【正文】 鎖住直股，并在內(nèi)外分別用夾板和螺栓釘固。、接通線路：道岔撥接到位后，立即鋪設(shè)接入渡線，其余根據(jù)配軌情況鋪設(shè)，渡線配軌封鎖施工前與電務(wù)部門聯(lián)系，確定配軌長度，現(xiàn)場切割鉆孔。、機車壓道：站線軌道鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行機車壓道，機車前后要派人引導(dǎo)，以5km/h壓10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各壓5遍，然后再細(xì)整道。、無縫線路焊接、鋼軌焊接采用K355移動式接觸焊機，對交叉渡線各直、曲基本軌及保護(hù)配軌與無縫線路進(jìn)行焊接，由于列車高速行駛時對軌道的平順性要求很高，所以進(jìn)行焊接前要對鋼軌的外形幾何尺寸和平直度及扭曲偏差進(jìn)行檢驗。、部分流程的工藝要求如下：(1)焊軌前先在線路上進(jìn)行對軌，兩軌基本保持在同一水平面上，以作用面為準(zhǔn)不得出現(xiàn)豎向和橫向錯位，,。(3)焊機內(nèi)側(cè)涂刷防渣液,以利清除粘連在焊機上的焊渣。(5)焊接按工藝試驗中獲得的工藝參數(shù)進(jìn)行。(7)焊接結(jié)束后，松開鋼軌，提升焊機。、無縫線路應(yīng)力放散及鎖定、無縫線路應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括選擇作業(yè)時間,測量軌溫,安裝撞軌機,安裝拉伸器,分散作業(yè)人員及工具等。、工藝要求如下：(1)在單元軌節(jié)兩端及中間每隔150m左右設(shè)一個應(yīng)力放散位移觀測點，觀測軌溫在應(yīng)力放散過程中相對于軌枕的移動量。(2)解除本單元軌節(jié)和與之焊連的無縫線路末端25m—75m范圍內(nèi)的所有扣件約束。當(dāng)實際鎖定軌溫高于鋪軌平均軌溫時在單元軌節(jié)的末端30m范圍內(nèi)，每隔5m放置一個逐漸墊高的滾筒，使末端軌底高出橡膠墊180mm。(5)用撞軌器撞擊鋼軌，同時觀測各點的位移量變化情況。鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。(7)撤掉滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊，有錯位糾正。記錄此時軌溫為結(jié)束時的軌溫，同時繼續(xù)緊完其余全部扣件。同時在位移觀測樁和軌腰（或軌底上表面）相對應(yīng)處，作出清晰的規(guī)范的記錄。、安裝滑軌和滑塊：采用起道機將道岔頂起，插入長度適當(dāng)?shù)匿撥壸骰?，每組道岔三道，其上安裝滑塊?；冷撥壷|墊牢，滑塊用鈀釘固定在岔枕上，以防滑道傾斜或滑塊脫落。、滑入道岔：將牽引鋼絲繩掛在預(yù)鋪好的道岔上，三臺絞車同時將道岔平行滑入到位。、拆除滑塊：道岔撥正對位后，用起道機將道岔頂起，拆除墊木、滑軌和滑塊，落下就位。、補碴整道：道岔撥正后上足軌枕盒內(nèi)外道碴，串碴找平，逐步進(jìn)行起道搗固、撥正，至設(shè)計高程后全面檢查道岔軌距、支距、水平和各部幾何尺寸，保證尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼。、其他注意事項：施工時注意與工務(wù)、電務(wù)、運輸、車務(wù)等部門通力合作，共同制定施工方案，力求科學(xué)合理。道岔鋪設(shè)時嚴(yán)格按岔頭、岔尾、岔心、線路中心樁進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)時，必須注意：布放岔枕時嚴(yán)格按定型圖進(jìn)行，根據(jù)岔枕長短及預(yù)先的編號，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊；散布墊板、扣件及接頭等聯(lián)結(jié)零件時按照標(biāo)準(zhǔn)圖要求進(jìn)行擺放；鋪設(shè)道岔鋼軌時道岔鋼軌按先直后曲、先外后里的順序進(jìn)行。為確保軌道施工順利進(jìn)行，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，工程部、安質(zhì)部、物機部、作業(yè)班組等組成的組織保證體系，見圖蕭山站改四分部 蕭山站改五分部道岔施工配備的主要工具、機具如下表：主要工具、機具數(shù)量表序號機 具 名 稱單位數(shù)量備注1清篩鎬把1202道碴叉把1204大拉耙把305三齒耙把1006道鎬把1207小型搗固機具套208道岔液壓起道機臺309鋼軌切割機套210鉆孔機具套211臺112道尺把513方尺把2014木折尺把4015開口扳手把3016軌縫調(diào)節(jié)器臺117450扳手把1218調(diào)整木片30～100mm個50019枕木頭個20020抬杠個12021竹筐個12022夜間照明設(shè)備套523撬棍根12024訂閉器個225乙炔氧氣套126導(dǎo)軌套2927滑輪組3628抬軌鉗把50質(zhì)量保證措施、質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，全部工程一次驗收合格率達(dá)到100%，開通速度達(dá)到設(shè)計速度要求。、質(zhì)量保證體系、建立質(zhì)量保證組織機構(gòu)堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織機構(gòu)，針對本標(biāo)段工程特點和質(zhì)量目標(biāo)的要求，對各職能部門的工作進(jìn)行分解，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施和控制措施入手，在施工工序上嚴(yán)格把關(guān)，從根本上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。