【正文】 文件名文件號說明汽車全球ISO/TS 符合性審核系統(tǒng)審核符合 ISO/TS16949 的情況汽車全球ISO/TS 審核說明系統(tǒng)審核說明汽車全球新供應(yīng)商審核審核評估潛在新供應(yīng)商的風(fēng)險汽車全球新供應(yīng)商審核說明新供應(yīng)商審核說明汽車全球零部件與過程審核零部件與過程審核汽車全球產(chǎn)品審核VDA 產(chǎn)品審核汽車全球生產(chǎn)線巡視G54F02生產(chǎn)線巡視檢查表. 分供方管理TRW汽車集團(tuán)的供應(yīng)商必須有能力管理他們各自的供應(yīng)商，包括APQP制度和定期審核。TRW的供應(yīng)商必須確保諸如熱處理和電鍍等關(guān)鍵性過程得到審核和管理，若有指示的話，采用指定的方法。分供方對最后零部件的質(zhì)量有極大的影響。該系統(tǒng)必須包括追蹤和報告分供方的質(zhì)量和交貨業(yè)績的功能。. 年度重新確認(rèn)除非另有規(guī)定，所有零部件都必須進(jìn)行全尺寸檢驗(yàn)，包括所有分零部件在內(nèi)。重新確認(rèn)的提交要求是基于供應(yīng)商業(yè)績和PPAP過程流程的產(chǎn)品線具體要求。那些將構(gòu)成重新認(rèn)可文件一部分的特性和要求，應(yīng)與首次提交PPAP時一樣進(jìn)行規(guī)定。. 供應(yīng)商工廠開放在收到事先通知之后，供應(yīng)商必須向TRW和TRW的顧客開放他們的工廠和他們供應(yīng)商的工廠，以便評估用于制造TRW產(chǎn)品的零部件、過程、文件（即FMEA、控制計劃、說明、記錄……）、方法和體系。這些人士代表TRW汽車集團(tuán)，將審核供應(yīng)商的各個過程，確定是否遵守經(jīng)確認(rèn)的質(zhì)量體系。在緊急情況發(fā)生時，TRW有權(quán)使用TRW的工裝和/或代用品。. 文件和產(chǎn)品樣本的保存供應(yīng)商必須在生產(chǎn)零部件活躍期間（只要零部件供應(yīng)給顧客，供原先的或服務(wù)性用途，該部件就是活躍的）加上至少15年期間，保留文件和產(chǎn)品樣本。供應(yīng)商必須保存每個型腔、模子、圖案……的標(biāo)準(zhǔn)樣品，保存時間與生產(chǎn)零部件審批記錄一樣長，或者直到生產(chǎn)出有相同零部件號的新標(biāo)準(zhǔn)樣品，必須經(jīng)TRW的PPAP批準(zhǔn)。. TRW 財產(chǎn)－工裝屬于TRW或其顧客的所有工裝、制造設(shè)備、測試設(shè)備或檢驗(yàn)設(shè)備，都應(yīng)有永久性的標(biāo)識，該標(biāo)識清楚表明它們是TRW或顧客的財產(chǎn) (ISO/TS )。請跟產(chǎn)品線的采購員聯(lián)系，了解這方面的情況。供應(yīng)商必須有承擔(dān)這些風(fēng)險的保險。供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)至少在年度采購規(guī)劃過程（APPP）中制訂并提交計劃來改進(jìn)內(nèi)部體系，支持新產(chǎn)品/零部件/子系統(tǒng)的無缺陷生產(chǎn)，提高價值和成本競爭性，達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)，并有計劃地達(dá)到零缺陷，保持卓越營運(yùn)。供應(yīng)商還應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備討論他們保持（或取得）長期合作身份的意向，若適用的話包括與TRW一起在全球“發(fā)展”的計劃。. 供應(yīng)商業(yè)績報告若有規(guī)定的話，供應(yīng)商必須通過TRW供應(yīng)商信息網(wǎng)絡(luò)（VIN）的網(wǎng)站。TRW將每月更新供應(yīng)商業(yè)績，并讓供應(yīng)商查閱他們的業(yè)績記分卡。不理想的業(yè)績分?jǐn)?shù)不僅會影響未來的采購決定，還會導(dǎo)致對于持續(xù)改進(jìn)的努力的關(guān)注。 圖10. 