【正文】 慮，進(jìn)行定位決策時(shí)多使用定性分析。李佳認(rèn)為增值功能是物流園區(qū)所基本具有的，其中基本功能有倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、運(yùn)輸服務(wù)、配送、裝卸搬運(yùn)和信息服務(wù)；增值功能有保稅和海關(guān)監(jiān)督、結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢、需求預(yù)測(cè)及配套服務(wù)。除此之外，港口和城市功能關(guān)系之間的不均衡性也是他們所著重研究的對(duì)象之一，通過他們的研究可以得我國(guó)港口和城市功能關(guān)系的一般演變規(guī)律，而這種演變是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，針對(duì)不同的城市港口功能關(guān)系我們能夠得出不同的演變周期，因此不同規(guī)模的港口城市都有與之相對(duì)應(yīng)的演變平衡狀態(tài)。而在物流園區(qū)的功能定位的研究中，則需要考慮到園區(qū)的地理位置、交通狀況、本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、流通業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、貨物的流向和貨物的負(fù)載結(jié)構(gòu)等方面，這些都需要專家的宏觀控制和定位。王繼毅則充分研究和應(yīng)用了國(guó)外港口物流中心運(yùn)營(yíng)模式中地主型、合資型、獨(dú)立型、聯(lián)合型四種成功模式，他的研究對(duì)我國(guó)港口物流中心的功能定位和建設(shè)起到了十分重要的理論指導(dǎo)。葉著根據(jù)對(duì)影響物流園區(qū)功能定位的八大因素的定性分析結(jié)果設(shè)計(jì)了物流園區(qū)的功能，最終使用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA)對(duì)物流園區(qū)各功能的效益進(jìn)行了評(píng)價(jià)，從而合理有效的檢測(cè)了各功能的投資適度性。3 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)開發(fā)的理論基礎(chǔ) 鄭州市物流園區(qū)的現(xiàn)狀分析 鄭州物流發(fā)展現(xiàn)狀隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我省現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭，連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局初步形成。面對(duì)新形勢(shì)，我們必須增強(qiáng)緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快、國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機(jī)遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。鄭州市物流企業(yè)的年產(chǎn)值超過了200億元，本土企業(yè)如中儲(chǔ)物資流通中心、河南公路港集團(tuán)、河南暢通物流等迅速擴(kuò)張，外來物流企業(yè)，如宅急送、西蒙地產(chǎn)、華宇物流等紛紛在鄭州市開設(shè)分公司，鄭州市物流業(yè)的發(fā)展如火如荼。鄭州市華南城物流園區(qū)依附于鄭州市航空港、107國(guó)道、京珠高速在此交匯，集公、鐵、航三種運(yùn)輸樞紐于一體，迅速發(fā)展成為大型綜合型物流園，能提供多樣化的物流服務(wù)，具備商品集散、配送、中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理，物流咨詢，保稅加工，電子服務(wù)，商品展示等功能。目前，鄭州市依據(jù)其現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施，在龍湖鎮(zhèn)、十里鋪、火車站等地區(qū)進(jìn)行了新的商品物流中心的開發(fā)和建設(shè)。從2011年，鄭州市委、市政府做出決議，將鄭州市華南城物流園區(qū)的統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)與管理交由新鄭市委。該園區(qū)的目標(biāo)是建設(shè)成一個(gè)生態(tài)化、綜合型、創(chuàng)新型的物流園區(qū)，逐步建立產(chǎn)城融合與產(chǎn)流互動(dòng)的復(fù)合型的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集散區(qū)。如今，鄭州市華南城物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)推動(dòng)鄭州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。乾龍物流將在鄭州打造全新的物流產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目緊鄰新老107連接線與中華路，周邊交通優(yōu)勢(shì)明顯。乾龍物流的現(xiàn)代化公共倉(cāng)庫(kù)群建筑面積70萬平方米，由多座5層倉(cāng)庫(kù)組成。而專業(yè)公共倉(cāng)庫(kù)提供集存儲(chǔ)、代管、裝卸、分拆、流通、加工、區(qū)域配送等多元化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。 