【正文】 于產(chǎn)生泡沫，本項(xiàng)目 使用 的發(fā)泡劑屬陰離子表面活性劑，由烷基磺酸鹽發(fā)泡劑和羧甲基纖維素增粘劑以及其它助劑復(fù)配形成，在現(xiàn)場可用聚合 物調(diào)整泡沫液的粘度。 發(fā)泡劑性能表 表 42 比重（ g/cm3） PH 值 水中溶解性 顏色 粘度 臨界當(dāng)量濃度 完全溶解 黃 650cp ％ （ 5）發(fā)泡設(shè)備工作原理 發(fā)泡設(shè)備主要由空壓機(jī)、水泵、起泡劑溶解攪拌桶、合成器以及必要的計(jì)量附件組成。泡沫生產(chǎn)加注的工藝流程如圖 41所示。此外，泡沫的體積極小，混合了泡沫的泥漿的擴(kuò)散性也增強(qiáng)了，它可以在刀盤的攪拌作用下迅速滲透到地層中，將砂層的砂礫顆粒包裹起來，降低了土體的密實(shí)度，改善了土體的塑流性。若密度在擬定范圍內(nèi)，則認(rèn)可泡沫的質(zhì)量。 （ 2）試轉(zhuǎn)和復(fù)緊：在刀具更換完成并經(jīng)工程師檢查后，清理土倉，關(guān)閉倉門（穩(wěn)定地層可先不關(guān)閉）。 （ 3）恢復(fù)掘進(jìn)：開 始階段刀盤轉(zhuǎn)速和千斤頂推力要由小到大逐漸增加，避免對刀具的損壞。 盾構(gòu)機(jī)過中間風(fēng)井 27 第 5章 鄰近 建、構(gòu)筑物及地下管線的保護(hù) 以往的隧道施工實(shí)踐證明，制定合理的施工技術(shù)參數(shù)及選取有效的注漿方法，對地面沉降控制能起到很好效果。因此，鄰近現(xiàn)況建筑物或地下管線施工時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際情況采取有效措施，保 護(hù)地面建筑物及地下管線免遭破壞。 盾構(gòu)機(jī) 在淺埋段 和 建筑物近間距地段施工 該段是盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞開始始發(fā)的關(guān)鍵段，里程為 K7+810 至 K8+，進(jìn)洞口旁邊有稅務(wù)局大樓、東山派出所辦公樓等，隧道側(cè)穿 14 層樓的蘇果超市，地下有 192根樁，樁徑 1000mm，有效樁長 18m27m，下部進(jìn)入中風(fēng)化層。該段增加了盾構(gòu)施工的難度，盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)可能影響周邊建筑物的穩(wěn)定。 在盾構(gòu)進(jìn)洞處，進(jìn)行地基加固提高土層 Cu 值。 限制最大推力，以保證盾構(gòu)正面土體不會由于推力較大而產(chǎn)生破壞，向上滑動，同時(shí)也兼顧了后盾支撐的安全。 對地表沉降加強(qiáng)監(jiān)測，以便即使獲得詳細(xì)的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)盾構(gòu)施 工。 盾構(gòu)穿越建筑物及管線 盾構(gòu)穿越居民區(qū)段 本段隧道里程為 K7+810 至 K7+450，側(cè)穿金陵皮鞋廠房，始建于 1986 年，基礎(chǔ)為平板基礎(chǔ)，埋深為 12m，上部為框架結(jié)構(gòu)，地下埋有軍用光纜，埋深為 12 米。管線有地下主水管兩條，埋深 12米左右。 盾構(gòu)穿越廠房區(qū)段 本段隧道里程為 K7+450 至 K6+，隧道側(cè)穿寧南工業(yè)園區(qū)，該區(qū)均為廠房及倉庫，據(jù)調(diào)查，上部均為框架結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深為 。 在盾構(gòu)施工中，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)切口平衡壓力及相關(guān)參數(shù)，如推進(jìn)速度、總推力、出土量等，盡量減小土壓力的波動。 盾構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)盡量保證勻速施工，以減小盾構(gòu)施工對周圍環(huán)境的影響。根據(jù)信息合理修改施工參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)工作姿態(tài)，減少盾構(gòu)的超挖及欠挖，以改善盾構(gòu)前方土體的塌落和擠密現(xiàn)象，加強(qiáng)注漿，控制地表沉降， 在緊急情況下，當(dāng)盾構(gòu)施工產(chǎn)生較大地表沉降，而采用上述方法難以控制沉降速率時(shí)，利用預(yù)設(shè)的跟蹤注漿管，再進(jìn)行跟蹤注漿。 對于穿越重要管 線及建筑物時(shí)，應(yīng)通過加密測點(diǎn)、提高監(jiān)測頻率、信息及時(shí)傳遞等措施加強(qiáng)監(jiān)測，確保建筑物安全。 盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制地面隆沉量，一般為 +10~30mm，下穿地面建筑時(shí)，根據(jù)地面建筑的重要性及盾構(gòu)對地面建筑影響程度，對地面隆沉量進(jìn)行控制。 29 施工控制 建筑物沉降的控制值 根據(jù)建筑物的工 前沉降（或差異沉降），驗(yàn)算建筑物結(jié)構(gòu)的承載能力以及剩余承載能力，最后確定建筑物的剩余變形能力（沉降或差異沉降）。 地鐵施工地表沉降（水平位移）預(yù)測 根據(jù)地質(zhì)勘察資料，在施工降水時(shí)，應(yīng)考慮到當(dāng)前最不利的水位降深位置；同時(shí)應(yīng)考慮采用哪種降水方案會產(chǎn)生較小的地面沉降；估計(jì)因降水導(dǎo)致地層有效應(yīng)力增加而帶來的最不利的地層沉降值。 制定地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn) 對于地表沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，即在淺埋暗挖地鐵施工過程中，地表沉降值控制在 30 mm 以內(nèi)。 隧道開挖完全要求建筑物不出現(xiàn)沉降、變形和裂縫等幾乎是不可能的，只是其大小而已。 30 對于同一幢建筑物，由于其結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分相對于地鐵結(jié)構(gòu)的空間位置來說時(shí)不同的，在制定地面沉降控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同部位的要求分別制定地面沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，而對于建筑物結(jié)構(gòu)的不同部位，不必按照統(tǒng)一的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)來控制。 分區(qū)：是指依據(jù)建筑物上部結(jié)構(gòu)的不同形式，采用不同的控制指標(biāo)； 分級：根據(jù)建筑物的危險(xiǎn) 程度將建筑物保護(hù)等級統(tǒng)一劃分為不同的保護(hù)等級； 分階段：是指將建筑物暗挖法施工過程劃分為幾個(gè)主要的施工階段，對于每個(gè)階段，提出階段控制指標(biāo)。 根據(jù)以上分析，建議按四個(gè)方面制定控制標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）沉降（如建筑物為樁基礎(chǔ)和木結(jié)構(gòu)，則應(yīng)包括單樁（柱）的沉降）； （ 2）沉降速率（如建筑物為樁基礎(chǔ)和木結(jié)構(gòu)，則應(yīng)包括單樁（柱）的沉降）； （ 3）垂直施工方向相鄰基礎(chǔ)之間的差異沉降； （ 4）順地鐵施工向相鄰基礎(chǔ)之間的差異沉降。由于地鐵施工，必然會對其周圍影響范圍內(nèi)的建筑物產(chǎn)生影響，導(dǎo)致建筑物出現(xiàn)裂縫、傾斜、甚至倒塌。 在地鐵施工過程中，必須對土建施工影響實(shí)施全過程進(jìn)行監(jiān)測、及時(shí)提供監(jiān)測信息和預(yù)報(bào)，以便評估地鐵施工對建筑物的影響程度，預(yù)報(bào)可能發(fā)生的安全隱患。在上述每一指標(biāo)中的任意一個(gè)到達(dá)或接近極限值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，報(bào)專家組進(jìn)行論證 分析，確定具體措施； （ 4）當(dāng)上述每一指標(biāo)小于預(yù)警值時(shí)，施工可順利進(jìn)行； （ 5）當(dāng)上述每一指標(biāo)中的任意一個(gè)超過預(yù)警值時(shí)，應(yīng)及時(shí)制定和采取必要措施減小沉降（或差異沉降）； （ 6）當(dāng)上述每一指標(biāo)中的任意一個(gè)超過報(bào)警值時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織專家組進(jìn)行論證分析，并采取相應(yīng)防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，確保建筑物結(jié)構(gòu)安全。 施工過程控制 在前面的分析中，確定了各個(gè)柱基的沉降（水平位移）控制標(biāo)準(zhǔn)以后，先選擇最優(yōu)的施工工 法及輔助施工工法，在確定了最優(yōu)的施工工法或輔助工法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工過程的沉降控制，保證沉降在控制范圍之內(nèi)。 （ 2）施工過程沉降控制 32 施工過程沉降控制的應(yīng)用在于嚴(yán)格控制每一施工步序的地表沉降值或水平位移值，從而最終到達(dá)控制地表的整個(gè)沉降值和水平位移值在控制標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，其步驟是： ① 依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查、工程經(jīng)驗(yàn)，參考計(jì)算分析，在滿足建筑物的結(jié)構(gòu)承載力的前 提下，綜合考慮經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，確定施工過程中控制參數(shù)的總的控制指標(biāo)； ② 在此基礎(chǔ)上，結(jié)合前面的施工工法，確定每道工序的控制目標(biāo)。 建筑物的一般保護(hù)和加固措施 建筑物保護(hù)措施 施工前調(diào) 查所有在施工影響范圍內(nèi)的建筑物，著重查明建筑物的結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式、數(shù)量、修建年代、材質(zhì)、質(zhì)量狀況、工作狀態(tài)、與地鐵線路的位置關(guān)系等。 施工前的主要加固措施： （ 1）根據(jù)工程實(shí)際情況，選擇進(jìn)行地層注漿、隔離樁等措施，嚴(yán)重時(shí)可以采用建筑物樁基托換或加固措施； （ 2）地層注漿：從地表或洞內(nèi)注漿加固地層； （ 3）隔離樁：從地表或洞內(nèi)施作隔離樁； 當(dāng)鄰近建筑物破壞的風(fēng)險(xiǎn)較大時(shí)，應(yīng)考慮在地面或洞內(nèi)施作隔離樁，并對建筑 物基礎(chǔ)進(jìn)行處理，控制基礎(chǔ)相鄰的地層沉降。從而減小建筑物本身的變形程度。 （ 4）對建筑物進(jìn)行基礎(chǔ)托換或加固。當(dāng)鄰近建筑物破壞的風(fēng)險(xiǎn)較小時(shí)，可以先施工、后加固，即在施工結(jié)束后，再根據(jù)具體情況確定是否需要對建筑物進(jìn)行加固。首先從盾構(gòu)前部預(yù)留的超前加固裝置對土倉上部及前方頂部的土體進(jìn)行注漿加固，以保持開挖面穩(wěn)定不出現(xiàn)塌方，然后再對土倉加氣壓后更換刀具。 施工完成建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)評估 在地鐵 施工完成后，根據(jù)建筑物地基基礎(chǔ)的最終沉降值以及建筑物的傾斜量對建筑物的地基承載力、建筑物結(jié)構(gòu)的承載力進(jìn)行復(fù)核，判斷建筑物的安全狀態(tài)以及還能承受的附加沉降值或傾斜量。 34 第 6章 應(yīng)急預(yù)案及 措施 預(yù)防措施及解決方法： 1)路面隆陷 路面的隆陷有可能是由于地下原有的空洞因施工擾動發(fā)生變化所致以及盾構(gòu)施工參數(shù)失控所致，這幾種情況均可以通過以下措施進(jìn)行控制： a) 預(yù)防措施： I） 做好超前探測，探明前方 4～ 5m 左右的土體性質(zhì)，及時(shí)采取應(yīng)對措施。 II） 施工現(xiàn)場內(nèi)配備足夠的草袋、水泥、豆石、砂子以及鋼板、木料、型鋼等搶險(xiǎn)物資，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即封閉事故現(xiàn)場，并及時(shí)利用搶險(xiǎn)物資回復(fù)路面，確保將事故的影響降到最低。 2)地下管線破壞的預(yù)防和處理 I） 為保證施工期間管線的安全，施工前要與管線產(chǎn)權(quán)單位密切配合，在現(xiàn)場進(jìn)行物探和勘測，以確定管線的位置和標(biāo)高，施工前采取有效方法控制管線變形。 III） 設(shè)置地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)，對盾構(gòu)到達(dá)前對土體進(jìn)行探測。 35 搶險(xiǎn)體系及 職責(zé) 搶險(xiǎn)體系框圖 搶險(xiǎn)職責(zé) 組長： 喬鳳龍 （ 13932065368） 職責(zé)：負(fù)責(zé)對內(nèi)總指揮、對外總協(xié)調(diào)工作。 組長 喬鳳龍 副 組長陶軍武 副 組長李存軍 物資供應(yīng)組 維持秩序小組 聯(lián)系小組 媒體接待小組 搶險(xiǎn)小隊(duì) 36 組員： 張亮 （ 15950555868）、 馮俊青 （ 13770788375）、 石磊 （ 13770965659）、 王建綱 （ 13776637077）、 陳建民 （ 13914496468） 、毋晉（ 15051868987）、李晶晶（ 13851558101） 、劉成（ 15951753332）、楊慶（ 13601588532） 職責(zé)：按照指示，進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)。 