜單 指出子菜單中的最后一個下拉菜單項或快捷菜單項... 指出子菜單中的最后一個下拉菜單項或快捷菜單項并且結(jié)束父菜單。 直接放在下拉菜單或快捷菜單標(biāo)簽中一個字符之前，把該字符指定義菜單的熱鍵。le則將字每a下顯示一條下劃線/ 指定下拉菜單或快捷菜單標(biāo)簽的菜單熱鍵，通常與amp。筆者勸大家且勿操之過急，在對建筑設(shè)計效果圖制作的過程及方法有了全面的認(rèn)識和了解后學(xué)起來將會更容易，下面讓我們來看看。 　　 　　1）可在3Dmax等三維動畫軟件中，裝載上述模型文件，然后編輯所需材質(zhì)、燈光和攝影機(jī)方向等（必要時還需設(shè)定攝影機(jī)的運動路徑）。 　　2）也可利用專業(yè)的效果圖渲染軟件（如Lightscape等），進(jìn)行材質(zhì)和燈光的設(shè)定、渲染直至最近的輸出。 　　 　　1）高品質(zhì)（照片級）的噴墨打印機(jī)或繪圖儀輸出：目前噴墨打印機(jī)的精度正不斷提高，靜態(tài)圖像的輸出大多采用此方法； 　　2）磁轉(zhuǎn)膠后擴(kuò)成照片； 　　3）屏幕攝影后擴(kuò)成照片。AutoCAD的三維拉伸最近一直沒有增加新內(nèi)容，除了工作較忙之外，主要是改版的問題。因為經(jīng)常收到網(wǎng)友給我的來信，信中都提到這樣一個問題：如何用AutoCAD來建造三維模型？大家都很熟悉AutoCAD的二維繪圖功能，而且手頭也許有很多的AutoCAD的二維平面圖，但如何利用這些平面圖來建立三維模型，是很多人關(guān)心的。提起AutoCAD，我就會想起天天趴在計算機(jī)前用它畫圖的日子，主要是二維的工程圖。好了，讓我們看看如何開始我們的AutoCAD 3D，它不象想象的那么難，如果你已非常熟悉AutoCAD的平面繪圖功能，那么你也許只需要熟悉一下AutoCAD 3D的操作環(huán)境。具體步驟如下：下面圖1中是建筑物的第一層的平面設(shè)計圖，首先我們得將它拉伸成圖2的三維模型， 我們用Viewpoint選項選擇一個軸側(cè)視圖，這樣會直觀一些，然后再選擇要拉伸的平面線段，給這些線段一個三維坐標(biāo)，也就是我們通過它們的厚度屬性即Z軸的厚度來獲得一個立體。圖1圖2同樣我們可以將二層的相關(guān)部分，從下平面圖3中拉起。 圖3圖4第三層在拉起相關(guān)的立面的同時，還得拉起屋頂?shù)亩噙呅褪顾蔀閷嶓w。然后我們可以通過視點調(diào)節(jié)Viewpoint工具條上的選項，逐一觀察一下各種選項的視圖變化情況，我們還可以通過Zoom Realtime選項來實時的放大和縮小視圖，以及通過選取菜單View/3D Viewpoint/Tripod選項來任意改變視圖的視點。下一次見。那么，到了AutoCAD 3D里我想我們應(yīng)該從新認(rèn)識一下多義線了。如果一條多義線的高和寬都有了，那么它的立體形狀也就有了；另外，多義線本身可能會是幾條線段和弧段造型的組合，這樣，我們對多條線段和弧段的操作就可以一次完成，可以減少我們對線段的操作次數(shù)，提高我們建模的速度；此外對多義線的各節(jié)點時的寬度不同的編輯可以讓我們方便地建造許多復(fù)雜的模型，可見多義線建模應(yīng)該是非常有好處的。 點擊Edit Polyline選項按鈕，在命令行中輸入W（Width）回車，然后輸入多義線的寬度值回車，我們就看到左圖的效果，當(dāng)然我們也可以對相應(yīng)的端點進(jìn)行編輯輸入不同的寬度，就能得到象下右那樣的型。AutoCAD“桁架制作”的三個為什么？上一篇文章中我簡單地提到一個AutoCAD三維建模的小例子（桁架的制作），沒想到很快有些網(wǎng)友就寫信提出，對我制作桁架的方式不夠理解，有疑問。