產(chǎn)生原因剖析 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)功能定位通過對(duì)物流園區(qū)四種類型的分析，確定鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)應(yīng)朝著綜合服務(wù)型物流園區(qū)的方向發(fā)展。以下對(duì)鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)的功能從服務(wù)集聚和可行性兩大方面進(jìn)行分析。從國(guó)際物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，軸幅網(wǎng)絡(luò)體系是我國(guó)未來物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，也符合國(guó)家現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。為擴(kuò)大物流企業(yè)服務(wù)半徑，鄭州應(yīng)借鑒美國(guó)堪薩斯城建立內(nèi)陸無水港的成功經(jīng)驗(yàn)，深化與東部地區(qū)上海、青島、天津、連云港等港口的合作。具體而言，鄭州國(guó)際物流園區(qū)應(yīng)該吸引零售區(qū)域配送、制造企業(yè)全國(guó)分撥和國(guó)際采購(gòu)三類業(yè)務(wù)，打造區(qū)域配送、企業(yè)分撥和國(guó)際采購(gòu)三大功能。鄭州國(guó)際物流園區(qū)的建設(shè)將承擔(dān)華中區(qū)域食品、一般消費(fèi)品、肥料等的重要區(qū)域配送功能。②制造企業(yè)全國(guó)分撥功能鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)將成為全國(guó)大型制造企業(yè)(電子電器、服裝、食品飲料、日用百貨等)在中部地區(qū)最重要的分撥基地。③國(guó)際采購(gòu)功能鄭州華南城物流園區(qū)將實(shí)現(xiàn)對(duì)中西部地區(qū)采購(gòu)貨物進(jìn)行集拼、綜合處理和增值加工后向國(guó)外出口的功能，同時(shí)具有對(duì)國(guó)際進(jìn)口貨物進(jìn)行分揀、貼標(biāo)簽等簡(jiǎn)單流通加工功能以及向中西部地區(qū)分撥的功能。（2）可行性分析在可行性方面，鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)具有發(fā)展以下4項(xiàng)功能的優(yōu)勢(shì)條件。鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)將通過現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)和各物流分區(qū)，整合生產(chǎn)、物流、物流信息系統(tǒng)，使物流各項(xiàng)功能有效協(xié)同，通過銜接整個(gè)物流過程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化，并指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項(xiàng)目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動(dòng)向、車輛狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)成本，最終形成動(dòng)態(tài)管理的區(qū)域、全國(guó)或國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系，提供整體供應(yīng)鏈和客戶所需要的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)集約化和增值物流服務(wù)。 ③保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)通過聯(lián)系航空港區(qū)保稅港具有保稅功能，配合其本地配送、物流加工功能，形成開放式倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)模式。 ④中轉(zhuǎn)、分撥功能 鄭州連北貫?zāi)希袞|啟西，是建立中轉(zhuǎn)中心的理想地點(diǎn)。 同時(shí)，鄭州擁有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系，并且到全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸成本最低，是各類生產(chǎn)企業(yè)建立中部甚至中西部地區(qū)分撥中心的理想地點(diǎn)。鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)依托本地的生產(chǎn)能力以及河南省對(duì)于原材料大宗商品(例如鋁)制品的需求，巨大的生產(chǎn)能力和己形成輻射全省的建材批發(fā)和分銷體系，鄭州國(guó)際物流園區(qū)有望打造成全國(guó)性的大宗商品、建材現(xiàn)貨交易和紡織服裝產(chǎn)品展示交易基地。為物流企業(yè)發(fā)展提供有利空間，能否吸引物流企業(yè)是決定物流園區(qū)規(guī)劃成敗的關(guān)鍵。緩解城市交通壓力、減輕物流對(duì)環(huán)境的不利影響是物流園區(qū)建設(shè)的目的之一，也是“以人為本”思想的直接體現(xiàn)。在諸多物流基礎(chǔ)設(shè)施中，倉(cāng)庫(kù)以其龐大的規(guī)模和資產(chǎn)比率，成為了物流企業(yè)的空間主體，國(guó)外的倉(cāng)庫(kù)用地占整個(gè)配送中心用地的40%左右；倉(cāng)庫(kù)資金投資大、回收期長(zhǎng)且難以拆遷，充分利用好現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，則可基本解決原有設(shè)施再利用及優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)的問題。