mgyb2x125型采煤機(jī)截割部減速器的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-07-04 14:26本頁面
【正文】 參數(shù)、強(qiáng)度、幾何參數(shù)計(jì)算考慮到傳動功率較大，要求結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長。[4]煤礦機(jī)械齒輪傳動，對齒輪精度無特別要求，選齒輪為8級精度。m由公式確定 (41) 式中：K——載荷系數(shù)； (42)——使用系數(shù)，取。 ——齒間載荷分配系數(shù)。 ——齒寬系數(shù)；取。故可初選載荷系數(shù)=?！?jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)，其值?。?。[5]按不允許出現(xiàn)點(diǎn)蝕，取得： 可知，按照齒輪齒面硬度均值51HRC，在MQ和ML線中間查出.取，則 ： (47)式中：——齒輪的接觸疲勞極限齒輪接觸疲勞強(qiáng)度， 接觸強(qiáng)度的壽命系數(shù)；[5]將各參數(shù)代入式414得：將確定出的各項(xiàng)數(shù)值代入式217得即20GrMnTi滿足接觸強(qiáng)度要求第5章 軸及軸承設(shè)計(jì)軸主要用來支承作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的零件，如齒輪、帶輪，以傳遞運(yùn)動和動力。查表可知軸經(jīng)過滲碳處理，它的硬度為60～62HRC；彎曲疲勞強(qiáng)度，剪切疲勞強(qiáng)度；抗拉強(qiáng)度，許用彎曲應(yīng)力。、徑向尺寸的確定如上草圖所示，從軸段開始，它與軸承內(nèi)徑相互配合，考慮到安裝方便，根據(jù)軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑系列和軸承內(nèi)徑系列共同決定，取，所以選用軸承代號為21320。在DE＝30mm， 起定位作用即為小齒輪部分，將作為分度圓的直徑，即，EF=110。[5]參照表，各軸肩處的圓角和倒角的尺寸為C= mm根據(jù)圖51所示，可以確定出軸的支承距離，因此根據(jù)齒輪寬度中點(diǎn)所在的截面C的、及的值進(jìn)行軸的校核。取集中力作用為零件寬度的中點(diǎn)處。[6]2計(jì)算軸上的受力(圖52b)轉(zhuǎn)矩： 第Ⅵ齒輪切向力： (53)式中： T——小齒輪傳遞的名義轉(zhuǎn)矩；d1——小齒輪分度圓直徑mm；各參數(shù)代入上式可得： 徑向力： (54)式中：——分度圓壓力角。圖52轉(zhuǎn)矩按脈動變化計(jì)算，取=：所以 （55）式中：當(dāng)量彎距， （56）M——合成彎矩； ——應(yīng)力折算系數(shù)。由公式52得：所以軸的強(qiáng)度足夠。所以只校核齒輪軸左端面截面?？紤]到工作轉(zhuǎn)速、經(jīng)濟(jì)性的要求，故選用調(diào)心滾子軸承。由于，?。ㄖ械葲_擊）計(jì)算軸承所承受的徑向力：徑向載荷為： 當(dāng)量動載荷 (523)式中：——載荷系數(shù)，其值查表可得；——載荷所承受徑向載荷；X——徑向動載荷系數(shù)；[5]將各參數(shù)代入上式得：因?yàn)楦鶕?jù)式公式 (57)式中：P——當(dāng)量動載荷N； n——軸承轉(zhuǎn)速；ε——壽命指數(shù)，球軸承，滾子軸承；——基本額定壽命 ——載荷系數(shù)對于調(diào)心滾子軸承來說ε=3所以額定動載荷所選軸承額定動載荷C﹥C`第6章 行星機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及校核太陽輪和行星輪：材料為表面滲碳淬火 硬度5761HRC面接觸疲勞極限齒輪齒根彎曲疲勞極限：太陽輪行星輪內(nèi)齒輪：材料為42CrMo表面滲碳淬火取行星輪數(shù)目為3。為提高設(shè)計(jì)效率，一般不必自行配齒，只須首先將分配比適當(dāng)調(diào)整即可直接查表確定齒數(shù)，本題中只需取即可，%，遠(yuǎn)小于一般減速器實(shí)際傳動比允許的誤差4%，符合要求。[7]所以行星輪變位系數(shù)為 CB傳動未變位時(shí)的中心距為則 按公式分別計(jì)算A、C、B齒輪的分度圓直徑、齒頂圓直徑、基圓直徑等.分度圓： 齒頂圓： 齒根圓： 基圓直徑： 齒頂系數(shù)：太陽、行星輪 內(nèi)齒輪=頂隙系數(shù)：=(內(nèi)齒輪)太陽輪： 行星輪： 內(nèi)齒輪： 齒寬：： AC傳動計(jì)算名義轉(zhuǎn)距： T=總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)部分，在多次分析和改進(jìn)之后，經(jīng)過史老師的審核，總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)符合設(shè)計(jì)要求，減速器的總體設(shè)計(jì)通過設(shè)計(jì)要求。校核的結(jié)果表明：軸的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。齒輪的傳動部分，對齒面接觸疲勞強(qiáng)度、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。因此齒輪部分達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因此，通過對各個(gè)部分的校核結(jié)果進(jìn)行分析，MGYB 2X125型采煤機(jī)截割部減速器設(shè)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，鞏固、加深了在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)知識，培養(yǎng)了我綜合運(yùn)用各門課程知識和創(chuàng)新意識的能力。這次的設(shè)計(jì)史老師給了我很多的幫助，這次的設(shè)計(jì)讓我學(xué)會了很多的東西，并且取得的成績每一點(diǎn)都是史老師給我的。在這里我對本次設(shè)計(jì)過程幫助過我的老師表示衷心的感謝。最后，我衷心的感謝參與答辯的
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