所以，我想借此機(jī)會對幾個問題做一下分析，但愿這次我能表達(dá)清楚。注意圖中的基本方向同一般的地圖是相同的，即北朝上。是不是有點感覺了。就拿桁架來說，我給每個桁梁定義一個UCS用戶坐標(biāo)，是為了在每個UCS中的X，Y平面里方便地繪制它的橫截面，說到這里最后一個問題也就很自然了，我是利用正四面體的每個邊來定位每個桁架梁的Z軸的方向，通過點擊它的起點和總點來完成對Z軸長度的賦值。好了下面還是讓我們看看如何建立UCS吧，我們打開View/Toolbars/UCS選項如下圖.這里面的選項都是用于建立UCS坐標(biāo)系的，是否有必要逐一地對每一個選項進(jìn)行詳細(xì)的講解？我想沒必要，我總覺得實踐是很重要的學(xué)習(xí)方法，大家應(yīng)該對逐個選項都進(jìn)行一下練習(xí)是必要的，其實，我們大可不必記住每一個用法，說真的我也記不住，但我會試著記住幾個我認(rèn)為比較好用，用熟的選項。AutoCAD中桁架的繪制在我們現(xiàn)代的建筑當(dāng)中，象鋼鐵橋梁，天頂和很多大門上的裝飾經(jīng)常采用桁架結(jié)構(gòu)，如右圖就是一個很簡單的正四面體的桁架基本結(jié)構(gòu)。 要建造一個桁架，需要一定的UCS用戶坐標(biāo)使用技巧，這是個很典型的例子。下面我們介紹一下具體的做法。然后，捕捉第一個端點輸入：30,（其中X，Z值是計算得出的），得到其中一根空間線段，然后就很簡單了，選擇Line線段選項用端點捕捉功能完成剩下的線段，這樣右圖這個正四面體的框架草圖就建好了。 如果沒有打開該UCS工具條的話，可將鼠標(biāo)放在任意工具條上點擊右鍵，在跳出的對話框里選擇UCS選項。 此后，我們逐一建立各個桁架的UCS，作圓，拉伸，建球體，一個正四面體的桁架模型就建好了。也許有人會說我們也可以在3D MAX中這樣建桁架，是的，如果有興趣的話，你可以比較一下，建模的速度。但你的機(jī)器足夠快除外。CNC雕刻機(jī)、數(shù)控銑、高速銑的區(qū)別和選型CNC雕刻機(jī)在國內(nèi)的發(fā)展上從最近的一兩年才有較大的發(fā)展，相關(guān)加工廠和使用單位時刻以敏銳的眼光盯著廠家的動向，這也是身為雕銑機(jī)主機(jī)生產(chǎn)廠一點也不敢松懈的真正原因所在。那么什么樣的機(jī)床才是好機(jī)床？我們認(rèn)為好機(jī)床的定義是這樣的：能夠在短期內(nèi)收回投資的機(jī)床才是好機(jī)床。在國外很早就有雕銑機(jī)的名詞（CNCengravingandmillingmachine），嚴(yán)格地講雕是銑的一部分，是購買雕刻機(jī)還是購買數(shù)控銑式加工中心是經(jīng)常要問自己的問題。還是讓我們首先搞清楚三個機(jī)型區(qū)別：1. 數(shù)控銑和加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設(shè)備 2. 數(shù)控雕銑機(jī)用于完成較小銑削量，或軟金屬的加工設(shè)備 3. 高速切削機(jī)床用于完成中等銑削量，并且把銑削后的打磨量降為最低的加工設(shè)備 深入分析上述設(shè)備的結(jié)構(gòu)可以幫我們做出正確的選擇一、從機(jī)械角度機(jī)床的機(jī)械分為兩個部分，移動部分和不移動部分：工作臺，滑板，十字花臺等為移動部分，床座，立柱等為非移動部分?jǐn)?shù)控銑加工中心：非移動部分鋼性要求非常好移動部分鋼性要求非常好優(yōu)點：能進(jìn)行重切削；缺點：由于移動部分同樣龐大，犧牲了機(jī)床靈活性，對于細(xì)小的部分和快速進(jìn)給無能為力。優(yōu)點：可進(jìn)行比較細(xì)小的加工，加工精度高。