【正文】 檢查各個傳感器齒圈 更換正常 正常 不正常 檢查各個傳感器齒圈 更換用 正常 不正常 液壓控制單元診斷 檢查車輪軸承間隙 更換修理 正常不 正常 正常 更換 ABSECU插座及 不正常 修理中間插接器 接頭拆下 ABSECU圖 315 ABS工作異常的診斷流程25 / 30第四章 豐田 ABS 轎車常見 ABS 故障維修案例 卡羅拉轎車兩后輪制動抱死故 障 現(xiàn) 象 ： 一 輛 裝 有 ABS 系 統(tǒng) 的 卡 羅 拉 轎 車 ， 在 緊 急 制 動 時 常 出現(xiàn) 兩 后 輪 抱 死 現(xiàn) 象 ， 但 儀 表 板 上 的 ABS 警 告 燈 不 亮 。 運(yùn) 轉(zhuǎn) 車 輛 ， ABS警 告 燈 熄 滅 ， 這 說 明 ABS 電 腦 內(nèi) 沒 有 ABS 系 統(tǒng) 的 故 障 碼 。詢 問 車 主 ， 車 主 說 他 曾 向 ABS 系 統(tǒng) 中 添 加 過 與 以 前 使 用 的 制 動液 不 一 樣 的 制 動 液 。 在 檢 查制 動 液 的 質(zhì) 量 時 ， 發(fā) 現(xiàn) 該 車 的 制 動 液 非 常 臟 ， 并 且 油 杯 中 的 制 動 液 竟是 些 像 絲 絮 似 的 東 西 ， 于 是 懷 疑 可 能 是 因 制 動 液 太 臟 把 ABS 系統(tǒng) 的 管 路 和 制 動 缸 堵 塞 了 。 更 換 新 的 制 動 主 缸 皮 碗 ， 將 制 動 主 缸 裝 上 后 ， 對 該 車 進(jìn) 行排 氣 泄 壓 ， 發(fā) 現(xiàn) 后 輪 排 氣 時 ， 總 是 一 滴 一 滴 地 出 油 ， 似 乎 一 點(diǎn) 壓 力 都沒 有 。 由 于 故 障 的 現(xiàn) 象 是 踩 下 制動 器 時 制 動 拖 滯 ， 但 一 對 該 車 排 氣 ， 制 動 踏 板 就 回 位 。 對 ABS 系 統(tǒng) 的 管 路 進(jìn) 行 清 洗 ， 重新 更 換 符 合 要 求 的 制 動 液 ， 該 車 兩 后 輪 制 動 抱 死 的 故 障 徹 底 排 除 。 由 于 ABS 系 統(tǒng) 起 作 用 時 是 施 加 制 動 再 解 除 制 動 的 反復(fù) 循 環(huán) 。 這 例 故 障 提 醒 維 修 人 員 ， ABS系 統(tǒng) 的 制 動 液 不 能 混 用 ， 因 為 不 同 規(guī) 格 的 制 動 液 化 學(xué) 成 分 不 一 樣 ， 混用 后 使 會 發(fā) 生 化 學(xué) 反 應(yīng) ， 生 成 絲 絮 狀 物 質(zhì) 或 沉 淀 影 響 ABS 的 性 能 。 在 冰 面 上 作 制 動 試 驗(yàn) ， 有 制 動 側(cè) 滑 、 甩 尾 現(xiàn) 象 。檢 查 與 排 除由 于 該 車 修 后 儀 表 扳 上 的 ABS 警 告 燈 不 熄 滅 ， 且 有 制 動 拖 痕 ，說 明 ABS 電 腦 儲 存 有 ABS 系 統(tǒng) 的 故 障 代 碼 ， 使 ABS 系 統(tǒng) 不 起 作 用 ，而 以 常 規(guī) 制 動 方 式 工 作 。 ABS 系 統(tǒng) 維 修 用 連 接 器 接 頭 分 開 ； 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ； 發(fā) 動 機(jī) 艙 內(nèi) 的 故 障 診 斷 插 座 或 駕 駛 室 內(nèi) 的 故 障 診 斷 連 接 器(TDCL)中 的 TC 與 E1 瑞 子 用 診 斷 跨 接 線 連 接 （ 如 圖 43） ； 圖 43 用 跨 接 線 連 接 TC 腳 和 E1 腳 示 意 圖 據(jù) ABS 儀 表 板 上 的 故 障 指 示 燈 的 閃 爍 頻 率 讀 取 故 障 碼 。對 左 前 輪 輪 速 傳 感 器 進(jìn) 行 檢 測 ， 傳 感 器 的 線 路 無 故 障 ， 傳 感 器 的 電阻 值 為 ， 左 前 輪 輪 速 傳 感 器 前 端 制 動 盤 之 間 的 間 隙 為， 均 符 合 要 求 。詢 問 車 主 ， 車 主 說 左 前 輪 制 功 器 總 成 更 換 過 。 左 前 輪 制 動 器 總 成 是 新 的 ， 但 卻 是 老 式 的 ， 無 輪 速傳 感 器 轉(zhuǎn) 子 齒 環(huán) （ 見 圖 44） 。 校 上 新 式 左 前 輪 制 動 器 總 成 ，清 除 故 障 碼 。