分級負(fù)責(zé)、逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核業(yè)績的重要內(nèi)容，形成層層包保、逐級負(fù)責(zé)的局面，為實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。配備質(zhì)量體系運行所需的資源，明確各職能部門和人員的職責(zé)和權(quán)限；組織對管理人員進(jìn)行履行職責(zé)的考核，確保體系持續(xù)有效的運行。主持質(zhì)量管理體系的策劃工作；確立本工程項目的質(zhì)量目標(biāo), 確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；主持召開質(zhì)量工作會議，解決體系運行中的問題，推進(jìn)各項質(zhì)量改進(jìn)活動的開展。主持安全、質(zhì)量事故的調(diào)查分析和處理，落實事故“四不放過”原則。負(fù)責(zé)施工項目的文明施工管理，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組織制定文明施工管理辦法和實施細(xì)則，積極推行文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。同時工班設(shè)專職質(zhì)檢員，成立質(zhì)量檢查小組，形成完備的質(zhì)量自檢體系。遵守鐵道部現(xiàn)行的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度,隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。安全保證措施按照鐵道部《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》和上海鐵路局《既有線施工安全管理辦法》等文件要求，營業(yè)線施工要做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。成立以分部經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對施工方案的決策，明確各職能部門及施工人員的責(zé)任。要點施工方案確定后，向路局上報要點計劃，并進(jìn)行細(xì)致的要點施工準(zhǔn)備工作。在營業(yè)線上施工時，在兩端車站設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員，在施工地點設(shè)防護(hù)人員，用電話保持聯(lián)系，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在施工段兩端設(shè)防護(hù)信號。認(rèn)真研究并落實方案，作到“四明確”：明確職責(zé)分工；明確責(zé)任范圍；明確施工步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施。、營業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)在營業(yè)線作業(yè)時，按照鐵道部文件[2008]190號文《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》，上鐵運發(fā)[2008]316號文《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》以及上海鐵路局局長1號令有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開工。、施工期間具體防護(hù)、施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在的位置兩端50米線路中心設(shè)置停車信號牌。駐站防護(hù)員與工地防護(hù)員應(yīng)保持35分鐘通話一次。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。、開通線路前，必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行條件，材料機具不侵入限界，并作好記錄。、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。繞行停留車輛時其距離不小于5米，并注意車輛動態(tài)。、裝卸鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方。、在線路上，起道高度不超過30mm，線路中心位移不超過30mm。、使用單軌車在有軌道電路上運行時,要安裝絕緣輪或者過絕緣節(jié)時采取保護(hù)措施，推把上要套絕緣膠管，防止聯(lián)電后打信號。、與接觸網(wǎng)同桿合架的電力線路設(shè)備，非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。、搗固：扒道床和搗固時，不要損壞通過軌道電流的接續(xù)線和車站股道間的跳線。、更換帶有軌端絕緣接頭的鋼軌及在道岔上換軌時，均應(yīng)有信號工在場配合。、在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)使用帶電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有有明顯標(biāo)志，并有防護(hù)措施。