供應(yīng)商業(yè)績記分卡記分卡定義狀態(tài) 這些分?jǐn)?shù)對于供應(yīng)商是否可以獲得新的業(yè)務(wù)或甚至是否可以提供報價，有直接影響。 狀況良好 (GS) ——供應(yīng)商達(dá)到TRW的要求和目標(biāo)。 質(zhì)量改進(jìn)計劃 (QIP) ——供應(yīng)商有持續(xù)的質(zhì)量問題，需要正式的改進(jìn)過程。一旦被點(diǎn)名，該供應(yīng)商將不會獲得新的業(yè)務(wù)。 保留新生意 (NBH) ——供應(yīng)商能夠?qū)π聵I(yè)務(wù)提供報價，但是不能獲得任何新工作。 暫停競標(biāo) (BS) ——供應(yīng)商不能對新的或轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)進(jìn)行投標(biāo)，也不能獲得任何新工作。若有任何改變，供應(yīng)商負(fù)責(zé)更新該資料，并附上一份認(rèn)證書。總體分?jǐn)?shù) 該分?jǐn)?shù)表示供應(yīng)商的總體全球排名。質(zhì)量分?jǐn)?shù) 供應(yīng)商的質(zhì)量業(yè)績分?jǐn)?shù)是根據(jù)被拒收零部件和對該供應(yīng)商提出問題的次數(shù)來計算的。此外，該分?jǐn)?shù)經(jīng)過規(guī)范化，以便在所有供應(yīng)商之間進(jìn)行平等的評估，無論發(fā)運(yùn)零部件數(shù)量是多少。有兩條附加規(guī)則：1. 若 A 級問題的數(shù)量 = 每月1 次（報告期內(nèi)）并且QPC大于89%，則QPC = 89%。根據(jù)他們發(fā)運(yùn)的每個地區(qū)和每種產(chǎn)品，每家供應(yīng)商會自動分到一個問題分?jǐn)?shù)的年度目標(biāo)。該目標(biāo)是100和商品Q分?jǐn)?shù)之間的中點(diǎn)或供應(yīng)商Q分?jǐn)?shù)和100之間的中點(diǎn)，取兩者之較高值。公式如下： QPR = 100 。 收到部件總數(shù)) x 1,000,000.有缺陷部件數(shù)量完全來自輸入問題跟蹤系統(tǒng)（CTS）中的問題。問題級別分為A、B、C和 D。 A級問題表示任何零部件的缺陷瑕疵：o 是由顧客提出來的。o 影響規(guī)定的關(guān)鍵或重要特性。 B級問題表示任何零部件的缺陷不符合圖紙并且不能用于生產(chǎn)。 C級問題表示任何零部件的缺陷不符合圖紙，需要返工或讓步接收才能用于生產(chǎn)。 D級問題僅用于收集信息。交貨分?jǐn)?shù) 運(yùn)營會造成交貨的問題，影響MOPS交貨分?jǐn)?shù)。會立刻用電子郵件將問題傳達(dá)給供應(yīng)商，可能要求提交糾正措施報告。交貨的任何差異：早交貨、晚交貨、交貨過多、交貨過少。在TRW內(nèi)部造成重大日程修改；長期嚴(yán)重的額外運(yùn)費(fèi)問題；長期未能適當(dāng)?shù)販贤?。廠家可以斟酌決定將反復(fù)出現(xiàn)的C級問題升級到B級問題。排名在同一地區(qū)、產(chǎn)品線和產(chǎn)品的供應(yīng)商之中進(jìn)行。6 個月 報告日期之前的最后6個月時間。這是指從本年度一月份開始直到報告月份之前的月份為止的時間。若趨勢對于PPM是正的，或?qū)τ诳傮w分?jǐn)?shù)、質(zhì)量分?jǐn)?shù)和交貨是負(fù)的，記分卡顯示紅色。 質(zhì)量目標(biāo) 業(yè)績目標(biāo)是每年為所有供應(yīng)商制訂的。為了支持先期采購過程（APPP），目標(biāo)采用從前一年度七月份到本年度六月份以來的業(yè)績建立最初的目標(biāo)。 強(qiáng)化改進(jìn)過程強(qiáng)化改進(jìn)過程包括四個步驟（見圖11）。糾正措施過程可以從書面糾正行動升級到驗(yàn)證存貨、控制發(fā)運(yùn)甚至強(qiáng)化改進(jìn)措施之一（見圖11）。I級控制發(fā)運(yùn)由TRW啟動并由供應(yīng)商員工在供應(yīng)商工廠進(jìn)行。必須收集二級檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品必須經(jīng)過驗(yàn)證，數(shù)據(jù)必須提供給TRW的接收工廠。