【正文】 市區(qū)電子地圖上使用“城市大”作為關(guān)鍵字進(jìn)行查詢，遍歷節(jié)點(diǎn) 6344 個(gè)，找到結(jié)果 77 個(gè)，耗時(shí) 秒。對(duì)整個(gè)城市市區(qū)內(nèi)的地物進(jìn)行框選查詢，找到結(jié)果 5681 個(gè)，耗時(shí) 3 秒；對(duì)市區(qū)內(nèi)約一平方公里的區(qū)域進(jìn)行框選查詢，找到地物 223 個(gè)，耗時(shí) 秒。該查詢要求地物數(shù)據(jù)在進(jìn)行組織時(shí)需遵循 一定的數(shù)據(jù)制作規(guī)范，具有完整的地物編碼信息，或在地物的空間數(shù)據(jù)中包含區(qū)域、所屬路段、門牌號(hào)碼等信息。 路徑分析路徑分析方面我們采用了目前國際上最先進(jìn)的 A－ STAR 算法，具有較高的分析效率和理想的算法性能。距離最短路徑是指路徑全長的里程數(shù)最小，時(shí)間最短路徑是根據(jù)路段長度與道路等級(jí)、車道數(shù)等關(guān)聯(lián)因子加權(quán)運(yùn)算后計(jì)算的總行程時(shí)間最小，最優(yōu)路徑是指系統(tǒng)自動(dòng)綜合距離、時(shí)間、道路等級(jí)等因素，向使用推薦的效率較高、道路等級(jí)也較高的路徑。系統(tǒng)從數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上支持單行線、禁左、禁右、路阻路障、道路通行效率等參數(shù)。使用者也可以在選擇“路徑搜索工具”后，直接在地圖點(diǎn)選出發(fā)地、一個(gè)或多個(gè)途徑地點(diǎn)、目的地來完成路徑搜索。完成橫貫城市市區(qū)的路徑分析，從“某某公共汽車站出發(fā)”至“某某療養(yǎng)院” ，途徑國防路、桂花南路、桂花北路、粵海中路、僑嶺街、嶺南路、迎賓南路、迎賓北路、檸溪路、紫荊路、翠香路、情侶中路、情侶北路，分析結(jié)果路徑總長度為15083 米，分析耗時(shí) 秒。選擇“長度測量”工具后，在地圖上選取要測量的起始位置，單擊鼠標(biāo)的左鍵后依次點(diǎn)擊想要停頓的點(diǎn)直到終止位置，系統(tǒng)自動(dòng)將各點(diǎn)擊點(diǎn)連接成一條折線，如果您要測量的范圍超出屏幕的范圍，按下鼠標(biāo)中鍵即可進(jìn)行漫游滾屏，到達(dá)測量點(diǎn)后可繼續(xù)測量過程，雙擊鼠標(biāo)左鍵結(jié)束操作，系統(tǒng)將為您計(jì)算該折線的長度。30 / 71系統(tǒng)除了對(duì)長度進(jìn)行計(jì)算外，還可以對(duì)車輛油耗、行駛時(shí)間、步行時(shí)間、出租車資費(fèi)等進(jìn)行估算。選擇面積測量工具，在地圖中單擊鼠標(biāo)左鍵選取要測量的圖形區(qū)域后形成一封閉多邊形，雙擊鼠標(biāo)左鍵后，系統(tǒng)將為您計(jì)算所選取的多邊形區(qū)域的周長及面積等參數(shù)。在激活編輯功能后，處于編輯圖層對(duì)象的所有節(jié)點(diǎn)會(huì)以黃色突出顯示，當(dāng)前編輯對(duì)象的所有節(jié)點(diǎn)會(huì)以綠色突出顯示，并對(duì)節(jié)點(diǎn)的序號(hào)做出注記。在數(shù)據(jù)編輯方面，在使用非壓縮數(shù)據(jù)格式時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的編輯操作動(dòng)態(tài)的完成空間索引的修改工作，目前的主流 GIS 平臺(tái)只有極少數(shù)可以實(shí)現(xiàn)這一功能；如果使用壓縮數(shù)據(jù)格式，由于其空間索引數(shù)據(jù)已打包在內(nèi)，所以修改后必須重新建立空間索引。還可以根據(jù)需要進(jìn)行增加、編輯、刪除、設(shè)置數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)等基本的圖層維護(hù)管理操作。用戶可關(guān)掉不必要的圖層信息，簡化地圖顯示。JtGIS 具有強(qiáng)大的打印輸出功能。