物流園區(qū)的建設(shè)具有一定的超前性，但任何盲目的、不符合實(shí)際的超前都可能造成不必要的資源浪費(fèi)。物流園區(qū)的選址與國(guó)家、以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國(guó)物流資源和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，以城市的總體規(guī)劃和布局為藍(lán)本，順應(yīng)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整空間布局的變化要求，與城市功能定位和遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào).物流園區(qū)的選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，使物流園區(qū)的設(shè)施、設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)能力、技術(shù)水平等方面相互協(xié)調(diào)。假設(shè)鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)有四個(gè)候選地址，分別位于鄭州市區(qū)東、西、南、北四個(gè)地址，影響因素有10個(gè)，其重要程度如下表，可得出最優(yōu)方案。鄭州華南城所在區(qū)域，地處鄭州核心都市區(qū)、航空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、中心城區(qū)新區(qū)、新鄭宜居教育園區(qū)等四大高速發(fā)展區(qū)域中央，交通便利，未來人口密集，地理優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。在小城鎮(zhèn)建設(shè)上，改變了以往那種土地粗放利用，建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃的局面，走上科學(xué)規(guī)劃、合理布局、綜合開發(fā)、配套建設(shè)的健康發(fā)展道路。據(jù)此，龍湖鎮(zhèn)聘請(qǐng)上海同濟(jì)大學(xué)規(guī)劃著名專家從實(shí)際出發(fā)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)著眼，高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)對(duì)鎮(zhèn)區(qū)各區(qū)域、各路段進(jìn)行了詳細(xì)控制規(guī)劃。積極采取措施對(duì)鎮(zhèn)區(qū)以外的村莊建設(shè)也根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)的規(guī)劃工作。另外，龍湖鎮(zhèn)依據(jù)與鄭州市相近的優(yōu)勢(shì)，利用鄭州建設(shè)區(qū)域性中心城市大好時(shí)機(jī)，積極分擔(dān)市區(qū)功能，接受市區(qū)的經(jīng)濟(jì)信息、技術(shù)、資金、人才輻射，吸引鄭州市第二產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力。這對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)和未來的發(fā)展有著緊密不可分的聯(lián)系。也正是這原因存在阻擋了大量市外物流，物流園區(qū)通過市內(nèi)交通線路與市內(nèi)其它物流結(jié)點(diǎn)形成高效的城市物流網(wǎng)絡(luò)，為市內(nèi)提供物流服務(wù)。由于物流園區(qū)對(duì)物流發(fā)展，尤其是城市末端物流配送的發(fā)展具有重要意義。物流園區(qū)作為物流體系的基礎(chǔ)設(shè)施，是一項(xiàng)社會(huì)屬性較強(qiáng)的公共設(shè)施。 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃階段在具體的規(guī)劃建設(shè)階段。并進(jìn)一步明確了各部分的功能定位。再者物流的進(jìn)步主要是地域間物流的改善所推動(dòng)，區(qū)域間物流理當(dāng)是物流系統(tǒng)的骨干。其次，根據(jù)對(duì)物流的系統(tǒng)分類，進(jìn)行宏觀上的物流規(guī)劃。綱要提出：現(xiàn)代物流業(yè)是伴隨工業(yè)化、城市化發(fā)展而興起的新興產(chǎn)業(yè)，是有效連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁和紐帶，是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要力。要結(jié)合本地、本部門實(shí)際，認(rèn)真研究制訂具體實(shí)施方案，統(tǒng)籌規(guī)劃，明確目標(biāo)，堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)與政府引導(dǎo)相結(jié)合，避免盲目投資要充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，強(qiáng)化企業(yè)主體地位，力爭(zhēng)在重要領(lǐng)域和重點(diǎn)地區(qū)率先突破，著力做好重大物流工程、重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，積極整合物流資源，搞好重點(diǎn)行業(yè)物流發(fā)展和大型現(xiàn)代物流企業(yè)培育工作，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展。