上述單位應(yīng)派人到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)并測量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度。當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時，應(yīng)立即通知電務(wù)段。、為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。、封鎖線路時，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備，聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖。、施工時所用機具和堆放的道碴不得侵入鄰線限界。、安設(shè)橫（縱）走鋼軌時，應(yīng)控制好下坡坡度及導(dǎo)軌方向。、防止機械、材料侵限安全措施、在鐵路營業(yè)線施工，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。必要時可用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場操作控制。、在鐵路營業(yè)線旁進(jìn)行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識教育且考試合格。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及安放情況。在工程線上使用小車必須征得安全員的批準(zhǔn)，且有本企業(yè)職工進(jìn)行作業(yè)監(jiān)護(hù)。、人身安全、保證人身安全是線路作業(yè)的基本要求，必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)法令和規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針。上道人員工作前應(yīng)充分休息，不得酗酒，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守兩紀(jì)，作業(yè)中注意瞭望，及時下道避車，確保行車和人身安全。、區(qū)間正線來車，應(yīng)在800m以外下道；列車慢行條件下可距500m下道；專人防護(hù)時可不下道，但須停止作業(yè)，人員要站在靠近鄰線鋼軌內(nèi)側(cè)，并注意本線來車，若瞭望條件不良時，必須下道避車。、在三線以上地段作業(yè)時，必須加強瞭望或設(shè)專人防護(hù)，有車開來時及時到安全處所避車。、下道避車，要隨身攜帶好機具，不得侵限，站在限界以外，面向列車尾部，防止車門或墜落物及繩索傷人。、插鋪開始前，施工作業(yè)人員和安全員要對各種機具進(jìn)行檢查，不得將有礙安全的機具帶到工地使用，其注意事項：(1) 多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。(3) 多人分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。(4) 使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。分組打道釘時，前后距離應(yīng)不少于6根木枕。(6) 使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動方向。、建立防護(hù)員工作制度、在營業(yè)線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號和備品。、防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保旅客列車安全。點內(nèi)施工保證措施、組織管理措施成立強有力高效運轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，由項目分部統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；建立領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，分部經(jīng)理任現(xiàn)場總指揮，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用。施工隊伍、機具設(shè)備、物資供應(yīng)等作足相應(yīng)的準(zhǔn)備，除投入足夠性能良好的機具設(shè)備，配備足夠的施工力量外，還對整組交叉渡線的施工慎重研究施工順序和方法，為關(guān)健控制工序留有一定的余地，以保證整個插鋪作業(yè)到點完成。、技術(shù)保證措施嚴(yán)格按施工部署、封鎖點要求組織施工，出現(xiàn)問題及時采取有效措施進(jìn)行調(diào)整，確保整個交叉渡線施工過程始終在可控狀態(tài)下進(jìn)行。技術(shù)人員對整組交叉渡線施工的全過程進(jìn)行交底和監(jiān)控，及時對發(fā)生的狀況進(jìn)行技術(shù)控制，保證整組交叉渡線施工的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)。嘉意德公司其他產(chǎn)品介紹如下：工程竣工資料制作軟件：首家基于word平臺開發(fā)的資料軟件，具有簡單易用、功能強大、性能穩(wěn)定等特點，涵蓋了施工工程過程中技術(shù)文件、質(zhì)量驗收資料、質(zhì)量保證資料、工程管理資料、監(jiān)理資料和安全資料等各類文件、表格的編制和管理。 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