【正文】 馬歇爾試驗指標、壓實度等。 抗滑表層還應(yīng)檢查構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)等。 城市道路結(jié)構(gòu)工程水泥砼路面施工質(zhì)量控制要求： 1）材料與配合比： 城市快速路、主干路應(yīng)采用 級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級不低于 級。宜采用質(zhì)地堅硬、細度模數(shù)在 ，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑?！? 2）常規(guī)施工 ① 砼的攪拌設(shè)備應(yīng)提前進行標定，拌合物的組成材料應(yīng)嚴格計算。 ② 配備足夠的運輸車輛，總運力應(yīng)比總拌合能力略有富余，一般采用連續(xù)攪 拌車運送。 ③ 做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。 本文來源 :網(wǎng) ② 做好防雨準備。 4）夏季施工： ① 嚴控混凝土的配合比，保證其和易性，必要時可適當(dāng)摻加緩凝劑。 ② 盡量使運輸和操作時間縮短。 5）冬期施工： 考試 大的美女編輯們 日平均氣溫連續(xù) 5d低于 5℃ 時，混凝土施工按冬期施工規(guī)定進行。 ③ 覆蓋法： 壓實度的測定： 1）通過重型或輕型 標準擊實試驗 ，求得施工用的 最佳含水量 和 最大干（質(zhì)量）密度 。再由濕（質(zhì)量）密度和含水量計算干（質(zhì)量）密度 。 1土質(zhì)路基最低壓實度： 04年考點、選擇題 填挖類型 深度范圍 cm 最低壓實度 % 快速路及主干路 次干路 支路 填方 0~80 95 93 90 80~150 93 90 90 ＞ 150 90 90 90 挖方 0~30 95 93 90 記憶方法：次干路都比快速路及主干路低一個等級，支路都是 90 420200城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量 控制 P211 城市道路工程雨期施工準備： 1）以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報和施工主動權(quán)。 城市道路工程施工質(zhì)量控制要求： 1）土路基：有計劃地集中力集，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不 留后患。路基填土施工，應(yīng)按 2%~3%的橫坡整平壓實，以防積水。下雨天來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。 ③雨季施工水泥穩(wěn)定土，注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。路拌法施工時，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。（如遭雨淋要扔掉）。 城市道路工程冬期施工準備： 1）在冬期施工中，即要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量； 2）科學(xué)合理進行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成。 城市道路工程冬期避害措施： 1）以晝夜平均氣溫連續(xù) 10d 以上低于 3℃時為冬期。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于 10cm，凍土塊含量應(yīng)小于 15%。級配砂石、級配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。次干路及其以下道路在施工溫度低于 5℃時，應(yīng)停止施工。必須進行 施工時，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。 4）水泥混凝土面層：攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于 5℃。 P212頁案例，問做法是否正確？為什么？ 1）由于施工工期緊，建設(shè)方施工過程中發(fā)生以下事件：要求 7 月份雨 季路基工程全線同時開工； 答：做法不正確。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。 因雨翻漿地段，堅決換料重做。 考試就上論壇 2） 項目部總工工程師結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對原施工組織設(shè)計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長批準許實施； 答：做法不正確。 3）對于現(xiàn)澆鋼筋砼七孔連續(xù)梁，項目總工工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。技術(shù)交底的對象是鋼筋、模板、混凝土、架子工。 4）預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結(jié)果，施工員拿到報告后認為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉； 答：應(yīng)力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“由使用單位技術(shù)負責(zé)人對參數(shù)進行判別，簽字認可”。 