計(jì)劃提出：圍繞中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，依托航空、鐵路、公路等現(xiàn)代綜合交通樞紐和網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步強(qiáng)化中心、優(yōu)化節(jié)點(diǎn)、完善設(shè)施、提升功能，加快物流園區(qū)建設(shè)，大力培育物流領(lǐng)軍企業(yè)，發(fā)展壯大特色物流，以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)提升產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)生產(chǎn)物流服務(wù)能力，以公共配送提升城鄉(xiāng)居民消費(fèi)物流服務(wù)能力，全面提升我省物流業(yè)專業(yè)化、社會(huì)化和信息化水平，為中原崛起、河南振興、富民強(qiáng)省提供物流服務(wù)保障。物流整體運(yùn)行水平進(jìn)一步提高，力爭(zhēng)到2016年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到2400億元，年均增長(zhǎng)10%以上，；物流發(fā)展載體體系不斷健全，物流園區(qū)和城市配送中心建設(shè)進(jìn)展順利，培育形成50個(gè)設(shè)施先進(jìn)、功能完備、集聚集約發(fā)展的省級(jí)示范物流園區(qū)；物流龍頭企業(yè)引領(lǐng)能力明顯增強(qiáng)，第三方、第四方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，營(yíng)業(yè)收人超50億元物流企業(yè)達(dá)到5家，國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到10家；物流專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)能力顯著提升，初步建成覆蓋全省的物流公共信息平臺(tái)，全面推進(jìn)物流技術(shù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化。園區(qū)利用高技術(shù)，搭建融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)及供應(yīng)鏈全套解決方案及供應(yīng)鏈金融等復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)；致力于成為中國(guó)“最優(yōu)秀”的，覆蓋縣級(jí)網(wǎng)絡(luò)的物流綜合體園區(qū)平臺(tái)提供商，以及供應(yīng)鏈管理整體解決方案提供商。（1）電子商務(wù)物流。深化與知名電商、網(wǎng)商的戰(zhàn)略合作，加快智能骨干網(wǎng)核心節(jié)點(diǎn)建設(shè)。（2）快遞物流。建設(shè)陸空快遞網(wǎng)絡(luò)，依托鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線和鄭歐班列物流通道，拓展跨境快件的直運(yùn)、直封、直發(fā)業(yè)務(wù)。加快區(qū)域性快遞物流基地建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)電子商務(wù)快遞物流園、速遞物流郵件處理中心。依托航空、鐵路口岸和各類海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，大力發(fā)展保稅物流，加快構(gòu)筑中西部地區(qū)保稅物流高地。保稅物流中心項(xiàng)目建設(shè)，拓展流通加工、檢測(cè)維修、商品展示等附加功能。加快推進(jìn)鄭州自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)申建工作，推動(dòng)區(qū)域保稅物流體系建設(shè)。集倉(cāng)儲(chǔ)、交易、增值加工、會(huì)展于一體的前店后艙式多功能物流設(shè)施區(qū)；運(yùn)作模式正伴隨商貿(mào)流通體系的變遷而變遷，走向大型專業(yè)流通企業(yè)的區(qū)域分撥中心；設(shè)施要求從中低端走向中高端。（2）完善的物流管理體制，在宏觀管理方面，通過相關(guān)省廳的合作，建立了“綜合物流施策”推動(dòng)會(huì)議制度并針對(duì)對(duì)相關(guān)部門的合作，提出具體課題。在中期管理方面，設(shè)置綜合物流施策推動(dòng)會(huì)議，以貫徹實(shí)施物流推進(jìn)政策和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并進(jìn)行定期檢討公布和每月匯報(bào)，到年終總匯報(bào)。（3）對(duì)物流園區(qū)的定位明確，鄭州華南城方面將物流園區(qū)定位為這樣一種一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的中心節(jié)點(diǎn)，它能夠有效綜合物流資源，可以實(shí)行物流現(xiàn)代化作業(yè)，以減少重復(fù)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享。（4）對(duì)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)合理。其次，根據(jù)對(duì)物流的分類，進(jìn)行宏觀上的物流規(guī)劃。