而且系統(tǒng)內(nèi)部的對(duì)象顯示屬性都是以絕對(duì)尺寸進(jìn)行配置的，可以根據(jù)輸出設(shè)備的分辨率進(jìn)行自動(dòng)換算調(diào)整。并可以配合報(bào)表系統(tǒng)進(jìn)行用戶定制輸出。由于電子地圖包含的信息量比傳統(tǒng)的紙制地圖大得多，且可以進(jìn)行任意的放大縮小操作，因此我們?cè)O(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是，保證電子地圖無論處于何種比例之下，都能給觀者帶來最優(yōu)質(zhì)使用感受點(diǎn)地物對(duì)象是應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)中最常見的對(duì)象，如商店、旅館等，都是以點(diǎn)地物的形式標(biāo)注在電子地圖上的，其注記通常是該對(duì)象的名稱。標(biāo)簽折行效果如下圖所示，圖上紅色數(shù)字為標(biāo)簽中的漢字個(gè)數(shù)：34 / 71點(diǎn)地物標(biāo)注的位置也不是一成不變的，可以對(duì)地物進(jìn)行 4 個(gè)方向（上下左右）或 8 個(gè)方向（左上、左中、左下、上、下、右上、右中、右下）的注記位置選擇。注記方向的選擇是由系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)注記的運(yùn)算過程中自動(dòng)完成的，顯示范圍的地物會(huì)盡可能的被標(biāo)注出來，而且被標(biāo)注地物的標(biāo)注文字都會(huì)保持完整，不會(huì)出現(xiàn)只顯示半截的情況。無論當(dāng)前視圖顯示的是整條道路或是一條道路的一部分，只要有足夠的注記空間，系統(tǒng)即可沿該段道路的拓?fù)湫螤?，把文字?biāo)注在線路上。雙線河、湖泊、水庫、區(qū)域等面對(duì)象也可能包含注記，動(dòng)態(tài)注記系統(tǒng)可以生成自動(dòng)面層的注記。不管面對(duì)象的多邊形邊界如何拓?fù)?，面?duì)象的注記算法保證注記一定出現(xiàn)在面對(duì)象的區(qū)域之內(nèi)，因?yàn)槿绻麡?biāo)注的對(duì)象邊框以外可能會(huì)引起使用者的誤解。而且線層和面層的注記比地物注記有更高的注記優(yōu)先權(quán)，在地物很多的情況下，也能看清道路或區(qū)域的名稱。經(jīng)過優(yōu)化的注記算法具有較高的效率，可以在平滑漫游的過程中完成實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)注記運(yùn)算。該圖形由五段黑白相間的矩形條組成，保證使用者在任何地圖背景下都能清晰的進(jìn)行閱讀。對(duì)于大多數(shù)非專業(yè)地圖使用者來說，采用第二種方式顯示的信息更為直觀、易懂。比例尺的變化如下圖所示，可以看到動(dòng)態(tài)比例尺可以根據(jù)電子地圖視圖的變化做自適應(yīng)的調(diào)整：39 / 71 鷹眼鷹眼為當(dāng)前電子地圖的縮略圖，并與當(dāng)前電子地圖形成一種互動(dòng)關(guān)系。鷹眼窗口中的紅色標(biāo)識(shí)框即是當(dāng)前的地圖窗口的視野范圍。地圖窗口換圖時(shí)，鷹眼自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的變化。例如使用者正在瀏覽廣東省的地圖，這時(shí)他對(duì)廣州地區(qū)的某一部分執(zhí)行了放大操作，如框選放大或者使用鼠標(biāo)滾輪放大，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)入廣州市區(qū)的電子地圖，按照使用者剛才選擇的比例和范圍進(jìn)行顯示；如果使用者此時(shí)進(jìn)行縮小操作，且地圖窗口的視圖范圍已經(jīng)超出了廣州市區(qū)，系統(tǒng)又會(huì)調(diào)入廣東省圖進(jìn)行顯示；如果使用者繼續(xù)縮小，系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)的調(diào)入中國地圖進(jìn)行顯示。如可以顯示城市市區(qū)圖或廣東省圖時(shí)，系統(tǒng)會(huì)選擇城市市區(qū)圖進(jìn)行顯示。