【正文】 料做好策劃，本車站灌注樁長(zhǎng)20m 左右，采用整體制作吊裝。鋼筋的胎架縱向布置間距宜控制在 2～3m，以防止鋼筋籠在綁扎過(guò)程中發(fā)生彎曲變形，胎架上設(shè)置的鋸齒尺寸應(yīng)略大于鋼筋直徑，其間距應(yīng)與鋼筋籠主筋間距相同。b、鋼筋籠加工制作過(guò)程中，其主筋數(shù)量、 間距、規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋籠的箍筋間距、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。d、鋼筋主筋連接建議采用直螺紋套筒，質(zhì)量必須符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072022 ）。 XX 站灌注樁施工方案第 20 頁(yè)f、存放時(shí)，要求鋼筋籠下方墊置墊塊，嚴(yán)禁直接 擱置地面。E、鋼筋籠出場(chǎng)驗(yàn)收在鋼筋籠出場(chǎng)之前，必須對(duì)鋼筋籠的直徑、規(guī)格、數(shù)量、間距、連接質(zhì)量、長(zhǎng)度等質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可出場(chǎng)。（2）鋼筋籠安裝A、鉆 孔樁一次清孔完成，并對(duì)樁孔驗(yàn)收合格后，先采用探 籠試孔后方可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝，探籠長(zhǎng)為 4～6 倍樁徑、直徑等同于鉆頭直徑。B、為 保證鋼 筋籠起吊 時(shí)不變形，采用兩臺(tái) 25t 汽車吊分吊鋼筋籠兩端，主吊使用鋼扁擔(dān)分吊鋼筋籠兩側(cè)。然后主吊將鋼筋籠吊至孔口位置，當(dāng)鋼筋籠進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，使全部鋼筋籠降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒?，將整個(gè)定位骨架支托于護(hù)筒旁邊設(shè)置的型鋼支撐頂端。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o(hù)筒上。 XX 站灌注樁施工方案第 21 頁(yè)D、吊裝時(shí)，若空孔低于地面以下應(yīng)在鋼筋籠頂 部焊接吊筋，采用吊筋將鋼筋籠下放至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。2 鋼筋籠下放時(shí)需嚴(yán)格檢查鋼筋籠保護(hù)層，確保其滿足設(shè)計(jì)要求。不得將變形的鋼筋籠放入孔內(nèi)。鋼筋籠下籠時(shí)要安裝觸底裝置，避免鋼筋籠變形。混凝土施工（1）安設(shè)導(dǎo)管鋼筋籠下放好后，即下放灌注混凝土的導(dǎo)管至孔底，導(dǎo)管每節(jié)擰緊，確保封水性能。導(dǎo)管軸線偏差不宜超過(guò)孔深的 %且不宜大于10cm，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，直徑宜為 25～35cm，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)宜為 2m、3m 及4m。泥漿濃度和含砂率等指標(biāo)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可拆除除渣管，進(jìn)行水下混凝土的灌注。保證基樁混凝土灌注連續(xù)、快速地進(jìn)行。水下混凝土灌注工藝流程如圖 。b、施工配合比調(diào)整滿足要求。d、鋼筋籠安裝完成，并通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部自檢及監(jiān)理工程師驗(yàn)收。f、樁孔內(nèi)泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足相關(guān)規(guī)范要求。B、導(dǎo) 管水密性 試驗(yàn)及安裝a、導(dǎo)管水密性試驗(yàn)水下混凝土宜采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管的內(nèi)徑宜為 250～350mm。各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)大小一致，偏差不應(yīng)大于177。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密水壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁采用壓氣試壓。進(jìn)行承壓試驗(yàn)時(shí)的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土的最大內(nèi)壓力 )(???