第三方由供應(yīng)商來挑選，經(jīng)TRW批準(zhǔn)，由供應(yīng)商付錢。根據(jù)事件的嚴(yán)重程度而定，TRW可以選擇直接實(shí)施CSII。CS將在供應(yīng)商的記分卡上保持12個月。 費(fèi)用賠償當(dāng)TRW汽車集團(tuán)確定供應(yīng)商對質(zhì)量和/或交貨缺陷負(fù)有責(zé)任之后，將啟動供應(yīng)商費(fèi)用賠償 (CR) 程序。費(fèi)用賠償程序?qū)ǖ幌抻冢涸赥RW工廠的受影響存貨、運(yùn)輸途中的產(chǎn)品、OEM組裝廠、已收到的不合格產(chǎn)品、因交貨或者質(zhì)量問題造成組裝線停工以及授權(quán)退貨。文件表文件名文件號說明產(chǎn)品系列地區(qū)APQP 進(jìn)展報告所有關(guān)鍵性APQP成分的詳細(xì)計劃。汽車全球APQP 跟蹤報告APQP關(guān)鍵要素進(jìn)度管理。乘員安全系統(tǒng)—?dú)饽蚁到y(tǒng)歐洲評審證書GSQM151Rev. A11SDE簽署的表格，與PPAP提交資料一起遞交，記錄對供應(yīng)商PFMEA的評審。亞太地區(qū)更改申請表格GSQM130A供應(yīng)商用來申請批準(zhǔn)更改的表格。汽車全球指定特性清單GSQM100A規(guī)定圖紙上所用的特殊特征性。227。乘員安全系統(tǒng)北美洲指定特性標(biāo)準(zhǔn)步驟SPI192239規(guī)定圖紙上所用的關(guān)鍵性和重要特性。OSS安全與保障系統(tǒng)北美洲ELV/IMDS 報告表格CForm C接受ELV數(shù)據(jù)提交的證實(shí)表格。制動；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向全球投產(chǎn)與生產(chǎn)準(zhǔn)備情況評審用于評估供應(yīng)商生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)的檢查清單。汽車全球制造/采購更改請求（MPCR）—偏差申請GSQMOSS 定義供應(yīng)商向TRW申請更改/偏差的目的和程序。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造可行性評審證明供應(yīng)商已經(jīng)審閱圖紙并能制造令零部件的表格。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造可行性評審表格GSQMOSS 制造可行性評審表格。（德文）制造/采購更改申請GSQM130北美制動用來讓供應(yīng)商申請更改的表格。汽車全球新供應(yīng)商審核—草案進(jìn)行新供應(yīng)商審核的規(guī)則與指南。汽車北美洲包裝說明表格GSMCE001歐洲包裝說明PPAP表格制動；連接與懸掛歐洲包裝說明表格—舉例GSMCE002歐洲包裝說明PPAP表格舉例制動；連接與懸掛歐洲零部件與過程審核批量生產(chǎn)期間在供應(yīng)商處進(jìn)行審核所用的審核表格。亞太地區(qū)質(zhì)量保證協(xié)議書—?dú)W洲附件GSQM191ATRW和供應(yīng)商之間的質(zhì)量保證協(xié)議書制動；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向歐洲質(zhì)量保證協(xié)議書—亞太地區(qū)附件GSQM192ATRW和供應(yīng)商之間的質(zhì)量保證協(xié)議書制動；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向亞太地區(qū)質(zhì)量保證協(xié)議書指南GSQMOSS 規(guī)定質(zhì)量保證協(xié)議書的目的和范圍乘員安全系統(tǒng)歐洲質(zhì)量保證協(xié)議書表格GSQMOSS 質(zhì)量保證協(xié)議書表格乘員安全系統(tǒng)歐洲按節(jié)拍試生產(chǎn)—指南進(jìn)行按節(jié)拍試生產(chǎn)的規(guī)則和指南汽車全球按節(jié)拍試生產(chǎn)—表格按節(jié)拍試生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集和分析表格汽車全球按節(jié)拍試生產(chǎn)—說明填寫按節(jié)拍試生產(chǎn)表格的說明汽車全球安全投產(chǎn)計劃和雙重上市聯(lián)網(wǎng)GSQM220說明安全投產(chǎn)計劃和Dual Launch Netting activities。