如果上一級(jí)已經(jīng)沒有地圖數(shù)據(jù)，則當(dāng)前圖幅以全圖的形式顯示，不會(huì)出現(xiàn)地圖被縮的很小很小，或者滿屏幕空白找不到地圖的情況。 地物突出顯示地物查詢結(jié)果和路徑分析結(jié)果都會(huì)在查詢結(jié)果列表中列出，使用者可以選中其中的項(xiàng)目進(jìn)行突出顯示。突出顯示效果如下圖所示：42 / 71 地物智能顯示在圖上地物很密集的情況下，在定制地物顯示優(yōu)先權(quán)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)會(huì)自適應(yīng)地調(diào)整地物的可見性。地物的智能顯示系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)注記系統(tǒng)是協(xié)同工作的，地物的顯示以及對(duì)象注記都會(huì)自動(dòng)進(jìn)行避讓，調(diào)整注記位置和尺寸，不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)地物圖標(biāo)互相壓蓋、重疊的情況，點(diǎn)地物的圖標(biāo)也不會(huì)與地物注記互相壓蓋、重疊，保證地圖顯示的美觀和整潔。系統(tǒng)管理員可以根據(jù)地圖的特點(diǎn)對(duì)對(duì)象繪制方式進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)的配置，修改顏色、邊框、寬度、畫筆屬性、畫刷屬性、圖標(biāo)、尺寸、旋轉(zhuǎn)角度、渲染方式、最大/最小顯示比例等參數(shù)?？臻g數(shù)據(jù)庫可以選用多種主流的數(shù)據(jù)庫引擎，包括：? Microsoft Jet OLE DB? Microsoft SQL Server? Borland Interbase? MySQL44 / 71? IBM DB2? Oracle通過在地圖組件和數(shù)據(jù)訪問組件中間增加數(shù)據(jù)抽象訪問層，對(duì)于上層應(yīng)用來說，數(shù)據(jù)訪問實(shí)際上是透明的，即使使用本地?cái)?shù)據(jù)文件進(jìn)行存儲(chǔ)，同樣可以執(zhí)行 SQL查詢。平臺(tái)提供強(qiáng)大的交互查詢接口是應(yīng)用層能對(duì)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行高效的訪問，完成數(shù)據(jù)增加、修改、查詢、刪除等維護(hù)功能。 通用性支持系統(tǒng)對(duì)主流的 GIS 數(shù)據(jù)格式都有較好的支持，包括多種矢量格式和光柵格式：? BMP、JPG、TIFF? ER Mapper ECW? MicroStation DGN 格式? AutoDesk DXF 格式? Arcinfo E00 格式? Mapinfo MIF/MID? Mapinfo TAB45 / 71? PixelStore? SPOT BIL? Arcinfo Arcview SHP? 美國商業(yè)部人口普查局 Tiger系統(tǒng)支持二十多種地球橢球體、五十多種大地基準(zhǔn)面以及二十多種主流投影方式，包括我國常用的蘭勃特、墨卡托、橫軸墨卡托等： 專題圖分析在 GIS 分析方面，系統(tǒng)具有強(qiáng)大的專題地圖繪制、在線圖表繪制能力，支持點(diǎn)密度分析、獨(dú)立值分析、餅形圖分析、柱形圖分析、散點(diǎn)圖分析、折線圖分析、對(duì)比分析、層次分析等多種靈活的數(shù)據(jù)表達(dá)方式，并提供三維分析的支持。 三維視圖除傳統(tǒng)形式的二維平面地圖顯示外，系統(tǒng)還支持多種形式的可定制三維投影，如采用高空俯覽或卷軸模式等。在三維模式下，系統(tǒng)支持立體形式的圖形繪制，可以在視圖上輸出如三維建筑、樹木、立體標(biāo)識(shí)牌、立體道路標(biāo)識(shí)、交通燈等物體，采用矢量圖形或位圖圖形均可，可以隨遠(yuǎn)近作真實(shí)的大小變化，也可以繪制天空背景，模擬遠(yuǎn)方地平線的效果。