再次，建設(shè)方面由政府規(guī)劃、并出讓低價(jià)土地或由政府加以補(bǔ)助的形式，由物流團(tuán)體組織投資，物流企業(yè)按專業(yè)共同使用。服務(wù)性是其基本的功能。日本政府在1969年日本物流體系的宏觀規(guī)劃中對(duì)物流團(tuán)地(物流園區(qū))的定位是:物流園區(qū)是有效綜合物流資源，以實(shí)行物流現(xiàn)代化作業(yè)，減少重復(fù)運(yùn)輸，最終實(shí)現(xiàn)一體化、標(biāo)準(zhǔn)化及設(shè)施共享的中心節(jié)點(diǎn)。這就涉及到如何才能有效地整合物流資源、提高交通運(yùn)輸效率的問題。因而這個(gè)問題突出了對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行最佳區(qū)位選擇的重要性。物流園區(qū)的布局規(guī)劃應(yīng)對(duì)以下區(qū)位條件進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。雖然在在多數(shù)區(qū)位決策中，主要區(qū)位條件都起著主要作用。因而，政府在區(qū)位選擇中有絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。由于物流園區(qū)建設(shè)的區(qū)位條件或所處地理區(qū)域的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施條件等都不盡相同，要實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的均衡協(xié)調(diào)合理發(fā)展，應(yīng)該通過政府的主導(dǎo)作用對(duì)物流園區(qū)外在區(qū)位條件進(jìn)行完善并逐步營(yíng)造一個(gè)良好的規(guī)劃建設(shè)環(huán)境。 鄭州華南城集團(tuán)物流園區(qū)的建設(shè)模式分析物流園區(qū)建設(shè)模式的選擇是物流園區(qū)發(fā)展中很重要的一環(huán)，通過研究總結(jié)國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)理論及實(shí)踐成果，我國(guó)目前及未來可能選擇的物流園區(qū)建設(shè)模式有四種，即物流經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式、綜合運(yùn)作模式。 物流經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式近20多年來，在改革開放政策和新技術(shù)革命浪潮的推動(dòng)下，中國(guó)陸續(xù)創(chuàng)建了經(jīng)濟(jì)特區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、保稅區(qū)等不同類型和不同層次的開發(fā)區(qū)。物流園區(qū)與工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)相似，都具有“園區(qū)化”的特點(diǎn)，包括產(chǎn)業(yè)一致性、物質(zhì)空間相對(duì)獨(dú)立性和形態(tài)完整性等，因此可以考慮將開發(fā)區(qū)模式應(yīng)用于物流園區(qū)，將物流園區(qū)作為一個(gè)類似于目前的工業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織的開發(fā)和建設(shè)。物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能主要體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和完善的物流服務(wù)所帶來的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能上。 主體企業(yè)引導(dǎo)模式主體企業(yè)引導(dǎo)模式主要是從利用市場(chǎng)進(jìn)行物流資源和產(chǎn)業(yè)資源合理有效配置的角度，通過利用在物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)供應(yīng)鏈管理中具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，由其率先在園區(qū)內(nèi)開發(fā)和發(fā)展，并在宏觀政策的合理引導(dǎo)下，逐步實(shí)現(xiàn)在園區(qū)范圍內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)的聚集和依托物流環(huán)境引進(jìn)或吸引工業(yè)、商業(yè)企業(yè)在園區(qū)所在區(qū)域進(jìn)行發(fā)展，達(dá)到物流園區(qū)開發(fā)和建設(shè)的目的。企業(yè)是將來物流園區(qū)管理運(yùn)營(yíng)的主體，主體企業(yè)引導(dǎo)的物流園區(qū)開發(fā)模式以市場(chǎng)需求為立意點(diǎn)，采用了自下而上的“拉動(dòng)”方式，從市場(chǎng)配置資源的優(yōu)勢(shì)分析，由于企業(yè)本身具有豐富的物流經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和較高的專業(yè)技術(shù)水平，該模式降低了物流園區(qū)因功能定位不合理和需求不足等因素所造成的投資風(fēng)險(xiǎn)。這種模式要求企業(yè)具有較強(qiáng)的實(shí)力和較大的規(guī)模，考慮到目前情況下我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，其適用的范圍受到很大的限制