式中： —導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（kPa） —混凝土拌合物的重度，取 24kN/m3c? —導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m），以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大maxh高度計(jì) —樁孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3 ）w? —樁孔內(nèi)水或泥 漿的深度（m）H XX 站灌注樁施工方案第 25 頁(yè)水密性試驗(yàn)具體方法如下：將拼裝好的導(dǎo)管先灌入 70%的水，兩端封 閉，一端焊輸風(fēng)管接頭，并與壓水裝備接入（在壓水裝置上裝有壓力表）。導(dǎo)管內(nèi)過(guò)球應(yīng)暢通。導(dǎo)管 應(yīng)配備總數(shù) 20%～30%的備用導(dǎo)管。分段拼裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，變 形和磨損嚴(yán)重的不得使用。圖 導(dǎo)管水密性試驗(yàn)b、導(dǎo)管安裝首先在護(hù)筒上搭設(shè)導(dǎo)管安裝平臺(tái)。在鋼板下方設(shè)置 2 根型鋼，并將鋼板與型鋼鉸接。在灌注混凝土前須對(duì)孔底沉渣進(jìn)行再次測(cè)量，使清孔后泥漿的質(zhì)量以及孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求時(shí)，即可灌注混凝土。在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 2～6m 左右，不可過(guò)淺，防止將漏斗拔出；亦不可過(guò)深，防止導(dǎo)管難以提升。測(cè)錘一般制成圓錐形，錘重不宜小于 40N。為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋籠底部 1m 左右時(shí)，應(yīng)降低灌注混凝土的速度。在灌注過(guò)程中須經(jīng)常提降導(dǎo)管，防止下部混凝土與鋼管粘結(jié)在一起。在灌注過(guò)程中當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管內(nèi)，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊，使 導(dǎo)管漏水。在灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對(duì)混凝土灌注的數(shù)量，以確定所測(cè)混凝土的灌注高度是否正確。b、灌注中發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)查明原因，合理確定處理方案，進(jìn)行處理。 1質(zhì)量檢測(cè)鉆孔樁采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量不小于總樁數(shù)的 20%，且不得小于 5 根，當(dāng)用低應(yīng)變法檢測(cè)判定樁身完整性為Ⅲ類時(shí)，應(yīng)采用鉆芯法進(jìn)行驗(yàn)證，并 應(yīng)擴(kuò)大低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法檢測(cè)數(shù)量。群樁中心位偏差控制不大于 5cm。為滿足最不利條件下的鋼筋籠吊裝要求，我單位擬定采用雙吊機(jī)抬吊方式（兩臺(tái) 25t 汽車吊配 XX 站灌注樁施工方案第 28 頁(yè)合）進(jìn)行鋼筋籠整體吊裝施工（局部樁位采用分段吊裝）。第三步完成起吊：待鋼筋籠完全豎直后，副吊繼續(xù)下鉤，拆副鉤。主吊機(jī)吊點(diǎn)位置設(shè)置鋼扁擔(dān)分兩個(gè)吊點(diǎn)，兩個(gè)吊點(diǎn)對(duì)稱分布鋼筋籠兩側(cè)靠外兩點(diǎn)，副吊機(jī)吊點(diǎn)位置一個(gè)吊點(diǎn)，副吊吊點(diǎn)位于鋼筋籠最上部主筋，以防鋼筋籠起吊過(guò)程旋轉(zhuǎn)且吊點(diǎn)位置均設(shè)置加強(qiáng)箍。最后由主吊下放鋼筋籠。二、吊點(diǎn)、吊距 如果吊點(diǎn)位置計(jì)算不準(zhǔn)確，對(duì)鋼筋籠會(huì)產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開(kāi)裂，整體結(jié)構(gòu)散架，無(wú)法起吊，甚至?xí)斐墒鹿拾l(fā)生。吊點(diǎn)的選擇要根據(jù)吊物的幾何構(gòu)造、重心位置等因素考慮，保證起吊物品的平穩(wěn)?，F(xiàn)以重量最長(zhǎng)的灌注樁鋼筋籠為例作以下闡述。根據(jù)鋼筋籠重量以及現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)的實(shí)際情況，鋼筋籠采用主輔吊配合起吊，在頂部及底部縱向方向各選擇一點(diǎn)作為吊點(diǎn)，其。?三、吊裝作業(yè)順序起重司索工由具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)司索工擔(dān)當(dāng)，要求對(duì)整個(gè)吊裝過(guò)程有清晰地思路，提前預(yù)測(cè)吊裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并有相對(duì)的應(yīng)對(duì)措施。