【正文】 錨孔清理 鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～ 2 分鐘， 防止孔底尖滅、達(dá)不到設(shè)計孔徑。除相對堅硬完整之巖體外，不得采用高壓水沖洗。如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進(jìn)等方法處理?？讖?、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件 下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。 錨索體制作及安裝 安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機(jī)械損傷及銹坑處剔出。每隔 設(shè)置一個對中支架，使錨索居中；自由 段錨索束應(yīng)涂專用防腐油脂，外套Φ 22mm 的聚乙烯塑料管，套管兩端 10～ 20cm 長度范圍內(nèi)用黃油充填，外繞工程膠布固定。 錨索的防銹、防腐處理應(yīng)滿足鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中提出的各項技術(shù)要求。 安裝錨索體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50mm 范圍內(nèi)），確保錨固長度。砂漿經(jīng)試驗比選后確定施工配合比。 放入錨索束后應(yīng)及時灌注 M35 水泥（砂）漿，注漿采用孔底注漿法，中途不得停漿，注漿壓力宜為 ～ ，砂漿灌注應(yīng)飽滿密實。注注漿漿液應(yīng)寶明精工項目北側(cè)道路及西側(cè)排水箱涵工程 錨索擋墻護(hù)坡 施工專項方案 12 攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。 擋墻施工 材料要求 1） 砼： 肋柱和面板采用 C35 混凝土現(xiàn)澆，兩側(cè)重力式擋土墻采用 C25 素混凝土。 3） 拌和水應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，不得采用泥漿水、潛溝里的水和其他不符合要求的水。 10 尺量：每構(gòu)件檢測兩個斷面 2 箍筋間距 177。 10 按骨架 30%抽查 寬、高 177。 5 尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8處 根據(jù)設(shè)計施工圖紙，肋柱間距為 米，每隔 15 米設(shè)置一條變形縫。泄水孔穿透砼體，后面設(shè)置反濾層；不得出現(xiàn)外高里低的現(xiàn)象。 錨索孔預(yù)留 肋柱在節(jié)點(diǎn)中心預(yù)埋 PVC 管，直徑由錨索鉆孔直徑確定。 錨具 錨具工作臺采用 C35 混凝土澆筑，與地梁同時澆筑成整體，不能采用預(yù)制件。 錨具底座頂面（斜托面）與鉆孔軸線應(yīng)垂直，確保錨索張拉時千斤頂出力與錨索在同一軸線上。 錨索張拉及鎖定、封錨 錨索張拉須在孔內(nèi)砂漿及外錨頭等達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行。錨索的張拉及鎖定分級進(jìn)行，嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行。 補(bǔ)償張拉后，從錨具量起，留出長 5～ 10cm 鋼絞線，其余部分截去，須用機(jī)械切割，嚴(yán)禁電弧燒割。 寶明精工項目北側(cè)道路及西側(cè)排水箱涵工程 錨索擋墻護(hù)坡 施工專項方案 14 采用配套張拉設(shè)備，其中，輔助用的墊磴和斜托必須嚴(yán)格控制，按設(shè)計及規(guī)范要求施工，墊磴澆筑尺寸不得與設(shè)計值偏差 1cm～ 2cm，其強(qiáng)度必須達(dá)到 90%以上方可使用。錨墊板和螺旋筋，必須選用同錨具配套的產(chǎn)品。 ⑴ 張拉時，加載速率不宜太快，宜控 制在設(shè)計預(yù)應(yīng)力值的 ，達(dá)到每一級張拉應(yīng)力的預(yù)定值后，應(yīng)使張拉設(shè)備穩(wěn)定一定時間，在張拉系統(tǒng)出力值不變時，確信油壓表無壓力向下漂移后再進(jìn)行鎖定。 ⑵ 錨具回縮等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失采用超張拉的方法加以克服，本工程項目錨索超張拉力為錨索設(shè)計拉力值的 倍。自由段為土層時，超張拉值宜為 15～ 25%；自由段為巖層時，超張拉值宜為 10～ 15%。依次按此進(jìn)行，直至張拉噸位。張拉時鋼絞線受力要均勻。 ⑶ 在張拉時，應(yīng)采用張拉系統(tǒng)出力與錨索體伸長值來綜合控制錨索應(yīng)力，當(dāng)實際伸長值與理論值差別較大時，應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采用相應(yīng)措施后方可進(jìn)行張拉。 錨索張拉段 灌漿 張拉到位后，即鎖定。灌漿壓力不宜于小于 ～ ；結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)，實際耗漿量大于理論耗漿量，回漿比重不小于進(jìn)漿比重，且孔內(nèi)不再耗漿。對于灌漿過程中出現(xiàn)的裂隙漏漿、持續(xù)耗漿等異常情況，采取封堵裂隙、延長并漿時間進(jìn)行處理，直至符合要求。 錨頭封堵混凝土澆筑 外錨頭保護(hù)是錨索施工最后一道工序。 測力計 預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的測力計，以掌握錨索應(yīng)力變化情況，測力計設(shè)置數(shù)量不少于該工點(diǎn)錨索孔數(shù)的 5%，每工點(diǎn)不少于 2 孔。 錨孔圍巖灌漿時，如遇地質(zhì)條件差，發(fā)生嚴(yán)重串孔時，將形成大面積承受灌漿壓力的危險局面，對抗滑、抗傾覆穩(wěn)定極其不利，優(yōu)先采用單孔單灌，即灌一孔再鉆寶明精工項目北側(cè)道路及西側(cè)排水箱涵工程 錨索擋墻護(hù)坡 施工專項方案 16 相鄰孔。 3）當(dāng)巖面高低不平，以及破碎極為嚴(yán)重，尤其是各種裂隙交錯發(fā)育，使邊坡巖體的穩(wěn)定性大為降低，更為嚴(yán)重的是孔口有大量風(fēng)化巖體的存在，這就需要 : a、撬除孔口危巖， b、將錨墩體積增大一倍，再是張拉噸位適當(dāng)降低。 錨索張拉伸長值超標(biāo) 出現(xiàn)伸長值異常的原 因包括：錨固段裂隙竄漿使張拉段縮短、地質(zhì)裂隙受壓閉合等。 錨索夾片滑動或鎖定回縮量超標(biāo) 出現(xiàn)異常的原因包括：個別批次的錨具夾片加工缺陷、鋼絞線被塵粉粘染等，處理方法包括：卸荷后更換夾片重新張拉、單根鋼絞線補(bǔ)償張拉等 錨索張拉段灌漿異常情況 在灌漿過程經(jīng)常遇到裂隙漏漿、堵管等異常情況，分別進(jìn)行了封堵裂隙、延長并漿時間等處理。 ②施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。 成立質(zhì)量控制小組，負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理工作。嚴(yán)格質(zhì)量 保證制度，從管理上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計要求組織、指導(dǎo)施工 ③落實質(zhì)量責(zé)任終身制。逐級考核，做到責(zé)任明確任務(wù)清楚，定崗定責(zé)，做到“一包三?！保矗喊蝿?wù)、保質(zhì)量、保安全、保工期）。 八、安全、文明施工措施 安全措施 加強(qiáng)職工的安全思想教 育，并經(jīng)常開展安全培訓(xùn)教育。不允許穿短褲和拖鞋進(jìn)入現(xiàn)場。 、環(huán)保措施 接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保局建設(shè)單位對本工程施工期的環(huán)境保護(hù)檢查工作，監(jiān)督管理。 施工時選用低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)、尾氣凈化裝置，在施工現(xiàn)場配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水降塵。 生活污水采取二級生化或化糞池等措施凈化處理。 機(jī)械設(shè)備選擇低噪聲產(chǎn)品，設(shè)備底座設(shè)置防震基礎(chǔ)，噪音超標(biāo)的設(shè)備一律不用。機(jī)械車輸途經(jīng)居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。 、文明施工 場地布置統(tǒng)一規(guī)劃，工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，各種物質(zhì)材料按 ISO9000 族標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)示正確醒目，機(jī)械設(shè)備停放有序。 現(xiàn)場管理責(zé)任制，豎標(biāo)牌公布標(biāo)示，公開監(jiān)督。 加強(qiáng)文明施工教育，使參與施工的職工遵紀(jì)守法，上崗作業(yè)著裝整齊，佩帶標(biāo)志，防護(hù)到