37 調(diào)查工作結(jié)束10 日內(nèi)，形成事故報(bào)告，報(bào)人民政府建設(shè)行政主管部門及調(diào)查組其他成員部門必要時(shí)聘請專家協(xié)助進(jìn)行技術(shù)鑒定、事故分析、財(cái)產(chǎn)損失成立調(diào)查組，調(diào)查取證報(bào)市政工總、市行政及主管部門、檢察院、勞動部門市政總公司計(jì)劃部監(jiān)理單位設(shè)計(jì)單位建設(shè)單位24小時(shí)形成事故報(bào)告（內(nèi)容附后）如施工單位發(fā)生，立即組織搶救人員和財(cái)產(chǎn)，嚴(yán)格保護(hù)施工現(xiàn)場，防止事故擴(kuò)大，如需移動現(xiàn)場物件時(shí)應(yīng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖，并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡和物質(zhì)。 步驟 2：維持秩序小組快速封閉現(xiàn)場，迅速通知管線產(chǎn)權(quán)單 位有關(guān)聯(lián)系人并查看施工現(xiàn)場周邊情況，并安排專人對施工現(xiàn)場加以控制，防止事態(tài)蔓延。 步驟 4：如遇有記者采訪，應(yīng)按上級意圖由專人進(jìn)行回答。（如交通、市容監(jiān)察、當(dāng)?shù)鼐游瘯? 步驟 6：相關(guān)事宜安排妥當(dāng)之后，按程序組織事故的調(diào)查分析工作。 步驟 2：維持秩序小組快速封閉事故現(xiàn)場，并迅速通知有關(guān)單位的負(fù)責(zé)人員，應(yīng)急處理方法 ：將事故現(xiàn)場前后五十米內(nèi)路段迅速用紅色錐筒封閉，并設(shè)專人指揮交通，以此確保最低限度的影響路面交通以及周邊居民的生產(chǎn)生活，防止事態(tài)蔓延。 步驟 3：組織配合搶修的材料設(shè)備到位。 步驟 5：與相關(guān)單位協(xié)調(diào)，處理好由事故所造成的其它方面的影響。 降低災(zāi)害方法： a. 降低災(zāi)害的最主要方法是杜絕災(zāi)害的出現(xiàn)，這就需要我們在關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位施工之前，認(rèn)真做好施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 c. 組織搶險(xiǎn)工作，要在整個(gè)工作中體現(xiàn)出組織有序的目標(biāo)，全體參加搶險(xiǎn)工作的人員要做到對指揮者言聽計(jì)從，令行禁止。 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng) 為了預(yù)防或減少潛在的環(huán)境事故或緊急情況對施工環(huán)境造成的影響，對可能出現(xiàn)的火災(zāi)、爆炸以及其他災(zāi)害事故進(jìn)行預(yù)防和控制，保證人員和物品的安全，減少 可能發(fā)生的疾病和傷害，將損失降低到最低限度，減少環(huán)境污染，特制定應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)措施。 ⑵ 可燃物體：木材、建筑垃圾、冬季施工保溫材料等。 ⑷ 可能發(fā)生的工作事故：土方坍塌、高處墜落、機(jī)械傷害、物體打擊、觸電、窒息、火災(zāi)、爆炸、交通傷害、食物中毒。 ⑵ 項(xiàng)目經(jīng)理部制訂應(yīng)急預(yù)防措施，對應(yīng)急小組成員進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)，增強(qiáng)自防自救能力。文明施工、環(huán)境保護(hù)專理組負(fù)責(zé)日常工作檢查。對應(yīng)急器材定期檢查、測試，做好標(biāo)識，防止失效器材影響應(yīng)急使用。 應(yīng)急響應(yīng) ⑴ 緊急事故或緊急情況應(yīng)急措施 緊急事故或緊急情況發(fā)生后，必須立即向項(xiàng)目經(jīng)理部主管領(lǐng)導(dǎo)和部室報(bào)告，并采取應(yīng)急措施，組織人員進(jìn)行處理，防止事態(tài)擴(kuò)大。 ② 向外部報(bào)告 40 詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告出事地點(diǎn)、單位、電話、事態(tài)狀況及報(bào)告人姓名、單位、地址電話。 ⑵ 重大安全事故應(yīng)急措施 事故發(fā)生單位必須立即向項(xiàng)目經(jīng)理部主管領(lǐng) 導(dǎo)報(bào)告，組織自救隊(duì)伍，按事先制定的應(yīng)急方案組織救援小組，立即進(jìn)行自救。