高速切削機(jī)床非移動部分鋼性要求非常好移動部分鋼性要求比較好，而且盡可能的輕巧。不正確使用，馬上就會使刀具的廢品堆積如山。床體采用高低筋配合的網(wǎng)狀架構(gòu)，有的直接采用蜂巢的相接的內(nèi)六角網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)超寬的立柱和橫梁，大家知道龍門式的結(jié)構(gòu)由于其極好的對稱性和極佳的鋼性被高速切削設(shè)備廠家一直做為首選結(jié)構(gòu)。從材料上講一般采用了米漢那鑄鐵，也就是孕育鑄鐵，在澆注鐵水時加入一定比例的硅（Si）從而改變了鐵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使之更加耐沖壓，剛性上有顯著提高。銑床通常以為Cimatron刀路較好一點，新版的軟件充分考究到刀具的每時每刻的切削量的均勻性，尤其是刀進(jìn)入走出工作的一刻的速度和圓滑性，以及在拐點的跟隨差算法問題（followingError），使結(jié)果和設(shè)計圖形更加貼進(jìn)，CAD部分剛大量采用直觀的三維實體造型如Solidworks等再通過IGS等轉(zhuǎn)入CAM軟件進(jìn)行加工。雕刻加工因其刀具的特殊性的有相當(dāng)?shù)募?xì)小的角度控制，用TYPE3為好。加工中心是為了完成多種工序于自動狀態(tài)的數(shù)控設(shè)備，主要是對于一些固定的大批量的生產(chǎn)作業(yè)，如果我們加工一個很多孔、牙的箱體，而且要天天做差不多的（一批量最小2百個以上）那就一定選加工中心，對于模具行業(yè)和小批量生產(chǎn)單位千萬不要動不動就上加工中心，因為見過太多的廠家買加工中心，當(dāng)數(shù)控銑來使用，使用刀庫對數(shù)控系統(tǒng)的成本上來講很簡單，但主軸和刀庫、空壓機(jī)以及各種刀柄等會增加成本，所以對于一臺設(shè)備的差價大于10萬元人民幣，而且編程人員要頭腦清醒。效率上如何，對于生產(chǎn)量同一品種不到一、二百個的工件盡量不要使用加工中心，效率太低。如果是加工中心又無自動對刀裝置機(jī)床與不帶刀庫，但是自動對刀的機(jī)床相比，實踐中的效率后者遠(yuǎn)高于前者。進(jìn)口的也相當(dāng)貴。五、高速切削設(shè)備的看法精明的加工商一定會大量時間考慮機(jī)床的準(zhǔn)備時間和人員的人為因素所造成的損失，我們永遠(yuǎn)記住不用在這方面提醒他們。甚至零打磨。先不要考慮其昂貴的造價（150萬左右），單從使用上講我認(rèn)為一定是那句老話：它對有些人來講是一塊香香的肉，對另外一些人來講是劇毒的毒藥，日本人以及歐洲人不遺余力的宣傳高速切削的好處而讓人采用他們的設(shè)備。在數(shù)控機(jī)床行業(yè)8年內(nèi)實戰(zhàn)經(jīng)驗告訴我他們的成本應(yīng)在60~70萬左右。國內(nèi)的數(shù)控機(jī)床的毛利應(yīng)為（30~40%）之間。如果您愿意維護(hù)他們高利潤我想在相同時間就不可能掙更多的錢。我不敢相信他們的服務(wù)可以在1~2天內(nèi)解決所有的問題。從振興民族工業(yè)的角度上看應(yīng)該支持國內(nèi)機(jī)床廠的發(fā)展。大家知道距離=速度時間刀具的說明已經(jīng)固定國切削的方式?jīng)Q定長了就意味著無利可圖提高速度就等于把時間縮短。