本文來源 :網(wǎng) 5）上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時，看到拉應(yīng)力已達到設(shè)計值，施工員隨即決定停止張拉。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時，應(yīng)以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，方能停止張拉。 2）對建設(shè)方提供的工程區(qū)域內(nèi)的交通和工程地點沿線附近建筑物、地下構(gòu)筑物、公用管線等資料進行周密的調(diào)查和核實，影響 施工進度及安全的要編制應(yīng)對措施，并經(jīng)建設(shè)方和監(jiān)理方批準后實施。 4）對設(shè)計方提供的控制樁，應(yīng)由建設(shè)方組織有關(guān)單位進行現(xiàn)場交底，辦妥交接樁手續(xù)。其余略 城市橋梁工程施工方案編制依據(jù)： 主要根據(jù)工程招標文件、設(shè)計圖紙和有關(guān)國家、行業(yè)、地方標準以及 本企業(yè)的技術(shù)規(guī)程。 城市橋梁工程施工方案中的工程概況包括： 1）施工組織機構(gòu)與管理體系； 2）總體施工進度計劃及階段進度計劃； 3）設(shè)備、人員材料運至現(xiàn)場的方法與時間； 4）施工現(xiàn)場平面布置。 城市橋梁工程管理保護方案： 事先調(diào)查清楚施工區(qū)域內(nèi)的各種管線的性質(zhì)和空間位置，確定準確的埋深、走向、高程和產(chǎn)權(quán)單位，并設(shè)立標示牌。 420200城市橋梁工程施工質(zhì)量控制 P218 地質(zhì)勘探資料可能存在的問題：了解 主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺、土工試驗數(shù)量不足、土工取樣和土工試驗不規(guī)范、樁周摩阻力和樁端阻 力不準等問題。 對地質(zhì)勘探資料存在問題的預(yù)防措施： 應(yīng)適當(dāng)加密地質(zhì)勘探孔；必要時進行補充勘探，防止樁端落在較薄的持力層上而發(fā)生樁端沖切破壞。 防止孔口高程的誤差的措施：認真校核原始水準點和各孔口的絕對高程，每根樁開孔前復(fù)測一次樁位孔口高程。 3）對于端承樁鉆孔的終孔標高應(yīng)以樁端進入持力層深度為準，不宜以固定孔深的方式終孔。 防止孔徑誤差的措施： 每根樁孔開孔時，合同雙方的技術(shù)人員應(yīng)驗證鉆頭規(guī)格，實行簽證手續(xù)。 2）鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜。 4）鉆進遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向。 鉆孔塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因：主要是地層復(fù)雜、鉆進進尺過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注等原因造成的 。 1防止樁端持力層判別錯誤的措施： 1）對于非巖石類持力層，判斷比較容易，可根據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場取樣進行綜合判定。 1防止孔底沉渣過厚或開灌前孔內(nèi)泥漿含砂量過大的措施： 1）要準確測量孔底沉渣厚度，首先需準確測量樁的終孔深度，樁的終孔深度應(yīng)采用丈量鉆桿長度的方法測定，取孔內(nèi)鉆桿長度 +鉆頭長度，鉆頭長度取至鉆尖的 2/3處。當(dāng)采用正循環(huán)清孔時，前階段應(yīng)采用高黏度濃漿清孔，使砂石粒能順利地浮出孔口。 1灌注混凝土?xí)r堵管的原因： 主要由①灌注導(dǎo)管破漏②灌注導(dǎo)管底距孔底深度太?、弁瓿啥吻蹇缀蠊嘧⒒炷恋臏蕚鋾r間太長④隔水栓不規(guī)范⑤混凝土配制質(zhì)量差⑥灌注過程中灌注導(dǎo)管埋深過大等原因引起 1防止灌注混凝土?xí)r堵管的措施： 1）灌注導(dǎo)管在安裝前應(yīng)有專人負責(zé)檢查，可采用肉眼觀察和敲打聽聲相結(jié)合的方法進行檢查，檢查項目主要有灌注導(dǎo)管是否存在小孔洞和裂縫、灌注導(dǎo)管的接頭是否密封、灌注導(dǎo)管的厚 度是否合格。進行水 密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 。 4）完成第二次清孔后，應(yīng)立即灌注混凝土。 420170城市軌道交通工程前期質(zhì)量控制 不是重點 5分左右 P231 城市軌道交通工程前期工作內(nèi)容： 1）施工技術(shù)準備 ①交接控制測量的基本資料，并做好復(fù)測和核對及定出隧道洞口的中線和標高的基樁，會同設(shè)計單位，現(xiàn)場交接和復(fù)查測量控制點、施工測量用基準點和水準點，并定期進行復(fù)測和做好護樁工作。 