（2）根據(jù)計(jì)算好的吊點(diǎn)位置安裝好卸扣和鋼絲繩。確認(rèn)無(wú)誤后方可再作業(yè)。然后勻速緩慢地起升鋼筋籠。（4）然后慢慢回旋吊臂，并在籠底部左右兩側(cè)扣上麻繩，用以控制鋼筋籠，保證鋼筋籠不左右前后晃動(dòng)。（5）當(dāng)鋼筋籠下放差不多到了頂端吊點(diǎn)的位置時(shí)，停止下放，用兩條槽鋼橫穿鋼筋籠，然后繼續(xù)慢慢下方直至鋼筋籠架于槽鋼上，卸下所有扣環(huán)，兩側(cè)兩個(gè)吊點(diǎn)移扣在鋼筋籠頂端吊筋上。（6）鋼筋籠下放到位時(shí)，采用槽鋼將鋼筋籠卡到護(hù)筒上，并檢查核對(duì)鋼筋籠位置準(zhǔn)確。四、場(chǎng)內(nèi)鋼筋籠運(yùn)輸 根據(jù)施工場(chǎng)地平面布置，鋼筋加工場(chǎng)離部分灌注樁成孔位置較遠(yuǎn)，需要在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸。如圖： 鋼 筋 籠 平 板 車 車 頭卡 位 柱 運(yùn)輸車圖運(yùn)輸通道如下圖中紅色區(qū)域： 運(yùn)輸通道圖五、吊裝過(guò)程中起吊鋼筋籠平穩(wěn)措施起吊重物前，重物應(yīng)用鋼絲繩綁扎平穩(wěn)、牢固。左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動(dòng)作。雨天作業(yè)時(shí)， 應(yīng)先經(jīng)過(guò)試吊，確 認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。 XX 站灌注樁施工方案第 32 頁(yè)試吊過(guò)程：① 鋼筋籠起吊離開(kāi)工作平臺(tái)，在鋼絲繩繃緊，且達(dá)到極限受力狀態(tài)時(shí)， 觀察鋼筋籠的變形情況，分析下一步起吊的可行性；②鋼筋籠起吊 10~20cm 時(shí)，觀察 鋼筋籠的變形情況，如果鋼筋籠變形嚴(yán)重，不適合再起吊的情況下，應(yīng)立刻終止起吊；③鋼筋籠起吊 1~ 時(shí)，再次觀察鋼筋籠的變形情況， 鋼筋籠變形情況、吊裝設(shè)備狀態(tài)良好，處于可控狀態(tài)方可進(jìn)行下步操作。（2）弄清作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的水電、電訊電纜、管道情況，如不可拆移需做好保護(hù)。（2）須由項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書(shū)面和口頭交底，監(jiān)理全程旁站監(jiān)督， XX 站灌注樁施工方案第 33 頁(yè)交底人和被交底人必須簽名確認(rèn)后方可起吊。吊裝作業(yè)的通訊工具與聯(lián)絡(luò)方式必須配備哨子、對(duì)講機(jī)等通訊工具。司索工站在安全合適的角度，通過(guò)手勢(shì)同操作人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)配合保證吊裝作業(yè)的安全進(jìn)行。鋼絲繩使用完畢，應(yīng)用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，不用的鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，按規(guī)格分類存放在干凈的地方。（2）鋼絲繩出現(xiàn)下列情況時(shí)，必須報(bào)廢和更新：A、鋼絲繩 斷絲現(xiàn)象嚴(yán)重，斷絲數(shù)在一個(gè)節(jié)距中超 過(guò) 10％；B、斷 絲的局部聚集；C、當(dāng) 鋼絲磨 損或銹蝕嚴(yán) 重，直徑減小達(dá)到其直徑的 40％時(shí)，應(yīng)立即報(bào)廢；D、鋼絲繩 失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生死彎、 結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變型繩芯擠出等情況時(shí)，必須立即報(bào)廢。吊裝作業(yè)警戒區(qū)的設(shè)立與警戒人員（1）起重吊裝作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求劃定危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。（3）鋼筋籠起吊過(guò)程中，專職安全員必須到位，進(jìn)行全程旁站，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即制止，整改后方可繼續(xù)作業(yè)。嚴(yán)禁無(wú)證人員動(dòng)用起重設(shè)備。駕駛時(shí)，不準(zhǔn)吸煙、飲食和閑談。嚴(yán)禁機(jī)件帶病運(yùn)行。操作前，必須先鳴喇叭，如 發(fā)現(xiàn)司索工手勢(shì)不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。（5）起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入駕駛室和上下搭梯。