47 / 71 公共交通查詢系統(tǒng)中與公交相關(guān)的基本數(shù)據(jù)包括公交公司、公交站點(diǎn)、公交線路、公交線路營運(yùn)時(shí)間表、地鐵站點(diǎn)、地鐵線路、列車站點(diǎn)、列車時(shí)刻表、航班城市表、航班線路等。公交汽車方面，使用者通過本系統(tǒng)可以進(jìn)行線路查詢，如查找某一線路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、首末班車時(shí)間、途徑站點(diǎn)等；使用者可以輸入某一個(gè)站點(diǎn)名稱進(jìn)行檢索，系統(tǒng)可以列出所有途經(jīng)該站的線路；使用者也可以輸入出發(fā)地和目的地進(jìn)行檢索，系48 / 71統(tǒng)可以將列出所有可直達(dá)的線路，如果未找到直達(dá)線路則列出所有換乘方案，為使用者提供包括線路、途徑站、換乘站在內(nèi)的詳細(xì)換乘信息。與傳 統(tǒng)的基于桌面或局域網(wǎng)的 GIS 相比，Web GIS 具有以下的優(yōu)點(diǎn)：? 更廣泛的訪問范圍，客戶可以通過 Inter,在世界的任何地方，同時(shí)訪問多個(gè)位于不 同地方的服務(wù)器上的最新數(shù)據(jù)。 ? 可以大規(guī)模降低系統(tǒng)成本，普通 GIS 在每個(gè)客戶端都要配備昂貴的專業(yè)GIS 軟件，而用戶使用的經(jīng)常只是一些最基本的功能，這實(shí)際上造成了極大的浪費(fèi)。另外,由于客戶端的簡單性而節(jié)省的維護(hù)費(fèi)用也不容忽視。靈活高效地尋求計(jì)算負(fù)荷和網(wǎng)絡(luò)流量負(fù)載在服務(wù)器端和客戶端的合理分配。所有的最終用戶只需在自己的機(jī)器上安裝瀏覽器（如 Microsoft Inter Explorer 或 Netscape）即可訪問存放在服務(wù)器端的空間數(shù)據(jù)，用戶可以很方便地對(duì)50 / 71地圖進(jìn)行放大、縮小、漫游、查詢、統(tǒng)計(jì)等操作。JtIMS 可以訪問空間數(shù)據(jù)，如存儲(chǔ)在 Oracle 數(shù)據(jù)庫中的圖形數(shù)據(jù)。另外，由于使用 Web 瀏覽器作為客戶端，更使開發(fā)人員可以將地圖信息系統(tǒng)緊密地與其他系統(tǒng)結(jié)合，給用戶提供統(tǒng)一，完整的綜合信息系統(tǒng)。它采用標(biāo)準(zhǔn)的 TCP/IP 協(xié)議，通過 HTTP 進(jìn)行文檔和文件傳輸，在瀏覽器端為標(biāo)準(zhǔn)的 HTML 語言，從而保證了與客戶端瀏覽器的無關(guān)性。另一種是 ActiveX 插件，這種方式能夠增強(qiáng)在瀏覽器端的交互性，并取得更高的瀏覽效率、降低服務(wù)端的運(yùn)行載荷，推薦在Inter 上采用這種工作模式。51 / 71 分布式服務(wù)體系結(jié)構(gòu)支持分布式服務(wù)體系結(jié)構(gòu)是 JtIMS 的一個(gè)重要的特性。因?yàn)樗芘c任何標(biāo)準(zhǔn)的 Web Server 相連，JtIMS 與 WebServer 的連接是通過應(yīng)用服務(wù)器完成的。JtIMS 的 Server 可以自動(dòng)維護(hù)和協(xié)調(diào) WebServer 和多個(gè) JtIMS 之間的請(qǐng)求響應(yīng)關(guān)系。在以往的終端和主機(jī)的體系結(jié)構(gòu)中，所有系統(tǒng)都是瘦客戶機(jī)系統(tǒng)。JtIMS 采用的是三層結(jié)構(gòu)，三層結(jié)構(gòu)包括客戶機(jī)、客戶機(jī)/服務(wù)器以及服務(wù)器。這種體系結(jié)構(gòu)使得應(yīng)用系統(tǒng)能夠在客戶機(jī)和服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)共享，或者運(yùn)行在一些中間平臺(tái)，一般稱之為“應(yīng)用服務(wù)器” 。在 JtIMS 的工作方式下，所有的地圖源數(shù)據(jù)和應(yīng)用程序都放在服務(wù)端，客戶端只是提出請(qǐng)求，響應(yīng)在服務(wù)端完成，只需在服務(wù)端進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)即可，客戶端無須任何維護(hù)，大大降低了系統(tǒng)的工作量。