乘員安全系統(tǒng)歐洲特殊特性分類，特性標(biāo)簽GSQMOSS 特殊特性的分類和標(biāo)簽。汽車全球供應(yīng)商申請更改QF065001供應(yīng)商遞交偏差、更改過程或更改圖紙申請的表格乘員安全系統(tǒng)；安全與保障系統(tǒng)北美洲TRW熱處理系統(tǒng)調(diào)查G50F02影響TRW零部件的熱處理的系統(tǒng)調(diào)查。汽車全球TS16949 符合性審核驗(yàn)證符合ISO/TS16949的審核汽車全球TS16949符合性–草案 進(jìn)行供應(yīng)商體系審核的規(guī)則和指南汽車全球術(shù)語表術(shù)語定義APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃。AIAG汽車工業(yè)行動小組。ASN預(yù)先發(fā)運(yùn)通知Cpk穩(wěn)定過程的能力指數(shù)。CS控制發(fā)運(yùn)。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的零部件拒收報告系統(tǒng)，TRW汽車集團(tuán)用它來通知供應(yīng)商群有關(guān)影響TRW工廠的不合格材料/零部件的情況。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的交貨業(yè)績報告系統(tǒng)，TRW汽車集團(tuán)用它來通知供應(yīng)商群有關(guān)影響TRW工廠的不合格材料/零部件的情況。在設(shè)計階段產(chǎn)生的文件，對零部件/材料/組合件的潛在失效狀況進(jìn)行鑒別并建立控制。確保零部件/材料/組合件達(dá)到用戶要求的測試。該過程有明確的階段和評估，涵蓋從概念到生產(chǎn)的產(chǎn)品開發(fā)周期。一項(xiàng)關(guān)鍵要素是在核心和顧客應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目中采用跨職能團(tuán)隊。ELV是對去除現(xiàn)有生產(chǎn)零部件中的有害材料的監(jiān)管要求。MOPS業(yè)績測量系統(tǒng)。MPCR制造/采購更改申請。 OEM原設(shè)備制造商。PFMEA過程失效模式及后果分析。PPAP生產(chǎn)件審批程序。Ppk過程的業(yè)績指數(shù)。PTS項(xiàng)目跟蹤系統(tǒng)。供應(yīng)商將能報告影響其APQP應(yīng)交文件的關(guān)鍵性里程碑的進(jìn)展情況。確保制造過程生產(chǎn)出達(dá)到顧客要求的產(chǎn)品的測試。SQA所用的供應(yīng)商強(qiáng)化改進(jìn)工具?；ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件，儲存供應(yīng)商審核情況，跟蹤所發(fā)現(xiàn)問題的解決情況。SDE供應(yīng)商開發(fā)工程師。SQA供應(yīng)商質(zhì)量保證。TF高度重視。TRWATRW汽車集團(tuán)VIN供應(yīng)商信息網(wǎng)絡(luò)。修訂史修訂日期修訂 級別修訂內(nèi)容負(fù)責(zé)人2002年9月25日BK. Gillis2003年2月17日B1K. Gillis2003年5月1日CK. Gillis2003年6月12日C1K. Gillis2003年11月1日D0 第2章, 第 段—— 網(wǎng)站連接。 第2章, 第 段——增加雙重聯(lián)網(wǎng)要求。 第2章, 第 段——增加批次可追溯性要求。 第2章, 第 段——用“供應(yīng)商信息網(wǎng)絡(luò)”代替“VIN/MOPS” 被。 第3章——增加全球步驟和產(chǎn)品線/地區(qū)的具體要求表。 重大改寫和更