機(jī)身必須固定平穩(wěn)，支撐必須安放牢固，作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)有足夠的空間和場(chǎng)地。（8）起重機(jī)在進(jìn)行滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷起吊時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行兩種或兩 XX 站灌注樁施工方案第 35 頁(yè)種以上的操作動(dòng)作。并嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速起落。嚴(yán)禁在高壓線下進(jìn)行作業(yè)。如果必須運(yùn)行或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，必須將機(jī)身先墊平。（11）起重機(jī)在帶電線路附近工作時(shí)，應(yīng)與帶電線路保持一定的安全距離。起重機(jī)在輸電線下面通過(guò)時(shí)，應(yīng)先將起重臂放下。如果用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊一件重物時(shí)，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩車的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過(guò)兩車所允許的起重量總和的 75％，綁扎吊索時(shí)要注意負(fù)荷的分配，每車分擔(dān)的負(fù)荷不能超過(guò)所允許的最大起重量的 80％。在起重臂起升到最大仰角和吊鉤在最低位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)筒上的鋼絲繩應(yīng)至少保留三圈以上。起重機(jī)在載荷情況下應(yīng)盡量避免起落起重臂。（15）嚴(yán)禁乘坐或利用起重機(jī)載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。（17）無(wú)論在停工或休息時(shí)，不得將吊物懸掛在空中。七、吊裝安全預(yù)防及應(yīng)急處理措施吊裝過(guò)程中，主要可能的的緊急情況為：鋼筋籠嚴(yán)重變形散架、鋼筋籠脫 XX 站灌注樁施工方案第 36 頁(yè)落、吊機(jī)傾覆、 墜落、物體打 擊、機(jī)械傷害等， 針對(duì)這些情況，制定如下 預(yù)防、應(yīng)急措施：（一）鋼筋籠嚴(yán)重變形散架主要原因：鋼筋籠加工不牢固，吊點(diǎn)選擇不合適，吊裝操作不當(dāng)?shù)?。?yīng)急處理措施（1）吊裝過(guò)程中一旦出現(xiàn)鋼筋籠嚴(yán)重變形散架情況，應(yīng)立即將鋼筋籠緩慢放落地面，避免砸傷人員、機(jī)械等。（二）鋼筋籠脫落主要原因：吊點(diǎn)未進(jìn)行加固或加固不牢靠，扁擔(dān)、鋼絲繩斷裂，吊鉤、吊環(huán)、吊繩損 壞等。應(yīng)急處理將事故情況上報(bào)項(xiàng)目部、公司及監(jiān)理、業(yè)主等單位，并立即召開(kāi)會(huì)議，了解事故發(fā)生過(guò)程，分析事故原因，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出解決辦法，同時(shí)追究相關(guān)責(zé)任人的相關(guān)責(zé)任。預(yù)防措施（1）根據(jù)吊裝最大重量、高度，選擇合適的吊裝機(jī)械；（2）編制專項(xiàng)施工方案，明確地基承載力要求及路面加固措施，并經(jīng)項(xiàng)目總工審核；（3）嚴(yán)格按照起重機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行吊裝作業(yè)。（四）吊裝落物砸人的預(yù)防措施一定要保證戴上安全帽后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)戴安全帽人員一律不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 XX 站灌注樁施工方案第 38 頁(yè)八、吊裝驗(yàn)算（一）施工用汽車吊參數(shù) 25 噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂）吊臂長(zhǎng)度(m)工作半徑(m) 3 25 4 18 5 76 7 11 7 7 10 7 8 8 59 7 6 10 6 12 4 14 3 316 18 20 22 1 124 26 28 29 30 XX 站灌注樁施工方案第 39 頁(yè)（二）汽車吊起吊鋼筋籠驗(yàn)算根據(jù)鋼筋籠吊裝施工工藝，吊裝時(shí)主要分為兩個(gè)階段，步驟一和步驟二主要為兩臺(tái)吊機(jī)抬吊階段，步驟三為主吊機(jī)單獨(dú)吊起階段，分別對(duì)兩個(gè)階段進(jìn)行驗(yàn)算且均以重量最大及長(zhǎng)度最大的槽段鋼筋籠為起吊對(duì)象，具體如下１、抬吊鋼筋 籠階段的驗(yàn)算根據(jù)縱向吊點(diǎn)的布置原則，吊點(diǎn)距離鋼筋籠上下端 H/5，故抬吊階段，最，以 25t 吊機(jī)進(jìn)行驗(yàn)算。 通過(guò)圖表 所示，抬吊時(shí)最大工作半徑為