52 / 71 多數(shù)據(jù)源接口Jt GIS 照顧到大多數(shù)用戶已有的地理數(shù)據(jù)為各種格式，由不同的 GIS 軟件進(jìn)行采集而成。 這樣 Jt GIS 即可支持空間數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)海量地圖數(shù)據(jù)，也可利用文件方式來進(jìn)行快速訪問，兩種方式各有其優(yōu)越性：Oracle 數(shù)據(jù)庫已漸成為空間數(shù)據(jù)庫的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，其在空間查詢和對(duì)并發(fā)訪問的處理能力上都表現(xiàn)得極為出色，它提供了 RTree 和 QuartTree 兩種空間索引方式，大大提高了對(duì)空間數(shù)據(jù)的訪問效率，由其在大用戶量訪問時(shí)， Oracle 的性能更體現(xiàn)的淋漓盡致。即使在服務(wù)端存有幾 G 的數(shù)據(jù)，在內(nèi)存上也不用做太多擴(kuò)充。 動(dòng)態(tài)注記與自動(dòng)避讓這是 Jt GIS 產(chǎn)品的重要特性之一，采用動(dòng)態(tài)注記技術(shù)，用戶在客戶端有限的顯示空間中不會(huì)看到不全的路名顯示，通過空間裁剪技術(shù)與精確的道路幾何匹配，在瀏覽器地圖顯示窗口中始終能完整地顯示道路名稱。 地物類管理JtIMS 在數(shù)據(jù)組織上，將空間數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)可視化信息嚴(yán)格分開，即用地物類庫的形式來對(duì)地理對(duì)象分類，對(duì)每一類對(duì)象可單獨(dú)定義其可視化表現(xiàn)形式，由于空間數(shù)據(jù)是分層組織的，每一層數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)一種地物類型，如何表示該層的幾何數(shù)據(jù)完全取決于地物類的定義，這樣整個(gè)地圖庫只用一個(gè)地物類庫就可對(duì)地圖顯示風(fēng)格進(jìn)行統(tǒng)一管理。而像當(dāng)前很多傳統(tǒng)的ＧＩＳ軟件，如ＭＡＰＩＮＦＯ，空間數(shù)據(jù)與可視化信息是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，即每一個(gè)地理對(duì)象都要單獨(dú)定義其顯示方式，這樣會(huì)給地圖視化管理帶來很多不便。而我們通過建立一個(gè)連接池，預(yù)先分配好一些連接等待用戶訪問，并根據(jù)用戶訪問量的大小調(diào)整池的容量，以達(dá)到動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)資源分配的目的。當(dāng)我們對(duì)比MAPINFO 的 MapeXtrem 時(shí)，發(fā)現(xiàn)每增加一個(gè)用戶訪問，MapeXtrem 會(huì)吃掉約 4M的內(nèi)存空間,而 JtIMS 只會(huì)占用幾Ｋ，它僅僅是存一些用戶數(shù)據(jù)，而不是為該用戶去創(chuàng)建一個(gè)地圖對(duì)象拷貝。在綜合考慮了多方面因素后，我們實(shí)現(xiàn)了一套在內(nèi)存區(qū)域中直接繪制圖形生成光柵數(shù)據(jù)的引擎，大提高了生成速度，由于采用 JAVA 編寫，也滿足了跨平臺(tái)的要求。利用 Jt GIS 的路徑分析功能，您可以在一般配置的 PC 機(jī)上，在一秒種之內(nèi)，完成全廣州道路（包含兩萬余個(gè)節(jié)點(diǎn)和弧段）的最短最優(yōu)路徑分析。JtIMS 的路徑分析功能還特別注意了對(duì)單行線、禁左、禁右的支持，使之更符合道路導(dǎo)航的實(shí)際需要。 完善的擴(kuò)充機(jī)制JtIMS 具有良好的擴(kuò)展性。56 / 71第六章 公交智能調(diào)度系統(tǒng)功能1. 功能結(jié)構(gòu)公交智能調(diào)度包括資源管理