27 / 30 速 傳 感 器 轉(zhuǎn) 子 齒 環(huán) ； 前 輪 輪 速 傳 感 器圖 44 有 輪 速 傳 感 器 轉(zhuǎn) 子 齒 環(huán) 的 制 動 器 示 意 圖故 障 分 析 此 車 故 障 主 要 是 左 前 輪 裝 上 老 式 無 齒 環(huán) 的 制 動 器 總 成 ， 導(dǎo) 致 傳 感 器無 法 識 別 車 輪 轉(zhuǎn) 速 ， 從 而 向 電 腦 輸 送 錯 誤 信 號 。 于 制 動 盤 磨 損 過 薄 多 需 要 進(jìn) 行 更 換 時 ， 要 注 意 輪 速 傳 感 器 的轉(zhuǎn) 子 齒 環(huán) (齒 圈 )裝 在 何 處 ， 有 的 齒 環(huán) 就 裝 在 制 動 盤 上 ， 與 不 帶 齒 環(huán) 的制 動 盤 外 觀 幾 乎 沒 有 差 別 ， 如 果 不 注 意 換 上 不 帶 齒 環(huán) 的 制 動 盤 ， 或 忘記 裝 齒 環(huán) ， 就 等 于 拆 除 了 ABS 系 統(tǒng) 。檢 查 與 排 除首 先 對 ABS 系 統(tǒng) 進(jìn) 行 自 診 斷 ， 具 體 步 驟 如 下 ： WA 和 WB 之 間 的 插 銷 取 出 （ 圖 43 右 下 位 置 ） ， 或 把 連 接線 分 開 。 用 跨 線 將 診 斷 座 中 TC 與 E1 端 子 跨 接 （ 如 圖 43） 。 結(jié) 果 ， 無 故 障 碼 顯 示 。 而 汽 車 掛 擋 起步 行 駛 后 ， ABS 警 告 燈 隨 即 點(diǎn) 亮 不 熄 。 用 萬 用 表 檢 測 原 來ABS 電 腦 的 各 端 子 的 電 壓 ， 經(jīng) 檢 查 ， ABS 電 腦 端 子 B 在 點(diǎn) 火 開 關(guān)置 于 “ON”位 置 時 ， 為 8V（ 正 常 電 壓 為 12V） ， 檢 查 蓄 電 池 電 壓 ，電 壓 只 有 9V 左 右 ， 更 換 一 塊 新 的 蓄 電 池 。 根 據(jù) 以上 的 檢 查 ， 我 們 對 ABS 電 腦 端 子 STP 的 電 壓 進(jìn) 行 檢 查 ， 在 踩 下 制 動踏 板 時 ， 端 子 STP 電 壓 為 7V（ 正 常 電 壓 為 12V） ， 這 說 明 ABS電 腦 線 路 有 問 題 或 者 是 ABS 電 腦 有 問 題 ，28 / 30但 檢 查 觀 控 制 線 路 時 ， 沒 有 發(fā) 現(xiàn) 問 題 ， 所 以 懷 疑 ABS 電 腦 有 問 題 ，更 換 一 塊 新 的 ABS 電 腦 ， 試 車 ， 故 障 排 除 。 ABS 系 統(tǒng) 對 電 源 電 壓要 求 很 高 ， 如 蓄 電 池 電 壓 不 足 ， 就 會 使 ABS 系 統(tǒng) 不 能 正 常 工 作 ，又 將 使 自 診 斷 系 統(tǒng) 工 作 失 誤 ， 所 以 需 要 首 先 檢 查 蓄 電 池 電 壓 。 如 果 不 是 ， 表 明 ABS 控 制 線 路有 問 題 或 者 ABS 電 腦 內(nèi) 部 有 故 障 。只有在真正理解了這些理論知識的基礎(chǔ)上才有探討該領(lǐng)域內(nèi)各方面問題的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要?dú)w納出學(xué)習(xí)理論知識和積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是提高維修技術(shù)最有效的辦法，因此交流實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)和心得體會是可以取得良好效果的方式。而汽車技術(shù)上的不斷更新，則說明我們需要與時俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新的學(xué)習(xí)精神。參考文獻(xiàn)楊新樺. 《汽車新技術(shù)》. 第 1版第 1次. 機(jī)械工業(yè)出版社， 2022年 1月: 第 417頁至 420頁；30 / 30曹家吉. 《現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù)》. 第 1版第 1次. 電子工業(yè)出版社， 2022 年 4月: 第 215頁至 241頁；魯植雄. 《汽車故障診斷維修技巧與禁忌》. 第 1版第 1次. 人民郵電出版社， 2022年 5月: 第 18頁至 27頁，第 407頁至409頁；