成功的做法例如：1臺仿形銑把大部分切削量完成（重切削）而剩于2~3mm的加工余量，把剩余的切削量在高速機(jī)床上快速完成，這樣做有很多好處：1）重切削機(jī)床很多，加工費很低2）加工量大，精度要求不高極易達(dá)到3）刀具便宜4）轉(zhuǎn)入高速切削后，因為加工對象已接近成形，所以第一刀的切削量很均勻5）成形快速準(zhǔn)確6）免太多打磨，配合尺寸精確7）刀具雖貴，但時間短，切削量不大，性能價格比率很好8）很多細(xì)微之處，如小角度導(dǎo)度等，細(xì)致加工一次完成而不用電火花幫快，9）極好的表面光潔度（鏡面效果）如此看來，設(shè)備的協(xié)調(diào)本是取勝之道，因為它的剩余量有2~3個mm所以在工作臺上XY上做兩個校準(zhǔn)G54的檔板就完成工件裝夾的問題，而對于切削量不大的工件則直接在高速機(jī)床完成了。對于雕銑機(jī)來說要主軸工作在2~3萬RPM才可工作，回轉(zhuǎn)精度一般2個μ左右，不然斷刀現(xiàn)象全很嚴(yán)重，所以一定要用電主軸，即電機(jī)和主軸是一體的。CAD技術(shù)發(fā)展歷程概覽CAD技術(shù)起步于50年代后期。人們希望借助此項技術(shù)來擺脫繁瑣、費時、繪制精度低的傳統(tǒng)手工繪圖。 在CAD軟件發(fā)展初期，CAD的含義僅僅是圖板的替代品，即：意指Computer Aided Drawing(or Drafting)而非現(xiàn)在我們經(jīng)常討論的CAD(Computer Aided Design)所包含的全部內(nèi)容。早期應(yīng)用較為廣泛的是CADAM軟件，近十年來占據(jù)繪圖市場主導(dǎo)地位的是 Autodesk公司的AutoCAD軟件。1. 第一次CAD技術(shù)革命──貴族化的曲面造型系統(tǒng) 　　 60年代出現(xiàn)的三維CAD系統(tǒng)只是極為簡單的線框式系統(tǒng)。由于缺乏形體的表面信息，CAM及CAE均無法實現(xiàn)。此間飛機(jī)及汽車制造中遇到了大量的自由曲面問題，當(dāng)時只能采用多截面視圖、特征緯線的方式來近似表達(dá)所設(shè)計的自由曲面。設(shè)計者對自己設(shè)計的曲面形狀能否滿足要求也無法保證，所以還經(jīng)常按比例制作油泥模型，作為設(shè)計評審或方案比較的依據(jù)。 　　此時法國人提出了貝賽爾算法，使得人們在用計算機(jī)處理曲線及曲面問題時變得可以操作，同時也使得法國的達(dá)索飛機(jī)制造公司的開發(fā)者們，能在二維繪圖系統(tǒng)CADAM的基礎(chǔ)上，開發(fā)出以表面模型為特點的自由曲面建模方法，推出了三維曲面造型系統(tǒng)CATIA。曲面造型系統(tǒng)CATIA為人類帶來了第一次CAD技術(shù)革命，改變了以往只能借助油泥模型來近似準(zhǔn)確表達(dá)曲面的落后的工作方式。只有少數(shù)幾家受到國家財政支持的軍火商，在70年代冷戰(zhàn)時期才有條件獨立開發(fā)或依托某廠商發(fā)展CAD技術(shù)。但受此項技術(shù)的吸引，一些民用主干工業(yè)，如汽車業(yè)的巨人也開始摸索開發(fā)一些曲面系統(tǒng)為自己服務(wù)，如： 大眾汽車公司 SURF 福特汽車公司 PDGS 雷諾汽車公司 EUCLID 另外還有豐田、通用汽車公司等都開發(fā)了自己的CAD系統(tǒng)。 曲面造型系統(tǒng)帶來的技術(shù)革新，使汽車開發(fā)手段比舊的模式有了質(zhì)的飛躍，新車型開發(fā)速度也大幅度提高，許多車型的開發(fā)周期由原來的6年縮短到只需約3年。80年代初，幾乎全世界所有的汽車工業(yè)和航空工業(yè)都購買過相當(dāng)數(shù)量的CATIA，其結(jié)果是CATIA躍居制造業(yè)CAD軟件榜首，并且保持了許多年。這并不足以使其穩(wěn)據(jù)世界排名第二的位置。 2. 第二次CAD技術(shù)革命──生不