2）現(xiàn)場調(diào)查 ①現(xiàn)場地形、地貌及現(xiàn)有建筑物、構(gòu)筑物的情況，對明挖基坑開挖范圍內(nèi)的各種管線，施工前必須調(diào)查清楚，并經(jīng)有關(guān)單位同意后確定拆遷、改移或采取懸吊加固措施。 ②核對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，制定降排水方案、地層加固方案。 3）施工管理機構(gòu)組建 組建項目部確定項目經(jīng)理、技 術(shù)負責(zé)人及項目管理人員。 噴錨暗挖施工方案主要內(nèi)容包括：豎井施工方案、洞門施工方案、噴錨暗挖施工方案、監(jiān)控量測方案、現(xiàn)況地下管線及其他構(gòu)筑物的拆移與保護。 洞門施工方案：先沿拱環(huán)采取大管棚或超前小導(dǎo)管注漿等方式對掌子面進行加固，根據(jù) 設(shè)計給定的暗挖施工步驟，然后分不同階段鑿出洞門處的堅井支護結(jié)構(gòu)，在洞門安放鋼拱架并噴射混凝土。 根據(jù)現(xiàn)況各種地下管線與隧道的空間位置來決定是采取拆移或保護或兩者都采取，采取保護措施的，要通過計算驗證是否滿足正常工作和在安全允許范圍內(nèi)。正確的方法是：在開工前，首先核對地質(zhì)資料，調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑物及建筑物的基礎(chǔ)等項工作，并制定保護措施。 引起塌方的原因可能是由于民房的基礎(chǔ)等級較低，民房及管線下部的天然土基受到擾動，造成民房及管線的基礎(chǔ)遭受破壞，從而造成地面塌陷，房屋及地下管線遭受破壞。 3）項目部對區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確？分析原因，同時簡述項目安全控制的三個重點。項目安全控制是一個系統(tǒng)工程，暗挖工程也不例外。此外，安全工作還應(yīng)對諸如用電安全、防高空墜落、防物體打擊、明挖結(jié)構(gòu)的防土方坍塌等方面進行控制。對建在地表水體中、岸邊及地下水位以下的構(gòu)筑物，其主體結(jié)構(gòu)宜在枯水期施工；對抗?jié)B砼宜避開低溫及高溫季節(jié)施工。 2）濾料層由承托層、濾料（石英砂或無煙煤或碳顆粒）構(gòu)成； 3）渾水區(qū)設(shè)進水管和反沖洗集水槽。 4）濾頭安裝后須做通氣試驗。 城市給水排水工程砼構(gòu)筑物裂縫的控制措施：※※ 1）設(shè)計方面： ①按設(shè)計規(guī)范要求設(shè)置伸縮縫。 ③合理增配構(gòu)造鋼筋提高抗裂性能；配筋盡可能采用小直徑、小間距。水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥。 ③合理設(shè)置后澆帶：后澆帶設(shè)置時，“數(shù)量適當(dāng)，位置合理”的原則。重點部位還要做好二次振動工作。通過減少混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差，減少溫度裂縫。 ⑦加強冬季施工砼質(zhì)量控制，對于新澆砼入模溫度、拆模時內(nèi)、外部溫度控制的測溫管理。范圍內(nèi)必須用 中粗砂 填充密實， 與管壁緊密接觸 ，不得用 土 或 其他材料 填充； 3）管道回填時間宜在一晝夜中 氣溫最低 的時段，從管道 兩側(cè)同時回填 ，同時夯實； 4）溝槽回填從 管底基礎(chǔ)部位 開始到 管頂以上 范圍內(nèi)，必須采用 人工回填 ；管頂 ，可用 機械從管道軸線兩側(cè)同時回填夯實 。 7）柔性管道安裝豎向變形率，設(shè)計無要求時，當(dāng)回填土回填至設(shè)計高度時豎向變形率不超過 3%；當(dāng)回填過程中達到 3%~8%時應(yīng) 挖出重新敷設(shè) ；當(dāng)回填過程中堅向變形率 超過 8%時應(yīng) 挖出并更換新管 。 2）排水管施工有何不妥之處？ 答：不能用機械直接挖至設(shè)計標高，必須留出 200~300mm用人工開挖、清槽，以便保護溝槽底天然地基不被擾動。 答：略 4）沉淀池和排水管可否同時進行功能性試驗，為什么？ 答：不可以。排水管功能性試驗采用 閉水試驗 ，試驗時充水并保持上游管頂以上 2m水壓力 。 2）如不符合要求，原因分析是否全面？ 答：不全面。 3）采取補救措施是否得當(dāng)？ 答：不夠得當(dāng)。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：當(dāng)管道變形 超過 8%，必須 更換管材 。 420190城市燃氣、熱力管道工程施工質(zhì)量控制 P238 GB50235管道組對時允許的最大錯邊量：不宜超過壁厚的 10%，且不大于 2mm。 管道環(huán)焊縫不得置于建筑物、閘井的墻壁或其他構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)中，因保護距離不足而設(shè)在套管或保護性地溝中的管道不應(yīng)設(shè)有環(huán)焊縫，否則應(yīng)對此焊縫的焊接質(zhì)量進行 100%的無損探傷檢測。 當(dāng)存在下列環(huán)境且未采取有效的防護措施，嚴禁進行焊接作業(yè)： 1）焊條電弧焊時風(fēng)速大于 8m/s； 2）氣體保護焊時風(fēng)速大于 2m/s； 3）相對濕度＞ 90%； 4）雨、 雪環(huán)境。在法蘭側(cè)面應(yīng)有公稱壓力、公稱直徑，執(zhí)行標準等標志。當(dāng)法蘭連接的平行偏差尺寸設(shè)計無